JÄRNVÄGSNÄTSBESKRIVNING

Transkript

1 JÄRNVÄGSNÄTSBESKRIVNING för tågplan med början Stadsmiljö

2 Stadsmiljö Sida 2(8) INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 ALLMÄN INFORMATION VILLKOR FÖR TILLTRÄDE OCH TRAFIKERING INFRASTRUKTUR KAPACITETSTILLDELNING TJÄNSTER AVGIFTER... 6 Bilaga 1: Kartor över spåranläggningen

3 Stadsmiljö Sida 3(8) 1 ALLMÄN INFORMATION 1.1 Inledning AB Borlänge Energi är ett helägt kommunalt aktiebolag. Inom Borlänge Energi finns förutom skötsel av kommunens industrispår även va, fv, el, renhållning, stadsnät (bredband) och gata/park. Borlänge kommun är ägare till industrispåren Ansvar Borlänge Energi ansvarar för innehållet i detta dokument Giltighetstid Innehållet i dokumentet gäller från och med den 10 december 2006 och tills vidare. Ändringar kommer att utföras löpande vid behov 1.4 Publicering Järnvägsnätsbeskrivningen finns tillgänglig på Borlänge Energis hemsida, samt Banverkets hemsida, Kontakter för mer detaljerad information För ytterligare information kontakta: Bengt Snabb telefon Sture Gamnis telefon Samarbete mellan infrastrukturförvaltare När behov uppstår samarbetar Borlänge Energi med Banverket i samband med kapacitetstilldelning av såväl nationell som internationell trafik. 2 VILLKOR FÖR TILLTRÄDE OCH TRAFIKERING Trafikeringsrätt Tillträde till ovannämnda infrastruktur får endast den eller de som har upprättat trafikeringsavtal med Borlänge Energi. För att komma in på industrispåren krävs även att trafikeringsrätt finns hos Banverket. 2.3 Ansökan om tågläge Ansökan om tågläge ska ställas till Borlänge Energi (se vidare kapitel 4, Kapacitetstilldelning) Trafikeringsavtal Parterna upprättar trafikeringsavtal när tågläget är tilldelat som reglerar den trafik som skall utföras på Borlänge kommuns industrispår. Tider, växlingsrörelser med mera skall inkluderas i avtalet. I övrigt hänvisas till detta dokument om förutsättningar för trafiken.

4 Stadsmiljö Sida 4(8) 2.5 Operativa regler Trafiksäkerhetsinstruktioner, TRI, för Borlänge kommuns industrispår kan erhållas från Borlänge energi. Kontaktpersoner: Bengt Snabb telefon Sture Gamnis telefon Farligt gods Järnvägsföretaget ansvarar själv för säkerhetsmässiga åtgärder som regleras i Räddningsverkets anvisningar för transport av farligt gods, RID-S. I RID-S finns definitioner på farligt gods och de särskilda regler som gäller för järnvägstransporter. 3 INFRASTRUKTUR 3.2 Järnvägsnätets omfattning Spåranläggningen består av tre huvudspår från Borlänge rangerbangård och ut mot Södra Backa industriområde samt ett huvudspår från Borlänge rangerbangård och ut mot Norra Backa industriområde. Från huvudspåren finns stickspår till industrifastigheter. Total spårlängd: Antal växlar: Vägkorsningar: Övrig information: ca 3750 m 14 st 7 st Se bilaga 1 som är kartor över järnvägsspåren Gränser Stickspår från växlarna 4 A och 9 på Södra Backa industriområde är inte tillgängliga för trafik. Växlarna är låsta Anslutande järnvägsnät Punkterna A, B, C och D ansluter till järnvägsnät som förvaltas av staten (Banverket). Övriga järnvägsnät som ansluter mot Borlänge kommuns industrispår: Södra Backa Spår 1 Punkt E Ansluter till järnvägsnät som förvaltas av Sven Fröberg AB Punkt F Förvaltningsbolaget Predio 2 KB Punkt G Ankarslutaren Borlänge KB Spår 2 Punkt H Blåsbälgen 1 Fastighets AB (spår inom byggnad) Punkt I Tibnor Dalarna AB Punkt J Förvaltningsbolaget Predio 2 KB Spår 3 Punkt K Stena Metall AB Punkt L Ansluter mot Järnmalmer AB. Spår ej utbyggda på tomtmark. Växel i nuläget låst. Punkt M Ansluter till järnvägsnät som förvaltas av Fastighets AB Hushagen Norra Backa

5 Stadsmiljö Sida 5(8) Spår 4 Punkt N Ansluter till järnvägsnät som förvaltas av Kundvagn Fastigheter Grön Punkt O DHL Real Estate (Sweden) AB För lägesbeskrivning: Se kartor under bilaga Beskrivning av infrastrukturen Geografisk anläggningsöversikt Alla spår är utmärkta med ett unikt nummer på kartan. Spårvidden 1435 mm På Södra Backa industriområde (spår 1-3) finns sju vägkorsningar. Vägkorsningarna är fördelade enligt nedan: Spår 1 1 A Bangårdsgatan Ljud- och ljussignalanläggning 1 B Gesällgatan C Mästargatan Ljus-, ljud- och bomanläggning Spår 2 2 A Bangårdsgatan Ljud- och ljussignalanläggning 2 B Mästargatan - - Spår 3 3 A Bangårdsgatan Ljud- och ljussignalanläggning 3 B Mästargatan Egenskaper Största tillåtna axellast är 22,5 ton Största tillåtna hastighet är 30 km/tim, undantaget är plankorsningar där tillåten hastighet är 10 km/tim Banan är inte elektrifierad. 3.6 Platser där tjänster tillhandahålls Spår 3 slutar vid en containerterminal. Vid terminalen görs omlastningar mellan bil och tåg. Tillgång till kranar och truckar finns. 4 KAPACITETSTILLDELNING Mot bakgrund av vad som sägs under punkt 2.2.2, har Borlänge Energi rätt att säga nej till andra sökanden än de som utför transporter för något av de företag som finns utmed industrispåren. De järnvägsföretag som trafikerar Borlänge kommuns industrispår får själva ansöka om kapacitet på Banverkets nät. Ansökan om att få trafikera Borlänge kommuns industrispår skickas till AB Borlänge Energi, Stadsmiljö, Box 834, Borlänge.

6 Stadsmiljö Sida 6(8) 5 TJÄNSTER Godsterminaler Godsterminal finns i anslutning till Banverkets rangerbangård Rangerbangårdar Borlänge kommuns industrispår utgår från Banverkets rangerbangård Växling och andra tjänster Järnvägsföretag, som trafikerar Borlänge kommuns industrispår, ansvarar själva för samtliga växlingsrörelser på anläggningen. 6 AVGIFTER 6.1 Avgiftsprinciper Borlänge Energi tillämpar inga avgiftsprinciper för spåranläggningen i Borlänge. 6.2 Avgiftssystem Inget avgiftssystem tillämpas. 6.3 Tariff Ingen tariff tillämpas. 6.4 Debitering Ingen debitering tillämpas.

7

8