Boden kommuns järnvägsanläggning:

Transkript

1 Bodens kommun Järnvägsnätsbeskrivning Boden kommuns järnvägsanläggning: Moråsen Torpgärdan Avdelningschef Gatuavdelningen: Mats Elgcrona Bodens kommun, Boden. Kommunens telefonväxel har nummer

2 1 Innehållsförteckning 1 Innehållsförteckning Allmän beskrivning Övergripande beskrivning av verksamhet och anläggning Ansvar Giltighetstid Publicering Kontakter för mer detaljerad information Kapacitetstilldelning Trafikeringsrätt Trafikeringsavtal Infrastruktur Järnvägsnätets omfattning Anslutande järnvägsnät Geografisk anläggningsöversikt Trafikledningssystem Egenskaper ( anläggning ) Spåranläggningens tillgänglighet Kapacitetstilldelning... 5 Järnvägsföretag som har trafikeringsrätt i enlighet med järnvägslagen 22 kap.6 har rätt att ansöka om kapacitet på Bodens Kommuns spåranläggningar, i enlighet med villkoren i detta dokument. Kapacitetsansökan ska innehålla beräknad volym ( antal vagnar), typ av dragfordon ( littera), samt tider och veckodagar för trafikens utförande Tidplan för ansökan och tilldelning av kapacitet Banarbeten Tjänster Växling Avgifter Bilagor

3 Järnvägsnätsbeskrivning Bodens kommun Version 2. Datum : Allmän beskrivning Tekniska förvaltningen Förvaltningens uppgift är att ge medborgare och övriga förvaltningar service inom områdena vatten och avlopp, avfallshantering, gator, trafiksäkerhet, fastigheter, parker, kollektivtrafik och transporter samt produktion av måltider till skola och äldreomsorg. Den tekniska verksamheten berör varje kommunmedborgare och ska bidra till en god livsmiljö som är långsiktigt hållbar ur såväl ekologisk som ekonomisk synpunkt. Förvaltningens arbete är en viktig del i samhällsutvecklingen och bidrar till den livskraft och utvecklingsvilja som kännetecknar Bodens kommun. 2.1 Övergripande beskrivning av verksamhet och anläggning Anläggningen är kommunalt industrispår med anslutning till industrier och industriområde. Ändamålet med anläggningen är att befordra gods med järnväg. Anläggningen är öppen för alla järnvägsföretag med trafikeringsrätt och trafikeringsavtal samt övriga villkor enligt detta dokument. 2.2 Ansvar För uppgifterna i detta dokument ansvarar Gatuchef vid tekniska kontoret 2.3 Giltighetstid Detta dokument gäller från och med och omfattar villkoren för tidtabellsperioden T Publicering Järnvägsnätsbeskrivning finns publicerad på Banverkets hemsida och Bodens kommuns hemsida. 2.5 Kontakter för mer detaljerad information Arbetsledare Karl Erik Bergdahl: Växel: Telefon: Mobil: karl-erik.bergdahl@boden.se Kapacitetstilldelning För att tilldela kapacitet på Bodens Kommuns järnvägsanläggningar krävs järnvägsstyrelsens godkännande som järnvägsföretag. 3

4 2.7 Trafikeringsrätt Tillträde till Bodens Kommuns spåranläggningar får endast den eller de som på uppdrag utför järnvägstransporter till och från Bodens Kommuns spåranläggning. 2.8 Trafikeringsavtal Parterna upprättar trafikeringsavtal när kapacitet har tilldelats den som reglerar den trafik som skall utföras på Bodens Kommuns spåranläggning. Tider, växlingsrörelser med mera ska inkluderas i avtalet. I övrigt hänvisas till detta dokument om förutsättningar för trafiken. 3 Infrastruktur 3.1 Järnvägsnätets omfattning. Järnvägsnätet omfattar industrispår vid Torpgärdan och Moråsen, från Banverkets spåranläggning. Spåranläggning Moråsen Från Banverkets växel 666, hinderklart framför främre stödrälsskarv in på Bodens kommuns spåranläggning ( Tavla för gränsmarkering mellan Banverket och Bodens kommun finns framför främre stödrälsskarv på växel 666). Anläggningens omfattning: Växel a 11.Enkel växel, SJ :9 ( klovad växel) Spårlängd: Mellan växel 666 och vägövergång = 151 m Mellan vägövergång och växel a 11 = 299 m Mellan växel a11 och stoppbock = 100 m 4

5 Spåranläggning Torpgärdan Från Banverkets växel 698 vid främre stödrälsskarv in på Boden kommuns spåranläggning ( Tavla för gränsmarkering mellan Banverket och Bodens kommun finns ). Anläggningens omfattning: Spårlängd: Från växel 698 till vägövergång = 262 m Från vägövergång till stopp bock = 480 m 3.2 Anslutande järnvägsnät Spåranläggningarna ansluter till Banverkets infrastrukturförvaltning. Se spårskisser enligt bilaga Geografisk anläggningsöversikt Se spårskisser enligt bilaga Trafikledningssystem Trafiken utförs som växlingsrörelse på sidospår 3.5 Egenskaper ( anläggning ) Anläggningens egenskaper framgår av Tri. 3.6 Spåranläggningens tillgänglighet. Anläggningarnas tillgänglighet i trafikeringsavtal. 4 Kapacitetstilldelning Järnvägsföretag som har trafikeringsrätt i enlighet med järnvägslagen 22 kap.6 har rätt att ansöka om kapacitet på Bodens Kommuns spåranläggningar, i enlighet med villkoren i detta dokument. Kapacitetsansökan ska innehålla beräknad volym ( antal vagnar), typ av dragfordon ( littera), samt tider och veckodagar för trafikens utförande. 4.1 Tidplan för ansökan och tilldelning av kapacitet Tidplanen följer Banverkets angivna process för tilldelning. 5

6 4.2 Banarbeten Överenskommelse om genomförande av Banarbete träffas i förekommande fall genom trafikeringsavtal mellan parterna. 5 Tjänster. 5.1 Växling Vid växling ansvarar kontrakterat järnvägsföretag för samtliga egna växlingsrörelser på anläggningen. 6 Avgifter I avtal med Bodens Kommun. 7 Bilagor Bilaga 1. Trafiksäkerhetsinstruktion på spåranläggning Moråsen och Torpgärdan Bilaga 2. Spåranläggning 6

7 Bilaga 1. Trafiksäkerhetsinstruktion för Bodens kommun. Utgåva 2, gäller fr.o.m Spåranläggningens omfattning Moråsen Moråsen industrispår ( se bilaga 2 ), Största tillåtna hastighet Största tillåtna hastighet inom spåranläggningen är 30 km/tim. Hastighetstavla enligt figur 1 skall finnas vid spåranläggningsgränsen. Fig Största Tillåtna axellast inom spåranläggningen är 25 ton. Spår ofarbart eller i försvagat skick Den som upptäcker sådant fel på spår som gör spåret ofarbart skall genast underrätta: Arbetsledare Karl Erik Bergdahl: Växel: Telefon: Mobil: karl-erik.bergdahl@boden.se Arbetsledaren ombesörjer att trafikutövare blir underrättad. Säkerhetszon för trafikerat spår Längs varje spår skall det finnas ett fritt utrymme för att trygga säkerheten för spårtrafiken. I samband med arbeten med mera tillämpas en säkerhetszon. Säkerhetszonen sträcker sig 2,20 meter ut från närmaste räl. Se fig 2. 7

8 Fig.2. Upplag av lösa föremål Upplag får inte anordnas inom säkerhetszonen. Arbete i spår Arbete kan vara av den arten att det kräver avstängning av spår ( A arbete ), dels sådant att det kan fortgå även när spåret trafikeras. Följande arbeten skall alltid hänföras till A-arbete: Arbete som omöjliggör fordonsrörelse över arbetsplatsen ( till exempel byte av spår, grävning över spårområde, arbete med redskap med hög bullernivå. ) Arbete som kräver att spåret är avstängt, A arbete. A-arbete innebär att en sträcka eller ett område disponeras för arbeten som av säkerhetsskäl med mera kräver att inga eller bara vissa fordonsrörelser får ske över arbetsplatsen. Tillsyningsman ( Tsm) För varje A-arbete skall en tillsyningsman finnas utsedd. Tillsyningsmannen ansvarar för trafiksäkerhetsåtgärder för A-arbetet. A-arbete samtidigt med växling Växling får ske inom A-arbetsområdet bara efter samråd mellan tillsyningsmannen och växlingsledaren. Planering och beviljande A-arbetet planeras hos och beviljas av: Arbetsledare Karl Erik Bergdahl: Växel: Telefon: Mobil: karl-erik.bergdahl@boden.se Som kontaktar trafikutövare 8

9 Tillsyningsmannens skyddsåtgärder Tillsyningsmannen skall innan A-arbetet börjar ombesörja att spåret stängs av med hindertavlor. Se fig 3. Fig 3. Avslutat A-arbete Innan A-arbete anmäls avslutat skall tillsyningsmannen 1. kontrollera att föreskrivna besiktningar och åtgärder efter arbete är slutförda 2. kontrollera att spåret förbi arbetsplatsen är fritt 3. ombesörja att hindertavlor tas bort 4. anmäl att A-arbetet är avslutat till den som beviljat A-arbetet Arbete som inte kräver avstängning av spår Ledaren för arbetslaget informerar: Arbetsledare Karl Erik Bergdahl: Växel: Telefon: Mobil: Som informerar om vilka rörelser som beräknas framgå över platsen. I vissa fall kan bevakning för att varna dem som arbetar i spåret behövas. Detta avgörs av arbetsledare Karl Henrik Bergdahl som i sin tur skall informera trafikutövare. I samband med att arbetet planeras tas hänsyn till vägar inom spårområdet. Växling vid vägkorsning utan bommar eller ljud ljus signal: Vakt går före. En vakt skall gå strax framför växlingssättet och varna trafikanter med en röd flagga eller en lykta med rött sken

10 Trafiksäkerhetsinstruktion för Bodens kommun. Utgåva 2, gäller fr.o.m Spåranläggningens omfattning Torpgärdan ( se bilaga 2 ), Största tillåtna hastighet Största tillåtna hastighet inom spåranläggningen är 30 km/tim. Hastighetstavla enligt figur 1 skall finnas vid spåranläggningsgränsen. Fig Största Tillåtna axellast inom spåranläggningen är 25 ton. Spår ofarbart eller i försvagat skick Den som upptäcker sådant fel på spår som gör spåret ofarbart skall genast underrätta: Arbetsledare Karl Erik Bergdahl: Växel: Telefon: Mobil: Arbetsledaren ombesörjer att trafikutövare blir underrättad. Säkerhetszon för trafikerat spår Längs varje spår skall det finnas ett fritt utrymme för att trygga säkerheten för spårtrafiken. I samband med arbeten med mera tillämpas en säkerhetszon. Säkerhetszonen sträcker sig 2,20 meter ut från närmaste räl. Se fig 2. 10

11 Fig.2. Upplag av lösa föremål Upplag får inte anordnas inom säkerhetszonen. Arbete i spår Arbete kan vara av den arten att det kräver avstängning av spår ( A arbete ), dels sådant att det kan fortgå även när spåret trafikeras. Följande arbeten skall alltid hänföras till A-arbete: Arbete som omöjliggör fordonsrörelse över arbetsplatsen ( till exempel byte av spår, grävning över spårområde, arbete med redskap med hög bullernivå. ) Arbete som kräver att spåret är avstängt, A arbete. A-arbete innebär att en sträcka eller ett område disponeras för arbeten som av säkerhetsskäl med mera kräver att inga eller bara vissa fordonsrörelser får ske över arbetsplatsen. Tillsyningsman ( Tsm) För varje A-arbete skall en tillsyningsman finnas utsedd. Tillsyningsmannen ansvarar för trafiksäkerhetsåtgärder för A-arbetet. A-arbete samtidigt med växling Växling får ske inom A-arbetsområdet bara efter samråd mellan tillsyningsmannen och växlingsledaren. Planering och beviljande A-arbetet planeras hos och beviljas av: Arbetsledare Karl Erik Bergdahl: Växel: Telefon: Mobil: Som kontaktar trafikutövare 11

12 Tillsyningsmannens skyddsåtgärder Tillsyningsmannen skall innan A-arbetet börjar ombesörja att spåret stängs av med hindertavlor. Se fig 3. Fig 3. Avslutat A-arbete Innan A-arbete anmäls avslutat skall tillsyningsmannen 5. kontrollera att föreskrivna besiktningar och åtgärder efter arbete är slutförda 6. kontrollera att spåret förbi arbetsplatsen är fritt 7. ombesörja att hindertavlor tas bort 8. anmäl att A-arbetet är avslutat till den som beviljat A-arbetet Arbete som inte kräver avstängning av spår Ledaren för arbetslaget informerar: Arbetsledare Karl Erik Bergdahl: Växel: Telefon: Mobil: Som informerar om vilka rörelser som beräknas framgå över platsen. I vissa fall kan bevakning för att varna dem som arbetar i spåret behövas. Detta avgörs av arbetsledare Karl Henrik Bergdahl som i sin tur skall informera trafikutövare. I samband med att arbetet planeras tas hänsyn till vägar inom spårområdet. Växling vid vägkorsning utan bommar eller ljud ljus signal: Vakt går före. En vakt skall gå strax framför växlingssättet och varna trafikanter med en röd flagga eller en lykta med rött sken 12

13 Bilaga 2 Boden Kommun Moråsen Mot Holmfors Växel 666 Spår 9 Gräns BV Bodens kommun Mot Sävast Vägövergång, kryssmärken Växel a 11, klovad i rakläge Lastkaj 13

14 Boden Kommun Torpgärdan Boden C Växel 697 Växel 698 Gräns BV, Bodens kommun Vägövergång, kryssmärken Sävast 14

15 15