Järnvägsnätbeskrivning

Transkript

1 Gällande fr. o m: Ändrad: Handläggare: Gerhard Johansson Utgivare: Ivo Fronzaroli Sidan 1 av 6 Järnvägsnätbeskrivning för Billeruds spåranläggning i Norrköping

2 Sidan 2 av 6 Innehållsförteckning 1 Allmän information Inledning Ansvar Giltighetstid Publicering Kontakter för mer detaljerad kontakt Samarbete mellan infrastrukturförvaltare Villkor för den som vill trafikera infrastrukturen Trafikeringsrätt Trafikeringsavtal Operativa regler Infrastruktur Järnvägsnätets omfattning Anslutande järnvägsnät Geografisk anläggningsöversikt Egenskaper Infrastrukturens tillgänglighet Platser där tjänster tillhandahålls Kapacitetstilldelning Tjänster Växling och andra tjänster Avgifter Avgiftsprinciper Avgiftssystem Tariff Debitering Bilaga 1 Spårplan...5

3 Sidan 3 av 6 1 Allmän information 1.1 Inledning Billerud är ett förpackningspappersföretag. Affärsidén är att förse kunderna med effektiva förpackningspapper. En konsekvent satsning på attraktiva marknadssegment och ett starkt kundfokus är hörnstenar i Billeruds strategi. Billerud fokuserar på kraftpapper och wellråvaror och har en världsledande position inom ett flertal produktsegment. Varje dag transporteras råvara in och färdiga produkter ut till kunder över hela världen. När det gäller transporter från bruken används flera olika lösningar för att nå en hög transportkvalitet, korta och säkra ledtider samt en så liten inverkan på miljön som möjligt. Antalet biltransporter har minskats och idag går nästan 75 procent av Billeruds transporter från bruken på järnväg. Grunden i alla transportlösningarna är spårbunden utlastning från bruken. Ett av de system som används kallas»rail 99«. Det är ett järnvägssystem med en köpt, fast tågkapacitet ut från bruken till bland annat svenska hamnar och vidare till kontinenten.»rail 99«skapades av de bruk som ingick i före detta AssiDomän, men används nu av hela Billerud. Billeruds produktion sker vid koncernens tre svenska integrerade massaoch pappersbruk i Gruvön, Karlsborg och Skärblacka. Alla leveranser av råvara till fabriken och leverans till kund sker med största del med järnväg. 1.2 Ansvar Billerud Skärblacka ansvar för detta dokument. 1.3 Giltighetstid Innehållet i dokumentet gäller för den tågplan som träder i kraft den 10 december 2006 och tills vidare. 1.4 Publicering Järnvägsnätsbeskrivningen finns tillgänglig på Billeruds hemsida samt Banverkets hemsida och delas ut till samtliga järnvägsföretag som tecknar avtal med Billerud att tillhandahålla dragkraft. 1.5 Kontakter för mer detaljerad kontakt Kontakter med hänvisas till transportchefen Gerhard Johansson, tel:

4 1.6 Samarbete mellan infrastrukturförvaltare Sidan 4 av 6 Billerud samarbetar med Banverket och Norrköpings kommun i samband med kapacitetstilldelning av såväl nationell som internationell trafik. 2 Villkor för den som vill trafikera infrastrukturen 2.1 Trafikeringsrätt Tillträde till Billerud:s infrastruktur i Norrköping får endast den eller de som på uppdrag av Billerud utför järnvägstransporter till och från anläggningen. 2.2 Trafikeringsavtal Parterna upprättar trafikeringsavtal när tågläget är tilldelat som reglerar den trafik som skall utföras på Billerud Norrköpings anläggning. Tider, växlingsrörelser mm skall inkluderas i avtalet. I övrigt hänvisas till detta dokument om förutsättningar för trafiken. 2.3 Operativa regler Trafiksäkerhetsinstruktionen, TRI, för Bilerud Skärblacka kan rekryteras från Billeruds transportchef, Gerhard Johansson tel: Infrastruktur 3.1 Järnvägsnätets omfattning Se bilaga 1 som är en karta över järnvägsspåren på Billeruds anläggning. 3.2 Anslutande järnvägsnät Punkt A i bilaga 1 ansluter till järnvägsnät som förvaltas av Norrköpings kommun. Norrköpings kommuns spåranläggning ansluter till Banverkets spåranläggning. 3.3 Geografisk anläggningsöversikt Alla spår är utmärkta med ett unikt nummer på kartan. Spårvidden är 1435 mm. 3.4 Egenskaper Alla spår har lastprofil A (största bredd 3400 mm och högsta höjd 4650 mm). Största tillåtna axellast (STAX) är 22,5 ton för hela anläggningen. Största tillåtna hastighet (Sth) är 5 km/h. Maximala tåglängder är 200 m. Banan är inte elektrifierad.

5 3.5 Infrastrukturens tillgänglighet Finns inga restriktioner. Sidan 5 av Platser där tjänster tillhandahålls Vid spår som löper inne i byggnaden finns truckar som tillhandahålls av Billerud för lastning och lossning. 4 Kapacitetstilldelning Mot bakgrund av har Billerud Skärblacka rätt att säga nej till annan sökanden än de som utför transporter för Billeruds räkning till och från anläggningen i Skärblacka. Billerud ansvar för att växlingsrörelser, lastning- och lossning sker inom avtalad tid med järnvägsföretag som utför transporter till och från anläggningen. Det järnvägsföretag som Billerud anlitar ska själv ansöka om kapacitet på Banverkets nät (se Banverkets järnvägsnätsbeskrivning, och eventuell ytterligare infrastruktur. Denna ansökan ska vara Banverket tillhanda senast 2 månader innan trafiken ska upptas. Det går också bra att lämna ansökan till Billerud i Skärblacka som vidarebefordrar denna. 5 Tjänster 5.1 Växling och andra tjänster Järnvägsföretaget som Billerud kontrakterat ansvarar för samtliga växlingsrörelser på anläggningen. 6 Avgifter 6.1 Avgiftsprinciper Billerud tillämpar inga avgiftprinciper för spåranläggningen i Norrköping. 6.2 Avgiftssystem Inget avgiftssystem tillämpas. 6.3 Tariff Ingen tariff tillämpas. 6.4 Debitering Ingen debitering tillämpas.

6 Sidan 6 av 6 7 Bilaga 1 Spårplan b)spår nr 2 a)spår nr 1 c) Vx d) Vx 509 Spåranläggningen består av två växlar och två spårförgrening, en som löper utmed magasinen och en som delvis löper genom magasinet. Spåren ansluter till Norrköpings kommuns spåranläggning vid växel nr 509. Växel nr 508 ansluter till Green Cargos spåranläggning. Tillsammans är spåren 240 meter långt. Spåret slutar med en stoppbock. Det finns inga plankorsningar eller vägövergångar. Spårgränserna markeras med en tavla. Position Beskrivning 1 Spårgräns Norrköpings kommuns spåranläggning 2 Spårgräns Green Cargos spåranläggning a Spår nr 1 b Spår nr 2 c Växel nr 508 d Växel nr 509