Järnvägsnätbeskrivning

Transkript

1 Järnvägsnätbeskrivning Boden kommuns järnvägsanläggningar: Industrispår Moråsen Industrispår Torpgärdan

2 2

3 Version Datum Beskrivning av ärendet Skapad/ändrad Fastställd av Ny järnvägsnätsbeskrivning Lisa Stridsman Mats Elgcrona Ny järnvägsnätsbeskrivning Krister Palmblom Mats Elgcrona Ny järnvägsnätsbeskrivning Krister Palmblom Joakim Kyräs

4 Innehållsförteckning Innehållsförteckning... 3 Allmän beskrivning... 5 Övergripande beskrivning av verksamhet och anläggning... 5 Ansvar... 5 Giltighetstid... 5 Publicering... 5 Kontakter för mer detaljerad information... 5 Kapacitetstilldelning... 6 Trafikeringsrätt... 6 Trafikeringsavtal... 6 Infrastruktur... 7 Järnvägsnätets omfattning... 7 Anslutande järnvägsnät... 8 Geografisk anläggningsöversikt... 8 Trafikledningssystem... 8 Egenskaper (anläggning)... 8 Spåranläggningens tillgänglighet... 8 Kapacitetstilldelning... 9 Tidplan för ansökan och tilldelning av kapacitet... 9 Banarbeten... 9 Tjänster Växling Avgifter Bilaga 1 Trafiksäkerhetsinstruktion Moråsen Bilaga 2 Trafiksäkerhetsinstruktion Torpgärdan Bilaga 3 Spåranläggning Moråsen Bilaga 4 Spåranläggning Torpgärdan Bilaga 5 Kontaktuppgifter

5 Järnvägsnätsbeskrivning Bodens kommun Version 5. Datum: Allmän beskrivning Tekniska förvaltningens uppgift är att ge medborgare och övriga förvaltningar service inom områdena vatten och avlopp, avfallshantering, gator, trafiksäkerhet, fastigheter, parker, kollektivtrafik och transporter samt produktion av måltider till skola och äldreomsorg. Den tekniska verksamheten berör varje kommunmedborgare och ska bidra till en god livsmiljö som är långsiktigt hållbar ur såväl ekologisk som ekonomisk synpunkt. Förvaltningens arbete är en viktig del i samhällsutvecklingen och bidrar till den livskraft och utvecklingsvilja som kännetecknar Bodens kommun. Övergripande beskrivning av verksamhet och anläggning Anläggningen är kommunalt industrispår med anslutning till industrier och industriområde. Ändamålet med anläggningen är att befordra gods med järnväg. Anläggningen är öppen för alla järnvägsföretag med trafikeringsrätt och trafikeringsavtal samt övriga villkor enligt detta dokument. Ansvar För uppgifterna i detta dokument ansvarar gatuchef vid tekniska kontoret Giltighetstid Detta dokument gäller från och med och tills vidare. Publicering Järnvägsnätsbeskrivning finns publicerad på Bodens kommuns hemsida. Kontakter för mer detaljerad information Se bilaga 5. 5

6 Kapacitetstilldelning För att tilldela kapacitet på Bodens kommuns järnvägsanläggningar krävs järnvägsstyrelsens godkännande som järnvägsföretag. Trafikeringsrätt Tillträde till Bodens kommuns spåranläggningar får endast den eller de som på uppdrag utför järnvägstransporter till och från Bodens kommuns spåranläggning. Trafikeringsavtal Parterna upprättar trafikeringsavtal när kapacitet har tilldelats den som reglerar den trafik som skall utföras på Bodens kommuns spåranläggning. Tider, växlingsrörelser med mera ska inkluderas i avtalet. I övrigt hänvisas till detta dokument om förutsättningar för trafiken. 6

7 Infrastruktur Järnvägsnätets omfattning Järnvägsnätet omfattar industrispår vid Torpgärdan och Moråsen, från Trafikverkets spåranläggning. Spåranläggning Moråsen Från Trafikverkets växel 666, hinderklart framför främre stödrälsskarv in på Bodens kommuns spåranläggning. Tavla för gränsmarkering mellan Trafikverket och Bodens kommun finns framför främre stödrälsskarv på växel 666. Anläggningens omfattning: Växel a 11. Enkel växel, SJ :9 (klovad växel) Spårlängd: Mellan växel 666 och vägövergång = 151 m Mellan vägövergång och växel a 11 = 299 m Mellan växel a11 och stoppbock = 100 m Lutningsförhållande Bodens kommuns lastkaj 6.8 Lutningsförhållande BDX Lastkaj 2.3 Spåranläggning Torpgärdan Från Trafikverkets växel 698 vid främre stödrälsskarv in på Boden kommuns spåranläggning. Tavla för gränsmarkering mellan Trafikverket och Bodens kommun finns. Anläggningens omfattning: Spårlängd: Från växel 698 till vägövergång = 262 m Från vägövergång till stopp bock = 480 m Lutningsförhållande Bodens kommuns lastkaj ± 1.0 7

8 Anslutande järnvägsnät Spåranläggningarna ansluter till Trafikverkets infrastrukturförvaltning. Se spårskisser enligt bilaga 3 och 4. Geografisk anläggningsöversikt Se spårskisser enligt bilaga 3 och 4. Trafikledningssystem Trafiken utförs som växlingsrörelse på sidospår. Egenskaper (anläggning) Anläggningens egenskaper framgår av trafiksäkerhetsinstruktionen. Spåranläggningens tillgänglighet Tillgång till spåranläggningarna erhålls genom trafikeringsavtal. 8

9 Kapacitetstilldelning Järnvägsföretag som har trafikeringsrätt i enlighet med järnvägslagen 22 kap.6 har rätt att ansöka om kapacitet på Bodens kommuns spåranläggningar, i enlighet med villkoren i detta dokument. Kapacitetsansökan ska innehålla beräknad volym (antal vagnar), typ av dragfordon (littera), samt tider och veckodagar för trafikens utförande. Tidplan för ansökan och tilldelning av kapacitet Tidplanen följer Trafikverkets angivna process för tilldelning. Banarbeten Överenskommelse om genomförande av banarbete träffas i förekommande fall genom trafikeringsavtal mellan parterna. 9

10 Tjänster Växling Vid växling ansvarar kontrakterat järnvägsföretag för samtliga egna växlingsrörelser på anläggningen. Avgifter I avtal med Bodens kommun. 10

11 Trafiksäkerhetsinstruktion Bilagor Bilaga 1. Trafiksäkerhetsinstruktion på spåranläggning Moråsen Bilaga 2. Trafiksäkerhetsinstruktion på spåranläggning Torpgärdan Bilaga 3. Spåranläggning Moråsen Bilaga 4. Spåranläggning Torpgärdan Bilaga 5. Kontaktuppgifter 11

12 Bilaga 1 Trafiksäkerhetsinstruktion för Bodens kommun. Utgåva 5; gäller från och med , följer JvSFS 2008:7 Bilaga 1, 2, 3, 4, 10, 11, 12. Infrastrukturanläggning: Moråsen Infrastrukturförvaltare: Bodens kommun Anläggningens omfattning: Från Trafikverkets växel 666, hinderklart framför främre stödrälsskarv in på Bodens kommuns spåranläggning. Växel a 11. Enkel växel, SJ :9 (klovad växel) Spårlängd: Mellan växel 666 och vägövergång = 151 m Mellan vägövergång och växel a 11 = 299 m Mellan växel a11 och stoppbock = 100 m Tavla för gränsmarkering mellan Trafikverket och Bodens kommun finns framför främre stödrälsskarv på växel 666. Moråsen industrispår, se bilaga 3 Största tillåtna hastighet Största tillåtna hastighet inom spåranläggningen är 30 km/tim. Hastighetstavla enligt figur 1 skall finnas vid spåranläggningsgränsen. Figur Största tillåtna axellast Största tillåtna axellast inom spåranläggningen är 25 ton. 12

13 Ofarbart spår eller i spår försvagat skick Den som upptäcker sådant fel på spår som gör spåret ofarbart skall genast underrätta: Arbetsledare Stefan Andersson: Växel: Telefon: Arbetsledaren ombesörjer att trafikutövare blir underrättad samt att felavhjälpande åtgärder vidtas. Åtgärder vid olycka, tillbud eller andra avvikelser Vid olycka eller tillbud till olycka larmas detta genast till arbetsledaren för infrastrukturförvaltaren. Material eller egen egendom får inte flyttas förrän röjningsmedgivande lämnats av infrastrukturförvaltaren. Förbudet att flytta föremål gäller inte om åtgärder måste vidtas för att rädda liv, släcka brand, stoppa miljöfarligt utsläpp eller motsvarande. Inblandat järnvägsföretag motsvarande ska lämna röjningsmedgivande till infrastrukturförvaltaren. Olyckor, tillbud och andra avvikelser som är anmälningspliktiga enl. TSFS 2011:86 ska omedelbart anmälas till Transportstyrelsens telefonberedskap i första hand eller i andra hand Alla olyckor, tillbud och andra avvikelser ska utredas av infrastrukturförvaltaren enl. JvSFS 2007:2 7 stycke j). Hos infrastrukturförvaltaren är arbetsledaren ansvarig för att en anmälan görs till Transportstyrelsen. 13

14 Säkerhetszon för trafikerat spår Längs varje spår skall det finnas ett fritt utrymme för att trygga säkerheten för spårtrafiken. I samband med arbeten med mera tillämpas en säkerhetszon. Säkerhetszonen sträcker sig 2,20 meter ut från närmaste räl. Se figur. 2. Figur

15 Upplag av lösa föremål Inga upplag får förekomma inom säkerhetszonen. Farligt gods Farligt gods får ej transporteras på infrastrukturanläggningen. Uppsikt i rörelseriktning Uppsikt krävs alltid i rörelseriktning. Arbete i spår A-skydd se JTF Handbok sidospår. Arbete kan vara av den arten att det kräver avstängning av spår A skydd, dels sådant att det kan fortgå även när spåret trafikeras. Arbete som kräver att spåret är avstängt, A skydd. A-skydd innebär att en sträcka eller ett område disponeras för arbeten som av säkerhetsskäl med mera kräver att inga eller bara vissa fordonsrörelser får ske över arbetsplatsen. Allt arbete med tunga arbetsredskap över 120 kilo innanför säkerhetszonen ska ske med spåret avstängt. Tillsyningsman För varje A-skyddsområde skall en tillsyningsman finnas utsedd. Tillsyningsmannen ansvarar för trafiksäkerheten för A-skyddsområdet Arbeten enligt A-skydd samtidigt med växling Växling får ske inom A-skyddsområdet bara efter samråd mellan tillsyningsmannen och växlingsledaren. 15

16 Planering och beviljande Arbeten enligt A-skydd planeras hos och beviljas av: Arbetsledare Stefan Andersson: Växel: Telefon: Arbetsledaren kontaktar trafikutövare. Tillsyningsmannens skyddsåtgärder Tillsyningsmannen skall innan arbetet enligt A-skydd börjar, kontrollera att spåret stängs av med hindertavlor. Se figur 3. Figur 3. Avslutat A-skydd Innan arbetet anmäls avslutat skall tillsyningsmannen 1. kontrollera att föreskrivna besiktningar och åtgärder efter arbete är slutförda 2. kontrollera att spåret förbi arbetsplatsen är fritt 3. kontrollera att hindertavlor tas bort 4. anmäl att arbetet är avslutat till den som beviljat A-skyddet 16

17 Arbete som inte kräver avstängning av spår Ledaren för arbetslaget informerar: Arbetsledare Stefan Andersson: Växel: Telefon: Som informerar om vilka rörelser som beräknas framgå över platsen. I vissa fall kan bevakning för att varna dem som arbetar i spåret behövas. Detta avgörs av arbetsledaren som i sin tur skall informera trafikutövare. I samband med att arbetet planeras tas hänsyn till vägar inom spårområdet. Växling vid vägkorsning utan bommar eller ljud ljus signal: En vakt skall gå strax framför växlingssättet och varna trafikanter med en röd flagga eller en lykta med rött sken. Uppställning av vagnar Vid uppställning av vagnar skall bromsskor användas som extra åtgärd. Vid användning av Bodens kommuns spår skall växel 666 alltid leda in mot stoppspår med bock. Vid växel 666 övergår spåret mot stoppbock. Lutningsförhållanden inom infrastrukturanläggningen Lutning 0-17,7 Boden kommuns lastkaj 6.8 BDX lastkaj 2.3 Parkeringspår Industrispår Moråsen är inte ett parkeringsspår. 17

18 Bilaga 2 Trafiksäkerhetsinstruktion för Bodens kommun. Utgåva 5; gäller från och med , följer JvSFS 2008:7 Bilaga 1, 2, 3, 4, 10, 11, 12. Infrastrukturanläggning: Torpgärdan Infrastrukturförvaltare: Bodens kommun Spåranläggningens omfattning Från Banverkets växel 698 vid främre stödrälsskarv in på Boden kommuns spåranläggning. Spårlängd: Från växel 698 till vägövergång = 262 m Från vägövergång till stopp bock = 480 m Tavla för gränsmarkering mellan Trafikverket och Bodens kommun finns. Torpgärdans industrispår, se bilaga 4 Största tillåtna hastighet Största tillåtna hastighet inom spåranläggningen är 30 km/tim. Hastighetstavla enligt figur 1 skall finnas vid spåranläggningsgränsen. Figur

19 Största tillåtna axellast Största tillåtna axellast inom spåranläggningen är 25 ton. Ofarbart spår eller i spår försvagat skick Den som upptäcker sådant fel på spår som gör spåret ofarbart skall genast underrätta: Arbetsledare Stefan Andersson: Växel: Telefon: Arbetsledaren ombesörjer att trafikutövare blir underrättad samt att felavhjälpande åtgärder vidtas. Åtgärder vid olycka, tillbud eller andra avvikelser Vid olycka eller tillbud till olycka larmas detta genast till arbetsledaren för infrastrukturförvaltaren. Material eller egen egendom får inte flyttas förrän röjningsmedgivande lämnats av infrastrukturförvaltaren. Förbudet att flytta föremål gäller inte om åtgärder måste vidtas för att rädda liv, släcka brand, stoppa miljöfarligt utsläpp eller motsvarande. Inblandat järnvägsföretag motsvarande ska lämna röjningsmedgivande till infrastrukturförvaltaren. Olyckor, tillbud och andra avvikelser som är anmälningspliktiga enl. TSFS 2011:86 ska omedelbart anmälas till Transportstyrelsens telefonberedskap i första hand eller i andra hand Alla olyckor, tillbud och andra avvikelser ska utredas av infrastrukturförvaltaren enl. JvSFS 2007:2 7 stycke j). Hos infrastrukturförvaltaren är arbetsledaren ansvarig för att en anmälan görs till Transportstyrelsen. 19

20 Säkerhetszon för trafikerat spår Längs varje spår skall det finnas ett fritt utrymme för att trygga säkerheten för spårtrafiken. I samband med arbeten med mera tillämpas en säkerhetszon. Säkerhetszonen sträcker sig 2,20 meter ut från närmaste räl. Se figur. 2. Figur

21 Upplag av lösa föremål Inga upplag får förekomma inom säkerhetszonen. Farligt gods Farligt gods får ej transporteras på infrastrukturanläggningen. Uppsikt i rörelseriktning Uppsikt krävs alltid i rörelseriktning. Arbete i spår A-skydd, se JTF Handbok sidospår. Arbete kan vara av den arten att det kräver avstängning av spår A skydd, dels sådant att det kan fortgå även när spåret trafikeras. Arbete som kräver att spåret är avstängt, A skydd. A-skydd innebär att en sträcka eller ett område disponeras för arbeten som av säkerhetsskäl med mera kräver att inga eller bara vissa fordonsrörelser får ske över arbetsplatsen. Allt arbete med tunga arbetsredskap över 120 kilo innanför säkerhetszonen ska ske med spåret avstängt. Tillsyningsman För varje A-skyddsområde skall en tillsyningsman finnas utsedd. Tillsyningsmannen ansvarar för trafiksäkerheten för A-skyddsområdet Arbeten enligt A-skydd samtidigt med växling Växling får ske inom A-skyddsområdet bara efter samråd mellan tillsyningsmannen och växlingsledaren. 21

22 Planering och beviljande Arbeten enligt A-skydd planeras hos och beviljas av: Arbetsledare Stefan Andersson: Växel: Telefon: Arbetsledaren kontaktar trafikutövare. Tillsyningsmannens skyddsåtgärder Tillsyningsmannen skall innan arbetet enligt A-skydd börjar kontrollera att spåret stängs av med hindertavlor. Se figur 3. Figur 3. Avslutat A-skydd Innan arbetet anmäls avslutat skall tillsyningsmannen 5. kontrollera att föreskrivna besiktningar och åtgärder efter arbete är slutförda 6. kontrollera att spåret förbi arbetsplatsen är fritt 7. kontrollera att hindertavlor tas bort 8. anmäl att arbetet är avslutat till den som beviljat A-skyddet 22

23 Arbete som inte kräver avstängning av spår Ledaren för arbetslaget informerar: Arbetsledare Stefan Andersson: Växel: Telefon: Som informerar om vilka rörelser som beräknas framgå över platsen. I vissa fall kan bevakning för att varna dem som arbetar i spåret behövas. Detta avgörs av arbetsledaren som i sin tur skall informera trafikutövare. I samband med att arbetet planeras tas hänsyn till vägar inom spårområdet. Växling vid vägkorsning utan bommar eller ljud ljus signal: En vakt skall gå strax framför växlingssättet och varna trafikanter med en röd flagga eller en lykta med rött sken. Uppställning av vagnar Vid uppställning av vagnar skall bromsskor användas som extra åtgärd. Vid användning av Bodens kommuns spår skall växel 698 alltid leda in mot stoppspår med bock. Vid växel 698 övergår spåret mot stoppbock. Lutningsförhållanden inom infrastrukturanläggningen Lutning 0 7,7 Boden kommuns lastkaj ±1.0 Parkeringspår Industrispår Torpgärdan är inte ett parkeringsspår. 23

24 Bilaga 3. 24

25 Bilaga 4. 25

26 Bilaga 5. Kontaktuppgifter Telefonnummer: Infrastrukturförvaltare Avdelningschef Gatuavdelningen Joakim Kyräs Telefon: Arbetsledare Stefan Andersson Telefon: Bodens kommun Bodens kommun Telefon: Boden Spårunderhåll Infrastrukturförvaltare Drift gatuavdelning Telefon: Järnvägsföretag Green Cargo Telefon: Växel Telefon: Olyckor och tillbud Transportstyrelsen Transportstyrelsens telefonberedskap: I första hand Telefon: I andra hand Telefon: Växel: Infrastrukturförvaltare Drift gatuavdelning Jourtelefon: Telefon:

27 27

28 Tekniska förvaltningen Gatuavdelningen Boden 28