Finansierad av Banverket, Green Cargo och KFB/Vinnova Adj. Professor Bo-Lennart Nelldal Järnvägsgruppen KTH Stockholm
|
|
- Roger Axelsson
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Effektiva tågsystem för godstransporter -En systemstudie Finansierad av Banverket, Green Cargo och KFB/Vinnova Adj. Professor Bo-Lennart Nelldal KTH Stockholm
2 KTH - Systemsyn Intäkt Lönsamhet Konkurrens/ samverkan Effektiva tågsystem Kostnad
3 KTH Godstransporter - projekt vid Trafik och Logistik Godsmodell utbud och kostnad (Gerhard Troche) Kundernas val av transportmedel (Sofia Lundberg) Effektiva tågsystem för gods (Bo-Lennart Nelldal o hela ) Effekter av lastbilsavgifter (Gerhard Troche) Utvärdering av kombitrafikkedjor (Sofia Lundberg) Simulering av trafikupplägg och infrastruktur (Anders Lindahl och Olov Lindfeldt)
4 Långväga godstransporter - marknadsandelar 60% Andel % av tonkilometer 50% 40% 30% 20% 10% 0% Sjöfart Lastbil Järnväg Källa: Jakob Wajsman, Banverket
5 Varför har järnvägen förlorat marknad? Tyngre och längre lastbilar i Sverige samt avreglering av utrikes lastbilstrafik Avregleringen av järnväg har inte genomförts internationellt sämre med halvmesyr Ökad vidareförädlingsgrad i industrin Bristande kundanpassning hos operatörerna Avveckling av trafik och ingen utveckling av nya produkter Avveckling av industrispår och terminaler
6 60,0% Godstransporter i Sverige, EU och USA - järnvägens marknadsandel av total lastbil (i USA långväga), järnväg och inrik es sjöfart Marknadsandel % av tonkilmeter 50,0% 40,0% 30,0% 20,0% 10,0% 0,0% USA Sverige EU Anm.Vissa data mellan saknas och de sista åren är preliminära
7
8 Varför utveckla järnvägen? Effektiva järnvägstransporter är ett sätt att öka näringslivets konkurrenskraft nationellt och regionalt Uppnå kritisk massa av järnvägstransporter i Sverige och därmed kunna erbjuda ett bra utbud Den stora ökningen av den långväga lastbilstrafiken medför mer utsläpp, trängsel och olyckor Effektiv och attraktiv järnvägstrafik innebär mindre lastbilstrafik Kunderna efterfrågar alltmer miljöanpassade transportlösningar Utvecklingen av järnvägen är en del i ett långsiktigt hållbart samhälle
9 Effektiva tågsystem för godstransporter - Syfte Att identifiera problem och möjligheter i utvecklingen av järnvägens godstransportsystem Att utveckla trafiksystem och teknik som kan öka järnvägens marknadsandel på lång sikt Att sänka näringslivets transportkostnader, öka operatörernas lönsamhet och förbättra miljön och säkerheten i samhället Att föreslå forsknings- utvecklings- och demonstrationsprojekt på kort och lång sikt
10 Varuslag EFTERFRÅGAN Förädlingsnivå Egenskaper Vikt, volym, sändning Krav på utbud EFTERFRÅGAN Delmarknader stax, profil, trp-tid Delmarknader Metod Massgods Basgods Produktgods Servicegods Systemtåg Vagnslast Kombitrafik Snabbgodståg Produkter UTBUD Produktionssystem Knutpunkt, linjetåg,... Transportteknik Vagnar, containrar, lok Produkter UTBUD Utvecklingsmöjligheter
11 Kundkrav Miljö Kvalitet Kostnad
12 Intervjuer med 97 transportchefer av Sofia Lundberg: Vid vilken prisskillnad byter företaget transportföretag? Byte av transportör vid följande prisskillnad Antal företag ,5% 1% 2-3% 4-5% 10% 20%
13 Godskundernas värderingar av faktorer som har betydelse på transportmarknaden - Slutsatser av licentiatavhandling Transportkunderna är mycket priskänsliga Konkurrensen på transportmarknaden är stor nästan alla kunder anlitar flera transportföretag Kvaliteten är hög få förseningar och lite transportskador Kunderna är villiga att betala något mer för miljövänliga transporter Kunderna är villiga att byta transportör - givet att de grundläggande kvalitetskraven uppfylls
14 Godstransporter på järnväg -struktur Malmbanan 20% Vagnslast 40% Systemtåg 28% Kombi 12% Källa: Jakob Wajsman, Banverket
15 Järnvägstransporter efter lastnings/lossningsplats Lastnings/lossningsplats Andel Vagnslast via industrispår 55% Vagnslast via hamn 15% Vagnslast med lastbilsforsling 15% Kombitrafik 15% Totalt 100% Anm. Långväga transporterad godsmängd exkl malm
16 Varför vagnslasttrafik? ton 100m 3 Kombi 64 ton 168m 3 Vagnslast 40 ton 160m 3 Lastbil
17 Knutpunktsystem (idag) Linjetågsystem (framtid)
18 Framtida vagnslastsystem idékoncept Linjetågsystem Tågen går efter linjer som anpassas efter kundernas behov Tågen kopplar av och till vagnar under väg Vagnar placeras i avkopplingsordning Rangering vid behov på en eller ett fåtal rangerbangårdar Vagnar kan lastas och lossas när tåget gör uppehåll
19 Duolok kombinerat el- och diesellok Driver s cab Diesel engine generator and fuel tank Electric motors Converters and auxiliaries Transformer Diesel engine generator and fuel tank Electric motors
20 Duolok - kombinerat el- och diesellok Ersätter både dagens linjelok och terminallok Kan köra på oelektrifierade bibanor, industrispår och bangårdar Ungefär samma kapacitet som dagens Rc och T44 Ett lok ekonomiskt även vid mindre och medelstora tåg Flera lok kan dra tunga och långa tåg Kan tillverkas av standardiserade komponenter: elutrustning från motorvagnar och industridieslar
21 Marknadsanpassad axellast Last 34ton 122m 3 98m3 till rak dörrsida h:3,2m 2,2m på rak dörrsida Axellast 25,0 ton vikt 50 ton Lastprofil G1 b:3,1m Last 40ton 184m 3 h:3,6m b:3,6m Axellast 27,5 ton vikt 55 ton Lastprofil C Last 40ton 160m 3 h:3,2m b:2,6m Svensk lastbil vikt 60 ton längd 24m höjd 4,5m
22 Effekt av ökad axellast - Index transportkostnad Stax 22,5 ton Stax 25,0 ton Stax 27,5 ton Stax 30,0 ton
23 Lastprofil C
24 Effekt av utökad lastprofil - Index transportkostnad Latprofil G1 Lastprofil C
25 Prioriterade insatser Effektivare infrastruktur 1. Utökad lastprofil i Sverige till profil C 2. Ökad axellast 3. Ökad bärighet (metervikt) Övriga angelägna insatser Införande av signalsystem som är anpassade för godstransporter (utökad försignalering) Anpassning av bangårdar och mötesspår för längre tåg
26 Infrastruktur för effektivare godstransporter - utvecklingsmöjligheter Uppgradering genom bättre kunskap: mätningar och beräkningar Vagnar med mjuka löpverk bra både för broar och geoteknik Bra att sprida metervikten skall vi skrota boggievagnen? Banverket skulle kunna ställa krav på nya godsvagnar kanske med banavgifter som incitament
27 Dagens kombitrafik lastbil - järnväg Trailers och tunga containers dimensionerar systemet Ger få stora och dyra terminaler Innebär långa matartransportavstånd Mest konkurrenskraftigt på långa avstånd Transportvolymerna större på kortare avstånd
28 Ändpunktstrafik med omland Stockholm Malmö
29 Linjetrafik med omland Stockholm Nässjö Linköping Nyköping Alvesta Hässleholm Malmö
30 Lättkombi Terminaler i sidotågväg Max 24 ton och 11m containers och växelflak Lastning och lossning med gaffeltruck under tråd Tåg och lastbil oberoende av varandra Lokföraren kan köra trucken
31 Effektiv kombitrafik superväxelflak C+ l:10,7m 22ton 70m 3 l:10,7m 22ton 70m 3 h:3,3m Axellast 16 ton vikt 64 ton b:2,6m l:10,7m 22ton 70m 3 l:10,7m 22ton 70m 3 h:3,3m b:2,6m Svensk lastbil vikt 60 ton längd 25,25m höjd 4,5m
32 Effekt av lättkombi Kostnad tungkombi - lättkombi - direkt lastbil 350 Kostnad kr/ton Avstånd km Lastbil Svensk 60ton 24m Tungkombi 3 containers Lättkombi 3 containers
33 Autokombi - Automatisk horisontell överföring av lastbärare Exempel: Det svenska CCT-systemet (CarConTrain) Kan överföra containers och växelflak av olika längd och bredd Mellan transportmedel och till/från lager och indsutrier Systemet kan göras helautomatiskt
34 Vad krävs för att utveckla kombitrafiken? Några stora terminaler Freight services centers och många små hållplatser öppna för alla operatörer Utveckla terminaltekniken med helautomatisk horisontell överföring Ta vara på hamnarna som stora kombiterminaler Nästa generation lastbilsterminaler bör lokaliseras för maximal samverkan järnväg-lastbil-sjöfart Koppling tåg-flyg för snabba godstransporter
35 Snabbgodståg Utnyttja snabbtågsnätet för att vidga marknaden för övernattransporter Utveckla motorvagnståg för paket-, post- och expressgodstransporter Samlastning mellan post-, paket- och expressgods kan vidga marknaden Koppla ihop tåg och flyg för fraktgods i strategiska lägen
36 Motorvagnståg för gods Bygger på standardtåg för persontrafik Maxhastighet km/h Lastvolym ca 480 m 3 Lastvikt 80 ton
37 Snabbgodståg Snabbare än lastbilen - billigare än flyget
38 Teknik för framtida godstrafik Duolok Löpverk för högre axellast och hastighet Bromsteknik Fjärrstyrda lok Automatkoppel Intelligenta informationssystem Lätta konstruktioner för högre nyttolast Infrastruktur för effektivare godstransporter
39 Intelligenta informationssystem Används som benämning på system i vagnar som t.ex kan kontrollera Vagnens-lastens position med GIS Varmgång och bromsfunktion Gångegenskaper och godskomfort Temperatur vid tempererad last Bromsprov Även Elektroniskt styrd broms (ECP) kan ingå
40 Det intelligenta godståget Det finns nu en mängd olika funktioner som kan radiostyras. Kan man åstadkomma ett systemskifte med samtidigt införande av Radiostyrt automatkoppel Elektroniskt styrd broms Vagn- och lastkontroll Fjärrstyrda linje- och växellok Mer aktiv operativ tåg- och vagnstyrning Är detta nästa stora FUD-projekt? KTH JVG och SICS bildar kompetenscentrum TIMM
41 Europa framtida handelsmönster ur ett svenskt perspektiv
42 Vad krävs för att utveckla den internationella järnvägstrafiken? Banavgifterna i hela Europa måste sättas på samhällsekonomisk grund Operatörerna måste kunna ta ansvar för hela transportkedjan för att kunna garantera kvaliteten alla byråkratiska hinder måste rivas Infrastrukturhållarna måste samarbeta för att åstadkomma ett europeiskt godsnät med större lastprofil, axellast och längre tåg
43 Storskalighet - småskalighet Få stora kunder ger stora flöden + kunder och operatörer driver utvecklingen Många små kunder och spridda flöden från stora kunder - ger stora flöden tillsammans - ingen driver utvecklingen
44 Utveckling på kortare sikt Stopp för nedläggning av industrispår Lättkombi demonstrationsprojekt Superväxelflak demonstrationsprojekt Uppgradering av befintliga godsvagnar för högre hastighet och axellast Mätsystem och modeller för att öka axellaster och hastighet på befintlig bana Försök med genomsignalering i ATC-systemet Försök med radiostyrda bromsventiler på sista vagnen (End Of Train-enhet)
45 Utveckling på längre sikt Duolok, vidareutveckling och demonstrationsprojekt Automatisk terminalteknik för horisontell överföring, utveckling av prototyp Införande av automatkoppel, utvärdering av kostnadsoch marknadseffekter Fjärrstyrt automatkoppel, demonstrationsprojekt Elektroniskt styrd broms och robust teknik för det intelligenta godståg Utveckling av lätta material för att minska buller och vibrationer och öka nyttolasten Kostnadseffektivare infrastruktur alltifrån broar till industrispår
46 40 Järnvägens marknadsandel av långväga godstransportarbete Marknadsandel (%) Bas 2010 BV Framtidsplan 35 KTH utveckling 2020 Källa: Framtida Järnvägstrafik
47
Effektiva tågsystem för godstransporter -En systemstudie
Effektiva tågsystem för godstransporter -En systemstudie Finansierad av Banverket, Green Cargo och KFB/Vinnova Adj. Professor Bo-Lennart Nelldal Järnvägsgruppen KTH 2005-10-05 60% Långväga godstransporter
Läs merEffektiva tågsystem för godstransporter
Effektiva tågsystem för godstransporter en systemstudie Huvudrapport Redaktör: Bo-Lennart Nelldal KTH JÄRNVÄGSGRUPPEN Rapport 0504 Stockholm 2005 Sammanfattning Järnvägen i Europa har förlorat marknadsandelar
Läs merSå kan effektivare järnvägstransporter bidra till tillväxt och miljö
Så kan effektivare järnvägstransporter bidra till tillväxt och miljö Logistikforum i Jönköping 2008 Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2008-08-20 1 KTH Järnvägsgruppen - Systemsyn Intäkt
Läs merForskning och utvecklingen för effektivare godstransporter
Forskning och utvecklingen för effektivare godstransporter Banverkets GODSET-dag Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2008-10-22 1 KTH Järnvägsgruppen - Systemsyn Intäkt Lönsamhet Konkurrens/
Läs merGodstransporter i Mälardalen - Forskning vid KTH. Professor Emeritus Bo-Lennart Nelldal Tekn. Dr Behzad Kordnejad KTH Järnvägsgruppen
Godstransporter i Mälardalen - Forskning vid KTH Professor Emeritus Bo-Lennart Nelldal Tekn. Dr Behzad Kordnejad KTH Järnvägsgruppen 2018-10-12 Säkerhet Lönsamhet KTH Järnvägsgrupp - Systemsyn Intäkt Konkurrens/
Läs merKonkurrenskraftiga kombitransportsystem
Effektiva tågsystem för godstransporter - Underlagsrapport - Konkurrenskraftiga kombitransportsystem Bo-Lennart Nelldal Peter Bark Jakob Wajsman Gerhard Troche KTH Järnvägsgruppen Rapport 0513 2 Innehållsförteckning
Läs merKTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning inom Järnvägsteknik Utveckling av järnvägen - var står vi i Sverige?
KTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning inom Järnvägsteknik Utveckling av järnvägen - var står vi i Sverige? Bo-Lennart Nelldal, professor emeritus, KTH JBS resultatkonferens, Stockholm,
Läs merEffektiva tågsystem för godstransporter
Effektiva tågsystem för godstransporter Sammanfattning KTH Järnvägsgruppens rapport 0502 Stockholm 2005 KTH Järnvägsgruppen 100 44 Stockholm www.kth.se Bakgrund och syfte Järnvägen i Europa har förlorat
Läs merForskning om godstransporter och logistik KTH Järnvägsgrupp Trafik och Logistik KTH
Forskning om godstransporter och logistik KTH Järnvägsgrupp Trafik och Logistik KTH KTH Järnvägsgruppen Bo-Lennart Nelldal Adj. professor 2011-10-27 KTH Järnvägsgruppen - Systemsyn Intäkt Lönsamhet Konkurrens/
Läs merIndustrispår En förutsättning för utveckling av järnvägens godstrafik
Industrispår En förutsättning för utveckling av järnvägens godstrafik - Framtida förutsättningar för anläggning och användning av det kapillära järnvägsnätet BO-LENNART NELLDAL JAKOB WAJSMAN Jämförelse
Läs merEffektiva gröna godståg Program för forskning, utveckling och demonstration
Effektiva gröna godståg Program för forskning, utveckling och demonstration KTH JÄRNVÄGSGRUPP Stockholm 2013-04-15 2 3 Effektiva gröna godståg Program för forskning, utveckling innovation och demonstration
Läs merForskningsprogram för. Vid Trafik och Logistik KTH
Forskningsprogram för kapacitetsanalys och simulering Vid Trafik och Logistik KTH KTH Järnvägsgruppen Bo-Lennart Nelldal Adj. professor 2011-02-04 KTH Järnvägsgruppen - Systemsyn Intäkt Lönsamhet Konkurrens/
Läs merHållbara godstransporter i Sverige
2017-12-04 Hållbara godstransporter i Sverige Om ökad tydlighet och konkurrenskraft Syfte Belysa förutsättningarna för att nå klimatmålet för det svenska godstransportsystemet (-70% CO2 år 2030) Frågeställning
Läs merSammanfattning av Järnvägens möjligheter på den framtida godstransportmarknaden
1 Sammanfattning av Järnvägens möjligheter på den framtida godstransportmarknaden Järnvägsgruppen KTH, Centrum för forskning och utbildning i järnvägsteknik vid Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm
Läs merFramtidens Materiel och trafikering hur kan persontrafikens lönsamhet förbättras
Bo-Lennart Nelldal, adj prof RAILWAY GROUP KTH Center for Research and Education In Railway Engineering Framtidens Materiel och trafikering hur kan persontrafikens lönsamhet förbättras Sammanfatting av
Läs merGodstransporter i Östra mellansverige 2010-2030-2050 - En vision med prognoser för ett utvecklat transportsystem med järnväg
Godstransporter i Östra mellansverige 2010-2030-2050 - En vision med prognoser för ett utvecklat transportsystem med järnväg JAKOB WAJSMAN (Trafikverket) BO-LENNART NELLDAL Rapport Stockholm 2013 TRITA-TEC-RR
Läs merGunnar Sibbmark och Göran Johansson, VD respektive ordförande i Europakorridoren.
Diskussionen om Europakorridoren stannar ofta vid höga hastigheter och korta restider. Då glömmer vi något viktigt: Den utbyggda korridoren frigör också kapacitet för en kraftigt utökad spårbunden godstrafik.
Läs merStörre trafikavbrott och dess effekter på godskunderna
Större trafikavbrott och dess effekter på godskunderna Prof. em. Bo-Lennart Nelldal KTH Järnvägsgrupp Trafik och Logistik 2014-11-13 Bakgrund Railway Group Analysen genomfördes i samband med en förstudie
Läs merLinjetåg för småskalig kombitrafik
- Analys av marknad och produktionssystem och förslag till pilotprojekt BO-LENNART NELLDAL GERHARD TROCHE JAKOB WAJSMAN ROBERT SOMMAR Rapport Stockholm 2011 TRITA-TSC-RR 12-001 ISSN 1653-4484 ISBN 978-91-85539-83-3
Läs merFörord. Stockholm i december 2001. Bo-Lennart Nelldal Adj. Professor
Förord En viktig trafikpolitisk reform genomfördes 1988 som innebar att järnvägens infrastruktur skiljdes från den operativa driften och att investeringar i järnvägar skulle göras på samhällsekonomisk
Läs merCCT Utveckling av terminalteknik fo r kombitransporter
1 CCT Utveckling av terminalteknik fo r kombitransporter Delprojekt höj- och sänkbara containertappar och avställningsutrustning för container vid terminal utvärdering av demonstrationsprojekt Avd. för
Läs merUtveckling av energieffektiva intermodala transportsystem för snabbrörligt gods
Utveckling av energieffektiva intermodala transportsystem för snabbrörligt gods Energimyndighetens programkonferens för Energieffektivisering inom transportsektorn 15 november 2017 Peter Bark Bakgrund
Läs merEffektiva tågsystem för vagnslast- och systemtåg
- Underlagsrapport - Effektiva tågsystem för vagnslast- och systemtåg Utvecklingsmöjligheter och alternativa koncept Stockholm i april 2005 Peter Bark TFK TransportForsK Innehåll Innehåll... 1 Förord...
Läs merFramtida godstransporter i Östra Mellansverige
Järnvägsgruppen Framtida godstransporter i Östra Mellansverige Jakob Wajsman (Trafikverket) Bo-Lennart Nelldal KTH Järnvägsgrupp 2013-05-21 KTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning i järnvägsteknik
Läs merBehov av utveckling av effektivare terminalteknik för intermodala transporter
KTH Järnvägsgrupp Trafik och logistik Behov av utveckling av effektivare terminalteknik för intermodala transporter Bo-Lennart Nelldal Gerhard Troche KTH Trafik och Logistik 2009-12-16 2 3 Bakgrund och
Läs merPerson- och godstransporter 2014 2030 2050 Prognoser för framtida järnvägstrafik
Bilaga 14 Person- och godstransporter 2014 2030 2050 Prognoser för framtida järnvägstrafik Bo-Lennart Nelldal Professor emeritus Kungliga Tekniska Högskolan Jakob Wajsman Civ. ing. Trafikverket 369 SOU
Läs merSIKA PM. Järnvägstransporter i Sverige och hanteringen av dessa i en ny nationell godstransportmodell
SIKA PM Järnvägstransporter i Sverige och hanteringen av dessa i en ny nationell godstransportmodell Förord Samgodsmodellen spelar en viktig roll vid bedömning av effekter av olika transportpolitiska beslut.
Läs merLängre och tyngre fordon för ökad hållbarhet - Sammodalitetsprojektet. Inge Vierth, VTI NVF-konferens Helsingfors 3 februari 2010
Längre och tyngre fordon för ökad hållbarhet - Sammodalitetsprojektet Inge Vierth, VTI NVF-konferens Helsingfors 3 februari 2010 Sammodalitet Sammodalitet - transporterna effektiviseras både inom varje
Läs merFärdplan för utveckling av godstransporter på järnväg och kombitransporter
Färdplan för utveckling av godstransporter på järnväg och kombitransporter - HIGH CAPACITY TRANSPORTS FÖR JÄNVÄG GRÖNA GODSTÅGET KTH Järnvägsgrupp 2013-04-16 2 Dokumenttitel: Färdplan för utveckling av
Läs merKapacitet på fyrspår och parallella dubbelspår
Kapacitet på fyrspår och parallella dubbelspår Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2008-10-29 1 40 35 Långväga gods per transportmedel Lastbil Miljarder tonkilometer 30 25 20 15 10 5
Läs merBantrafik miljoner resor gjordes på järnväg under miljoner resor gjordes på spårväg. 353 miljoner resor gjordes i tunnelbanan
Bantrafik 217 229 miljoner resor gjordes på järnväg under 217 159 miljoner resor gjordes på spårväg 353 miljoner resor gjordes i tunnelbanan 15 568 km järnvägsspår finns i Sverige 13 331 miljoner personkilometer
Läs merEffektredovisning för Godssystemkalkyl BVGv_003 Gävle-Sundsvall, ökad kapacitet BVGv_009 Söderhamn-Kilafors, ökad kapacitet, STAX 25, lastprofil C
PM Effektredovisning för Godssystemkalkyl BVGv_003 Gävle-Sundsvall, ökad kapacitet BVGv_009 Söderhamn-Kilafors, ökad kapacitet, STAX 25, lastprofil C Handläggare: Hans Thorselius, DANIIELSONDOSK AB Telefon:
Läs merIntermodala transporter. Denna föreläsning. Avtagande kostnad per enhet vid ökad fordonsstorlek. Olika transportslag används på olika sätt
Transporter, samhället och miljö 3 oktober, 2011 Intermodala transporter Jonas.Floden@handels.gu.se 031-786 5131 Denna föreläsning Kort om olika transportlag Intermodala transporter Varför kombinera transportslag?
Läs merÖKAD SPÅRTRAFIK UTVECKLAR SVERIGE. Slutrapport från IVA-projektet Långsiktiga Spåret
ÖKAD SPÅRTRAFIK UTVECKLAR SVERIGE Slutrapport från IVA-projektet Långsiktiga Spåret KUNGL. INGENJÖRSVETENSKAPSAKADEMIEN (IVA) är en fristående akademi med uppgift att främja tekniska och ekonomiska vetenskaper
Läs merSjälvkörande fordon Vad kan uppnås? Barriärer att lösa! Mårten Johansson, teknikchef Sveriges Åkeriföretag
Självkörande fordon Vad kan uppnås? Barriärer att lösa! Mårten Johansson, teknikchef Sveriges Åkeriföretag DISPOSITION Självkörande fordon Vad uppnås, miljö, trafiksäkerhet, ekonomi? Hantera barriärer.
Läs merJärnvägsnätbeskrivning
Gällande fr. o m: 2006-2-0 Ändrad: 2009-02- Handläggare: Alexander Johansson Utgivare: Mathias Kronberg Sidan av 3 Järnvägsnätbeskrivning för Norrköpings kommuns Hamn- och industrispår Sidan 2 av 3 Innehållsförteckning
Läs merTotala koldioxidutsläpp och prognos 2020 för långväga godstransporter med lastbil, järnväg och sjöfart
Järnvägsgruppen Effekter av lastbilsavgifter Analys av effekter av införande av avståndsbaserade lastbilsavgifter på konkurrens och samverkan mellan järnväg och lastbil 3 000 Totala koldioxidutsläpp 1990-2007
Läs merResurssnåla terminallösningar i Bergslagsområdet
Resurssnåla terminallösningar i Bergslagsområdet Ett sätt att lätta på transport-trycket? 2010-12-16 Övergripande bild av industristruktur i Sverige (källa SCB) Bergslagen vackert och centralt i Sverige
Läs merGröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft
Gröna tåget för bättre ekonomi och konkurrenskraft 9 januari 2008 Transportforum 08-790 83 79 Session 4 1 Varför Gröna tåget? Tågresandet ökar nya attraktiva tåg behövs Kortare restider är lönsamt och
Läs merTransportslag. Väg-, järnvägs-, sjö- och flygtransporter. 2015 Transportslag, Logistikprogrammet, Norrköping
Transportslag Väg-, järnvägs-, sjö- och flygtransporter 1 Vägtransporter 2 Lastbilstransporter Explosionsartad utveckling Effektivitetsökning genom större fordon och fordonskombinationer Vägarnas beskaffenhet
Läs merFramtidens järnväg formas idag!
Framtidens järnväg formas idag! Dagens och morgondagens bästa transportsätt Den svenska järnvägen har fler tåg, mer gods och fler passagerare än någonsin tidigare. För att möta den ökande efterfrågan måste
Läs merTrafikutskottets offentliga utfrågning om godstransporter
Trafikutskottets offentliga utfrågning om godstransporter I SN 1653-0942 S ISBN 978-91-85943-39-5 Riksdagstryckeriet, Stockholm, 2008 Förord Godstransporter har stor betydelse för tillväxten, och det är
Läs merJärnvägens bidrag till samhällsutvecklingen inriktningsunderlag 2010 2019
Järnvägens bidrag till samhällsutvecklingen inriktningsunderlag 2010 2019 Underlagsrapport Banavgifter Underlagsrapport Banavgifter Banverkets inriktningsunderlag omfattar följande rapporter: Järnvägens
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning. PostNord järnvägsanläggningar. Tomteboda, Sundsvall, Göteborg, Norrköping, Nässjö, Alvesta, Helsingborg och Malmö
Järnvägsnätsbeskrivning PostNord järnvägsanläggningar Tomteboda, Sundsvall, Göteborg, Norrköping, Nässjö, Alvesta, Helsingborg och Malmö Giltig från och med 2011-12-11 (Utgåva 2011-11-04) 1 (7) 1 ALLMÄN
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning. för. Jönköpings kommun
Sidan 1 av 11 Gällande fr. o m: 2008-06-01 Beslutad: 2008-05-29 Handläggare: Mathias Johansson Utgivare: Tekniska kontoret Järnvägsnätsbeskrivning för Jönköpings kommun TEKNISKA KONTORET Besöksadress V.
Läs merNäringsdepartementet Remiss nr: N2014-7434-E 103 33 Stockholm. Yttrande över Fossilfrihet på väg SOU 2013:84
2014-05-16 Näringsdepartementet Remiss nr: N2014-7434-E 103 33 Stockholm Yttrande över Fossilfrihet på väg SOU 2013:84 kemiindustrierna i Sverige och Skogsindustrierna har valt att gemensamt yttra sig
Läs merJärnvägsnätbeskrivning
Gällande fr. o m: 2006-12-10 Ändrad: Handläggare: Gerhard Johansson Utgivare: Ivo Fronzaroli Sidan 1 av 6 Järnvägsnätbeskrivning för Billeruds spåranläggning i Norrköping Sidan 2 av 6 Innehållsförteckning
Läs mer2008-08-26. FÖ1: Materialflöden och transportsystem. Vad är logistik? Johanna Törnquist Krasemann. Transportnätverkets komponenter
FÖ1: Materialflöden och transportsystem Johanna Törnquist Krasemann Vad är logistik? Det finns en uppsjö av definitioner: Läran om effektiva materialflöden (s. 247, Lumsden) De aktiviteter som har att
Läs merUtvecklingen av rangerbangårdarna i Sverige
Utvecklingen av rangerbangårdarna i Sverige - Hittillsvarande utveckling och samhällsekonomiska kalkyler för rangerbangårdar samt prognoser för järnvägens produkter BO-LENNART NELLDAL JAKOB WAJSMAN Rapport
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning. Postens järnvägsanläggningar. Tomteboda, Sundsvall, Göteborg, Norrköping, Nässjö, Alvesta, Helsingborg och Malmö
Järnvägsnätsbeskrivning Postens järnvägsanläggningar Tomteboda, Sundsvall, Göteborg, Norrköping, Nässjö, Alvesta, Helsingborg och Malmö Giltig från och med 2011-11-01 (Utgåva 1) 1 (14) 1 ALLMÄN INFORMATION...
Läs merGodstransportstrategi. Västra Götaland
Godstransportstrategi Västra Götaland 2015-06-12 Vårt uppdrag Underlag till en godsstrategi Ett arbete i flera steg Sammanställa och konkretisera befintliga mål och visioner inom godstransprotområdet i
Läs merSå bör trafikeringen vara på höghastighetsnätet
Så bör trafikeringen vara på höghastighetsnätet Bo-Lennart Nelldal Adj. professor Järnvägsgruppen KTH 2010-05-04 KTH Järnvägsgruppen Centrum för forskning och utbildning i järnvägsteknik 1 KTH Järnvägsgruppen
Läs merJärnväg 2050 Näringslivets godstransporter 24/05/2016
Järnväg 2050 Näringslivets godstransporter 1 24/05/2016 Det behövs en långtgående samverkan mellan järnvägens aktörer På kort sikt krävs en kraftsamling för att möta dagens utmaningar På längre sikt krävs
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning. för. Jönköpings kommun
Sidan 1 av 13 Gällande fr. o m: 2006-12-10 Ändrad: Handläggare: Jan- Anders Johansson Utgivare: Tekniska kontoret Järnvägsnätsbeskrivning för Jönköpings kommun TEKNISKA KONTORET Besöksadress V. Storgatan
Läs merTåg för tillväxt i Östra Mellansverige
4 Tåg för tillväxt i Östra Mellansverige De befolkningsprognoser som gjorts visar att med nuvarande utveckling ökar befolkning och sysselsättning snabbt i Stockholms och Uppsala län medan den minskar eller
Läs merStorstäderna är avgörande för Sveriges framtid Storstäderna är Sveriges ekonomiska motor och drivkraft för utveckling
Storstäderna är avgörande för Sveriges framtid Storstäderna är Sveriges ekonomiska motor och drivkraft för utveckling Storstäderna behöver ständigt mer och ny kunskap och kompetens och måste använda alla
Läs merSödra stambanan Ekonomiskt lönsam, energieffek2vt och miljövänligt. Göran Svärd
Södra stambanan Ekonomiskt lönsam, energieffek2vt och miljövänligt Göran Svärd Transportkapacitet Ökad kapacitet leder 2ll punktligare, säkrare och snabbare transporter 2ll lägre kostnad Minskad kapacitet
Läs merEl-/dieselhybridlok för terminal- och växlingstjänst på icke elektrifierade spår
El-/dieselhybridlok för terminal- och växlingstjänst på icke elektrifierade spår Mattias Skoglund TFK, Stockholm För terminal- och växlingstjänst på järnväg används till stor del dieseldrivna dragfordon/lok.
Läs merInnehåll 1 Allmän information 2 1.1 Inledning 2 1.2 Juridisk status 2 1.3 Giltighetstid och ändringar 2 1.4 Publicering 2 1.5 Kontakter för med
Innehåll 1 Allmän information 2 1.1 Inledning 2 1.2 Juridisk status 2 1.3 Giltighetstid och ändringar 2 1.4 Publicering 2 1.5 Kontakter för med detaljerad information 2 1.6 Samarbete mellan infrastrukturförvaltare
Läs merEffekter av höjda banavgifter - Utvärdering av Banverkets förslag till banavgifter för 2010
Effekter av höjda banavgifter - Utvärdering av Banverkets förslag till banavgifter för 2010 JAKOB WAJSMAN BO-LENNART NELLDAL Utg.läge Scenario 2005 1 2 3 4 5 6 7 Transportarbete (Tonkilometer, miljarder)
Läs merKombinera mera för miljöns skull
Välkommen! Dagens webbseminarium startar kl 10. Kombinera mera för miljöns skull med Gösta Hultén Intelligent Logistik Redaktör för handboken Inköp & Logistik Så här går det till Ställ gärna frågor under
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning Karlshamns Hamn 1/10. Innehållsförteckning. 1. Allmän information. 2. Villkor för tillträde och trafikering. 3.
Järnvägsnätsbeskrivning Karlshamns Hamn 1/10 Innehållsförteckning 1. Allmän information 2. Villkor för tillträde och trafikering 3. Infrastruktur 4. Kapacitetstilldelning 5. Tjänster 6. Avgifter Järnvägsnätsbeskrivning
Läs merJärnvägens framtid - Vad betyder liberaliseringen för utvecklingen? Ole Kjörrefjord KTH, 2013-05-30
Järnvägens framtid - Vad betyder liberaliseringen för utvecklingen? Ole Kjörrefjord KTH, 2013-05-30 Järnvägens framtid På väg in i järnvägens andra storhetstid Liberaliseringen bidrar till utvecklingen
Läs merFramtidens transporter. Skellefteå 9 okt. Ingela Jarlbring
Framtidens transporter Skellefteå 9 okt Ingela Jarlbring Nationella och internationella transportmål - Målsättningar och utmaningar 2 2012-10-09 Fakta om Trafikverket Generaldirektör Gunnar Malm Huvudkontoret
Läs merEnhetslaster. 2013 Enhetslaster, Logistikprogrammet
Enhetslaster 1 Bakgrund Producent Flygtransport Vägtransport Kund Kund Truck Järnvägs transport Sjötransport Vägtransport Vägtransport Truck 2 Bakgrund Långa transportavstånd framkallar behov av omlastning
Läs merGodstrafikens utvecklingsmöjligheter som följd av en satsning på Europakorridoren
Royal Institute of Technology (KTH) TRITA-TEC-RR 09-003 School of Architecture and the Built Environment ISSN 1653-4484 Division of Transport and Logistics ISBN 13: 978-91-85539-38-3 Godstrafikens utvecklingsmöjligheter
Läs merett starkt lyft för framtiden
ett starkt lyft för framtiden För att ge våra kunder en förstklassig service arbetar vi kontinuerligt med bland annat teknik och utbildning. Vi tar hänsyn till önskemål, går igenom rutiner och utvärderar
Läs merVärlden behöver hållbara lösningar
Let s talk Rickard Backlund Sr Manager Logistic Framtidens infrastruktur och transporter för tillväxt, hållbarhet, konkurrenskraft Näringslivets behov i hårdnande internationell konkurrens Världen behöver
Läs merVad tillför nya operatörer på spåren i persontrafiken?
KTH ROYAL INSTITUTE OF TECHNOLOGY Vad tillför nya operatörer på spåren i persontrafiken? KTH Järnvägsgruppens seminarium 26 maj 2015 Oskar Fröidh, KTH Järnvägsgruppen oskar.froidh@abe.kth.se Marknadsöppning
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning Umeå Hamn
Järnvägsnätsbeskrivning Umeå Hamn Gäller från 2012-01-13 1(5) Järnvägsnätsbeskrivning Umeå Hamn Järnvägsnätsbeskrivning Umeå Hamn Gäller från 2012-01-13 2(5) Innehållsförteckning 1 Allmän information 3
Läs merJobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg
Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg 55 miljarder till Ostlänken, Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll som del i investeringssatsning för jobb och tillväxt Regeringen
Läs merJNB 2016-06-01, Utgåva 3. Järnvägsnätsbeskrivning
JNB 2016-06-01, Utgåva 3 Järnvägsnätsbeskrivning Sida 1 av 16 Innehållsförteckning 1 Allmän information... 2 2 Villkor för tillträde och trafikering... 5 3 Infrastruktur... 8 4 Kapacitetstilldelning...
Läs merErfarenheter från konkurrensutsättning. Sverige. Gunnar Alexandersson. Jernbaneforum, Oslo 18 mars 2014. Utredningen om järnvägens organisation
Erfarenheter från konkurrensutsättning av järnvägstrafik i Sverige Gunnar Alexandersson Jernbaneforum, Oslo 18 mars 2014 Upplägg på presentation 1. Översikt över organisatoriska förändringar 2. Det stegvisa
Läs merErfarenheter från konkurrensutsättning
Erfarenheter från konkurrensutsättning av järnvägstrafik i Sverige Gunnar Alexandersson Jernbaneforum, Oslo 18 mars 2014 Upplägg på presentation 1. Översikt över organisatoriska förändringar 2. Det stegvisa
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning för Torsby omlastningsterminals järnvägsnät 2013
Utfärdat av: ML Järnvägsnätsbeskrivning Sida: 1 (5) Järnvägsnätsbeskrivning för s järnvägsnät 2013 Utfärdat av: ML Järnvägsnätsbeskrivning Sida: 2 (5) Utfärdat av: ML Järnvägsnätsbeskrivning Sida: 3 (5)
Läs merSvensk infrastruktur i det transeuropeiska transportnätet
Svensk infrastruktur i det transeuropeiska transportnätet TMALL 0141 Presentation v 1.0 Lena Erixon Generaldirektör Europaparlamentet och Rådets förordning nr 1315/2013 om unionens riktlinjer för utbyggnad
Läs merEffektredovisning för Godssystemkalkyl BVGv_019 Gävle-Storvik, mötesstation BVGv_016 Storvik-Frövi, mötesstation och samtidig infart
PM Effektredovisning för Godssystemkalkyl BVGv_019 Gävle-Storvik, mötesstation BVGv_016 Storvik-Frövi, mötesstation och samtidig infart Handläggare: Hans Thorselius, DANIIELSONDOSK AB Telefon: 0733-96
Läs merBYGG FRAMTIDEN INFRASTRUKTURSATSNINGAR FÖR HÅLLBARA GODSTRANSPORTER OCH STÄRKT KONKURRENS KRAFT FÖR NÄRINGSLIVET.
BYGG FRAMTIDEN INFRASTRUKTURSATSNINGAR FÖR HÅLLBARA GODSTRANSPORTER OCH STÄRKT KONKURRENS KRAFT FÖR NÄRINGSLIVET. Transporter för en hållbar framtid Den här broschyren har ett utmanande uppdrag. Det handlar
Läs merEffekter på kustsjöfarten av likabehandling av transportslagen. Per Kågeson
Effekter på kustsjöfarten av likabehandling av transportslagen Per Kågeson Hypoteser 1. Ett likvärdigt utformat kostnadsansvar för infrastruktur, miljöpåverkan och olyckor leder till att kust- och inlandssjöfarten
Läs merKapacitetsbrister - fyra trafikslag. Lennart Lennefors Einar Tufvesson
Kapacitetsbrister - fyra trafikslag Lennart Lennefors Einar Tufvesson Vad styr järnvägens kapacitet? Enkelspår: avstånd mellan mötesspår Dubbelspår: blandning av tåg och uppehållsbild Mötesstationernas
Läs merNya möjligheter för intermodala transporter i livsmedelskedjan *
Nya möjligheter för intermodala transporter i livsmedelskedjan 2012-11-26 2013-12-31 * Energimyndigheten 2013-11-19 David Ljungberg Nya möjligheter för intermodala transporter i livsmedelskedjan Livsmedel
Läs merYttrande över Trafikverkets utredning om Inlandsbanans funktion och roll i transportsystemet
2012-12-14 Er ref: Kenneth Natanaelsson kenneth.natanaelsson@trafikverket.se Karolina Boholm karolina.boholm@skogsindustrierna.org 08-762 72 30 070-202 98 69 Yttrande över Trafikverkets utredning om Inlandsbanans
Läs merOM VÄRDET AV LÅNGA TÅG. 2014-12-01 Upprättad av: Staffan Hultén 2014/10194307/4
OM VÄRDET AV LÅNGA TÅG PM 2014-12-01 Upprättad av: Staffan Hultén 2014/10194307/4 2 (9) OM VÄRDET AV LÅNGA TÅG KUND Trafikverket KONSULT WSP Sverige AB 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel:
Läs merEffekter av höjda banavgifter - Utvärdering av kraftigt höjda dieselavgifter
Effekter av höjda banavgifter - Utvärdering av kraftigt höjda dieselavgifter JAKOB WAJSMAN BO-LENNART NELLDAL Kostnad kr/ton 600 500 400 300 200 Effekter av nya banavgifter på konkurrens lastbil - järnväg
Läs merAnders Sjöblom, Oskarshamns kommun
Anders Sjöblom, Oskarshamns kommun - Bulk - Enhetsburet gods/ container & trailer - Oskarshamn/ Kalmar Län -CARGOTO -Så påverkas hamnar av SECA - Fånga upp framtiden Oskarshamn Transport corridor between
Läs merMarknad och trafik. Forskningsprojektet Gröna tåget. Oskar Fröidh. 14 februari 2007. oskar@infra.kth.se 08-790 83 79
Marknad och trafik Forskningsprojektet Gröna tåget Oskar Fröidh oskar@infra.kth.se 08-790 83 79 14 februari 2007 1 Delprojektet Marknad och trafik Mål: Att ta fram ett attraktivt tågkoncept i form av en
Läs merTeknikutveckling för framtidens snabba tåg
Teknikutveckling för framtidens snabba tåg Evert Andersson Professor och projektledare Järnvägsgruppen KTH (KTH = Kungl. Tekniska Högskolan, Stockholm) Avancerad teknisk forskning & utveckling Sverige
Läs merTrafikverkets godsstrategi
Trafikverkets godsstrategi Varför en (långsiktig) godsstrategi? Intern och extern tydlighet Stärkt konkurrenskraft Reducera negativa effekter Bidra till största möjliga nytta av resursanvändandet givet
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning för Nybro kommun
Sidan 1 av 8 Gällande fr. o m: 2010-01-01 Handläggare:Tommy Englid Utgivare:Nybro Kommun Järnvägsnätsbeskrivning för Nybro kommun Sidan 2 av 8 Innehållsförteckning 1 Allmän information... 3 1.1 Inledning...
Läs merMerkostnader för industrin vid trafikavbrott och förseningar
KTH Järnvägsgrupp 2013 06 30 Bo Lennart Nelldal Merkostnader för industrin vid trafikavbrott och förseningar 1. Bakgrund Stora delar av svensk industri, kanske särskilt exportindustrin, är beroende av
Läs merJärnvägens roll i transportförsörjningen
2006-06-30 Järnvägens roll i transportförsörjningen Analys av nuläge och utveckling för godstrafik sedan 1988, med tyngdpunkt 1997 2004 Godstrafik Del 1 Innehåll 1 Bakgrund och syfte 2 2 Övergripande om
Läs merRFID in Rail NAF Business Watch strategiseminarium II 2013-02-07
NAF Business Watch strategiseminarium II 2013-02-07 Lennart Andersson RFID - en plattform för - underhåll kombinera detektormätvärden med korrekt fordon - logistik spåra och följa fordon Varmgångs-/tjuvbromsdetektor
Läs merB. De 4 stora transportslagen. Läs sid. 94 111.
Logistik A. Modul 4 (transportmetoder). Transport-utb. Läsning: Detta häfte samt vissa delar av kap. 5, 10 o 12. Skriv svaren under frågorna. Namn:... A. Inledning Läs sid. 88 91 samt diagrammen på sid.
Läs merSAMMANFATTNING SKOGSINDUSTRIERNAS YTTRANDE
2013-11-15 Er ref: Boel Olin Diarienr: TRV 2013/66526 Karolina Boholm karolina.boholm@skogsindustrierna.org 08-762 72 30 070-202 98 69 Yttrande över samråd för upphörande av underhåll på järnvägssträckan
Läs merfrågor om höghastighetståg
12 frågor om höghastighetståg N Vad är Europakorridoren? är vi inom Europakorridoren möter människor och talar om höghastighetståg, är det några frågor som ofta återkommer. Dessa frågor handlar i hög grad
Läs merEffektredovisning för BVLu_015 Malmbanan, ökad kapacitet (Gällivare)
PM Effektredovisning för BVLu_015 Malmbanan, ökad kapacitet (Gällivare) Handläggare: Telefon: e-post: Innehåll 1 Effektbeskrivning av åtgärd...3 1.1 Allmänt...3 1.2 Trafikering...3 1.3 Restider/transporttider/avstånd...3
Läs merAnna-Lena Dahlberg Coop Logistik AB
Att mäta logistikspåren Anna-Lena Dahlberg Coop Logistik AB Deltagande vid work-shop Att deklarera dina godstransporters klimatpåverkan! KF, Coop och Coop Logistik AB Beräkningar av CO 2 Känslighetsberäkningar
Läs merDEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013
hela DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013 Mer än en miljon lastbilar passerar varje år Skåne på väg till och från andra destinationer - det blir tretton fordon i bredd genom hela Sverige. enom Skåne
Läs merTransportforum 9 januari 2008 Gröna tåg, del I (13:00 15:00)
Transportforum 9 januari 2008 Gröna tåg, del I (13:00 15:00) Ordförande: Evert Andersson, KTH Klimatfrågan utmanar transportsektorn - hur mycket kan spårtrafiken bidra? (Evert Andersson, KTH) Banverkets
Läs merStörre trafikavbrott vid Sveriges järnvägar 2000 2013 och dess effekter på transportkunderna BO-LENNART NELLDAL
Större trafikavbrott vid Sveriges järnvägar 2000 2013 och dess effekter på transportkunderna BO-LENNART NELLDAL Rapport Stockholm 2013 TRITA TSC RR 13 010 ISBN 978 91 87353 21 5 www.kth.railwaygroup.kth.se
Läs mer