Svensk Däckåtervinning AB

Transkript

1 Projekt två om marknadsföring Svensk Däckåtervinning AB - Information är så mycket mer än bara marknadsföring Johan Nilsson Jimi Åkerblom Mancini Sp2c Frans Schartaus gymnasium

2 Innehållsförteckning Inledning 2 Marknaden inom SDAB 3 SDAB:s grundstrategi 3 Nyhetsbrev och märkeslojalitet.. 4 Nyhetsbrev granskas.. 4 Informationen sprids utomlands 4 Reklambyrån defacto AB är ett faktum 5 Informationen bidrar till forskningen. 5 Kommunikationsmodell. 6 Avslutning.. 6 Källförteckning.. 7 1

3 Inledning Så här inför vårt andra projekt som behandlar marknadsföring har vi konstaterat att Svensk Däckåtervinning AB använder begreppet informationsspridning i sin marknadsföring. Det är ett annorlunda begrepp som vi ville fördjupa oss i och samtidigt upptäcka vad som påverkar den. Vi har utforskat med vilka metoder företaget sprider sin information och hur den har uppfattats sedan starten ur miljösynpunkt och politiskt perspektiv. Kan informationskanalerna utvecklas ytterligare, i så fall hur? Med rapporten vill vi visa att information är så mycket mer än bara marknadsföring. Vi har utgått ifrån vår tidsplan som omfattar veckorna 8-16 för att få en jämn arbetsbelastning. Redan vecka 8 kontaktade vi vår kontaktperson Lars Åman angående den första intervjun i vecka 11. Vid denna intervju behandlades grundfrågor som vi sedan kompletterade och utvecklade till den andra intervjun under vecka 13. Utöver det teoretiska har vi arbetat praktiskt då vi hjälpte till att sända iväg nyhetsbrev för april månad. Det visade sig att informationen har många mottagare. Samarbetet tycker vi har fungerat bra, och vi hoppas innerligt att det fortsätter under det sista året framöver.

4 Marknaden inom Svensk Däckåtervinning AB Svensk Däckåtervinning AB (SDAB) använder sig av informationsspridning och vill att däckleverantörer och däckverkstäder ska informeras om vad som händer med däcken när de blir avfall, alltså vilka återvinningsmöjligheter det finns för däcken och vilka som är mest effektiva. SDAB:s konkurrensmedel kan tyckas vara annorlunda gentemot andra verksamheter. Produkten är en tjänst som innebär att SDAB genomför och organiserar producentansvaret för anslutna producenter, däckverkstäder och däckleverantörer. Priset som är återvinningsavgifterna spelar ingen stor roll för producenterna eftersom avgifterna är obligatoriska, det finns ingen konkurrens som kan påverka avgifterna. Inte heller SDAB:s kontor (platsen) spelar större roll för verksamhetens information. Det är en fördel att företaget ligger i Stockholmsområdet eftersom här finns många verkstäder och berörda. Påverkan är det viktigaste konkurrensmedlet. Utan SDAB:s information skulle verkstäder bli mer inkompetenta inför sina kunder vilket kan ge däckbranschen ett dåligt intryck. Utan påverkan får SDAB ingen återkoppling (feedback), det blir då svårt att utvecklas. SDAB får feedback i form av förfrågningar som företaget sedan utvecklar vidare. SDAB:s informationsspridning är viktig för att däckverkstäder och däckfirmor ska kunna förmedla informationen vidare och bli kunniga samt få självförtroende inom området. Det finns inte samma drivkraft i SDAB:s marknadsföring som när något ska säljas. Informationen riktar sig till yrkesverksamma företag som säljer däck på marknaden och som är anslutna till förordningen om producentansvar. SDAB har inget vinstsyfte och vill därför inte synas eller konkurrera på marknaden, utan de vill vara informationskälla till yrkesverksamma inom däckbranschen. Företaget ska engagera däckleverantörer och verkstäder till att sälja rätt däck för att öka säkerheten och miljövänligheten. Informationen kan därför handla om till exempel däckrazzia (däckundersökningar från oktober 2005), även förändringar, miljöundersökningar och nyttan med dessa, samt jämförelser om vad däckåtervinning innebär för miljöbesparingar gentemot däck på soptipp och varför gummi är ett bra återvinningsmaterial etc. Informationen ska klargöra syftet med ett producentansvar och att den pågående processen är effektiv. SDAB:s grundstrategi När SDAB startade skulle företaget anpassa sig efter kretsloppspropositionen och förordningen om producentansvar samt myndigheternas krav. Myndigheterna hade krav på en rikstäckande systemutformning. Genom kretsloppspropositionen förväntade sig regeringen att däckbranschen själva skulle ansvara för SDAB:s organisation. Det var därför som Däckleverantörernas förening och Däckspecialisternas riksförbund tillsammans startade SDAB. SDAB representerar däckbranschen gentemot myndigheterna. Den första utgivna informationen år 1994 skulle tolkas som från en myndighet för att ge rätt intryck så att verkstäderna anpassade sig efter den. Med denna grundstrategi fick SDAB verkstäderna att inse nyttan med ett producentansvar för däcken. Det första intrycket var viktigt för fortsättningen, det gjordes därför många informationsutskick vid starten sommaren Ett problem var att SDAB då inte visste vem som var i behov av informationen. I början fick därför alla bemannade bensinmackar information eftersom man inte visste vilka som hade däckförsäljning. Alltså gjordes onödiga beställningar av informationsmaterial vid starten. Idag vet SDAB vilka adresser som är anslutna och intresserade genom adressregister. 3

5 Vid starten publicerades en trettiosekunders film på Anslagstavlan i Sveriges television där Naturvårdsverket som myndighet var avsändare. Syftet var att visa aktuella återvinningsavgifter. Det som kostade var framställningen av filmen. Denna film stämde med SDAB:s grundstrategi i att framstå som en myndighet, eftersom Naturvårdsverket var avsändaren. Nyhetsbrev och märkeslojalitet Förordningen om producentansvar fungerade som ett ramverk för det som skulle åstadkommas, något som SDAB själva informerade om. Informationen har spridits effektivt. I fjol var 97 procent av Sveriges insamlade däck anslutna till SDAB:s system. Verksamheten hade en återvinningsgrad nära 100 procent. Företaget har anhängare runt hela Sverige vilket är unikt. SDAB är välkänt bland yrkesverksamma inom hela svenska däckbranschen eftersom företaget är rikstäckande och branschens enda alternativ. SDAB har därför fått märkeslojalitet (branschlojalitet) samt en igenkänd logotyp som tydligt visar vilket område som organiseras. Dessutom ska informationen om SDAB:s system nå utomlands för att där skapa konkreta frågor och inspiration om det svenska däckåtervinningssystemet som SDAB sedan kan svara och behandla i sina nyhetsbrev. En varierad feedback förnyar nyhetsbreven och lockar nya läsare. Nyhetsbreven är offentliga och kan nå andra berörda till exempel genom verkstädernas kundrum och kontakter. Dessutom finns nyhetsbrevens information tillgänglig på SDAB:s hemsida Hemsidan ger intresserade möjlighet att ta del av information och nya förslag. Här finns en genväg till entreprenören Ragn-Sells hemsida. Tyvärr saknar dock många däck- och gummiverkstäder datorer. Inför framtiden hoppas SDAB på en bättre datamognad då informationen kan skickas digitalt, det gäller dock att få bekräftelse på att sidan utnyttjas. Nyhetsbreven postas också på vanligt vis två gånger om året till verkstäder och miljökontor inom Sverige. En fördel är att nyhetsbreven inte är i kuvert, layouten väcker intresse. Det är dock en svaghet i att inte veta om informationen blir läst, därför funderar SDAB på att göra fler uppföljningar av informationen genom enkäter. SDAB tror annonsförsäljning i nyhetsbreven kan bli aktuellt för att öka läsintresset. Nyhetsbrev granskas Nyhetsbrevens layout har en fyndig utformning utan kuvert. Budskapet är tydligt att det främst gäller yrkesverksamma inom däckbranschen, kompletterat med resultat, diagram, undersökningar och slutsatser. Rubrikerna tycker vi väcker intresse och visar kärnan i budskapet. Texten är skriven på ett lättbegripligt sätt för alla läsare, det kunde dock förklaras bättre varför de olika scenarierna i undersökningen (april 2006) är bra respektive mindre bra. Bilderna är tecknade eller fotograferade vilket vi tycker belyser innehållet och underlättar vår läsning. Informationen sprids utomlands Informationen utomlands förmedlas främst genom konferenser av Lars Åman (VD), som den i Bryssel i mars. Då presenterades en miljöbelastningsstudie som riktar sig till däckåtervinnaren. Studien visar olika resultat om hur däckåtervinning gynnar miljön, det bästa resultatet fick återvinningen inom fotbollsplaner, att gummigranulat utnyttjas istället för jungfruligt material (rent material) till konstgräsfotbollsplaner. 4

6 Eftersom miljöbelastningsstudien ges ut gratis har den inte samma värde som SDAB:s huvudstudie som beskriver systemet mer strukturerat och utvecklat. SDAB kommer därför att börja sälja huvudstudien till intresserade. Inom kort ska en presentation anordnas i Estland. Lars Åman ska då presentera svensk däckåtervinning eftersom den är utvecklad på ett annorlunda sätt med en annan typ av organisation. Att delta i konferenser och ibland mässor är ett sätt för SDAB att lära känna däckbranschen och samtidigt få inspiration från olika håll. Informationen är som mest lämplig att sprida i april när det är säsong på däckverkstäder, oftast vid däckskifte och när siffror och resultat är klara. En nackdel med SDAB:s informationsspridning är att det inte finns tid för personliga besök på däckverkstäder. Men om Lars Åman är på konferens i till exempel Göteborg passar han på att besöka aktuella verkstäder för att informera och kontrollera att allt fungerar. En möjlighet vore om SDAB försökte genomföra fler personliga besök och telefonsamtal och genom den vägen försöka öka intresset och skapa bättre relationer med däckverkstäderna. Reklambyrån defacto AB är ett faktum SDAB får hjälp med att lägga ut informationen på hemsidan och trycka upp nyhetsbreven genom reklambyrån defacto AB som ligger på Bondegatan på Södermalm. Lars Åmans uppgift är att skriva underlag till nyhetsbrevens texter och innehåll, defacto står för utseende och utformning och kan komma med förslag samt lägga ut extra innehåll. SDAB:s budget för informationsspridningen kan i genomsnitt ligga på kronor per år. Informationskostnaderna går till defacto och den som uppdaterar hemsidan samt till porto och utskickskostnader. Kostnaderna ökade något i fjol på grund av miljöbelastningsstudien. Denna studie skickas endast till kommunernas miljökontor. Studien nämns i det senaste nyhetsbrevet från april Dessutom har det skrivits om miljöbelastningsstudien i miljötidningar och i dagspress om att resultat visar att återvinning är miljömässigt bättre än jungfruliga (rena) material inom däck och gummi. Dock läses dagstidningar mer sällan än veckotidningar. Informationen bidrar till forskningen Under 90-talet informerade SDAB i tidningen Illustrerad Vetenskap om att det fanns möjlighet att bidra med pengar till forskning och utveckling. Denna information spreds till KTH i Stockholm och till gummiindustrier som ville utveckla och pröva nya idéer. Genom den här kanalen fanns viljor till att utveckla forskningen, till exempel att kunna utnyttja klippta däck som tjälisolering och vägbyggen. Om ytterligare projekt som liknar miljöbelastningsstudien ska ges ut beror på vilket mottagande informationen får. Mottagandet är minst lika viktigt. Uppstår intressen och rätt signaler är det en förutsättning. I samband med systemförändringen med att däcken skulle hämtas ute på verkstäder skickade SDAB ut information om detta samtidigt som entreprenören Ragn-Sells spred anslag om systemförändringen. Vid större förändringar kan alltså Ragn-Sells bidra med informationen. 5

7 Kommunikationsmodell för (SDAB) Vem SDAB Säger vad... Informerar om: Däckåtervinning Miljöundersökningar Miljönytta Producentansvar Genom vilka kanaler Information/PR Hemsidan Nyhetsbrev Konferenser Med vilken effekt Förfrågningar Återkoppling Till vilka Däckleverantörer Däckverkstäder Däckimportörer Kommuner Miljökontor

8 Kommunikationsmodell Vem SDAB Säger vad... Informerar om: Däckåtervinning Miljöundersökningar Miljönytta Producentansvar Genom vilka kanaler Information/PR Hemsidan Nyhetsbrev Konferenser Med vilken effekt Förfrågningar Återkoppling Till vilka Däckleverantörer Däckverkstäder Däckimportörer Kommuner Miljökontor Avslutning Projekt två var annorlunda gentemot vårt första eftersom vi inriktade oss på Svensk Däckåtervinnings marknadsföring. Alltså företagets informationsspridning som innebär att informationen sprids till yrkesverksamma inom däckbranschen för att informera om aktuella händelser och förändringar. Arbetet har varit intressant med tanke på vår fria arbetsgång. Att själva få disponera tid och arbete tycker vi är mer lärorikt och inspirerande. Vad har vi lärt oss? Jo, att informationen i ett företag har stor betydelse för sin omgivning, behöver dock inte ha något konkurrerande syfte eller vinstsyfte för att slå igenom vilket skiljer information från marknadsföring. Ett plus är att vi själva fått vara med och sprida informationen praktiskt vilket gav oss en annorlunda syn på arbetet inom SDAB. Vår uppgift inom projektet var väl formulerad vilket underlättade vår arbetsgång och arbetsfördelning. Vi är innerligt tacksamma för Lars Åmans engagemang och det underlag vi fått under vårt projekt.

9 Källförteckning Hemsidor: - Reklambyrån defactos hemsida - Europeiska däckåtervinningsförbundets hemsida - Svensk Däckåtervinning AB:s hemsida Företagsekonomiboken E 2000 Compact ( Jan-Olof Andersson, Cege Ekström, Jöran Engqvist, Rolf Jansson) Nyhetsbrev Fyra förträffliga intervjuer tillsammans med Lars Åman som var kärnan i vårt projekt. 7