Frågor och svar om trafikregler

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Frågor och svar om trafikregler 2015-01-13"

Transkript

1 Fråga Frågor och svar om trafikregler Hej Jag har några spontana frågor 1. Är det fortsatt tillåtet att i stället för ATC-färdplan ha egen uppföljning i fjällområde eller andra områden där VFR mörker ska utföras. Flygplan resp. helikopter 2. Kan egen uppföljning användas VFR dager? 3. Gäller speciella regler för svenskt fjällområde dager/mörker VFR där ingen radiokommunikation finns 4. Vad gäller för sikt och molnbas vid start IFR utanför kontrollzon, gäller ATC färdplan som aktiveras på fastställd tid utan att kommunikationsförbindelse upprättats? IFR minima vid start? Flygning VFR till närmsta fix? Transportstyrelsens svar Allmänna frågor 1. Nej det är inte tillåtet. I SERA.5005c1 ställs krav på färdplan när flygplatsens närhet lämnas under mörker. Detta kan inte delegeras enligt upplysning om flygning i fjällområde. 2. Ja. 3. Det finns operativa regler se Luftfartsstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (LFS 2007:20) om flygning i fjällområdet som gäller, samt att krav på färdplan VFR mörker träder ikraft. 4. Se 8 i Luftfartsstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (LFS 2007:17) om användning av start- och landningsplatser Startar man någon annan stans än vad som anges i 8 ska man starta VFR för att sedan i luften övergå till IFR. För att starta gäller då VFR minima enligt trafikreglerna. I en färdplan markeras detta i fält 8 med ett Y. I okontrollerad luft där det inte finns ATS kan en färdplan aktiveras genom att i färdplanen ange att beräknad starttid är aktuell starttid (ETD=ATD). TSFS 2014:71 2 kap. 20 andra stycket anger: Startmeddelande behöver inte sändas om ATSenheten har meddelats att den beräknade EOBT:n även ska betraktas som verklig starttid. I Luftfartsstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (LFS

2 2007:50) om allvädersverksamhet för flygplan regleras operativa minima. Krav på kommunikationsutrustning finns i 3 kap Luftfartsstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (LFS 2007:58) om privatflygning med flygplan Transportstyrelsens föreskrifter hittar du här. I och med SERA införs lägsta molntäckeshöjd (600 ft) vid Speciell VFR. Det kommer att ställa till det för många helikopterföretag. Ponera att det vid flygplatsen råder dimma, kanske bara på flygplatsområdet. Utanför flygplatsen, men fortfarande i CTR råder CAVOK, t.o.m. SKC. Ett kommersiellt helikopterföretag (ej brandbekämpning, SAR-operation eller sjuktransport) kan med kommande SERA-bestämmelse inte få klarering i CTR. SERA säger samtidigt att piloten ska vara fri från moln med sikt till mark/vatten, flygsikt får inte understiga 800 m för hkp samt att man ska hålla fart på högst 140 kt. Problemet kvarligger även under mörker. Det här kan komma få allvarliga konsekvenser för helikopterföretag som ofta opererar utanför flygplats men inom CTR. Hur är det tänkt att dessa bolag ska kunna fortsätta sin verksamhet i perfekt väder samtidigt som molnbasen vid flygplatsen är för låg för SVFR eller att dimma råder på flygplatsen? När det gäller speciell VFR dager enligt SERA.5010 finns regleringen om 600 ft riktad på ATC och för ATC finns inget utrymme för undantag enligt SERA-förordningen. Detta innebär att ATC inte kan ge klarering i hela kontrollzonen under speciell VFR dager om molntäckeshöjden understiger 600 ft. Molntäckeshöjden i METREPORT är styrande. ATS-regelverket för speciell VFR ger inget utrymme att tillämpa olika regler (separationer) i olika delar av kontrollzonen. Antingen är det speciell VFR i hela kontrollzonen eller inte. Problemet med molntäckeshöjden uppstår inte i speciell VFR mörker som regleras i TSFS 2014:71 3 kap. 5. Där är regleringen på molntäckeshöjd generellt reglerad och inte låst på ATC. Det innebär att i de fallen kan någon med särskilt operativt tillstånd tillåtas flyga vid lägre molntäckeshöjd än vad trafikreglerna anger. Regleringen i SERA.5010 på molntäckeshöjd 600 ft som är styrande för ATC anser Transportstyrelsen är felriktad. Begränsningen borde

3 Piloten rapporterar redo för start vid en flygbas där det råder CAVOK för att t.ex. lämna CTR i fortsatt utmärkt väder. På flygplatsen råder dimma eller låg molnbas och de kan därför inte lämna klarering till helikoptern. Det kan inte vara rimligt. Här torde Artikel 3 i SERA kunna tillämpas då nämnda företag kan lida allvarligt ekonomiska men om man inte får flyga. Vi sitter och funderar på förändringen i SVFR och de nya gränserna som kommer. Det som vi främst undrar över är hur vi får information om vilka som har ansökt och fått ett undantag hos er och sen vad undantaget omfattar. Vi har en stor del amb.hkp som passerar CTR och självklart Polis hkp som är stationerad här. vara ett operativt krav på piloten istället. Transportstyrelsen har för avsikt att internationellt verka för en förändring så att regleringen överförs på piloten istället. Till dess gäller dock förordningskravet då det saknas möjligheter att ge undantag från detta för ATC. När det gäller påverkan på helikopterföretagen så hanteras detta av sektionen för helikopter inom Transportstyrelsen. En dialog pågår mellan dessa. När det gäller speciell VFR dager enligt SERA.5010 finns regleringen om 600 ft riktad på ATC och för ATC finns inget utrymme för undantag enligt SERA-förordningen. Detta innebär att ATC inte kan ge klarering i hela kontrollzonen under speciell VFR dager om molntäckeshöjden understiger 600 ft. Molntäckeshöjden i METREPORT är styrande. Problemet med molntäckeshöjden uppstår inte i speciell VFR mörker som regleras i TSFS 2014:71 3 kap. 5. Där är regleringen på molntäckeshöjd generellt reglerad och inte låst på ATC. Det innebär att i de fallen kan någon med särskilt operativt tillstånd tillåtas flyga vid lägre molntäckeshöjd än vad trafikreglerna anger. Regleringen i SERA.5010 på molntäckeshöjd 600 ft som är styrande för ATC anser Transportstyrelsen är felriktad. Begränsningen borde vara ett operativt krav på piloten istället. Transportstyrelsen har för avsikt att internationellt verka för en förändring så att regleringen överförs på piloten istället. Till dess gäller dock förordningskravet då det saknas möjligheter att ge undantag från detta för ATC.

4 De operativa tillstånd som helikoterbolagen har kommer inte att distribueras i dagsläget. Transportstyrelsen ser inte att det blir någon skillnad mot hur ATS arbetat fram till 4 december. En helikopter som begär klarering får det av ATS oavsett väder förutom under speciell VFR dager där det nu är problem med regleringen på ATC gällande molntäckeshöjd 600 ft. När det gäller påverkan på helikopterföretagen så (600 ft) hanteras detta av sektionen för helikopter inom Transportstyrelsen. En dialog pågår mellan dessa. Enligt de nya reglerna som träder i kraft den 4 december i år, skall man lämna in en färdplan om man flyger mörker och lämnar flygplatsens närhet. Hur definieras närhet och är det en komplett ATS eller duger det med en förkortad variant?? Förfrågan kring väderbegränsningar enligt TSFS 2014:71 och SERA I TSFS 2014:71 kan man utläsa följande: 2 Flygning med helikopter enligt VFR under dager i okontrollerat luftrum får ske på följande villkor: Flygplatsens närhet finns som definition av början av TSFS 2014:71. Där står: ett luftfartyg anses vara i flygplatsens närhet då det flyger i, inträder i eller lämnar flygplatsens trafikvarv. En förkortad färdplan kan lämnas in till ett ATS när ATS:et kan vara ansvarig för uppföljningen av hela flygningen utanför flygplatsens närhet. Om ATS:et inte kan ta detta ansvar måste en komplett färdplan lämnas in. Du kan till exempel inte lämna en förkortad färdplan under VFR mörker om du startar på en flygplats med ATS och bara flyger ut ur CTR/TIZ. För du måste ha en färdplan för hela sträckan - ända till landning. När det gäller speciell VFR dager enligt SERA.5010 finns regleringen om molntäckeshöjd 600 ft riktad på ATC och för ATC finns idag inget utrymme för undantag enligt SERA-förordningen. Detta innebär att ATC inte kan ge klarering i hela kontrollzonen under speciell VFR dager om molntäckeshöjden understiger 600 ft. Molntäckeshöjden i METREPORT är styrande.

5 1. Flygsikten får inte understiga 800 m. Helikoptrar som används i särskild verksamhet som sjuktransporter, SAR-operationer och brandbekämpning får flyga i flygsikt lägre än 800 m. 5 En flygning enligt speciell VFR under mörker ska ske på följande villkor: 1. Sikten vid marken ska inte understiga 5 km. 2. Avstånd från moln; fritt från moln med sikt till marken eller vattnet. 3. Molntäckeshöjden ska inte understiga ft (330 m). I SERA.5010 Special VFR in control zones, kan man utläsa följande: Special VFR flights may be authorised to operate within a control zone, subject to an ATC clearance. Except when permitted by the competent authority for helicopters in special cases such as medical flights, search and rescue operations and fire-fighting, the following additional conditions shall be applied: Som jag förstår systemet innefattar TSFS 2014:71, det tillstånd, "permitted by the competent authority", som SERA.5010 beskriver. Dessa undantag är dock inte tillfyllest. Beroende på hur dessa regler tillämpas av de lokala ATC kan detta innebära kraftiga begränsningar i tillgängligheten från 4/12. Eftersom Transportstyrelsen är "Competent Authority" och jag vid kontakter med olika ATC i våra verksamhetsområden fått olika uppgifter om hur detta skall tolkas och tillämpas, önskar jag att Transportstyrelsen klargör vem som skall söka om mindre restriktiva tillstånd enligt SERA.5010 (Operatör eller Trafikledning) och skyndsamt utfärdar sådana tillstånd alternativt ATS-regelverket för speciell VFR ger inget utrymme att tillämpa olika regler (separationer) i olika delar av kontrollzonen. Antingen är det speciell VFR i hela kontrollzonen eller inte. Problemet med molntäckeshöjden uppstår inte i speciell VFR mörker som regleras i TSFS 2014:71 3 kap. 5. Där är regleringen på molntäckeshöjd generellt reglerad och inte låst på ATC. Det innebär att i de fallen kan någon med särskilt operativt tillstånd eller med andra operativa regler tillåtas flyga vid lägre molntäckeshöjd än vad trafikreglerna anger. När det gäller 3 kap. 2 i TSFS 2014:71 (ändrad genom TSFS 2014:94) så innebär regleringen att någon med särskilt operativt tillstånd eller med andra operativa regler tillåts flyga vid lägre minimivärden än vad trafikreglerna anger. Regleringen i SERA.5010 på molntäckeshöjd 600 ft som är styrande för ATC anser Transportstyrelsen är felriktad. Begränsningen borde vara ett operativt krav på piloten istället. Transportstyrelsen har för avsikt att internationellt verka för en förändring så att regleringen överförs på piloten istället. Till dess detta blir ändrat gäller dock förordningskravet då det saknas möjligheter att i dagsläget ge undantag för ATC. Transportstyrelsen jobbar med att hitta någon nationell lösning på problemet, men har tyvärr inte landat i en sådan i dagsläget.

6 ändrar i TSFS 2014:71 så verksamheten kan fortsätta som tidigare. Vi har ett problem med nya regler gällande från torsdag denna vecka. Som framgår av nedanstående beskrivning så går de problem då de nya reglerna gäller i hela kontrollzonen. Det verkar onekligen lite konstigt att de som ligger inuti kanten av CTR inte får flyga trots att de har bättre förhållande än vid flygplatsen. Det blir ju svårt att förklara för kunden att man inte får flyga trots att vädret är ok. Kan man göra en lokal överenskommelse med trafikledningen att få flyga vid vissa förhållanden i ytterområdet trots att man understiger minima vid själva flygplatsen? Som Sara förklarar det är det angeläget att hitta en lösning eftersom det redan i vecka kan uppstå problem med de nya reglerna Vi har stött på ett problem angående nya regler som börjar gälla på torsdag. Nya regler för minima för speciell VFR i kontrollzon kommer att göra att vi, som verkar i utkanten av kontrollzon, inte kommer att få klarering från tornet om det är exempelvis dimma på flygplatsen, även om vi har bra väder. Och ofta kan det vara just så eftersom vi ligger vid vattnet, och flygplatsen ligger på en ö i Sveriges femte största sjö. Höstdimmor är väldigt vanliga hos oss, och de ligger då ofta som ett lock över sjön för att sedan minska utifrån och in. Men det ligger alltid kvar till sist på just flygplatsen och det är ju vansinne att inte vi skulle få starta när vi har bra När det gäller speciell VFR dager enligt SERA.5010 finns regleringen om molntäckeshöjd 600 ft riktad på ATC och för ATC finns idag inget utrymme för undantag enligt SERA-förordningen. Detta innebär att ATC inte kan ge klarering i hela kontrollzonen under speciell VFR dager om molntäckeshöjden understiger 600 ft. Molntäckeshöjden i METREPORT är styrande. ATS-regelverket för speciell VFR ger inget utrymme att tillämpa olika regler (separationer) i olika delar av kontrollzonen. Antingen är det speciell VFR i hela kontrollzonen eller inte. Problemet med molntäckeshöjden uppstår inte i speciell VFR mörker som regleras i TSFS 2014:71 3 kap. 5. Där är regleringen på molntäckeshöjd generellt reglerad och inte låst på ATC. Det innebär att i de fallen kan någon med särskilt operativt tillstånd eller med andra operativa regler tillåtas flyga vid lägre molntäckeshöjd än vad trafikreglerna anger. Regleringen i SERA.5010 på molntäckeshöjd 600 ft som är styrande för ATC anser Transportstyrelsen är felriktad. Begränsningen borde vara ett operativt krav på piloten istället. Transportstyrelsen har för avsikt att internationellt verka för en förändring så att regleringen överförs på piloten istället. Till dess detta blir ändrat gäller dock förordningskravet då det saknas möjligheter att i dagsläget ge undantag för ATC. Transportstyrelsen jobbar med att hitta någon nationell lösning på problemet, men har

7 väder, och det är klart runt om kring men inte just där. tyvärr inte landat i en sådan i dagsläget. Jag vet inte om det är många som drabbas av detta förutom oss, men jag önskar att man ställer frågan så att vi ev. gemensamt kan gå ihop och få till en ändring. Det kan komma att kosta oss tusentals kronor och förbannade kunder som inte förstår varför vi inte får starta när vädret är bra? Jag ser också ett flygsäkerhetsproblem när helikoptrar är på väg hem till bas, där vi har fint väder, och att det eventuellt är lokal dimma på flygplatsen. Den helikoptern kommer då att nekas klarering till CTR, och alltså inte få landa här vid bas utan får gå ner på annan plats, i skogen utanför CTR och i så fall vänta på skjuts. Galenskaper! Jag har läst SERA och jag hittade en punkt som låter underlig. SERA 5005 g står:...över mark eller vatten, eller ett högre datum... Sista ordet är verkar underligt. Jag misstänker att det står datum i den engelska texten. En bättre översättning bör vara referenspunkt eller referensyta eller utgångspunkt. Vi får många frågor från våra ATS hur SERA och skrivningen om tillstånd ska tolkas. Speciella VFR-flygningar får tillåtas inom en kontrollzon förutsatt att de har erhållit klarering. Förutom när den behöriga Tack för din synpunkt. Vi noterar att datum i andra sammanhang har översatts både med datum och med referenslinje. Vi meddelar detta till vår översättare så får vi se om hon i sin tur meddelar EU kommissionen. När det gäller speciell VFR dager enligt SERA.5010 finns regleringen om 600 ft riktad på ATC och för ATC finns inget utrymme för undantag enligt SERA-förordningen. Detta innebär att ATC inte kan ge klarering i hela kontrollzonen under speciell VFR dager om molntäckeshöjden understiger 600 ft. Molntäckeshöjden i

8 myndigheten för helikoptrar har gett tillstånd för specialfall som sjuktransport, SAR-operationer samt brandbekämpning ska dessutom följande villkor gälla: Hur ser tillståndet ut, är det utfärdat till specifika operatörer eller har ni på Transportstyrelsen gett ett generellt tillstånd till specialfallen som anges ovan? Vår inställning är att flygledare i position inte ska åläggas att kontrollera eventuella tillstånd utan kan förutsätta att besättningen på t.ex. en ambulanshelikopter har de färdigheter och tillstånd som krävs för att flyga i rådande väder. Delar ni vår uppfattning? METREPORT är styrande. Problemet med molntäckeshöjden uppstår inte i speciell VFR mörker som regleras i TSFS 2014:71 3 kap. 5. Där är regleringen på molntäckeshöjd generellt reglerad och inte låst på ATC. Det innebär att i de fallen kan någon med särskilt operativt tillstånd tillåtas flyga vid lägre molntäckeshöjd än vad trafikreglerna anger. Regleringen i SERA.5010 på molntäckeshöjd 600 ft som är styrande för ATC anser Transportstyrelsen är felriktad. Begränsningen borde vara ett operativt krav på piloten istället. Transportstyrelsen har för avsikt att internationellt verka för en förändring så att regleringen överförs på piloten istället. Till dess gäller dock förordningskravet då det saknas möjligheter att ge undantag från detta för ATC. De operativa tillstånd som helikopterbolagen har kommer inte att distribueras i dagsläget. Transportstyrelsen ser inte att det blir någon skillnad mot hur ATS arbetat fram till 4 december. En helikopter som begär klarering får det av ATS oavsett väder förutom under speciell VFR dager där det nu är problem med regleringen på ATC gällande molntäckeshöjd 600 ft. När det gäller påverkan på helikopterföretagen så (600 ft) hanteras detta av sektionen för helikopter inom Transportstyrelsen. En dialog pågår mellan dessa. Upphinnande segelflygplan. Hej. kan Du ge mig ett tips var man hittar nya reglerna? Reglerna för hur ett upphinnande segelflygplan ska väja finns i moment SERA.3210 c)3.i) i Förordning (EU) nr 923/2012 (SERAförordningen). I det momentet står följande:

9 i) Upphinnande segelflygplan. Ett segelflygplan som hinner upp ett annat segelflygplan får ändra sin kurs åt höger eller vänster. Du hittar förordningen ihop med mer information om de nya europeiska och nationella trafikreglerna som började gälla idag den 4 december på vår hemsida Vi utbildar i Avancerad flygning enl. vårt RF tillstånd. I utbildningen refererar vi till LFS 2007:73 serie OPS som trädde i kraft den 24 september (Tidigare LFS 2007:45) Gäller denna fortfarande om avancerad flygning, eller har den blivit förändrad genom de nya trafikreglerna för luftfart från den 4 dec 2014? Jag har förgäves sökt efter denna information utan att lyckas. Önskar hjälp och svar på min fråga. Tack för din fråga. De nya trafikreglerna ändrar inte sig reglerna om avancerad flygning. I förordning (EU) 923/2012 (SERAförordningen), SERA.3130 hänvisas till EU-lagstiftning eller nationella regler när det gäller avancerad flygning (se nedan utdrag). De nationella reglerna för avancerad flygning är som du pekar på LFS 2007:45 och 2007:73 och dessa gäller fram till dess att EUregler och eventuella ändrade nationella regler på området ska tillämpas SERA.3130 Avancerad flygning Avancerad flygning får endast genomföras i enlighet med a) unionens lagstiftning eller, i tillämpliga fall, nationell lagstiftning för flygningar som regleras av medlemsstaterna, och b) relevant information, rådgivning och/eller klarering från vederbörande flygtrafikledningsenhet

10 För din information har EU/EASA beslutat om nya flygoperativa regler i olika omgångar. Transportstyrelsen tittar just nu på vad dessa nya EU-regler kan komma att innebära för privatflyget m.fl. och hur det kan komma att påverka olika typer av flygoperationer och befintliga nationella regler. För privatflyg ska nya EU-regler tillämpas senast 25 augusti 2016 och för bruksflygoperationer senast den 21 april Transportstyrelsen kommer successivt att lägga ut information på sin hemsida. Du kan hitta information på bl.a. följande länkar till Transportstyrelsen hemsida och EASA:s hemsida. Finns de nya reglerna/ändringarna gällande privatflyg från dec sammanställda någonstans? Jag antar att det nya även gäller UL? (ja inte mörker då förståss..). Det vore enklare att läsa in ändringarna om de var samlade på ett ställe. Du hittar information om Trafikreglerna på Transportstyrelsens hemsida där det finns både länk till SERA-förordningen (uppe till höger på sidan) så att du slipper gå in på EU Kommissionens hemsida samt länk till den nationella föreskriften TSFS 2014:71 (längst ner på sidan). Värt att notera är att det även kommit en ändringsföreskrift till TSFS 2014:71

11 som heter TSFS 2014:94. På hemsidan finns även en sammanställning av inkomna remissvar och Transportstyrelsens kommentarer till dessa (uppe till höger på sidan) som kan vara av intresse. Vill man fördjupa sig ytterligare kan man även ta del av den konsekvensutredning som gjordes i samband med externremissen av den nationella föreskriften TSFS 2014:71 samt den säkerhetsbedömning som Transportstyrelsen gjort av förändringarna som nu även nås via länken ovan (även dessa ligger uppe till höger på sidan). Jag førsøker gøra mig en bild av de nya trafikreglerna i Sverige i och med Part Sera. På er hemsida finns en lænk till Part Sera men det sægs också att man bør læsa den tillsammans med TSFS 2014:71 och 2014:94 før att få en klar bild av reglerna som nu gæller. De ær beskrivna i korthet men vid søkning på de båda dokumenten hamnar jag bara åter på sidan med sammanfattningen och uppmaningen att læsa de två dokumenten. Jag vidarefordrar de dokument som anges på Transportstyrelsens hemsida. Hör av dig om det är något som du undrar över. Vad gäller uppdatering av sidan som rör privatflygare (Regelpaket för luftfart) så är det tillsagt att den ska uppdateras. Jag påminner dem igen om att detta ska göras. Under "Regelpaket før luftfart" dær alla regler som rør mig som privatflygare finns inte de två næmnda dokumenten eller ett ord om part Sera. Jag blir lite førvirrad och ønskar klarhet i hur jag ska kunna ta reda på vilka regler som gæller før mig.

12 Fråga Jag har som flygcertifikatinnehavare, fått Transportstyrelsens brev med information om Nya trafikregler för luftfart från 4 december Detta är ett mycket lovvärt initiativ, från Transportstyrelsens sida, att göra oss certifikatinnehavare uppmärksamma på det förändringar som sker och därigenom öka flygsäkerheten. I informationsbladet anges i översikt några av de regler som förändras, dock inte hur. I bladet anges vidare att För att få en helhetsbild av trafikreglerna är det därför av största vikt att läsa både förordningen och Transportstyrelsens föreskrifter ihop. Som certifikatinnehavare uppmanas man att läsa om förändringarna på Transportstyrelsens webbplats. Eftersom vi alla inom branschen strävar efter en hög flygsäkerhet finner jag det ytterst märkligt att inte Transportstyrelsen i brevet anger på vilket sätt reglerna förändrats. I stället uppmanas var och en att själv ta reda på vilket sätt förändringarna berör oss. Någon länk till berörda dokument finns inte. Detta skapar inte den flygsäkerhet vi alla strävar efter. Jag föreslår att Transportstyrelsen tar fram ett informationsmaterial Transportstyrelsens svar Om brevutskicket Transportstyrelsen valde att i utskicket inte detaljerat beskriva förändringarna så som du efterfrågar. Detta för att poängtera vikten för alla piloter att det kommer nya regler och att man måste läsa in sig på dessa (SERA-förordningen och den nationella föreskriften) innan man flyger efter den 4 dec i år. Att var och en får läsa in sig på de nya regelverken innebär en kunskapshöjning hos samtliga istället för att man bara tar del av särskilt utpekade regleringar som man själv tror är av intresse. Detta i sig innebär en flygsäkerhetshöjning. En befälhavare har enligt SERA-förordningen (SERA.2010) yttersta ansvaret för att luftfartyget framförs enligt denna förordning. I utskicket hänvisas till Transportstyrelsens hemsida där det finns både länk till SERA-förordningen (uppe till höger på sidan) samt länk till den nationella föreskriften TSFS 2014:71 (längst ner på sidan). Dessutom finns en sammanställning av inkomna remissvar och Transportstyrelsens kommentarer till dessa (uppe till höger på sidan). Något ytterligare informationsmaterial kommer i dagsläget inte tas fram

13 som innehåller på vilket sätt reglerna förändrats samt anger länkar till respektive berört dokument så man på ett enkelt sätt kan läsa mera ingående om förändringarna. På detta sätt kommer informationen nå ut till samtliga berörda på ett enklare sätt och därigenom uppnå en ännu bättre säkerhetsmedvetenhet. Om ni ska skicka ut Nya trafikregler för luftfart... med brevbärare så ska även reglerna med! Hur ska man annars veta vad som gäller! Att sitta och leta på nätet är helt less på. Det kan även finnas de som inte har en dator eller bor så ensligt att de inte kan få kontakt. SERA-förordningen togs fram och beslutades av EU 2012 och ska tillämpas direkt sedan idag 4/ av alla inom Europa, både piloter och Transportstyrelsen som myndighet. EU-regler publiceras av EU Kommissionen på Internet. I samband med ikraftträdandet av den nationella tilläggsföreskriften som Transportstyrelsen råder över har vi valt att informera om förordningen så att alla kan läsa in sig på det kompletta regelverket (SERA-förordningen och den nationella föreskriften) innan man flyger från och med den 4 dec i år. I utskicket hänvisas till Transportstyrelsens hemsida (http://www.transportstyrelsen.se/trafikreglerluftfart) där det finns både länk till SERA-förordningen så att du slipper gå in på EU Kommissionens hemsida (uppe till höger på sidan) samt länk till den nationella föreskriften TSFS 2014:71 (längst ner på sidan). Värt att notera är att det även kommit en ändringsföreskrift till TSFS 2014:71 som heter TSFS 2014:94. Där finns även en sammanställning av inkomna remissvar och Transportstyrelsens kommentarer till dessa (uppe till höger på sidan) som kan vara av intresse. Vill man fördjupa sig ytterligare kan man även ta del av den konsekvensutredning som gjordes i samband med externremissen av den nationella föreskriften TSFS 2014:71 samt den säkerhetsbedömning som Transportstyrelsen

14 gjort av förändringarna som nu även nås via länken ovan (även dessa ligger uppe till höger på sidan). Vill du ha de nationella föreskrifterna i pappersformat kan du prenumerera på dessa. På vår hemsida står följande information: Beställ författningar Transportstyrelsen har tidigare informerat om att vi inte längre kommer att erbjuda kostnadsfria prenumerationer av Transportstyrelsens författningssamling (TSFS). Tidigare prenumerationer upphör därmed att gälla. För att få TSFS för år 2014 måste en ny beställning göras. En årsprenumeration för 2014 kostar för trafikslaget: järnväg 700 kr/år luftfart kr/år sjöfart 600 kr/år vägtrafik kr/år. Ett grundpaket med gällande föreskrifter till och med år 2013 finns också att köpa och kostar för trafikslaget: järnväg 300 kr (JTF-bilagor ingår inte*) luftfart kr sjöfart kr (IMDG-koden ingår inte**) Vägtrafik kr. För sjöfart och vägtrafik ingår i grundpaketet endast TSFS. Enstaka föreskrifter kan beställas men priset varierar - be om offert från LFV publikationsavdelning på respektive föreskrift för att få korrekt pris. Beställning För att beställa en årsprenumeration, grundpaket eller en enstaka föreskrift får ni vända er till LFV Publikationsavdelning och beställa via e-

15 Fick ett utskick av er igår i min brevlåda. Jag flyger på SAS Flygklubb och försöker hitta ett samlingsdokument som sammanfattar de ändringar som gäller per den 4e december. Har dock problem att hitta relevant dokument. Kan du maila mig en hårdlänk alt. en URL till rätt sektion? postadressen: Vid beställningen ska följande anges: namn leveransadress faktureringsadress fakturareferens organisationsnummer momsregistreringsnummer. Telefon till LFV Publikationsavdelning: * De ursprungliga bilagorna till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (JvSFS 2008:7). ** Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:106) om transport till sjöss av förpackat farligt gods (IMDG-koden). Transportstyrelsen valde att i utskicket inte detaljerat beskriva förändringarna så som du efterfrågar. SERA-förordningen togs fram och beslutades av EU 2012 och ska tillämpas direkt sedan idag 4/ av alla inom Europa, både piloter och Transportstyrelsen som myndighet. I samband med ikraftträdandet av den nationella tilläggsföreskriften som Transportstyrelsen råder över har vi valt att informera om förordningen så att alla kan läsa in sig på det kompletta regelverket (SERA-förordningen och den nationella föreskriften) innan man flyger från och med den 4 dec i år. Att var och en får läsa in sig på de nya regelverken innebär en kunskapshöjning hos samtliga istället för att man bara tar del av särskilt utpekade regleringar som man själv tror är av intresse. Detta i sig innebär en flygsäkerhetshöjning. En befälhavare har enligt SERA-förordningen (SERA.2010) yttersta ansvaret för att luftfartyget framförs enligt denna förordning.

16 I utskicket hänvisas till Transportstyrelsens hemsida (http://www.transportstyrelsen.se/trafikreglerluftfart) där det finns både länk till SERA-förordningen (uppe till höger på sidan) samt länk till den nationella föreskriften TSFS 2014:71 (längst ner på sidan). Värt att notera är att det även kommit en ändringsföreskrift till TSFS 2014:71 som heter TSFS 2014:94. Dessutom finns en sammanställning av inkomna remissvar och Transportstyrelsens kommentarer till dessa (uppe till höger på sidan) som kan vara av intresse. Vill man fördjupa sig ytterligare kan man även ta del av den konsekvensutredning som gjordes i samband med externremissen av den nationella föreskriften TSFS 2014:71 samt den säkerhetsbedömning som Transportstyrelsen gjort av förändringarna som nu även nås via länken ovan (även dessa ligger uppe till höger på sidan). Något ytterligare informationsmaterial kommer i dagsläget inte tas fram. Undertecknad kunde inte hitta de föreskrifter som angavs skrivelsen via Eder hemsida. Förslag: Skicka ut en ny skrivelse som i klartext anger vad som gäller för PPL-piloter under vanlig VFR flygning. Eller ännu bättre gå via tidningen Pilot Briefing och spalta upp de nya bestämmelserna. Min målsättning är att även i fortsättningen följa gällande bestämmelser, då är förutsättningen att det går att hitta föreskrifterna. Tack för din återmatning på skrivelse. Mycket uppskattat. Jag kommer vidarebefordra dina synpunkter till berörda kollegor på Transportstyrelsen. Ytterligare informationsinsatser kan komma att göras. Exakt hur detta kommer att se ut återstår att se. Men tack för dina tips. På nedan länk hittar du mer information och vidarelänk till nationella föreskrifterna samt SERA förordning.

Konsekvensutredning - Ändringsföreskrift trafikregler för luftfart

Konsekvensutredning - Ändringsföreskrift trafikregler för luftfart Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Loella Fjällskog Sjö- och luftfartsavdelningen Konsekvensutredning - Ändringsföreskrift trafikregler för luftfart Ändringarna i föreskriften var

Läs mer

1 Vad är problemet och vad ska uppnås?

1 Vad är problemet och vad ska uppnås? Konsekvensutredning 1 (8) Datum Handläggare Pia Schelin Luftfartsavdelningen Enheten för flygplats, flygtrafiktjänst och luftfartsskydd Sektionen för flygtrafiktjänst Konsekvensutredning - Transportstyrelsens

Läs mer

Generella luftrumskrav

Generella luftrumskrav Generella luftrumskrav Alla luftfartyg som flyger i ett luftrum ska uppfylla de krav som finns inom den luftrumsklassen. Luftrumsklass C; kontrollerad luft, flygkontrolltjänst utövas, transponderkrav,

Läs mer

Säkerhetsbedömning av genomförandeplanen för SERA-förordningen (EU nr 923/2012)

Säkerhetsbedömning av genomförandeplanen för SERA-förordningen (EU nr 923/2012) Säkerhetsbedömning av genomförandeplanen för SERA-förordningen (EU nr 923/2012) SERA-förordningen anger i art 9 att genomförandeplanen av SERA-förordningen ska säkerhetsbedömas. De regler som finns i SERA-förordningen

Läs mer

Konsekvensutredning Uppdatering av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2012:6) om flygtrafikledningstjänst (ATS)

Konsekvensutredning Uppdatering av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2012:6) om flygtrafikledningstjänst (ATS) Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Anders Erzell Sjö- och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Sektionen för flygtrafiktjänst Konsekvensutredning Uppdatering av Transportstyrelsens

Läs mer

Konsekvensutredning Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:145) om trafikregler

Konsekvensutredning Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:145) om trafikregler TSL 2011-4270 Konsekvensutredning 1(9) Konsekvensutredning Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:145) om trafikregler 1. Vad är problemet och vad ska uppnås?

Läs mer

Information till VFR piloter

Information till VFR piloter Information till VFR piloter från LFV/NUA Denna information är framtagen av LFV och NUA, med syfte att påminna VFR-piloter om några viktiga områden, för att förebygga luftrumsintrång i svensk kontrollerad

Läs mer

Konsekvensutredning av föreskrifter för flygtrafikledningstjänst

Konsekvensutredning av föreskrifter för flygtrafikledningstjänst Konsekvensutredning 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Eva Noréus Sjö- och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Sektionen för flygtrafiktjänst Konsekvensutredning av föreskrifter för flygtrafikledningstjänst

Läs mer

Luftrum och Bestämmelser

Luftrum och Bestämmelser Luftrum och Bestämmelser FN - ICAO International Civil Aviation Organization EU - EASA Sverige - Lagen Transportstyrelsen Sätter standarder så flygtrafik kan bedrivas internationellt Freedom of movement

Läs mer

HANDBOK Trafikregler - visuellflygregler (VFR)

HANDBOK Trafikregler - visuellflygregler (VFR) HANDBOK Trafikregler - visuellflygregler (VFR) Denna trycksak utgör enbart ett hjälpmedel för att få en samlad bild över de nya trafikreglerna som trädde ikraft den 4 december 2014. Transportstyrelsen

Läs mer

Analys av TSFS 2010:145 i förhållande till SERA-förordningen

Analys av TSFS 2010:145 i förhållande till SERA-förordningen Analys av TSFS 2010:145 i förhållande till -förordningen Kap TSFS 2010:145 Kommentar Förordning 923/2012 1 1 Dessa föreskrifter motsvarar de internationella trafikreglerna 1 om inte annat framgår. 2 Föreskrifterna

Läs mer

1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification

1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification AIP SVERIE/SWEDEN 17 JAN 2008 ENR 1.4-1 1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification I svenskt FIR/UIR tillämpas luftrumsklassning (ATS-luftrum) i enlighet med Annex 11 mom 2.6 och Appendix 4.

Läs mer

1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification

1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification AIP SVRI/SWDN 14 NOV 2013 NR 1.4-1 1.4 Luftrumsklassning 1.4 ATS airspace classification I svenskt FIR tillämpas luftrumsklassning (ATS-luftrum) i enlighet med Annex 11 kap 2 mom 2.6 och Appendix 4. Omfattningen

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om kompletterande bestämmelser för certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis;

Transportstyrelsens föreskrifter om kompletterande bestämmelser för certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis; Transportstyrelsens föreskrifter om kompletterande bestämmelser för certifikat, auktorisationer och ; beslutade den DATUM ÅR. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 2 förordningen (1994:1808)

Läs mer

Trafikregler för luftfart som tillämpas i Finland

Trafikregler för luftfart som tillämpas i Finland 1 (11) Utfärdad: 11.11.2014 Träder i kraft: 13.11.2014 Rättsgrund: Luftfartslagen (864/2014) 5 Giltighetstid: tills vidare Genomförd EU-lagstiftning: Kommissionens genomförandeförordning (EU) Nr 923/2012

Läs mer

Konsekvensutredning anpassning av nationella föreskrifter med anledning av EU:s nya flygoperativa regler för icke-kommersiell verksamhet

Konsekvensutredning anpassning av nationella föreskrifter med anledning av EU:s nya flygoperativa regler för icke-kommersiell verksamhet Konsekvensutredning 1 (9) Datum Handläggare Ulf Wallman Sjö- och luftfartsavdelningen Juridikenheten Juridiska sektionen för operatörer, fartyg och luftfartyg Konsekvensutredning anpassning av nationella

Läs mer

Thomas Brandt

Thomas Brandt Thomas Brandt 070-555 15 03 tbrandt@hotmail.com Befälhavaransvar ICAO International Civil Aviation Organisation FN-organ Generella regler för civilflyg EASA - European Aviation Safety Agency EU-myndighet

Läs mer

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om obemannade raketer och uppsläpp av föremål för rörelse i luften

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om obemannade raketer och uppsläpp av föremål för rörelse i luften Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Eva Noréus Sjö- och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Sektionen för flygtrafiktjänst Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter

Läs mer

A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (7) Datum

A. Allmänt. Transportstyrelsens förslag: Konsekvensutredning 1 (7) Datum Konsekvensutredning 1 (7) Datum Handläggare Maria Nilsson Sjö- och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Sektionen för flygtrafiktjänst Konsekvensutredning av föreskrifter med kompletterande bestämmelser

Läs mer

SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper

SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper Dokumentnummer D 2013- SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper RAPPORT 2013-06-03 00.01 D 2013-2(7) Revisionsteckning Rev Datum Upprättad av Information 00.01 2013-06-07

Läs mer

Förslag till föreskrifter om vibrationer samt allmänna råd om tillämpningen av föreskrifterna (4 bilagor)

Förslag till föreskrifter om vibrationer samt allmänna råd om tillämpningen av föreskrifterna (4 bilagor) ...-,,,_...- A R B E T S M I L J Ö VERKET REMISS Datum Vår beteckning 2015-02-11 RT 2014/107222 Sid 1 (1) Enheten för teknik Stefan Nygård, 010-730 98 59 arbetsmiljoverket@av.se Förslag till föreskrifter

Läs mer

Undantag för militär luftfart från trafikreglerna för luftfarten

Undantag för militär luftfart från trafikreglerna för luftfarten 1 (6) Utfärdad: 10.3.2014 Träder i kraft: 15.3.2014 Rättsgrund: Luftfartslagen (1194/2009) 3 Giltighetstid: tills vidare Genomförd EU-lagstiftning: Ändringsuppgifter: Undantag för militär luftfart från

Läs mer

Nationella luftfartygs bemanning

Nationella luftfartygs bemanning utkast Luftfartsföreskrift 1 (8) Utfärdad: 11.4.2013 Träder i kraft: 12.4.2013 Rättsgrund: 60 i luftfartslagen (1194/2009) Giltighetstid: Tills vidare Ändringsinformation: Genom denna föreskrift upphävs

Läs mer

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter (2009:11) om utformning och användning av luftrummet

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter (2009:11) om utformning och användning av luftrummet 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Sigge Skarsfjäll Sjö- och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Sektionen för flygtrafiktjänst - Transportstyrelsens föreskrifter (2009:11) om utformning och

Läs mer

AKTUELL STATISTIK Flygsäkerhetsinfo kvartal

AKTUELL STATISTIK Flygsäkerhetsinfo kvartal Flygsäkerhetsinfo kvartal 1 2013 pernilla.gunnarsson@transportstyrelsen.se hakan.brobeck@transportstyrelsen.se Händelsestatistiken baseras på de händelser som är inrapporterade till Transportstyrelsen.

Läs mer

Konsekvensutredning Ändringar i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:14) om medicinska undersökningar m.m.

Konsekvensutredning Ändringar i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:14) om medicinska undersökningar m.m. Konsekvensutredning 1 (8) Datum Handläggare Lennart Johansson Sjö- och luftfartsavdelningen Bemannings- och behörighetsenheten Sektionen för flygcertifikat Konsekvensutredning Ändringar i Transportstyrelsens

Läs mer

MÖTESANTECKNINGAR FRÅN MÖTE 2 ANGÅENDE HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS. Datum för mötet Klockan Lokal Referens - kallelse

MÖTESANTECKNINGAR FRÅN MÖTE 2 ANGÅENDE HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS. Datum för mötet Klockan Lokal Referens - kallelse PROTOKOLL 2011-05-06 01.00 D 2011-007690 1(5) MÖTESANTECKNINGAR FRÅN MÖTE 2 ANGÅENDE HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS Närvarande Kaija Sterner, LFV Maria Ullvetter, LFV Nils Palmqvist,

Läs mer

Luftfartsstyrelsens författningssamling

Luftfartsstyrelsens författningssamling Luftfartsstyrelsens författningssamling Utgivare: Lena Byström Möller ISSN 1652-8956 Luftfartsstyrelsens föreskrifter om flygning med hängglidare; Serie OPS Utkom från trycket den 28 juni 2007 beslutade

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om ömsesidigt erkännande, godkännande eller utbyte av utländskt certifikat eller behörighetsbevis;

Transportstyrelsens föreskrifter om ömsesidigt erkännande, godkännande eller utbyte av utländskt certifikat eller behörighetsbevis; Transportstyrelsens föreskrifter om ömsesidigt erkännande, godkännande eller utbyte av utländskt certifikat eller behörighetsbevis; beslutade den DATUM ÅR. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd

Läs mer

Dokumenttyp Beteckning Sida Konsekvensutredning LS 2007-3755 1(4)

Dokumenttyp Beteckning Sida Konsekvensutredning LS 2007-3755 1(4) Dokumenttyp Beteckning Sida Konsekvensutredning LS 2007-3755 1(4) Upprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Marie Fahlstedt, 011-415 23 03 2007-07-05 00.01 KONSEKVENSUTREDNING AV FÖRSLAG TILL INFÖRANDE

Läs mer

EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION. Utkast till KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) NR / av den [ ]

EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION. Utkast till KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) NR / av den [ ] EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION Utkast till Bryssel den C KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) NR / av den [ ] om tekniska krav och administrativa förfaranden i samband med icke-kommersiell flygdrift och

Läs mer

FLYGSÄKERHETSINFO 34 FLYGTENDENSER 03/2009

FLYGSÄKERHETSINFO 34 FLYGTENDENSER 03/2009 34 FLYGTENDENSER 03/2009 Christina Berlin, christina.berlin@transportstyrelsen.se FLYGSÄKERHETSINFO I Flygsäkerhetsinfo 1 redovisas luftfartshändelser där svenskregistrerade luftfartyg är inblandade samt

Läs mer

Sträckflygning med TMG. BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D)

Sträckflygning med TMG. BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D) Sträckflygning med TMG BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D) Innehåll Flygoperativa Procedurer Flygförberedelser och förfarande vid genomförande av flygning Trafikregler Luftrumsbestämmelser Höjdmätarinställning

Läs mer

Luftfartsstyrelsens författningssamling

Luftfartsstyrelsens författningssamling Luftfartsstyrelsens författningssamling Utgivare: Maria Melchersson Tell ISSN 1652-8956 Luftfartsstyrelsens föreskrifter om ändring i Luftfartsstyrelsens föreskrifter (LFS 2008:5) om segelflygarcertifikat;

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om obemannade raketer och uppsläpp av föremål för rörelse i luften;

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om obemannade raketer och uppsläpp av föremål för rörelse i luften; Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om obemannade raketer och uppsläpp av föremål för rörelse i luften; beslutade den 18 september 2013. Transportstyrelsen föreskriver 1 följande med stöd

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om trafikregler för luftfart

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om trafikregler för luftfart LUFTFART Serie GEN Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om trafikregler för luftfart Innehåll 1 kap. Inledande bestämmelser... 1 Tillämpningsområde... 1 Ansvar för trafikreglernas tillämpning...

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL);

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL); Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL); beslutade den 15 mars 2013. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap.

Läs mer

Konsekvensutredning avseende Energimyndighetens föreskrifter för registret för utsläppsrätter

Konsekvensutredning avseende Energimyndighetens föreskrifter för registret för utsläppsrätter Myndighetens namn Energimyndigheten 079-11-1461 Konsekvensutredning avseende Energimyndighetens föreskrifter för registret för utsläppsrätter En konsekvensutredning ska innehålla följande 1. A Beskrivning

Läs mer

LFV Dokumenttyp Datum Ver.rev Dokumentnummer Sida Flygtrafiktjänsten P&T

LFV Dokumenttyp Datum Ver.rev Dokumentnummer Sida Flygtrafiktjänsten P&T PROTOKOLL 2011-02-16 01.00 D 2011-002257 1(5) MÖTE OM HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS Närvarande Sandra Brantebäck, Swedavia Johan Roger, Göteborg Energi Charlotte Bergh, LFV ATS Landvetter

Läs mer

1 Bakgrund. Myndigheten för samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (5) Datum

1 Bakgrund. Myndigheten för samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (5) Datum samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (5) Avdelningen för risk- och sårbarhetsreducerande arbete Enheten för farliga ämnen Josefine Gullö +46 10 240 5224 josefine.gullo@msb.se Konsekvensutredning

Läs mer

UTKAST. I bilaga 4 har det gjorts ett antal adressändringar till behöriga myndigheter.

UTKAST. I bilaga 4 har det gjorts ett antal adressändringar till behöriga myndigheter. Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Caroline Petrini sjöfartsavdelningen fartygstekniska enheten miljösektionen Konsekvensutredning Föreskrifter om ändring av Transportstyrelsens

Läs mer

Rapport RL 2002:15. Rapporten finns även på vår webbplats:

Rapport RL 2002:15. Rapporten finns även på vår webbplats: ISSN 1400-5719 Rapport RL 2002:15 Olycka med flygplanet SE-IRC på Ludvika flygplats, W län, den 16 december 2001 Dnr L-088/01 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Yttrande över Transportstyrelsens föreskrifter om IMDG-koden

Yttrande över Transportstyrelsens föreskrifter om IMDG-koden Regelrådet är ett särskilt beslutsorgan inom Tillväxtverket vars ledamöter utses av regeringen. Regelrådet ansvarar för sina egna beslut. Regelrådets uppgifter är att granska och yttra sig över kvaliteten

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om certifikat för flygledare och flygledarelev (konsoliderad elektronisk utgåva);

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om certifikat för flygledare och flygledarelev (konsoliderad elektronisk utgåva); Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om certifikat för flygledare och flygledarelev (konsoliderad elektronisk utgåva); beslutade den 20 juli 2009. Ändringar införda t.o.m TSFS 2013:19. Den

Läs mer

Konsekvensutredning av ny föreskrift om säkerheter för jordbruksprodukter

Konsekvensutredning av ny föreskrift om säkerheter för jordbruksprodukter KONSEKVENS- Dnr 2.3.16-5762/13 UTREDNING 2016-09-08 EU-fondsenheten Konsekvensutredning av ny föreskrift om säkerheter för jordbruksprodukter A Allmänt Beskrivning av problemet och vad man vill uppnå Statens

Läs mer

Konsekvensutredning H 15. Ändring av Boverkets föreskrifter och allmänna råd (2011:12) om hissar och vissa andra motordrivna anordningar

Konsekvensutredning H 15. Ändring av Boverkets föreskrifter och allmänna råd (2011:12) om hissar och vissa andra motordrivna anordningar Konsekvensutredning H 15 Ändring av Boverkets föreskrifter och allmänna råd (2011:12) om hissar och vissa andra motordrivna anordningar Konsekvensutredning H 15 Ändring av Boverkets föreskrifter och allmänna

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om nationella luftvärdighetshandlingar;

Transportstyrelsens föreskrifter om nationella luftvärdighetshandlingar; Transportstyrelsens föreskrifter om nationella luftvärdighetshandlingar; beslutade den 15 juni 2016. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 3 kap. 1 och 4 och 14 kap. 16 luftfartsförordningen

Läs mer

GÖTEBORG ENERGI AB. Riskanalys Rävbacka vindkraftspark. Göteborg 2011-05-25

GÖTEBORG ENERGI AB. Riskanalys Rävbacka vindkraftspark. Göteborg 2011-05-25 Riskanalys Rävbacka vindkraftspark Göteborg 2011-05-25 Datum 2011-05-25 Uppdragsnummer 61401040709 Utgåva/Status V7 Nils T:son Axberg RJ Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Box 5343,

Läs mer

Distansflygningskurs!

Distansflygningskurs! Distansflygningskurs! Färdplanering När? Färdplanering Hur? Vad börjar vi med? Vad behöver vi? Hur gör vi? Färdplanering Kartor enroute TMA-kartor (KSAB) ICAO Jeppesen VFR/GPS Färdplanering Flygplatskort

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL);

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL); Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL); beslutade den DATUM ÅR. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap. 5, 7

Läs mer

Konsekvensutredning - Föreskrifter om ändring av Transportstyrelsens föreskrifter

Konsekvensutredning - Föreskrifter om ändring av Transportstyrelsens föreskrifter Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Maria Åkerlund Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler Konsekvensutredning - Föreskrifter om ändring av Transportstyrelsens

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat;

Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat; Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat; beslutade den 15 mars 2013. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap. 5 och 5 kap. 1 luftfartsförordningen (2010:770). TSFS 2013:16

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:01. Olycka med flygplanet SE-IIX på Norasjön, T län, den 10 juni 2008

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:01. Olycka med flygplanet SE-IIX på Norasjön, T län, den 10 juni 2008 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2009:01 Olycka med flygplanet SE-IIX på Norasjön, T län, den 10 juni 2008 Dnr L-12/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är

Läs mer

Private Pilot (PP) exam

Private Pilot (PP) exam Private Pilot (PP) exam Briefingguide samt information om flygövningar Svensk version 1.0 av Mikael Gerner Det här dokumentet är en direkt översättning av English version 1.41 (24 sep 2009) och är en referens.

Läs mer

Konsekvensutredning föreskrifter om: - Bilar och släpvagnar som dras av bilar - Nationellt typgodkännande av fordon

Konsekvensutredning föreskrifter om: - Bilar och släpvagnar som dras av bilar - Nationellt typgodkännande av fordon 8 Konsekvensutredning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Anna Ferner Skymning Väg- och järnvägsavdelningen Fordon och teknik Sektion fordonsteknik Konsekvensutredning föreskrifter om: - Bilar och släpvagnar

Läs mer

Utdrag ur protokoll vid sammanträde

Utdrag ur protokoll vid sammanträde 1 LAGRÅDET Utdrag ur protokoll vid sammanträde 2010-11-03 Närvarande: F.d. regeringsrådet Rune Lavin, regeringsrådet Carina Stävberg och justitierådet Ella Nyström. Erkännande och verkställighet av beslut

Läs mer

1. Bakgrund och problemställning. Myndigheten för samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (5) Datum 2015-05-27

1. Bakgrund och problemställning. Myndigheten för samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (5) Datum 2015-05-27 samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (5) Enheten för farliga ämnen Josefine Gullö 010-240 5224 josefine.gullo@msb.se Konsekvensutredning avseende förslag till föreskrifter om ändring i Myndigheten

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om utbildning till instruktör i avancerad flygning med flygplan, segelflyglärare och FB-instruktör;

Transportstyrelsens föreskrifter om utbildning till instruktör i avancerad flygning med flygplan, segelflyglärare och FB-instruktör; Transportstyrelsens föreskrifter om utbildning till instruktör i avancerad flygning med flygplan, segelflyglärare och FB-instruktör; beslutade den DATUM ÅR. Transportstyrelsen föreskriver med stöd av 4

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om trafiktillstånd och utövande av trafikrättigheter;

Transportstyrelsens föreskrifter om trafiktillstånd och utövande av trafikrättigheter; Transportstyrelsens föreskrifter om trafiktillstånd och utövande av trafikrättigheter; beslutade den [DATUM ÅR]. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 7 kap. 4 och 6 luftfartsförordningen

Läs mer

Konvertering till EU certifikat

Konvertering till EU certifikat Konvertering till EU certifikat Möte för flygplatsernas ledningsfunktion Radisson Blu Arlandia Hotell 2014-03-18 19 Jörgen Andersson Disposition Bakgrund Tidplan Tillämpningsområde Möjligheter till undantag

Läs mer

Information om RDT (den rikstäckande databasen för trafikföreskrifter) och instruktion för användningen

Information om RDT (den rikstäckande databasen för trafikföreskrifter) och instruktion för användningen TSV 2009-9320 1(2) Abo kommun 99988 ABO Information om RDT (den rikstäckande databasen för trafikföreskrifter) och instruktion för användningen RDT-verksamheten har förändrats i ett antal betydelsefulla

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2008:10. Olycka med flygplanet SE-LYM söder om Siljansnäs, W län, den 12 augusti 2007

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2008:10. Olycka med flygplanet SE-LYM söder om Siljansnäs, W län, den 12 augusti 2007 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2008:10 Olycka med flygplanet SE-LYM söder om Siljansnäs, W län, den 12 augusti 2007 Dnr L-21/07 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat;

Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat; Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat; beslutade den DATUM ÅR. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap. 5 luftfartsförordningen (2010:770). TSFS 2013:XX Utkom från

Läs mer

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07 Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda

Läs mer

Konsekvensutredning 1 (13)

Konsekvensutredning 1 (13) Konsekvensutredning 1 (13) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Anneli Eriksson och Ellinor Öjefelt Väg- och järnvägsavdelningen Enhet trafik och teknik Sektion infrastruktur Konsekvensutredning Transportstyrelsens

Läs mer

Regelutveckling inom helikopterområdet

Regelutveckling inom helikopterområdet Regelutveckling inom helikopterområdet SFR:s årsmöte 2008 6 november 2008 1 Rubriker Reviderad bruksflygbestämmelse i september 2007, LFS 2007:49 (särskilda problemområden) Reviderad JAR-OPS 3 med tillhörande

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om medicinska undersökningar m.m;

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om medicinska undersökningar m.m; Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om medicinska undersökningar m.m; beslutade den 15 mars 2013. Ändringar införda t.o.m. 2015:30. Den konsoliderade elektroniska utgåvan kan innehålla fel.

Läs mer

Konsekvensutredning avseende förslag om ändring i Skolverket föreskrifter (SKOLFS 2011:35) om ansökan om legitimation för lärare och förskollärare

Konsekvensutredning avseende förslag om ändring i Skolverket föreskrifter (SKOLFS 2011:35) om ansökan om legitimation för lärare och förskollärare Rättssekretariatet Elin Brunell Konsekvensutredning Dnr: 2013:903. 1 (8) Konsekvensutredning avseende förslag om ändring i Skolverket föreskrifter (SKOLFS 2011:35) om ansökan om legitimation för lärare

Läs mer

Förslag om förbud mot starka laserpekare

Förslag om förbud mot starka laserpekare 2012-04-25 Regeringen Miljödepartementet 103 33 STOCKHOLM Handläggare: Tomas Löfgren Telefon: +46 8 799 43 49 Vår referens: SSM2012-1795 Förslag om förbud mot starka laserpekare Sammanfattning Strålsäkerhetsmyndigheten

Läs mer

RAPPORT FRÅN KOMMISSIONEN TILL RÅDET

RAPPORT FRÅN KOMMISSIONEN TILL RÅDET EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 29.7.2010 KOM(2010)399 slutlig RAPPORT FRÅN KOMMISSIONEN TILL RÅDET om Konungariket Sveriges genomförande av de åtgärder som är nödvändiga för att säkerställa att tobaksvaror

Läs mer

Flyghinderanalys gällande Uppförande av vindkraftverk Filipstads kommun på fastigheten Filipstad Torskbäcken 1:9

Flyghinderanalys gällande Uppförande av vindkraftverk Filipstads kommun på fastigheten Filipstad Torskbäcken 1:9 2015-04-10 Pia Hjalmarsson Stena Renewable AB Box 7123 402 33 Göteborg Flyghinderanalys gällande Uppförande av vindkraftverk Filipstads kommun på fastigheten Filipstad Torskbäcken 1:9 Ni har sänt en förfrågan

Läs mer

Flyghinderanalys gällande uppförande av fastighet i Oxelösunds kommun del av Oxelö 8:39 och 7:41

Flyghinderanalys gällande uppförande av fastighet i Oxelösunds kommun del av Oxelö 8:39 och 7:41 2014-08-29 Staffan Stenvall SWECO Box 8 721 03 VÄSTERÅS Flyghinderanalys gällande uppförande av fastighet i Oxelösunds kommun del av Oxelö 8:39 och 7:41 Ni har sänt en förfrågan om flyghinderanalys till

Läs mer

Konsekvensutredning. Konsekvensutredning

Konsekvensutredning. Konsekvensutredning Rättssekretariatet Elin Brunell Dnr: 2013:1116 1 (6) Med stöd av bemyndigande i 3 kap. 2 och 4 kap. 13 förordning (2011:326) om behörighet och legitimation för lärare och förskollärare (behörighetsförordningen)

Läs mer

I Sverige regleras transponderkraven genom Luftfartsstyrelsens föreskrifter (LFS 2007:26) om flygburet kollisionsvarningssystem och transponder

I Sverige regleras transponderkraven genom Luftfartsstyrelsens föreskrifter (LFS 2007:26) om flygburet kollisionsvarningssystem och transponder Missiv 1 (6) Datum Beteckning 2014-04-28 TSF 2012-650 Remiss av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om trafikregler för luftfart och Luftfartstyrelsens föreskrifter om flygburet kollisionsvarningssystem

Läs mer

Snabbguide myweblog. Vilket OCR-nummer ska jag ange vid inbetalningar?

Snabbguide myweblog. Vilket OCR-nummer ska jag ange vid inbetalningar? Här hittar du förhoppningsvis svaret på de flesta av dina frågor runt hur vi använder myweblog hos VSFK. Vi använder systemet för bokning av flygplanen, klubbinformation och medlemsregistret; från 1 januari

Läs mer

A Allmänt. Myndighetens namn: Statens folkhälsoinstitut. 1. Beskrivning av problemet och vad man vill uppnå

A Allmänt. Myndighetens namn: Statens folkhälsoinstitut. 1. Beskrivning av problemet och vad man vill uppnå Myndighetens namn: Statens folkhälsoinstitut Diarienummer VERK 2011/472 Rubrik Ändring av Statens folkhälsoinstituts föreskrifter (FHIFS 2011:1) om teknisk sprit A Allmänt 1. Beskrivning av problemet och

Läs mer

KONSUMENTOMBUDSMANNEN FÖRELÄGGANDE IF 2013:12a 2013-08-28 Dnr 2012/1822 - Åläggande att lämna information

KONSUMENTOMBUDSMANNEN FÖRELÄGGANDE IF 2013:12a 2013-08-28 Dnr 2012/1822 - Åläggande att lämna information KONSUMENTOMBUDSMANNEN FÖRELÄGGANDE IF 2013:12a 2013-08-28 Dnr 2012/1822 - Adressat Malmö Aviation AB, 556458-3101 Saken Information om passagerares rättigheter Åläggande att lämna information Konsumentombudsmannen

Läs mer

Svensk författningssamling

Svensk författningssamling Svensk författningssamling Förordning om erkännande och verkställighet av frihetsberövande påföljder inom Europeiska unionen; SFS 2015:109 Utkom från trycket den 10 mars 2015 utfärdad den 26 februari 2015.

Läs mer

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om arbetstid vid visst vägtransportarbete

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om arbetstid vid visst vägtransportarbete Konsekvensutredning 1 (5) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Arne Classon Väg- och järnvägsavdelningen Enhet trafikföretag Sektion yrkestrafik mitt Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter

Läs mer

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om flygvädertjänst (MET)

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om flygvädertjänst (MET) Konsekvensutredning 1 (18) Datum Handläggare Ann-Sofi Lorefält Luftfartsavdelningen Enheten för flygplats, flygtrafiktjänst och luftfartsskydd Sektionen för flygtrafiktjänst Konsekvensutredning - Transportstyrelsens

Läs mer

konsekvensutredning Datum Vår beteckning Sid 2014-05-27 RP 2014/106653 1 (8)

konsekvensutredning Datum Vår beteckning Sid 2014-05-27 RP 2014/106653 1 (8) 2014-05-27 RP 2014/106653 1 (8) Enheten för processäkerhet och rörligt arbete Peter Wikström, 010-730 9798 arbetsmiljoverket@av.se Konsekvensutredning av Arbetsmiljöverkets förslag till upphävande av Arbetsmiljöverkets

Läs mer

Proflight Nordic Utbildningar

Proflight Nordic Utbildningar Utbildningar Proflight Nordic Utbildningar... 2 PPL CPL... 2 Fjällflyg... 2 PPL-H (Private Pilot Licence)... 3 CPL-H (Comercial Pilot License)... 5 IR (Instrument rating, private)... 6 IR (Instrument rating,

Läs mer

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om luftfartsskydd

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om luftfartsskydd 1(13) - Transportstyrelsens föreskrifter om luftfartsskydd Denna konsekvensutredning omfattar följande föreskrifter: Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2011:57)

Läs mer

Konsekvensutredning för upphävande av Statens räddningsverks föreskrifter (SVRFS 2007:3) om erkännande av utländska yrkeskvalifikationer

Konsekvensutredning för upphävande av Statens räddningsverks föreskrifter (SVRFS 2007:3) om erkännande av utländska yrkeskvalifikationer samhällsskydd och beredskap Konsekvensutredning 1 (6) Rättsenheten Lisa Svensson 010-240 5187 lisa.svensson@msb.se Konsekvensutredning för upphävande av Statens räddningsverks föreskrifter (SVRFS 2007:3)

Läs mer

Konsekvensutredning av föreskrifter om tillstånd för försöksverksamhet med självkörande fordon

Konsekvensutredning av föreskrifter om tillstånd för försöksverksamhet med självkörande fordon Konsekvensutredning 1 (8) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Yvonne Wärnfeldt Väg och järnväg Konsekvensutredning av föreskrifter om tillstånd för försöksverksamhet med självkörande fordon Transportstyrelsens

Läs mer

IVAO Sverige. IVAO Sverige Drifthandbok Del I: Grunderna Utgiven av SE-HQ 2011-01-06. Copyright 2011 IVAO Sweden http://www.ivaose.com se-hq@ivao.

IVAO Sverige. IVAO Sverige Drifthandbok Del I: Grunderna Utgiven av SE-HQ 2011-01-06. Copyright 2011 IVAO Sweden http://www.ivaose.com se-hq@ivao. IVAO Sverige Drifthandbok Del I: Grunderna Utgiven av SE-HQ 2011-01-06 Allmänt IVAO Sverige Välkommen Välkommen till svenska divisionen av IVAO. Förutom reglerna i detta dokument rekommenderas du att läsa

Läs mer

Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps författningssamling

Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps författningssamling Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps författningssamling Utgivare: Key Hedström, Myndigheten för samhällsskydd och beredskap ISSN 2000-1886 MSBFS Utkom från trycket den 28 maj 2015 Myndigheten

Läs mer

Sektionen för flygcertifikat

Sektionen för flygcertifikat Sektionen för flygcertifikat Håkan Bodvik Certifikathandläggare 1999-2009 Ansvarig för administration, kravställning och tester av sektionens IT-system för certifikathandläggning 2001-2013 Kravställning/utveckling/tester/införande

Läs mer

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om säkerhet i vägtunnlar

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om säkerhet i vägtunnlar Konsekvensutredning 1 (5) Datum Dnr Handläggare Åke Larsson Väg- och järnvägsavdelningen Enhet trafik och infrastruktur Sektion vägtrafik Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om säkerhet

Läs mer

Lunds universitet Rektor. Juridiska avdelningen Christian Sjöstrand BESLUT 2004-09-29 Reg.nr 31-1636-04

Lunds universitet Rektor. Juridiska avdelningen Christian Sjöstrand BESLUT 2004-09-29 Reg.nr 31-1636-04 Lunds universitet Rektor Juridiska avdelningen Christian Sjöstrand Anmälan mot Lunds universitet angående kostnaden för manual vid flygutbildning Anmälan N N har anmält att Trafikflyghögskolan (TFHS) vid

Läs mer

EUROPEISKA UNIONENS RÅD. Bryssel den 16 oktober 2013 (OR. en) 14827/13 AVIATION 181

EUROPEISKA UNIONENS RÅD. Bryssel den 16 oktober 2013 (OR. en) 14827/13 AVIATION 181 EUROPEISKA UNIONENS RÅD Bryssel den 16 oktober 2013 (OR. en) 14827/13 AVIATION 181 FÖLJENOT från: Europeiska kommissionen mottagen den: 19 september 2013 till: Rådets generalsekretariat Komm. dok. nr:

Läs mer

E-posthantering med Novell Groupwise WebAccess

E-posthantering med Novell Groupwise WebAccess E-posthantering med Novell Groupwise WebAccess En liten hjälpreda sammanställd av Thomas Granhäll. Materialet får kopieras fritt! 2003 Följande moment behandlas i denna manual: 1. Logga in 2. Ta emot och

Läs mer

Luftfartsstyrelsens föreskrifter om utbildning till instruktör i avancerad flygning med flygplan, segelflyglärare, UL-instruktör och FB-instruktör;

Luftfartsstyrelsens föreskrifter om utbildning till instruktör i avancerad flygning med flygplan, segelflyglärare, UL-instruktör och FB-instruktör; Sida 1 av 6 BCL BCL-C Rubrik Utbildning till instruktör i avancerad flygning med flygplan, segelflyglärare, UL-instruktör och FB-instruktör 2008:8 Serie PEL/FSTD Grund- LFS 2008:8 Ändring införd t o m

Läs mer

Luftfartsstyrelsens föreskrifter om privatflygning med bemannad varmluftsballong;

Luftfartsstyrelsens föreskrifter om privatflygning med bemannad varmluftsballong; Sida 1 av 7 BCL BCL- D Rubrik Privatflygning med bemannad varmluftsballong 2007:33 Serie OPS Grund- LFS 2007:33 Ändring införd t o m LFS 2007:33 Bemyndigande 18, 50, 84 och 92 luftfartsförordningen (1986:171)

Läs mer

Förslag till Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps föreskrifter om säkerhetsrådgivare för transport av farligt gods

Förslag till Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps föreskrifter om säkerhetsrådgivare för transport av farligt gods Ändrad 2015-03-16 Förslag till Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps föreskrifter om säkerhetsrådgivare för transport av farligt gods Myndigheten för samhällsskydd och beredskap föreskriver 1 följande

Läs mer

JP Vind AB. Luftrumsutredning Vindkraftspark Moskogen. Göteborg 2010-12-01

JP Vind AB. Luftrumsutredning Vindkraftspark Moskogen. Göteborg 2010-12-01 Luftrumsutredning Vindkraftspark Moskogen Göteborg 2010-12-01 JP VIND AB Luftrumsutredning vindkraftspark Moskogen Datum 2010-12-01 Uppdragsnummer 61401042088 Utgåva/Status V2 Nils T:son Axberg Uppdragsledare

Läs mer

Förord Ellagstiftningen en översikt Elsäkerhet vid arbete ELSÄK-FS 2008:3. Utförande av elektriska starkströmsanläggningar

Förord Ellagstiftningen en översikt Elsäkerhet vid arbete ELSÄK-FS 2008:3. Utförande av elektriska starkströmsanläggningar Innehåll Förord 5 7 Elsäkerhet vid arbete 10 ELSÄK-FS 2006:1 12 Utförande av elektriska starkströmsanläggningar 17 ELSÄK-FS 2008:1 23 ELSÄK-FS 2008:2 52 Innehavarens kontroll 63 Starkströmsförordning (2009:22)

Läs mer

Riktlinjer för styrdokument

Riktlinjer för styrdokument Riktlinjer för styrdokument Fastställt av: Kommunfullmäktige Datum: 2014-12-15, 135 Diarienummer: 2014-000378 För revidering ansvarar: Kommunchef För eventuell uppföljning och tidplan ansvarar: Kommunchef

Läs mer

Ny luftfartslag och luftfartsförordning. Karin Lundgren Österlin Luftfartsavdelningen Enheten för juridik och strategiska frågor

Ny luftfartslag och luftfartsförordning. Karin Lundgren Österlin Luftfartsavdelningen Enheten för juridik och strategiska frågor Ny luftfartslag och luftfartsförordning Karin Lundgren Österlin Luftfartsavdelningen Enheten för juridik och strategiska frågor Innehåll Bakgrund Generellt om den nya lagen och förordningen Förändringar

Läs mer

2014-11-21 Fredrik Joråd Kontur Arkitektkontor AB Triewaldsgränd 1 111 29 Stockholm

2014-11-21 Fredrik Joråd Kontur Arkitektkontor AB Triewaldsgränd 1 111 29 Stockholm 2014-11-21 Fredrik Joråd Kontur Arkitektkontor AB Triewaldsgränd 1 111 29 Stockholm Flyghinderanalys gällande Uppförande av fastighet i Upplands Väsby kommun - Vatthagen 1:103 Ni har sänt en förfrågan

Läs mer