Frågor och svar om trafikregler

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Frågor och svar om trafikregler 2015-01-13"

Transkript

1 Fråga Frågor och svar om trafikregler Hej Jag har några spontana frågor 1. Är det fortsatt tillåtet att i stället för ATC-färdplan ha egen uppföljning i fjällområde eller andra områden där VFR mörker ska utföras. Flygplan resp. helikopter 2. Kan egen uppföljning användas VFR dager? 3. Gäller speciella regler för svenskt fjällområde dager/mörker VFR där ingen radiokommunikation finns 4. Vad gäller för sikt och molnbas vid start IFR utanför kontrollzon, gäller ATC färdplan som aktiveras på fastställd tid utan att kommunikationsförbindelse upprättats? IFR minima vid start? Flygning VFR till närmsta fix? Transportstyrelsens svar Allmänna frågor 1. Nej det är inte tillåtet. I SERA.5005c1 ställs krav på färdplan när flygplatsens närhet lämnas under mörker. Detta kan inte delegeras enligt upplysning om flygning i fjällområde. 2. Ja. 3. Det finns operativa regler se Luftfartsstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (LFS 2007:20) om flygning i fjällområdet som gäller, samt att krav på färdplan VFR mörker träder ikraft. 4. Se 8 i Luftfartsstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (LFS 2007:17) om användning av start- och landningsplatser Startar man någon annan stans än vad som anges i 8 ska man starta VFR för att sedan i luften övergå till IFR. För att starta gäller då VFR minima enligt trafikreglerna. I en färdplan markeras detta i fält 8 med ett Y. I okontrollerad luft där det inte finns ATS kan en färdplan aktiveras genom att i färdplanen ange att beräknad starttid är aktuell starttid (ETD=ATD). TSFS 2014:71 2 kap. 20 andra stycket anger: Startmeddelande behöver inte sändas om ATSenheten har meddelats att den beräknade EOBT:n även ska betraktas som verklig starttid. I Luftfartsstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (LFS

2 2007:50) om allvädersverksamhet för flygplan regleras operativa minima. Krav på kommunikationsutrustning finns i 3 kap Luftfartsstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (LFS 2007:58) om privatflygning med flygplan Transportstyrelsens föreskrifter hittar du här. I och med SERA införs lägsta molntäckeshöjd (600 ft) vid Speciell VFR. Det kommer att ställa till det för många helikopterföretag. Ponera att det vid flygplatsen råder dimma, kanske bara på flygplatsområdet. Utanför flygplatsen, men fortfarande i CTR råder CAVOK, t.o.m. SKC. Ett kommersiellt helikopterföretag (ej brandbekämpning, SAR-operation eller sjuktransport) kan med kommande SERA-bestämmelse inte få klarering i CTR. SERA säger samtidigt att piloten ska vara fri från moln med sikt till mark/vatten, flygsikt får inte understiga 800 m för hkp samt att man ska hålla fart på högst 140 kt. Problemet kvarligger även under mörker. Det här kan komma få allvarliga konsekvenser för helikopterföretag som ofta opererar utanför flygplats men inom CTR. Hur är det tänkt att dessa bolag ska kunna fortsätta sin verksamhet i perfekt väder samtidigt som molnbasen vid flygplatsen är för låg för SVFR eller att dimma råder på flygplatsen? När det gäller speciell VFR dager enligt SERA.5010 finns regleringen om 600 ft riktad på ATC och för ATC finns inget utrymme för undantag enligt SERA-förordningen. Detta innebär att ATC inte kan ge klarering i hela kontrollzonen under speciell VFR dager om molntäckeshöjden understiger 600 ft. Molntäckeshöjden i METREPORT är styrande. ATS-regelverket för speciell VFR ger inget utrymme att tillämpa olika regler (separationer) i olika delar av kontrollzonen. Antingen är det speciell VFR i hela kontrollzonen eller inte. Problemet med molntäckeshöjden uppstår inte i speciell VFR mörker som regleras i TSFS 2014:71 3 kap. 5. Där är regleringen på molntäckeshöjd generellt reglerad och inte låst på ATC. Det innebär att i de fallen kan någon med särskilt operativt tillstånd tillåtas flyga vid lägre molntäckeshöjd än vad trafikreglerna anger. Regleringen i SERA.5010 på molntäckeshöjd 600 ft som är styrande för ATC anser Transportstyrelsen är felriktad. Begränsningen borde

3 Piloten rapporterar redo för start vid en flygbas där det råder CAVOK för att t.ex. lämna CTR i fortsatt utmärkt väder. På flygplatsen råder dimma eller låg molnbas och de kan därför inte lämna klarering till helikoptern. Det kan inte vara rimligt. Här torde Artikel 3 i SERA kunna tillämpas då nämnda företag kan lida allvarligt ekonomiska men om man inte får flyga. Vi sitter och funderar på förändringen i SVFR och de nya gränserna som kommer. Det som vi främst undrar över är hur vi får information om vilka som har ansökt och fått ett undantag hos er och sen vad undantaget omfattar. Vi har en stor del amb.hkp som passerar CTR och självklart Polis hkp som är stationerad här. vara ett operativt krav på piloten istället. Transportstyrelsen har för avsikt att internationellt verka för en förändring så att regleringen överförs på piloten istället. Till dess gäller dock förordningskravet då det saknas möjligheter att ge undantag från detta för ATC. När det gäller påverkan på helikopterföretagen så hanteras detta av sektionen för helikopter inom Transportstyrelsen. En dialog pågår mellan dessa. När det gäller speciell VFR dager enligt SERA.5010 finns regleringen om 600 ft riktad på ATC och för ATC finns inget utrymme för undantag enligt SERA-förordningen. Detta innebär att ATC inte kan ge klarering i hela kontrollzonen under speciell VFR dager om molntäckeshöjden understiger 600 ft. Molntäckeshöjden i METREPORT är styrande. Problemet med molntäckeshöjden uppstår inte i speciell VFR mörker som regleras i TSFS 2014:71 3 kap. 5. Där är regleringen på molntäckeshöjd generellt reglerad och inte låst på ATC. Det innebär att i de fallen kan någon med särskilt operativt tillstånd tillåtas flyga vid lägre molntäckeshöjd än vad trafikreglerna anger. Regleringen i SERA.5010 på molntäckeshöjd 600 ft som är styrande för ATC anser Transportstyrelsen är felriktad. Begränsningen borde vara ett operativt krav på piloten istället. Transportstyrelsen har för avsikt att internationellt verka för en förändring så att regleringen överförs på piloten istället. Till dess gäller dock förordningskravet då det saknas möjligheter att ge undantag från detta för ATC.

4 De operativa tillstånd som helikoterbolagen har kommer inte att distribueras i dagsläget. Transportstyrelsen ser inte att det blir någon skillnad mot hur ATS arbetat fram till 4 december. En helikopter som begär klarering får det av ATS oavsett väder förutom under speciell VFR dager där det nu är problem med regleringen på ATC gällande molntäckeshöjd 600 ft. När det gäller påverkan på helikopterföretagen så (600 ft) hanteras detta av sektionen för helikopter inom Transportstyrelsen. En dialog pågår mellan dessa. Enligt de nya reglerna som träder i kraft den 4 december i år, skall man lämna in en färdplan om man flyger mörker och lämnar flygplatsens närhet. Hur definieras närhet och är det en komplett ATS eller duger det med en förkortad variant?? Förfrågan kring väderbegränsningar enligt TSFS 2014:71 och SERA I TSFS 2014:71 kan man utläsa följande: 2 Flygning med helikopter enligt VFR under dager i okontrollerat luftrum får ske på följande villkor: Flygplatsens närhet finns som definition av början av TSFS 2014:71. Där står: ett luftfartyg anses vara i flygplatsens närhet då det flyger i, inträder i eller lämnar flygplatsens trafikvarv. En förkortad färdplan kan lämnas in till ett ATS när ATS:et kan vara ansvarig för uppföljningen av hela flygningen utanför flygplatsens närhet. Om ATS:et inte kan ta detta ansvar måste en komplett färdplan lämnas in. Du kan till exempel inte lämna en förkortad färdplan under VFR mörker om du startar på en flygplats med ATS och bara flyger ut ur CTR/TIZ. För du måste ha en färdplan för hela sträckan - ända till landning. När det gäller speciell VFR dager enligt SERA.5010 finns regleringen om molntäckeshöjd 600 ft riktad på ATC och för ATC finns idag inget utrymme för undantag enligt SERA-förordningen. Detta innebär att ATC inte kan ge klarering i hela kontrollzonen under speciell VFR dager om molntäckeshöjden understiger 600 ft. Molntäckeshöjden i METREPORT är styrande.

5 1. Flygsikten får inte understiga 800 m. Helikoptrar som används i särskild verksamhet som sjuktransporter, SAR-operationer och brandbekämpning får flyga i flygsikt lägre än 800 m. 5 En flygning enligt speciell VFR under mörker ska ske på följande villkor: 1. Sikten vid marken ska inte understiga 5 km. 2. Avstånd från moln; fritt från moln med sikt till marken eller vattnet. 3. Molntäckeshöjden ska inte understiga ft (330 m). I SERA.5010 Special VFR in control zones, kan man utläsa följande: Special VFR flights may be authorised to operate within a control zone, subject to an ATC clearance. Except when permitted by the competent authority for helicopters in special cases such as medical flights, search and rescue operations and fire-fighting, the following additional conditions shall be applied: Som jag förstår systemet innefattar TSFS 2014:71, det tillstånd, "permitted by the competent authority", som SERA.5010 beskriver. Dessa undantag är dock inte tillfyllest. Beroende på hur dessa regler tillämpas av de lokala ATC kan detta innebära kraftiga begränsningar i tillgängligheten från 4/12. Eftersom Transportstyrelsen är "Competent Authority" och jag vid kontakter med olika ATC i våra verksamhetsområden fått olika uppgifter om hur detta skall tolkas och tillämpas, önskar jag att Transportstyrelsen klargör vem som skall söka om mindre restriktiva tillstånd enligt SERA.5010 (Operatör eller Trafikledning) och skyndsamt utfärdar sådana tillstånd alternativt ATS-regelverket för speciell VFR ger inget utrymme att tillämpa olika regler (separationer) i olika delar av kontrollzonen. Antingen är det speciell VFR i hela kontrollzonen eller inte. Problemet med molntäckeshöjden uppstår inte i speciell VFR mörker som regleras i TSFS 2014:71 3 kap. 5. Där är regleringen på molntäckeshöjd generellt reglerad och inte låst på ATC. Det innebär att i de fallen kan någon med särskilt operativt tillstånd eller med andra operativa regler tillåtas flyga vid lägre molntäckeshöjd än vad trafikreglerna anger. När det gäller 3 kap. 2 i TSFS 2014:71 (ändrad genom TSFS 2014:94) så innebär regleringen att någon med särskilt operativt tillstånd eller med andra operativa regler tillåts flyga vid lägre minimivärden än vad trafikreglerna anger. Regleringen i SERA.5010 på molntäckeshöjd 600 ft som är styrande för ATC anser Transportstyrelsen är felriktad. Begränsningen borde vara ett operativt krav på piloten istället. Transportstyrelsen har för avsikt att internationellt verka för en förändring så att regleringen överförs på piloten istället. Till dess detta blir ändrat gäller dock förordningskravet då det saknas möjligheter att i dagsläget ge undantag för ATC. Transportstyrelsen jobbar med att hitta någon nationell lösning på problemet, men har tyvärr inte landat i en sådan i dagsläget.

6 ändrar i TSFS 2014:71 så verksamheten kan fortsätta som tidigare. Vi har ett problem med nya regler gällande från torsdag denna vecka. Som framgår av nedanstående beskrivning så går de problem då de nya reglerna gäller i hela kontrollzonen. Det verkar onekligen lite konstigt att de som ligger inuti kanten av CTR inte får flyga trots att de har bättre förhållande än vid flygplatsen. Det blir ju svårt att förklara för kunden att man inte får flyga trots att vädret är ok. Kan man göra en lokal överenskommelse med trafikledningen att få flyga vid vissa förhållanden i ytterområdet trots att man understiger minima vid själva flygplatsen? Som Sara förklarar det är det angeläget att hitta en lösning eftersom det redan i vecka kan uppstå problem med de nya reglerna Vi har stött på ett problem angående nya regler som börjar gälla på torsdag. Nya regler för minima för speciell VFR i kontrollzon kommer att göra att vi, som verkar i utkanten av kontrollzon, inte kommer att få klarering från tornet om det är exempelvis dimma på flygplatsen, även om vi har bra väder. Och ofta kan det vara just så eftersom vi ligger vid vattnet, och flygplatsen ligger på en ö i Sveriges femte största sjö. Höstdimmor är väldigt vanliga hos oss, och de ligger då ofta som ett lock över sjön för att sedan minska utifrån och in. Men det ligger alltid kvar till sist på just flygplatsen och det är ju vansinne att inte vi skulle få starta när vi har bra När det gäller speciell VFR dager enligt SERA.5010 finns regleringen om molntäckeshöjd 600 ft riktad på ATC och för ATC finns idag inget utrymme för undantag enligt SERA-förordningen. Detta innebär att ATC inte kan ge klarering i hela kontrollzonen under speciell VFR dager om molntäckeshöjden understiger 600 ft. Molntäckeshöjden i METREPORT är styrande. ATS-regelverket för speciell VFR ger inget utrymme att tillämpa olika regler (separationer) i olika delar av kontrollzonen. Antingen är det speciell VFR i hela kontrollzonen eller inte. Problemet med molntäckeshöjden uppstår inte i speciell VFR mörker som regleras i TSFS 2014:71 3 kap. 5. Där är regleringen på molntäckeshöjd generellt reglerad och inte låst på ATC. Det innebär att i de fallen kan någon med särskilt operativt tillstånd eller med andra operativa regler tillåtas flyga vid lägre molntäckeshöjd än vad trafikreglerna anger. Regleringen i SERA.5010 på molntäckeshöjd 600 ft som är styrande för ATC anser Transportstyrelsen är felriktad. Begränsningen borde vara ett operativt krav på piloten istället. Transportstyrelsen har för avsikt att internationellt verka för en förändring så att regleringen överförs på piloten istället. Till dess detta blir ändrat gäller dock förordningskravet då det saknas möjligheter att i dagsläget ge undantag för ATC. Transportstyrelsen jobbar med att hitta någon nationell lösning på problemet, men har

7 väder, och det är klart runt om kring men inte just där. tyvärr inte landat i en sådan i dagsläget. Jag vet inte om det är många som drabbas av detta förutom oss, men jag önskar att man ställer frågan så att vi ev. gemensamt kan gå ihop och få till en ändring. Det kan komma att kosta oss tusentals kronor och förbannade kunder som inte förstår varför vi inte får starta när vädret är bra? Jag ser också ett flygsäkerhetsproblem när helikoptrar är på väg hem till bas, där vi har fint väder, och att det eventuellt är lokal dimma på flygplatsen. Den helikoptern kommer då att nekas klarering till CTR, och alltså inte få landa här vid bas utan får gå ner på annan plats, i skogen utanför CTR och i så fall vänta på skjuts. Galenskaper! Jag har läst SERA och jag hittade en punkt som låter underlig. SERA 5005 g står:...över mark eller vatten, eller ett högre datum... Sista ordet är verkar underligt. Jag misstänker att det står datum i den engelska texten. En bättre översättning bör vara referenspunkt eller referensyta eller utgångspunkt. Vi får många frågor från våra ATS hur SERA och skrivningen om tillstånd ska tolkas. Speciella VFR-flygningar får tillåtas inom en kontrollzon förutsatt att de har erhållit klarering. Förutom när den behöriga Tack för din synpunkt. Vi noterar att datum i andra sammanhang har översatts både med datum och med referenslinje. Vi meddelar detta till vår översättare så får vi se om hon i sin tur meddelar EU kommissionen. När det gäller speciell VFR dager enligt SERA.5010 finns regleringen om 600 ft riktad på ATC och för ATC finns inget utrymme för undantag enligt SERA-förordningen. Detta innebär att ATC inte kan ge klarering i hela kontrollzonen under speciell VFR dager om molntäckeshöjden understiger 600 ft. Molntäckeshöjden i

8 myndigheten för helikoptrar har gett tillstånd för specialfall som sjuktransport, SAR-operationer samt brandbekämpning ska dessutom följande villkor gälla: Hur ser tillståndet ut, är det utfärdat till specifika operatörer eller har ni på Transportstyrelsen gett ett generellt tillstånd till specialfallen som anges ovan? Vår inställning är att flygledare i position inte ska åläggas att kontrollera eventuella tillstånd utan kan förutsätta att besättningen på t.ex. en ambulanshelikopter har de färdigheter och tillstånd som krävs för att flyga i rådande väder. Delar ni vår uppfattning? METREPORT är styrande. Problemet med molntäckeshöjden uppstår inte i speciell VFR mörker som regleras i TSFS 2014:71 3 kap. 5. Där är regleringen på molntäckeshöjd generellt reglerad och inte låst på ATC. Det innebär att i de fallen kan någon med särskilt operativt tillstånd tillåtas flyga vid lägre molntäckeshöjd än vad trafikreglerna anger. Regleringen i SERA.5010 på molntäckeshöjd 600 ft som är styrande för ATC anser Transportstyrelsen är felriktad. Begränsningen borde vara ett operativt krav på piloten istället. Transportstyrelsen har för avsikt att internationellt verka för en förändring så att regleringen överförs på piloten istället. Till dess gäller dock förordningskravet då det saknas möjligheter att ge undantag från detta för ATC. De operativa tillstånd som helikopterbolagen har kommer inte att distribueras i dagsläget. Transportstyrelsen ser inte att det blir någon skillnad mot hur ATS arbetat fram till 4 december. En helikopter som begär klarering får det av ATS oavsett väder förutom under speciell VFR dager där det nu är problem med regleringen på ATC gällande molntäckeshöjd 600 ft. När det gäller påverkan på helikopterföretagen så (600 ft) hanteras detta av sektionen för helikopter inom Transportstyrelsen. En dialog pågår mellan dessa. Upphinnande segelflygplan. Hej. kan Du ge mig ett tips var man hittar nya reglerna? Reglerna för hur ett upphinnande segelflygplan ska väja finns i moment SERA.3210 c)3.i) i Förordning (EU) nr 923/2012 (SERAförordningen). I det momentet står följande:

9 i) Upphinnande segelflygplan. Ett segelflygplan som hinner upp ett annat segelflygplan får ändra sin kurs åt höger eller vänster. Du hittar förordningen ihop med mer information om de nya europeiska och nationella trafikreglerna som började gälla idag den 4 december på vår hemsida Vi utbildar i Avancerad flygning enl. vårt RF tillstånd. I utbildningen refererar vi till LFS 2007:73 serie OPS som trädde i kraft den 24 september (Tidigare LFS 2007:45) Gäller denna fortfarande om avancerad flygning, eller har den blivit förändrad genom de nya trafikreglerna för luftfart från den 4 dec 2014? Jag har förgäves sökt efter denna information utan att lyckas. Önskar hjälp och svar på min fråga. Tack för din fråga. De nya trafikreglerna ändrar inte sig reglerna om avancerad flygning. I förordning (EU) 923/2012 (SERAförordningen), SERA.3130 hänvisas till EU-lagstiftning eller nationella regler när det gäller avancerad flygning (se nedan utdrag). De nationella reglerna för avancerad flygning är som du pekar på LFS 2007:45 och 2007:73 och dessa gäller fram till dess att EUregler och eventuella ändrade nationella regler på området ska tillämpas SERA.3130 Avancerad flygning Avancerad flygning får endast genomföras i enlighet med a) unionens lagstiftning eller, i tillämpliga fall, nationell lagstiftning för flygningar som regleras av medlemsstaterna, och b) relevant information, rådgivning och/eller klarering från vederbörande flygtrafikledningsenhet

10 För din information har EU/EASA beslutat om nya flygoperativa regler i olika omgångar. Transportstyrelsen tittar just nu på vad dessa nya EU-regler kan komma att innebära för privatflyget m.fl. och hur det kan komma att påverka olika typer av flygoperationer och befintliga nationella regler. För privatflyg ska nya EU-regler tillämpas senast 25 augusti 2016 och för bruksflygoperationer senast den 21 april Transportstyrelsen kommer successivt att lägga ut information på sin hemsida. Du kan hitta information på bl.a. följande länkar till Transportstyrelsen hemsida och EASA:s hemsida. Finns de nya reglerna/ändringarna gällande privatflyg från dec sammanställda någonstans? Jag antar att det nya även gäller UL? (ja inte mörker då förståss..). Det vore enklare att läsa in ändringarna om de var samlade på ett ställe. Du hittar information om Trafikreglerna på Transportstyrelsens hemsida där det finns både länk till SERA-förordningen (uppe till höger på sidan) så att du slipper gå in på EU Kommissionens hemsida samt länk till den nationella föreskriften TSFS 2014:71 (längst ner på sidan). Värt att notera är att det även kommit en ändringsföreskrift till TSFS 2014:71

11 som heter TSFS 2014:94. På hemsidan finns även en sammanställning av inkomna remissvar och Transportstyrelsens kommentarer till dessa (uppe till höger på sidan) som kan vara av intresse. Vill man fördjupa sig ytterligare kan man även ta del av den konsekvensutredning som gjordes i samband med externremissen av den nationella föreskriften TSFS 2014:71 samt den säkerhetsbedömning som Transportstyrelsen gjort av förändringarna som nu även nås via länken ovan (även dessa ligger uppe till höger på sidan). Jag førsøker gøra mig en bild av de nya trafikreglerna i Sverige i och med Part Sera. På er hemsida finns en lænk till Part Sera men det sægs också att man bør læsa den tillsammans med TSFS 2014:71 och 2014:94 før att få en klar bild av reglerna som nu gæller. De ær beskrivna i korthet men vid søkning på de båda dokumenten hamnar jag bara åter på sidan med sammanfattningen och uppmaningen att læsa de två dokumenten. Jag vidarefordrar de dokument som anges på Transportstyrelsens hemsida. Hör av dig om det är något som du undrar över. Vad gäller uppdatering av sidan som rör privatflygare (Regelpaket för luftfart) så är det tillsagt att den ska uppdateras. Jag påminner dem igen om att detta ska göras. Under "Regelpaket før luftfart" dær alla regler som rør mig som privatflygare finns inte de två næmnda dokumenten eller ett ord om part Sera. Jag blir lite førvirrad och ønskar klarhet i hur jag ska kunna ta reda på vilka regler som gæller før mig.

12 Fråga Jag har som flygcertifikatinnehavare, fått Transportstyrelsens brev med information om Nya trafikregler för luftfart från 4 december Detta är ett mycket lovvärt initiativ, från Transportstyrelsens sida, att göra oss certifikatinnehavare uppmärksamma på det förändringar som sker och därigenom öka flygsäkerheten. I informationsbladet anges i översikt några av de regler som förändras, dock inte hur. I bladet anges vidare att För att få en helhetsbild av trafikreglerna är det därför av största vikt att läsa både förordningen och Transportstyrelsens föreskrifter ihop. Som certifikatinnehavare uppmanas man att läsa om förändringarna på Transportstyrelsens webbplats. Eftersom vi alla inom branschen strävar efter en hög flygsäkerhet finner jag det ytterst märkligt att inte Transportstyrelsen i brevet anger på vilket sätt reglerna förändrats. I stället uppmanas var och en att själv ta reda på vilket sätt förändringarna berör oss. Någon länk till berörda dokument finns inte. Detta skapar inte den flygsäkerhet vi alla strävar efter. Jag föreslår att Transportstyrelsen tar fram ett informationsmaterial Transportstyrelsens svar Om brevutskicket Transportstyrelsen valde att i utskicket inte detaljerat beskriva förändringarna så som du efterfrågar. Detta för att poängtera vikten för alla piloter att det kommer nya regler och att man måste läsa in sig på dessa (SERA-förordningen och den nationella föreskriften) innan man flyger efter den 4 dec i år. Att var och en får läsa in sig på de nya regelverken innebär en kunskapshöjning hos samtliga istället för att man bara tar del av särskilt utpekade regleringar som man själv tror är av intresse. Detta i sig innebär en flygsäkerhetshöjning. En befälhavare har enligt SERA-förordningen (SERA.2010) yttersta ansvaret för att luftfartyget framförs enligt denna förordning. I utskicket hänvisas till Transportstyrelsens hemsida där det finns både länk till SERA-förordningen (uppe till höger på sidan) samt länk till den nationella föreskriften TSFS 2014:71 (längst ner på sidan). Dessutom finns en sammanställning av inkomna remissvar och Transportstyrelsens kommentarer till dessa (uppe till höger på sidan). Något ytterligare informationsmaterial kommer i dagsläget inte tas fram

13 som innehåller på vilket sätt reglerna förändrats samt anger länkar till respektive berört dokument så man på ett enkelt sätt kan läsa mera ingående om förändringarna. På detta sätt kommer informationen nå ut till samtliga berörda på ett enklare sätt och därigenom uppnå en ännu bättre säkerhetsmedvetenhet. Om ni ska skicka ut Nya trafikregler för luftfart... med brevbärare så ska även reglerna med! Hur ska man annars veta vad som gäller! Att sitta och leta på nätet är helt less på. Det kan även finnas de som inte har en dator eller bor så ensligt att de inte kan få kontakt. SERA-förordningen togs fram och beslutades av EU 2012 och ska tillämpas direkt sedan idag 4/ av alla inom Europa, både piloter och Transportstyrelsen som myndighet. EU-regler publiceras av EU Kommissionen på Internet. I samband med ikraftträdandet av den nationella tilläggsföreskriften som Transportstyrelsen råder över har vi valt att informera om förordningen så att alla kan läsa in sig på det kompletta regelverket (SERA-förordningen och den nationella föreskriften) innan man flyger från och med den 4 dec i år. I utskicket hänvisas till Transportstyrelsens hemsida (http://www.transportstyrelsen.se/trafikreglerluftfart) där det finns både länk till SERA-förordningen så att du slipper gå in på EU Kommissionens hemsida (uppe till höger på sidan) samt länk till den nationella föreskriften TSFS 2014:71 (längst ner på sidan). Värt att notera är att det även kommit en ändringsföreskrift till TSFS 2014:71 som heter TSFS 2014:94. Där finns även en sammanställning av inkomna remissvar och Transportstyrelsens kommentarer till dessa (uppe till höger på sidan) som kan vara av intresse. Vill man fördjupa sig ytterligare kan man även ta del av den konsekvensutredning som gjordes i samband med externremissen av den nationella föreskriften TSFS 2014:71 samt den säkerhetsbedömning som Transportstyrelsen

14 gjort av förändringarna som nu även nås via länken ovan (även dessa ligger uppe till höger på sidan). Vill du ha de nationella föreskrifterna i pappersformat kan du prenumerera på dessa. På vår hemsida står följande information: Beställ författningar Transportstyrelsen har tidigare informerat om att vi inte längre kommer att erbjuda kostnadsfria prenumerationer av Transportstyrelsens författningssamling (TSFS). Tidigare prenumerationer upphör därmed att gälla. För att få TSFS för år 2014 måste en ny beställning göras. En årsprenumeration för 2014 kostar för trafikslaget: järnväg 700 kr/år luftfart kr/år sjöfart 600 kr/år vägtrafik kr/år. Ett grundpaket med gällande föreskrifter till och med år 2013 finns också att köpa och kostar för trafikslaget: järnväg 300 kr (JTF-bilagor ingår inte*) luftfart kr sjöfart kr (IMDG-koden ingår inte**) Vägtrafik kr. För sjöfart och vägtrafik ingår i grundpaketet endast TSFS. Enstaka föreskrifter kan beställas men priset varierar - be om offert från LFV publikationsavdelning på respektive föreskrift för att få korrekt pris. Beställning För att beställa en årsprenumeration, grundpaket eller en enstaka föreskrift får ni vända er till LFV Publikationsavdelning och beställa via e-

15 Fick ett utskick av er igår i min brevlåda. Jag flyger på SAS Flygklubb och försöker hitta ett samlingsdokument som sammanfattar de ändringar som gäller per den 4e december. Har dock problem att hitta relevant dokument. Kan du maila mig en hårdlänk alt. en URL till rätt sektion? postadressen: Vid beställningen ska följande anges: namn leveransadress faktureringsadress fakturareferens organisationsnummer momsregistreringsnummer. Telefon till LFV Publikationsavdelning: * De ursprungliga bilagorna till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (JvSFS 2008:7). ** Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2013:106) om transport till sjöss av förpackat farligt gods (IMDG-koden). Transportstyrelsen valde att i utskicket inte detaljerat beskriva förändringarna så som du efterfrågar. SERA-förordningen togs fram och beslutades av EU 2012 och ska tillämpas direkt sedan idag 4/ av alla inom Europa, både piloter och Transportstyrelsen som myndighet. I samband med ikraftträdandet av den nationella tilläggsföreskriften som Transportstyrelsen råder över har vi valt att informera om förordningen så att alla kan läsa in sig på det kompletta regelverket (SERA-förordningen och den nationella föreskriften) innan man flyger från och med den 4 dec i år. Att var och en får läsa in sig på de nya regelverken innebär en kunskapshöjning hos samtliga istället för att man bara tar del av särskilt utpekade regleringar som man själv tror är av intresse. Detta i sig innebär en flygsäkerhetshöjning. En befälhavare har enligt SERA-förordningen (SERA.2010) yttersta ansvaret för att luftfartyget framförs enligt denna förordning.

16 I utskicket hänvisas till Transportstyrelsens hemsida (http://www.transportstyrelsen.se/trafikreglerluftfart) där det finns både länk till SERA-förordningen (uppe till höger på sidan) samt länk till den nationella föreskriften TSFS 2014:71 (längst ner på sidan). Värt att notera är att det även kommit en ändringsföreskrift till TSFS 2014:71 som heter TSFS 2014:94. Dessutom finns en sammanställning av inkomna remissvar och Transportstyrelsens kommentarer till dessa (uppe till höger på sidan) som kan vara av intresse. Vill man fördjupa sig ytterligare kan man även ta del av den konsekvensutredning som gjordes i samband med externremissen av den nationella föreskriften TSFS 2014:71 samt den säkerhetsbedömning som Transportstyrelsen gjort av förändringarna som nu även nås via länken ovan (även dessa ligger uppe till höger på sidan). Något ytterligare informationsmaterial kommer i dagsläget inte tas fram. Undertecknad kunde inte hitta de föreskrifter som angavs skrivelsen via Eder hemsida. Förslag: Skicka ut en ny skrivelse som i klartext anger vad som gäller för PPL-piloter under vanlig VFR flygning. Eller ännu bättre gå via tidningen Pilot Briefing och spalta upp de nya bestämmelserna. Min målsättning är att även i fortsättningen följa gällande bestämmelser, då är förutsättningen att det går att hitta föreskrifterna. Tack för din återmatning på skrivelse. Mycket uppskattat. Jag kommer vidarebefordra dina synpunkter till berörda kollegor på Transportstyrelsen. Ytterligare informationsinsatser kan komma att göras. Exakt hur detta kommer att se ut återstår att se. Men tack för dina tips. På nedan länk hittar du mer information och vidarelänk till nationella föreskrifterna samt SERA förordning.

SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper

SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper Dokumentnummer D 2013- SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper RAPPORT 2013-06-03 00.01 D 2013-2(7) Revisionsteckning Rev Datum Upprättad av Information 00.01 2013-06-07

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om kompletterande bestämmelser för certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis;

Transportstyrelsens föreskrifter om kompletterande bestämmelser för certifikat, auktorisationer och behörighetsbevis; Transportstyrelsens föreskrifter om kompletterande bestämmelser för certifikat, auktorisationer och ; beslutade den DATUM ÅR. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 2 förordningen (1994:1808)

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL);

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL); Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL); beslutade den 15 mars 2013. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap.

Läs mer

Nationella luftfartygs bemanning

Nationella luftfartygs bemanning utkast Luftfartsföreskrift 1 (8) Utfärdad: 11.4.2013 Träder i kraft: 12.4.2013 Rättsgrund: 60 i luftfartslagen (1194/2009) Giltighetstid: Tills vidare Ändringsinformation: Genom denna föreskrift upphävs

Läs mer

MÖTESANTECKNINGAR FRÅN MÖTE 2 ANGÅENDE HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS. Datum för mötet Klockan Lokal Referens - kallelse

MÖTESANTECKNINGAR FRÅN MÖTE 2 ANGÅENDE HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS. Datum för mötet Klockan Lokal Referens - kallelse PROTOKOLL 2011-05-06 01.00 D 2011-007690 1(5) MÖTESANTECKNINGAR FRÅN MÖTE 2 ANGÅENDE HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS Närvarande Kaija Sterner, LFV Maria Ullvetter, LFV Nils Palmqvist,

Läs mer

Distansflygningskurs!

Distansflygningskurs! Distansflygningskurs! Färdplanering När? Färdplanering Hur? Vad börjar vi med? Vad behöver vi? Hur gör vi? Färdplanering Kartor enroute TMA-kartor (KSAB) ICAO Jeppesen VFR/GPS Färdplanering Flygplatskort

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat;

Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat; Transportstyrelsens föreskrifter om segelflygarcertifikat; beslutade den 15 mars 2013. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap. 5 och 5 kap. 1 luftfartsförordningen (2010:770). TSFS 2013:16

Läs mer

LFV Dokumenttyp Datum Ver.rev Dokumentnummer Sida Flygtrafiktjänsten P&T

LFV Dokumenttyp Datum Ver.rev Dokumentnummer Sida Flygtrafiktjänsten P&T PROTOKOLL 2011-02-16 01.00 D 2011-002257 1(5) MÖTE OM HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS Närvarande Sandra Brantebäck, Swedavia Johan Roger, Göteborg Energi Charlotte Bergh, LFV ATS Landvetter

Läs mer

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07 Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda

Läs mer

Proflight Nordic Utbildningar

Proflight Nordic Utbildningar Utbildningar Proflight Nordic Utbildningar... 2 PPL CPL... 2 Fjällflyg... 2 PPL-H (Private Pilot Licence)... 3 CPL-H (Comercial Pilot License)... 5 IR (Instrument rating, private)... 6 IR (Instrument rating,

Läs mer

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om flygvädertjänst (MET)

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om flygvädertjänst (MET) Konsekvensutredning 1 (18) Datum Handläggare Ann-Sofi Lorefält Luftfartsavdelningen Enheten för flygplats, flygtrafiktjänst och luftfartsskydd Sektionen för flygtrafiktjänst Konsekvensutredning - Transportstyrelsens

Läs mer

JP Vind AB. Luftrumsutredning Vindkraftspark Moskogen. Göteborg 2010-12-01

JP Vind AB. Luftrumsutredning Vindkraftspark Moskogen. Göteborg 2010-12-01 Luftrumsutredning Vindkraftspark Moskogen Göteborg 2010-12-01 JP VIND AB Luftrumsutredning vindkraftspark Moskogen Datum 2010-12-01 Uppdragsnummer 61401042088 Utgåva/Status V2 Nils T:son Axberg Uppdragsledare

Läs mer

Konvertering till EU certifikat

Konvertering till EU certifikat Konvertering till EU certifikat Möte för flygplatsernas ledningsfunktion Radisson Blu Arlandia Hotell 2014-03-18 19 Jörgen Andersson Disposition Bakgrund Tidplan Tillämpningsområde Möjligheter till undantag

Läs mer

Konsekvensutredning avseende Energimyndighetens föreskrifter för registret för utsläppsrätter

Konsekvensutredning avseende Energimyndighetens föreskrifter för registret för utsläppsrätter Myndighetens namn Energimyndigheten 079-11-1461 Konsekvensutredning avseende Energimyndighetens föreskrifter för registret för utsläppsrätter En konsekvensutredning ska innehålla följande 1. A Beskrivning

Läs mer

Introduktion till VFR-flygning

Introduktion till VFR-flygning Introduktion till VFR-flygning VACCSCA Av Martin Loxbo med illustrationer av Daniel Mattsson Version 2010-09-17 0 Inledning Många flygledare på VATSIM hanterar sällan VFR-trafik och är därför ovana och

Läs mer

Datum Sid 1 (8) 2014-09-08 Handläggare, tfn Ert datum Er referens Martin Antvik, 070-7407069 2014-06-27 TSF 2014-28 martin.antvik@aopa.

Datum Sid 1 (8) 2014-09-08 Handläggare, tfn Ert datum Er referens Martin Antvik, 070-7407069 2014-06-27 TSF 2014-28 martin.antvik@aopa. Datum Sid 1 (8) 2014-09-08 Handläggare, tfn Ert datum Er referens Martin Antvik, 070-7407069 2014-06-27 TSF 2014-28 martin.antvik@aopa.se Transportstyrelsen E-mail: luftfart@transportstyrelsen.se 60173

Läs mer

2014-11-21 Fredrik Joråd Kontur Arkitektkontor AB Triewaldsgränd 1 111 29 Stockholm

2014-11-21 Fredrik Joråd Kontur Arkitektkontor AB Triewaldsgränd 1 111 29 Stockholm 2014-11-21 Fredrik Joråd Kontur Arkitektkontor AB Triewaldsgränd 1 111 29 Stockholm Flyghinderanalys gällande Uppförande av fastighet i Upplands Väsby kommun - Vatthagen 1:103 Ni har sänt en förfrågan

Läs mer

Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07

Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07 Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07 SE-IRK klar för start 2005-08-05 Kl 10.00 på morgonen samlades vi för att påbörja årets flygrally till Baltikum. Deltagare

Läs mer

KONSUMENTOMBUDSMANNEN FÖRELÄGGANDE IF 2013:12a 2013-08-28 Dnr 2012/1822 - Åläggande att lämna information

KONSUMENTOMBUDSMANNEN FÖRELÄGGANDE IF 2013:12a 2013-08-28 Dnr 2012/1822 - Åläggande att lämna information KONSUMENTOMBUDSMANNEN FÖRELÄGGANDE IF 2013:12a 2013-08-28 Dnr 2012/1822 - Adressat Malmö Aviation AB, 556458-3101 Saken Information om passagerares rättigheter Åläggande att lämna information Konsumentombudsmannen

Läs mer

Lunds universitet Rektor. Juridiska avdelningen Christian Sjöstrand BESLUT 2004-09-29 Reg.nr 31-1636-04

Lunds universitet Rektor. Juridiska avdelningen Christian Sjöstrand BESLUT 2004-09-29 Reg.nr 31-1636-04 Lunds universitet Rektor Juridiska avdelningen Christian Sjöstrand Anmälan mot Lunds universitet angående kostnaden för manual vid flygutbildning Anmälan N N har anmält att Trafikflyghögskolan (TFHS) vid

Läs mer

Skyldigheten att lämna registerutdrag blir mindre betungande

Skyldigheten att lämna registerutdrag blir mindre betungande Sammanfattning Hanteringen av personuppgifter som inte ingår i personregister underlättas Personuppgiftslagsutredningen har haft i uppdrag att göra en över-syn av personuppgiftslagen. Syftet har varit

Läs mer

E-posthantering med Novell Groupwise WebAccess

E-posthantering med Novell Groupwise WebAccess E-posthantering med Novell Groupwise WebAccess En liten hjälpreda sammanställd av Thomas Granhäll. Materialet får kopieras fritt! 2003 Följande moment behandlas i denna manual: 1. Logga in 2. Ta emot och

Läs mer

Svensk författningssamling

Svensk författningssamling Svensk författningssamling Lag om ändring i lagen (2004:1199) om handel med utsläppsrätter; SFS 2011:1103 Utkom från trycket den 8 november 2011 utfärdad den 27 oktober 2011. Enligt riksdagens beslut 1

Läs mer

Utdrag ur protokoll vid sammanträde 2012-02-29

Utdrag ur protokoll vid sammanträde 2012-02-29 1 LAGRÅDET Utdrag ur protokoll vid sammanträde 2012-02-29 Närvarande: F.d. justitierådet Bo Svensson och f.d. regeringsrådet Leif Lindstam samt justitierådet Per Virdesten. Offentlig upphandling från eget

Läs mer

Energikartläggning i stora företag

Energikartläggning i stora företag EM1000 W-4.0, 2010-11-17 Datum Uppdaterat 2015-07-03 1 (9) Avdelningen för energieffektivisering Energikartläggning i stora företag - Frågor och svar Box 310 631 04 Eskilstuna Besöksadress Kungsgatan 43

Läs mer

föreskrifter och allmänna råd om bestämmelser för flygbriefingtjänster.

föreskrifter och allmänna råd om bestämmelser för flygbriefingtjänster. Konsekvensutredning 1 (12) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Eva Noréus Sjö- och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Sektionen för flygtrafiktjänst Konsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter

Läs mer

Bilaga till konsekvensutredning av förslag till Statens jordbruksverks föreskrifter om företagsstöd och projektstöd inom landsbygdsprogrammet

Bilaga till konsekvensutredning av förslag till Statens jordbruksverks föreskrifter om företagsstöd och projektstöd inom landsbygdsprogrammet Dnr 3.2.16-1559/14 2014-05-22 Landsbygdsutvecklingsenheten Bilaga till konsekvensutredning av förslag till Statens jordbruksverks föreskrifter om företagsstöd och projektstöd inom landsbygdsprogrammet

Läs mer

Bestämmelser för ÄFK fjällflygläger i Hemavan 2010.

Bestämmelser för ÄFK fjällflygläger i Hemavan 2010. 2010-09-09 1 (9) Bestämmelser för ÄFK fjällflygläger i Hemavan 2010. Nedanstående bestämmelser gäller för fjällflygläger i Hemavan hösten 2010. Bestämmelserna har fastställts av ÄFK flygchef Ulf Jonsson

Läs mer

Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget

Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget Teori utbildning för segel- och motorsegel flyg i Uppsala Flygklubb Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget Teoretisk utbildning för segelflygcertifikat: För att ta ett certifikat måste man

Läs mer

Avancerad dispensansökan i Trix. 2012-08-24 Elmia, Jönköping

Avancerad dispensansökan i Trix. 2012-08-24 Elmia, Jönköping Avancerad dispensansökan i Trix 2012-08-24 Elmia, Jönköping Thomas Holmstrand Specialist transportdispenser thomas.holmstrand@trafikverket.se Direkt: 010-123 59 91 2 2012-08-31 Transportdispenser = beslut

Läs mer

Snabbguide myweblog. Vilket OCR-nummer ska jag ange vid inbetalningar?

Snabbguide myweblog. Vilket OCR-nummer ska jag ange vid inbetalningar? Här hittar du förhoppningsvis svaret på de flesta av dina frågor runt hur vi använder myweblog hos VSFK. Vi använder systemet för bokning av flygplanen, klubbinformation och medlemsregistret; från 1 januari

Läs mer

Förslagen föranleder följande yttrande av Lagrådet:

Förslagen föranleder följande yttrande av Lagrådet: 1 LAGRÅDET Utdrag ur protokoll vid sammanträde 2010-09-20 Närvarande: F.d. regeringsrådet Rune Lavin, regeringsrådet Carina Stävberg och justitierådet Ella Nyström. Alkolås vid rattfylleri Enligt en lagrådsremiss

Läs mer

Utdrag ur protokoll vid sammanträde 2010-11-18. Ändrade bestämmelser om punktskatteförfarandet vid proviantering av varor, m.m.

Utdrag ur protokoll vid sammanträde 2010-11-18. Ändrade bestämmelser om punktskatteförfarandet vid proviantering av varor, m.m. 1 LAGRÅDET Utdrag ur protokoll vid sammanträde 2010-11-18 Närvarande: F.d. regeringsrådet Rune Lavin, regeringsrådet Carina Stävberg och justitierådet Ella Nyström. Ändrade bestämmelser om punktskatteförfarandet

Läs mer

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU)

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 23.11.2011 Europeiska unionens officiella tidning L 305/23 KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) nr 1206/2011 av den 22 november 2011 om fastställande av krav på identifiering av luftfartyg för övervakning

Läs mer

Övrigt Från Enkätsvar AOPA AOPA-Swedens position när det gäller medical på LAPL

Övrigt Från Enkätsvar AOPA AOPA-Swedens position när det gäller medical på LAPL 1 Övrigt Från AOPA Enkätsvar Reglerna Ta bort onödiga regler, t.ex. LFS 2007:58 bilaga 1 punkt 13. Mindre detaljerade krav även inom allmänflyget vill man ha målstyrande regler Korta, koncisa och relevanta

Läs mer

Mervärdesskatteförordning (1994:223)

Mervärdesskatteförordning (1994:223) Mervärdesskatteförordning (1994:223) Allmänna bestämmelser 1 [6501] Uttryck som används i denna förordning har samma innebörd som i mervärdesskattelagen (1994:200) ([6001] o.f.). Vad som i förordningen

Läs mer

UAS Obemannad flygfotografering Trimtec AB www.trimtec.se. Copyright. 2013 Trimtec AB, all rights reserved

UAS Obemannad flygfotografering Trimtec AB www.trimtec.se. Copyright. 2013 Trimtec AB, all rights reserved UAS Obemannad flygfotografering Trimtec AB www.trimtec.se UAS Obemannad flygfotografering Agenda UAS Fördelar Tekniken Hur det går till Användningsområden Lagar Tillstånd Regler Kamera Egenskaper Noggrannhet

Läs mer

Betänkandet SOU 2014:89 Elsäkerhet en ledningsfråga. Del 1: Sammanfattning och övergripande synpunkter

Betänkandet SOU 2014:89 Elsäkerhet en ledningsfråga. Del 1: Sammanfattning och övergripande synpunkter ELSÄK1000, vp-1.0, 2011-11-02 REMISSVAR 1 (6) Anders Richert, Teknisk direktör Generaldirektörens stab 010-168 05 02 anders.richert@elsakerhetsverket.se 2015-05-21 Dnr 15EV461 Miljö- och Energidepartementet

Läs mer

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om utlämnande av körkort i framtiden

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om utlämnande av körkort i framtiden Konsekvensutredning 1 (10) Datum Handläggare Liv Lennius Johansson Väg- och järnvägsavdelningen Enhet behörigheter Sektion regler Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om utlämnande av

Läs mer

Ändringar i regler om årsredovisning i kreditinstitut och värdepappersbolag

Ändringar i regler om årsredovisning i kreditinstitut och värdepappersbolag 2013-11-12 BESLUTSPROMEMORIA FI Dnr 13-2866 Ändringar i regler om årsredovisning i kreditinstitut och värdepappersbolag Finansinspektionen Box 7821 SE-103 97 Stockholm [Brunnsgatan 3] Tel +46 8 787 80

Läs mer

3. PTS beslutar att 116 112 undantas från tilldelning. 4. PTS beslutar att 116 200-116 999 reserveras för framtida bruk.

3. PTS beslutar att 116 112 undantas från tilldelning. 4. PTS beslutar att 116 200-116 999 reserveras för framtida bruk. BESLUT ER REFERENS HANDLÄGGARE, AVDELNING/ENHET, TELEFON, E-POST Bo Martinsson Nätsäkerhetsavdelningen + 46 8 678 5653 Bo.martinsson@pts.se DATUM VÅR REFERENS 7 december 2007 07-12807 Saken Ändring av

Läs mer

Varje kilo räknas. LFVs arbete för ett miljöanpassat flyg. Niclas Wiklander LFV LiU 7 februari 2013

Varje kilo räknas. LFVs arbete för ett miljöanpassat flyg. Niclas Wiklander LFV LiU 7 februari 2013 Varje kilo räknas LFVs arbete för ett miljöanpassat flyg Niclas Wiklander LFV LiU 7 februari 2013 Flyget och miljön Grundskollärare LFV sedan 1997 Flygledare Arlanda och Landvetter Ansvarig för miljöfrågor

Läs mer

Trafikledning på svenska för piloter A

Trafikledning på svenska för piloter A Trafikledning på svenska för piloter A En grundkurs i radioterminologi på svenska för nya piloter. Utgivet av Den Virtuella Flygskolan 2010 Författare och ansvarig utgivare Tobias Hofvander Innehållsförteckning

Läs mer

EUROPEISKA KOMMISSIONEN

EUROPEISKA KOMMISSIONEN EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den XXX [...](2012) XXX utkast BILAGA TILL EASA:S YTTRANDE 06/2012 KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) NR / av den XXX om ändring av rådets förordning (EU) nr / om tekniska krav

Läs mer

Regelrådet finner att konsekvensutredningen inte uppfyller kraven i 6 och 7 förordningen (2007:1244) om konsekvensutredning vid regelgivning.

Regelrådet finner att konsekvensutredningen inte uppfyller kraven i 6 och 7 förordningen (2007:1244) om konsekvensutredning vid regelgivning. Regelrådet är ett särskilt beslutsorgan inom Tillväxtverket vars ledamöter utses av regeringen. Regelrådet ansvarar för sina egna beslut. Regelrådets uppgifter är att granska och yttra sig över kvaliteten

Läs mer

Frågor & svar om lagen om det nya regelverket för förvaltare av alternativa investeringsfonder (LAIF)

Frågor & svar om lagen om det nya regelverket för förvaltare av alternativa investeringsfonder (LAIF) PROMEMORIA Datum 2013-06-27 uppdaterad 2014-01-08 och 2014-06-02 Frågor & svar om lagen om det nya regelverket för förvaltare av alternativa investeringsfonder (LAIF) Finansinspektionen Box 7821 SE-103

Läs mer

Manual Interbook. Datum: 2013 01 24 Version 1.3 Sidan 1 (14)

Manual Interbook. Datum: 2013 01 24 Version 1.3 Sidan 1 (14) Manual Interbook Datum: 2013 01 24 Version 1.3 Sidan 1 (14) Innehållsförteckning 1. Inledning... 3 1. 1 Föreningsregistret... 3 1.2 Kontaktpersoner... 3 1.3 Huvudanvändare och underanvändare... 3 2. Hitta

Läs mer

SE-LVB. Skillnadsbeskrivning

SE-LVB. Skillnadsbeskrivning SE-LVB Skillnadsbeskrivning Skillnad mot LGI: 1. Alt Air är automatisk och reglage finns ej i LVB 2. LVB har El-trim. Båda knapparna skall tryckas ned för aktivering. Manuell trim funkar också. 3. DME

Läs mer

Omsorgen Användarhandledning

Omsorgen Användarhandledning Omsorgen Användarhandledning 2012-12-13 Steg 1: Logga in Om ditt boende/kommun är ansluten till Omsorgen har du troligtvis fått inloggningsuppgifter. Om inte, skicka ett mail till info@omsorgen.se så kontaktar

Läs mer

PPL/LAPL information från Kalmar FK

PPL/LAPL information från Kalmar FK PPL/LAPL information från Kalmar FK Varför börja flyga? Det är upp till dig men vi som flyger gör det av många olika anledningar. För en del är det en skön avkoppling att komma upp i luften och se världen

Läs mer

Transportstyrelsen 601 73 Norrköping

Transportstyrelsen 601 73 Norrköping Transportstyrelsen 601 73 Norrköping Upplands Väsby 2013-06-07 TSF 2013-66 EAA Sveriges yttrande över Transportstyrelsens remiss om avgifter inom luftfartsområdet Allmänt EAA Sverige, tidigare Experimental

Läs mer

KONSUMENTOMBUDSMANNEN. Åläggande att lämna information. Konsumentombudsmannen (KO) ålägger Turkish Airlines

KONSUMENTOMBUDSMANNEN. Åläggande att lämna information. Konsumentombudsmannen (KO) ålägger Turkish Airlines KONSUMENTOMBUDSMANNEN FÖRELÄGGANDE KONSUMENTVERKET 013-07-04 KONSUMENTOMBUDSMANNEN IF 2013:16 Dnr 2012/1836 INK 2a13-0 M- 01 Dnr... fe Oee....!MOM.... rfflt.nr 60 Turkish, irlines Inc., 1E905433 Saken

Läs mer

Säljarens sida Användarhandledning

Säljarens sida Användarhandledning December 2009 Capitex AB Kalmar (huvudkontor): Box 751 Svensknabbevägen 30 391 27 Kalmar Tel vxl 0480-44 74 00 Fax 0480-44 74 01 Stockholm: Gustavslundsvägen 30 167 51 Bromma Tel 08-720 36 50 Fax 08-720

Läs mer

Statens jordbruksverks författningssamling Statens jordbruksverk 551 82 Jönköping Tfn 036-15 50 00 www.jordbruksverket.se

Statens jordbruksverks författningssamling Statens jordbruksverk 551 82 Jönköping Tfn 036-15 50 00 www.jordbruksverket.se Statens jordbruksverks författningssamling Statens jordbruksverk 551 82 Jönköping Tfn 036-15 50 00 www.jordbruksverket.se ISSN 1102-0970 Statens jordbruksverks föreskrifter (SJVFS XX:Y) om officiella veterinärer;

Läs mer

Vårdval tandvård Västernorrland. Bilaga 2 Ansökan. Allmän barn- och ungdomstandvård. Version 2013-01-15

Vårdval tandvård Västernorrland. Bilaga 2 Ansökan. Allmän barn- och ungdomstandvård. Version 2013-01-15 Vårdval tandvård Västernorrland Bilaga 2 Ansökan Allmän barn- och ungdomstandvård Version 2013-01-15 1 1. Uppgifter om sökande Detta dokument ska besvaras och undertecknas av sökande. Namn på sökande Organisationsnummer:

Läs mer

MOTORFLYGFÖRBUNDET KSAK TÄVLINGSREGLER

MOTORFLYGFÖRBUNDET KSAK TÄVLINGSREGLER MOTORFLYGFÖRBUNDET KSAK TÄVLINGSREGLER FÖR NATIONELLA TÄVLINGAR I PRECISIONSFLYG 2012 EDITION Innehåll INLEDNING... 3 1 ALLMÄNT... 4 1.0 Allmänt... 4 1.1 Tävlingens omfattning... 4 1.2 Tävlingsarrangemang...

Läs mer

Manual Utbildningsmodulen

Manual Utbildningsmodulen Manual Utbildningsmodulen för Svenska Bouleförbundets distrikt www.svenskboule.se Logga in (låset högst upp till höger på sidan). Använd dina inloggningsuppgifter (personnummer och lösenord) För att få

Läs mer

SVAR 2012-01-10. Enheten för fastighetsrätt och associationsrätt Stefan Pärlhem 103 33 STOCKHOLM

SVAR 2012-01-10. Enheten för fastighetsrätt och associationsrätt Stefan Pärlhem 103 33 STOCKHOLM SVAR 2012-01-10 Enheten för fastighetsrätt och associationsrätt Stefan Pärlhem 103 33 STOCKHOLM Inbjudan att lämna synpunkter på förslag till EU-direktiv om årsbokslut, sammanställda redovisningar och

Läs mer

Konsekvensutredning med anledning av förslag till ändring i Riksförsäkringsverkets föreskrifter (RFFS 1993:24) om assistansersättning

Konsekvensutredning med anledning av förslag till ändring i Riksförsäkringsverkets föreskrifter (RFFS 1993:24) om assistansersättning Konsekvensutredning 1 (8) Konsekvensutredning med anledning av förslag till ändring i Riksförsäkringsverkets föreskrifter (RFFS 1993:24) om assistansersättning Bakgrund och överväganden Med anledning av

Läs mer

Konsekvensutredning Myndigheten för tillgängliga mediers föreskrifter om taltidningar och mottagarutrustning

Konsekvensutredning Myndigheten för tillgängliga mediers föreskrifter om taltidningar och mottagarutrustning Myndigheten för tillgängliga medier Diarienummer A2013/119 Konsekvensutredning Myndigheten för tillgängliga mediers föreskrifter om taltidningar och mottagarutrustning Konsekvensutredningen utgår från

Läs mer

Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2010:102) om bemanning;

Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2010:102) om bemanning; Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2010:102) om bemanning; beslutade den [DATUM ÅR]. TSFS 20[YY]:[XX] Utkom från trycket den [DATUM ÅR] SJÖFART Transportstyrelsen föreskriver

Läs mer

Vad säger lagen om cookies och andra frågor och svar

Vad säger lagen om cookies och andra frågor och svar Vad säger lagen om cookies och andra frågor och svar Vad är en cookie? En cookie är en liten textfil som webbplatsen du besöker begär att spara på din dator. Cookies används på många webbplatser för att

Läs mer

Utdrag ur protokoll vid sammanträde 2014-03-12. Gränsöverskridande förvaltning och marknadsföring av alternativa investeringsfonder

Utdrag ur protokoll vid sammanträde 2014-03-12. Gränsöverskridande förvaltning och marknadsföring av alternativa investeringsfonder 1 LAGRÅDET Utdrag ur protokoll vid sammanträde 2014-03-12 Närvarande: F.d. justitieråden Leif Thorsson och Marianne Eliason samt justitierådet Agneta Bäcklund. Gränsöverskridande förvaltning och marknadsföring

Läs mer

Beskrivning av föreslagna ändringar/tillägg i föreskriften

Beskrivning av föreslagna ändringar/tillägg i föreskriften BILAGA Dnr 3.2.16-1158/15 2015-02-26 Landsbygdsutvecklingsenheten Bilaga till konsekvensutredning av förslag till ändring i Statens jordbruksverks föreskrifter (SJVFS 2014:22) om ansökan om företagsstöd

Läs mer

Utdrag ur protokoll vid sammanträde 2003-05-09. Förslaget föranleder följande yttrande av Lagrådet:

Utdrag ur protokoll vid sammanträde 2003-05-09. Förslaget föranleder följande yttrande av Lagrådet: 1 LAGRÅDET Utdrag ur protokoll vid sammanträde 2003-05-09 Närvarande: f.d. justitierådet Hans Danelius, regeringsrådet Gustaf Sandström, justitierådet Dag Victor. Enligt en lagrådsremiss den 24 april 2003

Läs mer

... (Kkaii x- res. KONSUMENTOMBUDSMANNEN FÖRELÄGGANDE IF 2013:13 2013-07-04 Dnr 2012/1826. Åläggande att lämna information

... (Kkaii x- res. KONSUMENTOMBUDSMANNEN FÖRELÄGGANDE IF 2013:13 2013-07-04 Dnr 2012/1826. Åläggande att lämna information KONSUMENTOMBUDSMANNEN FÖRELÄGGANDE IF 2013:13 2013-07-04 Dnr 2012/1826 Adressat Norwegian Air Shuttle ASA, NO 965920358 MVA Saken Information om passagerare gntverket KONSU MENTOMBUDSMANNEN INK. 2013-08-

Läs mer

Flygtrafiktjänsten Air Navigation Services. Flygtrafik & Logistik

Flygtrafiktjänsten Air Navigation Services. Flygtrafik & Logistik Flygtrafiktjänsten Air Navigation Services Flygtrafik & Logistik World Traffic 2 Innehåll Introduktion Historia Roller och styrningar Flygsäkerhet Luftrum Före flygning Flygplatskontrolltjänst Inflygningskontrolltjänst

Läs mer

Uppfyllande av krav på minimibesättning vid ambulansflygning (HEMS) under mörker

Uppfyllande av krav på minimibesättning vid ambulansflygning (HEMS) under mörker Luftfartsanvisning 1 (7) Utfärdad: 10.3.2011 Träder i kraft: 18.3.2011 Giltighetstid: tills vidare Rättsgrund: Luftfartslagen (1194/2009) 69, luftfartsföreskrift OPS M3-14, punkt 2.1, JAR-OPS 3- bestämmelserna,

Läs mer

I enlighet med bolagslagstiftningen och användningen i AEO-riktlinjerna gäller följande definitioner:

I enlighet med bolagslagstiftningen och användningen i AEO-riktlinjerna gäller följande definitioner: Bilaga 1 Riktlinjer om villkor för erkännande av status som godkänd ekonomisk aktör (AEO) och det förfarande som ska tillämpas i fråga om multinationella och stora företag 1. Rättsligt meddelande I dessa

Läs mer

KARANTÄNSBESTÄMMELSER M.M.

KARANTÄNSBESTÄMMELSER M.M. KARANTÄNSBESTÄMMELSER M.M. 1 Hot mot m.m. Hot mot [501] Lag (2006:1570) om skydd mot internationella hot mot Inledande bestämmelser 1 [501] Denna lag innehåller bestämmelser för genomförande av Världshälsoorganisationens

Läs mer

RUTIN FÖR UNDVIKANDE AV LAGERSKATT PÅ FLYGBENSIN PER DEN 1 JULI 2008.

RUTIN FÖR UNDVIKANDE AV LAGERSKATT PÅ FLYGBENSIN PER DEN 1 JULI 2008. RUTIN FÖR UNDVIKANDE AV LAGERSKATT PÅ FLYGBENSIN PER DEN 1 JULI 2008. Sollentuna den 23 juni 2008 Bakgrund Skatteverket i Ludvika har nyligen lämnat nya uppgifter som öppnar för nya möjligheter att inte

Läs mer

KONTAKT... med flygtrafikledningen

KONTAKT... med flygtrafikledningen KONTAKT... med flygtrafikledningen Ett flygsäkerhetsprogram för allmänflyget H50P = HALVERING AV PRIVATFLYGHAVERIERNA Luftfartsinspektionen H50P är en del av ett omfattande flygsäkerhetssamarbete mellan

Läs mer

Rapport från expertgruppen och kommittén för frukt och grönsaker, 5 maj 2015

Rapport från expertgruppen och kommittén för frukt och grönsaker, 5 maj 2015 1(6) Rapport från expertgruppen och kommittén för frukt och grönsaker, 5 maj 2015 Sammanfattning Mötet diskuterade den andra uppsättningen artiklar om PO-stödet (förordning 543/2011). De nya skolfruktsreglerna

Läs mer

Remissvar till Ju2015/2650/SSK, betänkandet SOU 2015:23 Informations- och cybersäkerhet i Sverige Strategi och åtgärder för säker information i staten

Remissvar till Ju2015/2650/SSK, betänkandet SOU 2015:23 Informations- och cybersäkerhet i Sverige Strategi och åtgärder för säker information i staten REMISSVAR Hanteringsklass: Öppen 2015-09-14 1 (6) Dnr 2015/633 Justitiedepartementet Enheten för samordning av samhällets krisberedskap 103 33 Stockholm Kopia: Fritzes kundservice 106 47 Stockholm Remissvar

Läs mer

Remiss av SOU 2013:80 Ett minskat och förenklat uppgiftslämnande för företagen

Remiss av SOU 2013:80 Ett minskat och förenklat uppgiftslämnande för företagen 1(6) Näringsdepartementet Remiss av SOU 2013:80 Ett minskat och förenklat uppgiftslämnande för företagen har erhållit rubricerade remiss för yttrande och lämnar här följande synpunkter. Sammanfattning

Läs mer

Luftfartsstyrelsens föreskrifter om certifikat för fri varmluftsballong och varmluftsskepp (FB);

Luftfartsstyrelsens föreskrifter om certifikat för fri varmluftsballong och varmluftsskepp (FB); Sida 1 av 9 BCL BCL-C Rubrik Certifikat för fri varmluftsballong och varmluftsskepp (FB) 2008:6 Serie PEL/FSTD Grund- LFS 2008:6 Ändring införd t o m LFS 2008:6 Bemyndigande 32, 44, 84 och 92 luftfartsförordningen

Läs mer

RIKTLINJER FÖR STYRDOKUMENT

RIKTLINJER FÖR STYRDOKUMENT RIKTLINJER FÖR STYRDOKUMENT Fastställt av: Kommunfullmäktige Datum: 2012-06-19, 81 För revidering ansvarar: Kommunstyrelsen För eventuell uppföljning och tidplan ansvarar: - Dokumentet gäller för: Alla

Läs mer

Energikartläggning i stora företag

Energikartläggning i stora företag EM1000 W-4.0, 2010-11-17 Datum 1 (8) Avdelningen för energieffektivisering Energikartläggning i stora företag - Frågor och svar Box 310 631 04 Eskilstuna Besöksadress Kungsgatan 43 Telefon 016-544 20 00

Läs mer

Utdrag ur protokoll vid sammanträde 2012-03-05. Vägen till mer effektiva energideklarationer

Utdrag ur protokoll vid sammanträde 2012-03-05. Vägen till mer effektiva energideklarationer 1 LAGRÅDET Utdrag ur protokoll vid sammanträde 2012-03-05 Närvarande: F.d. justitieråden Marianne Eliason och Peter Kindlund samt justitierådet Kerstin Calissendorff. Vägen till mer effektiva energideklarationer

Läs mer

~+1.1 1(1) Konsekvensutredning och förslag till nya föreskrifter om un derrättelse om tillfällig verksamhet som fastighetsmäklare. Remiss 20 12-12-18

~+1.1 1(1) Konsekvensutredning och förslag till nya föreskrifter om un derrättelse om tillfällig verksamhet som fastighetsmäklare. Remiss 20 12-12-18 M FastlOhetsmäklarinspektionen Remiss 20 12-12-18 Dm ~+1.1 1(1) Enligt sändlista Konsekvensutredning och förslag till nya föreskrifter om un derrättelse om tillfällig verksamhet som fastighetsmäklare Fastighetsmäklarinspektionen

Läs mer

Remiss från Näringsdepartementet avseende promemorian Billigare utbyggnad av bredbandsnät. Svar senast 5 juni 2015

Remiss från Näringsdepartementet avseende promemorian Billigare utbyggnad av bredbandsnät. Svar senast 5 juni 2015 Malmö stad Kommunstyrelsen 1 (5) Datum 2015-05-27 Adress August Palms Plats 1 Diarienummer STK-2015-325 Yttrande Till Näringsdepartementet Remiss från Näringsdepartementet avseende promemorian Billigare

Läs mer

Gör en egen webbplats

Gör en egen webbplats I det här avsnittet får du lära dig att bygga en egen minsida lägga till text och bilder skapa en egen design lägga till en bakgrund på webbplatsen I nästa nummer får du hjälp att bygga en större webbplats

Läs mer

Dag 2011-05-12 Kl 13:00-15:00. Plats Landvetter. Närvarande. Distribution Henrik Ripa (Riksdagsledamot, Moderata samlingspartiet) Diskussionsunderlag

Dag 2011-05-12 Kl 13:00-15:00. Plats Landvetter. Närvarande. Distribution Henrik Ripa (Riksdagsledamot, Moderata samlingspartiet) Diskussionsunderlag 1 (7) Möte Styrgruppsmöte 2 - Vindkraft Rävbacka Dag 2011-05-12 Kl 13:00-15:00 Plats Landvetter Närvarande Anna-Lena Holberg (Lerums kommun) Sandra Brantebäck (Swedavia) Niclas Gustafsson, (Swedavia) Johan

Läs mer

Klinisk mikrobiologi och vårdhygiens kundundersökning 2013

Klinisk mikrobiologi och vårdhygiens kundundersökning 2013 Klinisk mikrobiologi och vårdhygiens kundundersökning 2013 Tack till alla som svarat på kundenkäten från Klinisk mikrobiologi och vårdhygien (KMB) 2013. KMB har genom detta fått värdefulla synpunkter och

Läs mer

TSFS 2013:XX. Inledande bestämmelser. Definitioner och förkortningar. beslutade den DATUM ÅR.

TSFS 2013:XX. Inledande bestämmelser. Definitioner och förkortningar. beslutade den DATUM ÅR. Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om kompletterande bestämmelser för medicinska undersökningar för certifikat, behörigheter och kabinbesättningsintyg samt förfaranden för allmänläkare och

Läs mer

LEGA ONLINE. Bli lönsammare med Lega Online. www.legaonline.se. - Sveriges största internetbaserade bokningssystem.

LEGA ONLINE. Bli lönsammare med Lega Online. www.legaonline.se. - Sveriges största internetbaserade bokningssystem. LEGA ONLINE - Sveriges största internetbaserade bokningssystem Bli lönsammare med Lega Online Tänk om alla dina bokningar, kunder och artiklar fanns samlade i ett system, med fullständig statistik och

Läs mer

Energikartläggning i stora företag

Energikartläggning i stora företag EM1000 W-4.0, 2010-11-17 Datum 2015-10-16 1 (12) Avdelningen för energieffektivisering Energikartläggning i stora företag - Frågor och svar Box 310 631 04 Eskilstuna Besöksadress Kungsgatan 43 Telefon

Läs mer

Förslag till ändringar i regler om åtgärder mot penningtvätt och finansiering av terrorism

Förslag till ändringar i regler om åtgärder mot penningtvätt och finansiering av terrorism 2013-09-09 R E M I S S P R O M E M O R I A FI Dnr 13-6295 Förslag till ändringar i regler om åtgärder mot penningtvätt och finansiering av terrorism Finansinspektionen Box 7821 SE-103 97 Stockholm [Brunnsgatan

Läs mer

Genomgång utav KURT Kursvärderingssystemet för Linköpings Universitet

Genomgång utav KURT Kursvärderingssystemet för Linköpings Universitet Genomgång utav KURT Kursvärderingssystemet för Linköpings Universitet Överblick Varför kursvärdering? Samtliga kurser inom den grundläggande utbildningen vid LiU ska utvärderas med stöd av det elektroniska

Läs mer

Ändringar i övergångsbestämmelsen i Finansinspektionens

Ändringar i övergångsbestämmelsen i Finansinspektionens 2014-10-16 REMISSPROMEMORIA FI Dnr 14-7475 Ändringar i övergångsbestämmelsen i Finansinspektionens föreskrifter (FFFS 2007:17) om verksamhet på marknadsplatser Finansinspektionen Box 7821 SE-103 97 Stockholm

Läs mer

RAPPORT Dnr TSL 2014-4669. Intrång på bana 2012-2013

RAPPORT Dnr TSL 2014-4669. Intrång på bana 2012-2013 Intrång på bana -3 Transportstyrelsen Sjö- och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens webbplats www.transportstyrelsen.se Dnr/Beteckning TSL 4-4669

Läs mer

Riktlinjer för benämning, fastställande och publicering av styrande dokument

Riktlinjer för benämning, fastställande och publicering av styrande dokument 1 (5) Typ: Riktlinje Version: 2.0 Fastställd: KS 2013-01-29, 24 Giltighetstid: Tills vidare Uppdateras: 2017 Riktlinjer för benämning, fastställande och publicering av styrande dokument Innehållsförteckning

Läs mer

SELLOUT. Version 2.5. eyescream information ab

SELLOUT. Version 2.5. eyescream information ab SELLOUT Version 2.5 av eyescream information ab Detta verk är skyddat av upphovsrättslagen och får ej helt eller delvis mångfaldigas! Sigurdsgatan 6 721 30 VÄSTERÅS 021-14 62 00 Artikelnummer: 5XXX PA9

Läs mer

Stockholm den 19 oktober 2015

Stockholm den 19 oktober 2015 R-2015/1084 Stockholm den 19 oktober 2015 Till FAR Sveriges advokatsamfund har genom remiss den 2 juli 2015 beretts tillfälle att avge yttrande över Nordiska Revisorsförbundets förslag till Nordisk standard

Läs mer

Transportstyrelsens framställan om ändring i förordningen (2001:650) om vägtrafikregister - slopande av kravet på bevis om påställning

Transportstyrelsens framställan om ändring i förordningen (2001:650) om vägtrafikregister - slopande av kravet på bevis om påställning -1- RE G E R I N G S KA N S LI ET Trafikenheten Charlotte Ottosson Telefon 08-4055874 Transportstyrelsens framställan om ändring i förordningen (2001:650) om vägtrafikregister - slopande av kravet på bevis

Läs mer

Översikt av regelverk rörande personer med funktionshinder och deras resande med olika transportslag.

Översikt av regelverk rörande personer med funktionshinder och deras resande med olika transportslag. Översikt av regelverk rörande personer med funktionshinder och deras resande med olika transportslag. Europeiska dokument Själva resandet är den första och oftast viktigaste frågan för att kunna delta

Läs mer

Rutin ärendes aktualisering Ansökan

Rutin ärendes aktualisering Ansökan Ansvarig för rutin: Avdelningschef Individ- och familj Upprättad (av vem och datum) Helena Broberg, enhetschef, 2013-10-30 Beslutad (datum och av vem): Socialförvaltningens ledningsgrupp, 2013-12-16 Reviderad

Läs mer

Post- och telestyrelsens författningssamling

Post- och telestyrelsens författningssamling Post- och telestyrelsens författningssamling Utgivare: Lars Trägård, Post- och telestyrelsen, Box 5398, 102 49 Stockholm ISSN 1400-187X Post- och telestyrelsens föreskrifter om avgifter för användning

Läs mer