Peter Huledal. Hur möter vi utmaningarna? - trafikeringsstrategi och infrastrukturbehov

Transkript

1 Peter Huledal Hur möter vi utmaningarna? - trafikeringsstrategi och infrastrukturbehov

2 Stärkt kollektivtrafik i korridoren Stockholm-Arlanda-Uppsala (2.1) SATSA A. Uppföljning av Letter of Intent - samordning av aktiviteter B. Kartläggning av företagens/klustrens behov av tillgänglighet C. Aktiv marknadskommunikation och produktutveckling för kollektivtrafiken T1 Långsiktig utveckling av tillgänglighet och effektiva planeringsprocesser Arbetspaket 1:1 Arbetspaket 1:2 Handlingsprogram för Verktyg för effektiva effektiv trafik planeringsprocesser T2 Tillgänglighet till bostäder och arbetsplatser Arbetspaket 2:1 Arbetspaket 2:3 Stärkt kollektivtrafik i korridoren Busstrafikutredning för Stockholm-Arlanda-Uppsala Stockholm Nordost Arbetspaket 2:2 Arbetspaket 2:4 Systemstudie Nordväst Spårväg Syd D. Trafikeringsstrategier på spåret, på kort respektive lång sikt E. SL-pendel till Arlanda och Uppsala 2011 F. Utredningar inför ny spårinfrastruktur T3 Effektiv användning av transportsystemet Arbetspaket 3:1 Steg 1 åtgärder för effektivare resor Arbetspaket 3:2 ITS Stockholmsinitiativet Montern T4 Effektiv och hållbar distribution i storstadsregionen Arbetspaket 4:1 Effektivare transportlogistik

3 Några resultat om näringslivets tillgänglighet Arlandaregionens näringsliv växer och strukturomvandlas Många företag små och etablerade nära grundarens bostad Resor och transporter med bil dominerar E4 viktig Brister i kollektivtrafiken hinder vid rekrytering av personal Förbättrad kollektivtrafik viktigare än lågt pris Närheten till Arlanda viktig för större företag med logistisk inriktning Nära 90 procent kan rekommendera Arlandastråket för etablering Många förbättringsförslag

4 Stärkt kollektivtrafik i korridoren Stockholm-Arlanda-Uppsala (2.1) SATSA A. Uppföljning av Letter of Intent - samordning av aktiviteter B. Kartläggning av företagens/klustrens behov av tillgänglighet C. Aktiv marknadskommunikation och produktutveckling för kollektivtrafiken T1 Långsiktig utveckling av tillgänglighet och effektiva planeringsprocesser Arbetspaket 1:1 Arbetspaket 1:2 Handlingsprogram för Verktyg för effektiva effektiv trafik planeringsprocesser T2 Tillgänglighet till bostäder och arbetsplatser Arbetspaket 2:1 Arbetspaket 2:3 Stärkt kollektivtrafik i korridoren Busstrafikutredning för Stockholm-Arlanda-Uppsala Stockholm Nordost Arbetspaket 2:2 Arbetspaket 2:4 Systemstudie Nordväst Spårväg Syd D. Trafikeringsstrategier på spåret, på kort respektive lång sikt E. SL-pendel till Arlanda och Uppsala 2011 F. Utredningar inför ny spårinfrastruktur T3 Effektiv användning av transportsystemet Arbetspaket 3:1 Steg 1 åtgärder för effektivare resor Arbetspaket 3:2 ITS Stockholmsinitiativet Montern T4 Effektiv och hållbar distribution i storstadsregionen Arbetspaket 4:1 Effektivare transportlogistik

5 Trafikeringsstrategier Tre olika perspektiv samverkar Samhällsplanering/ mål och prognoser Offentliga aktörer Trafikering Marknadsaktörer Infrastruktur Samhällsekonomi

6 Medverkande i studien Trafikverket Regionförbundet Uppsala Regionplanekontoret Kommuner Knivsta, Sigtuna, Upplands Väsby och Vallentuna SL och UL Länsstyrelsen i Stockholms län Regionförbundet Uppsala län A-train, SJ, Stockholmståg Mälab Regionala godstransportrådet Kommuner; Uppsala, Sollentuna, Solna, Stockholm Branschföreningen Tågoperatörerna Swedavia Arlanda, Södertälje hamn, Handelskammaren, Posten Logistik, Fortum, Green Cargo

7 Utredningens ambition Kartläggning av olika framtida scenarier som beskriver hur samhället och trafiken utvecklas och samverkar. Identifiera en målbild som tillvaratar aktörernas intressen och utvecklar ett flexibelt och robust trafiksystem. Effekter och nyttor bedöms utifrån identifierade funktioner och åtgärder. Belysa perspektiven offentlig regionalutveckling, järnvägsföretag och infrastrukturhållare. Rekommendera hållbara infrastruktursatsningar över tiden. sid 7

8 Måltrafik Dalabana Lokaltåg Stockholm C Upplands Väsby (2) Stockholm C Märsta (6) Stockholm C Uppsala via Arlanda (4) Lo kalt åg Flygtåg Mälardalståg Interreg io naltåg Snabbtåg Godståg Uppsala Knivst a Bergsb runna Alsike Flygtåg (Arlanda Express) Stockholm C Arlanda (6) Ostkustbanan Arlandabanan Mälardalståg (Regionaltåg) Stockholm C Uppsala via Arlanda (2) Stockholm C Uppsala via Märsta (2) Märsta Br ista Rosersberg Stockhom Nor r Arlanda Central Arlanda norra Arlanda södra Interregionaltåg Stockholm C Uppsala via Arlanda (2) Upplands Väsby Snabbtåg Stockholm C Uppsala via Arlanda (1) Godståg Stockholm C Uppsala via Märsta (1) Citybanan Rotebro No rrviken Häggvik Sollentuna Helenelund Ulriksd al Solna Tomteboda Odenplan Stockholm City Stockholm Nord Stockholm C sid 8

9 Investeringskostnader måltrafik 2020 Entreprenadkostnader Byggherrekostnad Ekonomisk osäkerhet Total kostnad Mkr Mkr Mkr Mkr sid 9

10 sid 10 Strategi för etapputbyggnad

11 Trafikscenario 2020 Dalabana Trafik och infrastruktur 2020 Lo kalt åg Flygtåg Mälardalståg Interreg io naltåg Snabbtåg Godståg U ppsala Knivst a Infrastrukturåtgärder 2020 Tomteboda Solna, 6-spår och ny station Stockholm Nord Märsta Br ista Rosersberg Ostkustbanan Arlandabanan Arlanda Central Arlanda norra Upplands Väsby, anpassning Stockhom Nor r Arlanda södra vändande tåg Skavstaby Arlanda nedre, 4-spår Upplands Väsby Arlanda Central, vändspår Rotebro No rrviken Häggvik Sollentuna Helenelund Ulriksd al Solna Stockholm Nord Tomteboda Citybanan Odenplan Stockholm City Stockholm C sid 11

12 Trafikscenario 2030 Dalabana Trafik och infrastruktur 2030 Lo kalt åg Flygtåg Mälardalståg Interreg io naltåg Snabbtåg Höghastighetståg Godståg Uppsala Knivst a Bergsb runna Infrastrukturåtgärder 2030 Bergsbrunna - Uppsala, 4-spår och Ostkustbanan Arlandabanan ny station Bergsbrunna Märsta Br ista Rosersberg Arlanda Central Arlanda norra Stockhom Nor r Arlanda södra Solna - Skavstaby, 6-spår Arlanda Central stationsutbyggnad, Upplands Väsby 4-spår och nytt vändspår Rotebro No rrviken Häggvik Sollentuna Helenelund Ulriksd al Solna Stockholm Nord Tomteboda Citybanan Odenplan Stockholm City Stockholm C sid 12

13 Trafikscenario 2040 Dalabana Trafik och infrastruktur 2040 Lo kalt åg Flygtåg Mälardalståg Interreg io naltåg Snabbtåg Höghastighetståg Godståg Uppsala Knivst a Bergsb runna Alsike Infrastrukturåtgärder 2040 Skavstaby Märsta, ombyggnad Ostkustbanan Arlandabanan Märsta och konfliktfri trafikering för godstrafik i Rosersberg och Brista. Arlanda - Myrbacken, 4-spår Märsta Br ista Rosersberg Stockhom Nor r Arlanda Central Arlanda norra Arlanda södra Myrbacken - Knivsta, 4-spår Knivsta - Bergsbrunna, 4-spår och ny station Alsike Upplands Väsby Rotebro No rrviken Häggvik Sollentuna Helenelund Ulriksd al Solna Tomteboda Stockholm Nord Citybanan Odenplan Stockholm City Stockholm C sid 13

14 sid 14 Samlad effektbedömning

15 Måluppfyllelse persontrafik Måluppfyllelse persontrafik Tr afikutbudet ska inte försämr as (tur täthet och restid) Ökad andel resor som görs med kollektivtrafik I stråket Utsläppstak et för Arlanda flygpl ats får inte över skr idas Nej Del vis Ja Nej Delvis Ja Nej Del vis Ja Ja Ja Ja Del vis Ja Ja Nej Nej Nej Ökad tillgänglighet till Arlanda Del vis Ja Ja Ökad tillgänglighet lokalt Ja Ja Ja Ökad tillgänglighet regionalt Ja Ja Ja Ökad tillgänglighet nationellt Nej Ja Ja Ökad tillgänglighet internationellt Del vis Ja Ja Resandeutbyte ska möjliggör as i Ber gsbrunna Nej Ja Ja Resandeutbyte ska möjliggör as i Alsike Nej Nej Ja sid 15

16 Måluppfyllelse godstrafik Måluppfyllelse persontrafik Godstrafiken ska ges möjlighet att tr afikera hela str äckan under högtrafik Godstr afiken ska ges till räckligt utymme på spåren under lågtr afik Godstrafiken ska ges möjlighet att tr afikera Br ista, Rosersber g och Tomteboda Nej Del vis Ja Nej Del vis Ja Nej Del vis Ja Nej Ja Ja Ja Ja Ja Del vis Ja Ja sid 16

17 Procentuell utveckling av antal tåg, resande och sittplatskapacitet

18 Arlandapaketet Stockholm Nord Bergsbrunna sid 18

19 Slutsatser om Arlandakorridoren En etappvis utbyggnadsstrategi kan skönjas Nya förutsättningar för Stockholm Nord Vägval mellan Märsta och Arlanda Fler stationer kräver fler spår Samhällsekonomiska nyttor är otydliga Utsläppstaket på Arlanda flera åtgärder krävs Efterfrågan ökar mer än utbudet

20 Behov av fortsatta studier Vad händer om vi inte bygger nya spår? Andra åtgärder och andra trafikslag (fyrstegsprincipen)? Helhetsbild Mälardalen saknas Analys av depåverksamhet Behovsstyrd godstrafikanalys Tre geografiska fokus för fortsatta studier Åtgärdsval för Bergsbrunna respektive Arlanda Långsiktiga förutsättningar Sollentuna sid 20