Utökad pendeltågstrafik Gunilla Glantz, planeringschef SL

Transkript

1 Utökad pendeltågstrafik 2012 Gunilla Glantz, planeringschef SL

2 Utökad pendeltågstrafik 2012 Ett gemensamt projekt mellan SL och UL med syfte att förbättra integrationen i stråket Stockholm Uppsala samt förbättra tillgängligheten med kollektivtrafik till Arlanda flygplats och därmed bidra till att klara det s k utsläppstaket

3 Historik och dagens trafik Upptåget trafikerar (Gävle-Tierp-)Uppsala-Arlanda- Upplands Väsby sedan 2006 Många reser på den norra delen mot Uppsala och Arlanda Upptåget har under vissa perioder brist på kapacitet Integreringen mellan Upptåget till Upplands Väsby och SL:s pendeltågstrafik är dålig Bytet i Upplands Väsby upplevs som besvärande Och biljettsystem för länsöverskridande resor är krångligt

4 Resandet med Kollektivtrafik idag Kollektivtrafikandelen är relativ hög i ett fåtal relationer i korridoren: Uppsala C - Stockholm C (från centrum till centrum) Stockholm C Arlanda Knivsta Uppsala C men i ett flertal relationer med sämre kollektivtrafik är andelen betydligt lägre, exempelvis: Uppsala Norra Storstockholm Norra Storstockholm Arlanda Södra Storstockholm Arlanda/Uppsala Stockholm Nordost Arlanda/Uppsala Norra Uppland - Norra Storstockholm

5 Utmaningar Ökad trängsel på vägarna och inom kollektivtrafiken Ökad miljöbelastning från den ökande vägtrafiken Arlandas utsläppstak Tillgängligheten till Arlanda måste garanteras En viktig åtgärd är att kollektivtrafiken i korridoren Arlanda-Uppsala förbättras

6 Ny pendeltågstrafik till Arlanda och Uppsala En ny pendeltågslinje i 30-minuterstrafik mellan Älvsjö och Uppsala via Arlanda. Under högtrafik går tågen till och från Tumba Trafiken integreras med SL:s övriga pendeltågstrafik I Uppsala finns kopplingar till upptåget mot Tierp/Gävle Planerad trafikstart dec 2012 Projektet innebär förutom ny trafik även: Anskaffning av nya vagnar Utökning av depåkapacitet Anpassning av stationer Förbättrad biljettsystem för länsöverskridande resor

7 Varför SL:s pendeltåg? Marknadsmässig integrering med SL:s övriga pendeltågslinjer - igenkänning för resenärer, lättare att förstå för resenärer Teknisk integrering med SL:s pendeltågstrafik - integrerade omlopp minskar fordonsbehovet, samma underhållsresurser kan användas Tidtabellsmässig integrering med övrig pendeltågstrafik - den nya trafiken läggs så att det uppstår en jämnare tidtabell i hela pendeltågstrafiken som ger förbättrade resmöjligheter och jämnar ut belastningen på tågen Framtida effektivt utnyttjande av Citybanans kapacitet

8 Några ytterligare effekter Upptågets kapacitet räcker inte alltid riktig till mellan Uppsala och Knivsta - SL:s pendeltåg ger en mycket högre kapacitet Integrering av SL:s insatstrafik och de nya avgångarna minskar antalet tågvändningar i Upplands Väsby - minskar sårbarhet i systemet Antal nyttjade tåglägen under högtrafik utökas inte

9 Effekter för resenärer Största effekten blir att bytet i Upplands Väsby tas bort som innebär en minskning av den sk upplevda restiden De faktiska restiderna i olika relationer minskar dock endast marginellt Biljettsystemet blir enklare Pendeltågen ger mer kapacitet och innebär större möjligheter att få sittplats

10 Exempel på restiderna Uppsala - Solna: idag 50 min (1 byte) då 44 min (inget byte) Knivsta Solna: idag 37 min (1 byte) då 32 min (inget byte) Arlanda - Solna: idag 30 min (1 byte) då 25 min (inget byte) Älvsjö Arlanda: idag 49 min (1 byte) då 43 min (inget byte) Då-tider är preliminära!

11 En stor förändring! För SL innebär den nya trafiken en av de särskild största trafikökningar som har genomförts; den nya trafiken ger en ökning av produktionen i pendeltågstrafiken med ca 25 procent, 12 nya fordon till ett värde av 1,1 miljarder kronor är beställda, en ny depå kommer att byggas Sveriges fjärde största stad och landets största flygplats integreras i pendeltågsnätet

12 Tack!