Transportsystemets inriktning i RUFS 2050

Transkript

1 Transportsystemets inriktning i RUFS Ola Karlsson och Niclas Andersson, SLL Trafikförvaltningen

2 Innehåll Förutsättningar Inriktning för transportsystemet i Rufs 2050 Redovisade behov och genomförande

3 Några centrala förutsättningar Framflyttad planeringshorisont jämfört med tidigare RUFS Ny planeringmetodik för trafiken sedan tidigare RUFS RUFS måste prioritera och tydliggöra det viktigaste i ett regionalt perspektiv Genom att ha kostnadseffektivitet i fokus kan samhällsnyttan ökas

4 Föreslagen inriktning för transportsystemet i RUFS 2050

5 Transportsystemet i RUFS 2050: Övergripande inriktning Bygger vidare på RUFS 2010 Utgår från fyrstegsprincipen och åtgärdsvalsmetodiken Polycentrisk struktur En regional struktur som i första hand baseras på kapacitetstarka och yteffektiva färdmedel Ökad jämlikhet i transportsystemet

6 Principer för markanvändning Förtäta bebyggelsestrukturen och bygg regionen inåt Lokalisera ny bebyggelse i goda kollektivtrafiklägen med hög regional tillgänglighet Utnyttja befintlig och beslutad kapacitet i kollektivtrafiksystemet

7 Nyckeln till resurseffektiv tillgänglighet Kräver fler täta miljöer samt att ny bebyggelse tillkommer i mycket goda kollektivtrafiklägen Dra nytta av beslutade och pågående utbyggnader samt minska behovet av ytterligare investeringar Kortare avstånd betyder även ökad konkurrenskraft för gång och cykel 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Andel av befolkningen i länet som bor i områden där kollektivtrafiken har förutsättning att utgöra det primära färdmedlet. Nuläge 2030 RUFS 2050 RUFS

8 Styrmedel för effektivisering av transportsystemet behövs Viktigt verktyg för att säkra en förutsägbar framkomlighet i vägtransportsystemet Ger långsiktiga förutsättningar för investeringsbehoven i transportsystemet Regionen måste samlas kring en överenskommelse kring de långsiktiga förutsättningarna Exempel på ekonomiska styrmedel: Trängselskatt, parkeringspolitik, miljözoner, reseavdrag etc.

9 Enbart god planering räcker inte För att klara både klimatmålet och ambitioner om god tillgänglighet krävs både: Transportsnål planering Styrning mot klimatsmarta och effektiva fordon och bränslen Målkonflikt mellan ökad trafik och klimatmål Åtgärder som påtagligt ökar vägtrafik bör avvaktas med tills regionens klimatbeting kan klaras.

10 Redovisade behov och genomförande

11 Redan beslutade åtgärder räcker långt! Tunnelbana Odenplan-Arenastaden Kungsträdgården-Nacka Akalla-Barkarby Ny avgrening mot Hagsätra Röda linjens uppgradering Älvsjö - Fridhemsplan Spårväg och lokalbana Tvärbanans Kistagren Roslagsbanan till city +etapp 2 Spårväg City Tvärbanan till Sickla Upprustning Saltsjöbanan Spårväg Syd Pendeltåg och järnväg Citybanan etapp 1 Pendeltågstation Vega Fyra spår Tomteboda-Kallhäll Nynäsbanan, godsanpassning Ostlänken Järna-Linköping Buss Genomförande av stombussnätet Väg Förbifart Stockholm Skärholmen-Häggvik E4/259 Tvärförbindelse Södertörn E4 Häggvik-Arlanda, ytterligare körfält E4/E20 Hallunda-Vårby E4/E20 Bro över Södertälje kanal E18 Jakobsberg-Hjulsta + trafikplats Barkarby Rv 57 Gnesta-E4 Rv 73 Vega trafikplats Rv 77 Länsgränsen-Rimbo-Rösa Lv 222 ny Skurubro Lv 222 Mölnvik-Ålstäket Lv 226 Pålamalmsvägen Högskolan Lv 226 Högskolans tpl anslutning Alfred Nobels allé Lv 261 Nockeby-Tappström Lv 267 Rotebro-Stäket Lv 268 E4-Grana

12 Identifierade större regionala behov till 2050 (utöver redan beslutat) Ökad kapacitet i centrala delar av tunnelbane- och järnvägssystemen Ökad kapacitet och framkomlighet för stombusstrafik och vid behov konvertering till spårväg Ökad kapacitet i bytespunkter och depåer Ökad konkurrenskraft för kollektivtrafik mellan regionala stadskärnor på samma regionhalva Ökad konkurranskraft för kollektivtrafik mellan regionala stadskärnor och Arlanda Nya regionaltågstationer Sverigeförhandlingen: Östlig förbindelse

13 Genomförande Rufs 2050 är en övergripande inriktning som behöver fördjupas och konkretiseras inom olika sakområden. Regionala prioriteringar (urval) - Transporteffektivt samhälle - Utveckla klimat- och resurseffektiva attraktiva regionala stadskärnor - Ökad elektrifiering av transportsystemet

14 Tack! Niclas Andersson Ola Karlsson