Innehåll. Sida 2 (13) Regnr: FFB Inledning Syfte med dokumentet Referenser Systemsäkerhetsaktiviteter...
|
|
- Roger Ek
- för 4 år sedan
- Visningar:
Transkript
1
2 Sida 2 (13) Innehåll 1 Inledning Syfte med dokumentet Referenser Systemsäkerhetsaktiviteter Flygplatsen Beskrivning Omfattning Möjliga orsaker Ingångsdata Flygplatsen Luftfartyg Landning / take off läge Utvärdering Banornas läge Veer off utsträckning Bedömning Antaganden Veer off sannolikhet Veer off konsekvens Slutsats...13
3 Sida 3 (13) 1 Inledning Detaljplaneläggning pågår av del av de i FÖP Arlandaområdet beskrivna kvarteren D35 och D37 (planområdet). Planområdet är lokaliserat inom Stockholm-Arlanda flygplats angöringsområde och planerad ny bebyggelse är kontor, hotell, parkeringshus samt angöringsfunktioner. I samband med detaljplanearbetet har riskfrågan risker för tredje man med anledning av flygtrafiken lyfts fram för ytterligare analys. Att behandla riskfrågor som denna är för branschen en normal process för undersökning av flygsäkerhetsrelaterade frågor. 1.1 Syfte med dokumentet Syftet med denna rapport är att redovisa en riskbedömning av vissa säkerhetsaspekter kring planområdet. Avsikten är att förenkla säkerhetsverifieringen dvs utvärderingen om den planerade områdesutvecklingen kan erbjuda tillräcklig säkerhet. Riskbedömningen omfattar sannolikheten att ett luftfartyg tränger in i området i samband med start och landning sk veer-off (avåkning i sidled på marken). I denna rapport defineras veer-off med att flygplanet antas köra i en rak linje från landningsbanan till den slutliga olycksplatsen i en 45-gradig vinkel till landningsbanans mittlinje. 1.2 Referenser ID Dokument Reg.nr D1 PHA Riskkälleanalys FFB D2 Riskvärderingsmatris enl LFV Div. Stockholms publikation Säkerhetsledning, Flygsäkerhet
4 Sida 4 (13) 1.3 Systemsäkerhetsaktiviteter Analysarbetet har utförts med hjälp av formulär där potentiella riskkällor värderas i allvarlighetsgrad och är gjorda på blankett Preliminär riskkälleanalys (PHA). Analyserna har detaljerats så långt som möjligt utifrån tillgänglig information. Arbetet har genomförts genom informationsinsamling från Arlanda flygplats SAmSs, Sture Westberg samt ett besök på plats. 2 Flygplatsen 2.1 Beskrivning Stockholm-Arlanda flygplatsområde för flygtrafik utgörs primärt av av de tre rullbanorna med tillhörande taxibanor. 19R L 01L 01R Flygplatsens tre banor med de fyra flygplatsterminalerna nr 2 nr 5. Rödmarkeringen utgör området för denna riskanalys.
5 Sida 5 (13) 2.2 Omfattning Bana 1 (01L, 19R) Ett luftfartygs veer-off konsekvens för det analyserade området Bana 2 (26, 08) Ett luftfartygs veer-off konsekvens för det analyserade området Bana 3 (01R, 19L) Ett luftfartygs veer-off konsekvens för det analyserade området. 3 Möjliga orsaker 4 Ingångsdata 4.1 Flygplatsen Tekniska fel t.ex: punktering, motorbortfall, bromsfel, fel på styrningen, fel på landningsstället. Yttre faktorer t.ex: sidvind, sikt, halka. Människans förmåga att råka göra fel, (mänskliga faktorn). Ca 1000 rörelser (starter och landningar) sker idag varje dygn för hela flygplatsen. Bana 1 (01L, 19R), är Arlandas huvudbana. Ungefär 60% av alla starter och 30% av alla landningar sker på denna bana. Bana 2 (26, 08), Ungefär 40% av landningarna och 40% av starterna sker på denna bana. Bana 3 (01R, 19L), Används i princip endast för landning, och då under högtrafikperioderna.
6 Sida 6 (13) 4.2 Luftfartyg Vanligast förekommande flygplanstyper utgörs av Boeing 737, Airbus 320 och MD Följande standardisering av dessas flygplansdata har antagits: Tomvikt: 40 ton Vikt vid veer off: 65 ton Start- och landningshastighet: < 150 knop Flygplatsens dimensionerande flygplanstyp är Boeing Effekterna av en veer-off för bedöms utgöra Worst Case Scenario pga modellens storlek. Följande standardisering av flygplanets data har antagits: Tomvikt: 180 ton Vikt vid veer off: 300 ton Start- och landningshastighet: < 150 knop 4.3 Landning / take off läge Vid landning Flygplanet antas ta mark 300 m in på banan vid landning Vid start Flygplanet antas lyfta 2000 m in på banan vid start. 5 Utvärdering 5.1 Banornas läge Bana 1 (01L, 19R) ligger så till att en veer off enl definitionen bedöms kunna utgöra hot mot terminalområdet. Analyseras ytterligare. Bana 2 (26, 08), ligger så till att en veer off enl definitionen inte bedöms utgöra något hot mot terminalområdet. Analyseras inte ytterligare. Bana 3 (01R, 19L), ligger så till att en veer off enl definitionen inte bedöms utgöra något hot mot terminalområdet. Analyseras inte ytterligare.
7 Sida 7 (13) 5.2 Veer off utsträckning Figuren visar den utsträckning som hotar området vid veer off. De aktuella flygplanstyperna är infogade i veer off området. Innan planområdet nås måste flygplanet passera genom terminalbyggnationen. Bana 01L: Sträcka 1 börjar 300m från banans början och är 1000m lång. Avstånd till flygplatsterminalen är ca 830m. Sträckans bredd 500m. Bana 19R: Sträcka 2 börjar 420m från banans början och är 1000m lång. Avstånd till flygplatsterminalen är ca 930m. Sträckans bredd 540m.
8 Sida 8 (13) 6 Bedömning 6.1 Antaganden Vid starter bedöms hastigheten vara så låg att det innebär ett mindre hot mot terminalbyggnaderna jämfört med landning. Vid landning bedöms att maximalt halva landningsfarten finns kvar när terminalbyggnaderna nås. En veer off riktas vanligtvis inte mot området eller avstannar succesivt utan möjlighet att nå terminalbyggnaderna. Resonemanget bygger på logiken av att det aktuella veer off fönstret utgör 15% av banas längd samt att bromsande effekter uppstår tex pilotåtgärder eller naturligt av att flygplanet blir skadat eller av hinder. 6.2 Veer off sannolikhet Inga veer off incidenter har inrapporterats för bana 01L-19R sedan den öppnades i början av 60-talet. Ca 7 x 10 6 rörelser har hittills genomförts. Utifrån detta ansätts att sannolikheten för veer off för denna bana är < 1 x 10-7 vilket innebär veer off sannolikhet mindre än 2 st veer off inom 100 år. Sannolikheten att en veer off inträffar som riktas mot området och når fram till terminalbyggnaderna är avsevärt mindre. Antas utgöra en tusendel av de som inträffar. Sannolikheten blir < 1 x och innebär mindre än 2 st framnående veer off som är riktade mot området inom år. Av de som når byggnaderna är det en liten del som orsakar skador på byggnad. Sannolikheten att byggnad penetreras med största kraft antas vara en tusendel av sannolikheten enl ovan. Resonemanget bygger på logiken av att ca 1% av alla trafikrörelser sker med det största flygplanet.
9 Sida 9 (13) Att det inträffar < 10-7 Att det riktas mot området och når fram till terminal < Att det träffar byggnad med största kraft < Schema sannolikhet av scenario 6.3 Veer off konsekvens Kollisionseffekt En Boeing 747 som väger 300 ton ger en rörelsemängd på ca tm/s i halva landningsfarten. Om man antar att hela rörelsen stoppas av byggnaden under 1,5 sek blir medelkraften 8 MN. Träffytan som ska uppta den huvudsakliga kraften uppgår till 450m 2. Träffytan utgår från mark med ungefärliga bredden 45m och höjden 10m. Motsvarande kollisionseffekt för de vanligast förekommande flygplanstyperna är generaliserad till medelkraft 2 MN. Träffyta 100m 2 med markbredd ca16m och höjden 6m. Anm: Som jämförelse ger motsvarande beräkning av attacken mot WTC en medelkraft av 14MN. Flygplanskroppen utgörs förenklat av längsgående balkar och cirkelformade bågar med ett yttehölje av lättmetall och ett innerhölje av kompositmaterial. Ett flygplan är alltså till största delen ett ganska mjukt skal. Motorer och landningsställ är dock massiva och i någon mån är vingarnas framkanter relativt hårda. I samband med kollision kan utläckande bränsle explodera och drabbar huvudsakligen byggnadernas väggar och bjälklag och kan starta en brand. Haveri orsakas av de initiella skadorna samt av ev efterföljande brand.
10 Sida 10 (13) Scenario Veer off 01L a b c d Terminal 2 Terminal 3 Terminal 4 Sky City Terminal 4 Sky City Terminal 5 P-hus Områdesintrång Flödesschema 01L. Områdesintrång förutsätts innebära passering enl a - d. Veer off 19R e f g h i Pir B Pir B Terminal 5 Pir A Terminal 5 Sky City Terminal 5 Terminal 5 Områdesintrång Flödesschema 19R. Områdesintrång förutsätts innebära passering enl e - i.
11 Sida 11 (13) Terminalområdet i bild d c a b Scenario a d
12 Sida 12 (13) f g e i h Scenario e i. (Anm centralbyggnaden mellan Terminal 5 och Pir-F har byggts ihop vilket inte syns på bilden ovan)
13 Sida 13 (13) 7 Slutsats Sannolikheten att en veer off incident når terminalbyggnationen och samtidigt vara riktad mot planområdet bedöms som extremt liten. Påverkande faktorer är en positiv veer off historik, en begränsad del av banan är aktuell, lång marksträcka och succesiv fartminskning. Sannolikheten blir mindre än 1 x för Worst Case Scenario. Ett flygplan som träffar terminalerna bedöms kunna stoppas av byggnationerna vilket bygger på slutsatsen av var träffarna kan inträffa och uppskattning av byggnationen på dessa ställen. Kollision kan leda till alltifrån mindre byggnadsskador på terminalerna till total förstörelse av terminalbyggnad. I flertalet av passagerna enl a - i utgörs barriären av två mellanliggande byggnader som träffas. Efter den första kollisionen påverkas både fortsatt kraft och riktning vilket ytterligare minskar risken för områdespåverkan. I samtliga utredda scenarier är planområdet skyddat från risker för tredje man i händelse av en veer-off olycka. Sannolikhet: I riskkälleanalysen PHA infogas riskvärdet 2 (extremt osannolik) för samtliga scenarier. Allvarlighetsgrad: I riskkälleanalysen PHA infogas skadedefinition 2 (mindre allvarlig händelse) för samtliga scenarier. Resultatet blir riskvärde 4 för samtliga scenarier vilket är en acceptabel risk.
14 Riskkälleanalys Granskad:H Malander Reg nr: FFB Bilaga till FFB Utfärdad av: H.Olofsson Fastställd: T Fahlén Process: Veer off bana 01L Flygplats: Stockholm-Arlanda Rev: 1.0 Datum : Utförd av: SAAB Aerotech Aktivitet S Risk Delprocess / Konsekvens Före åtgärd Anmärkning / åtgärd Ö/S Efter åtgärd Process nr Riskkälla Skada Frekv Risk Skada Frekv Risk 1.1 Efter start 01L passering enl a Veer off med Skada på tredje man i det Riskbedömt. Området nås inte av Veer off med mindre flygplantyper. veer off konsekvenser. 1.2 Efter start 01L passering enl b Veer off med Skada på tredje man i det Riskbedömt. Området nås inte av S veer off konsekvenser Veer off med mindre flygplantyper. 1.3 Efter start 01L passering enl c Veer off med Skada på tredje man i det Riskbedömt. Området nås inte av S veer off konsekvenser Veer off med mindre flygplantyper. 1.4 Efter start 01L passering enl d Veer off med Skada på tredje man i det Riskbedömt. Området nås inte av S veer off konsekvenser Veer off med mindre flygplantyper. Filnamn: FFB PHA Risklista Arlanda 1.0.xls, 01L start Utskriven: kl 09:34 Risk 4-10 Acceptabelt Risk Ompröva Risk Oacceptabelt Sida 1 av 5
15 Riskkälleanalys Granskad:H Malander Reg nr: FFB Bilaga till FFB Utfärdad av: H.Olofsson Fastställd: T Fahlén Process: Veer off bana 01L Flygplats: Stockholm-Arlanda Rev: 1.0 Datum : Utförd av: SAAB Aerotech Aktivitet Risk S Delprocess / Konsekvens Före åtgärd Anmärkning / åtgärd Ö/S Efter åtgärd Process nr Riskkälla Skada Frekv Risk Skada Frekv Risk 2.1 Efter landning 01L passering enl a Veer off med Skada på tredje man i det Riskbedömt. Området nås inte Veer off med mindre flygplantyper. 2.2 Efter landning 01L passering enl b Veer off med Skada på tredje man i det Riskbedömt. Området nås inte S Veer off med mindre flygplantyper. 2.3 Efter landning 01L passering enl c Veer off med Skada på tredje man i det Riskbedömt. Området nås inte S Veer off med mindre flygplantyper. 2.4 Efter landning 01L passering enl d Veer off med Skada på tredje man i det Riskbedömt. Området nås inte S Veer off med mindre flygplantyper. Filnamn: FFB PHA Risklista Arlanda 1.0.xls, 01L landn Utskriven: kl 09:34 Risk 4-10 Acceptabelt Risk Ompröva Risk Oacceptabelt Sida 2 av 5
16 Riskkälleanalys Granskad:H Malander Reg nr: FFB Bilaga till FFB Utfärdad av: H.Olofsson Fastställd: T Fahlén Process: Veer off bana 19R Flygplats: Stockholm-Arlanda Rev: 1.0 Datum : Utförd av: SAAB Aerotech Aktivitet Risk S Delprocess / Konsekvens Före åtgärd Anmärkning / åtgärd Ö/S Efter åtgärd Process nr Riskkälla Skada Frekv Risk Skada Frekv Risk 3.1 Efter start 19R passering enl e Veer off med Skada på tredje man i det Riskbedömt. Området nås inte Veer off med mindre flygplantyper. 3.2 S Efter start 19R passering enl f Veer off med Skada på tredje man i det Riskbedömt. Området nås inte S Veer off med mindre flygplantyper. 3.3 Efter start 19R passering enl g Veer off med Skada på tredje man i det Riskbedömt. Området nås inte Veer off med mindre flygplantyper. 3.4 S Efter start 19R passering enl h Veer off med Skada på tredje man i det Riskbedömt. Området nås inte S Veer off med mindre flygplantyper. 3.5 Efter start 19R passering enl i Veer off med Skada på tredje man i det Riskbedömt. Området nås inte Veer off med mindre flygplantyper. Filnamn: FFB PHA Risklista Arlanda 1.0.xls, 19R start Utskriven: kl 09:34 Risk 4-10 Acceptabelt Risk Ompröva Risk Oacceptabelt Sida 3 av 5
17 Riskkälleanalys Granskad:H Malander Reg nr: FFB Bilaga till FFB Utfärdad av: H.Olofsson Fastställd: T Fahlén Process: Veer off bana 19R Flygplats: Stockholm-Arlanda Rev: 1.0 Datum : Utförd av: SAAB Aerotech Aktivitet Risk S Delprocess / Konsekvens Före åtgärd Anmärkning / åtgärd Ö/S Efter åtgärd Process nr Riskkälla Skada Frekv Risk Skada Frekv Risk 4.1 Efter landning 19R passering enl e Veer off med Skada på tredje man i det Riskbedömt. Området nås inte Veer off med mindre flygplantyper. 4.2 Efter landning 19R passering enl f Veer off med Skada på tredje man i det Riskbedömt. Området nås inte S Veer off med mindre flygplantyper. 4.3 Efter landning 19R passering enl g Veer off med Skada på tredje man i det Riskbedömt. Området nås inte S Veer off med mindre flygplantyper. 4.4 Efter landning 19R passering enl h Veer off med Skada på tredje man i det Riskbedömt. Området nås inte S Veer off med mindre flygplantyper. 4.5 Efter landning 19R passering enl i Veer off med Skada på tredje man i det Riskbedömt. Området nås inte S Veer off med mindre flygplantyper. Filnamn: FFB PHA Risklista Arlanda 1.0.xls, 19R landn Utskriven: kl 09:34 Risk 4-10 Acceptabelt Risk Ompröva Risk Oacceptabelt Sida 4 av 5
18 Sida 1 av 1 A l l v a r l i g h e t s g r a d Skadebeskrivning Acceptabel ( A ) Riskvärde < 12 Skade- Skade- Skade- Oacceptabel ( OA ) Riskvärde > 24 definition benämn faktor Ompröva ( O ) Riskvärde Förlust av luftfartyg. Förlust av människoliv. Natur (mark, luft, vatten) utsätts för skador som även efter lång tid inte självläker eller som med stor arbetsinsats inte kan saneras. Bestående miljöskador under år/årtionde. Stor reduktion av säkerhetsmarginaler. Fysiska störningar eller arbetsbelastning så att personal ej kan fullgöra sina plikter. Allvarliga personskador eller dödsfall hos ett mindre antal. Natur (mark, luft, vatten) utsätts för skador som efter viss tid Betydande reduktion av säkerhetsmarginaler. Reduktion av personalens möjlighet att agera under svåra situationer som ett resultat av ökad arbetsbelasning. Natur (mark, luft, vatten) utsätts för skador som inom kort tid självläker eller genom ringa arbetsi Obehag för personalen. Operativa begränsningar, användande av nödprocedurer. Natur (mark, luft, vatten) utsätts för skador som inom kort tid självläker. Flera döda. Katastrof Stora materiella (KAT) skador. Mycket allvarlig miljöskada Döda. Materiella skador. Allvarlig miljöskada Personskador Materiella skador. Mindre miljöskada. Obehagligt Nödprocedur. Försumbar miljöskada S a n n o l i k h e t Mycket allvarlig händelse (MYAH) Allvarlig händelse (AH) Mindre allvarlig händelse (MIAH) O 24 O 16 A 8 A 4 OA 36 OA 48 O 24 O 12 A 6 OA 32 O 16 A 8 OA 60 OA 40 Riskfaktor/frekvens Inte ett Kan en systems gång i ett en eller flera livslängd men enskilt gånger i ett fler gånger i systems enskilt ses som system av livslängd systems möjligt samma typ livslängd Klassificering Extremt Extremt Avlägsen Sannolik Frekvent Kvalitativ definition osanolik avlägsen (EO) (EA) (A) (S) (F) Sannolikhet för Sannolikt Sannolikt inte under hända Kan hända inte under i flera system inträffande funktionens av samma typ livstid men måste Kvantitativ definition -9 per < 10 flygtimme 10-7 till 10-9 per flygtimme 10-5 till 10-7 per flygtimme O 20 A till 10-5 per flygtimme OA 72 OA 48 O 24 O 12 > 10-3 per flygtimme
Swedavia Dokumenttyp Diarienummer Sida
SÄKERHETSBEVISNING UMEÅ PUNKTHUS KV MUNGON 8 RISKKÄLLELISTA Två övergripande konsekvenser/topphändelser noteras: Risk vid landning (L) Risk vid start (S) Riskkällor identifieras inom följande systemområden:
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om säkerhetsledning av godkänd flygplats;
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om säkerhetsledning av godkänd flygplats; beslutade den 9 juli 2010. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 6 kap. 7 luftfartsförordningen
Läs merAPRIL 2014 RISKUTREDNING AVSEENDE FLYGTRAFIK DEL 3 OCH 4 AV DANSERED 1:64 MFL AIRPORT CITY
APRIL 2014 RISKUTREDNING AVSEENDE FLYGTRAFIK DEL 3 OCH 4 AV DANSERED 1:64 MFL AIRPORT CITY ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se
Läs merGÖTEBORG ENERGI AB. Riskanalys Rävbacka vindkraftspark. Göteborg 2011-05-25
Riskanalys Rävbacka vindkraftspark Göteborg 2011-05-25 Datum 2011-05-25 Uppdragsnummer 61401040709 Utgåva/Status V7 Nils T:son Axberg RJ Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Box 5343,
Läs merPM Risk seniorboende Olovslund, Bromma
Uppdragsnamn Olovslund s station, del av Åkeshov 1:1 Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Bonum/Riksbyggen 109558 2016-10 - 14 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 161014 LSS 161014 PM
Läs merRapport C 1997:47 Olycka med flygplanet SE-YSG den 12 mars 1997 på Vängsö flygplats, D län L-17/97
ISSN 1400-5719 Rapport C 1997:47 Olycka med flygplanet SE-YSG den 12 mars 1997 på Vängsö flygplats, D län L-17/97 1997-12-04 L-17/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1997: 47 Statens haverikommission
Läs merSTATISTIK LANDNINGAR ARLANDA BANA 01L OCH BANA 01R
Dokumentnummer D 2011-015533 STATISTIK LANDNINGAR ARLANDA BANA 01L OCH BANA 01R Hässelby RAPPORT 2011-08-17 01.00 D 2011-015533 2(11) Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av Information 01.00 2011-08-17
Läs merUtredning av höjdrestriktioner för Enköping, Knivsta och Håbo kommuner
Utredning av höjdrestriktioner för Enköping, Knivsta och Håbo kommuner LFV har utrett vilka höjdrestriktioner som idag gäller för de tre kommunerna. OBS! Påpekas bör att denna utredning endast är vägledande
Läs merAllmänt om flygbuller
Allmänt om flygbuller Mikael Liljergren, Swedavia Innehåll Grundläggande akustik, storheter och begrepp Bullerberäkningsmetod Variation av ljudnivå Lämnande utflygningsväg vid 70 db(a) Teknikutveckling
Läs merBROMMA STOCKHOLM AIRPORT
Uppdragsnr: 10176712-R04 1 (10) BROMMA STOCKHOLM AIRPORT C:\Users\sebs10628\Documents\R04 Bromma Markbuller beräkningar för utfall 2013 2014-03-26.docx Mall: Rapport - 2003.dot ver 1.0 BROMMA STOCKHOLM
Läs merPM risk "Dallashuset"
Uppdragsnamn Kv Lagern, Dallashuset Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Fabege 109963 2017-02-01 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 2017-02-01 LSS/EMM 2017-02-01 PM risk "Dallashuset"
Läs merOlycka med flygplanet Air China B2442 den 14 juni 1996 på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län L-44/96
Statens haverikommission ISSN 1400-5719 Rapport C 1997:20 Olycka med flygplanet Air China B2442 den 14 juni 1996 på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län L-44/96 Statens haverikommission (SHK) Board of Accident
Läs merRiskutredning Ekhagen
Jönköpings Kommun Slutgiltig Malmö 2017-09-28 Datum 2017-09-28 Uppdragsnummer 1320030058 Version Slutgiltig Joakim Martikainen Björn Andersson Joakim Martikainen Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Läs merDokumenttyp Diarienummer Sida PM D-LFV 2009-027902 1(13) Upprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Marie Hankanen Boue/Lilje 2009-05-29 01.
LFV Dokumenttyp Diarienummer Sida PM D-LFV 2009-027902 1(13) Upprättad av Godkänd Datum Ver.rev Referens Marie Hankanen Boue/Lilje 2009-05-29 01.00 Boverket Magnus Lindqvist STOCKHOLM-ARLANDA, GÖTEBORG-LANDVETTER,
Läs merRapport C 1998:25 Olycka med flygplanet SE-DRZ den 11 oktober 1997 på Jönköping flygplats, F län L-86/97
ISSN 1400-5719 Rapport C 1998:25 Olycka med flygplanet SE-DRZ den 11 oktober 1997 på Jönköping flygplats, F län L-86/97 1998-08-31 L-86/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1998:25 Statens haverikommission
Läs merRiskanalys avseende trafik på Västerdalsbanan
Riskanalys avseende trafik på Västerdalsbanan Datum Ansvarig 100524 Sven Malmberg, Godarådärdyra AB Huvudsaklig ändring Nytt dokument 2 1. Bakgrund Under det senaste året har det inträffat 27 rälsbrott
Läs merSAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA AIRPORT
MINNESANTECKNINGAR Datum: 2009-04-20 Tid: 17.00-ca 19.00 Plats: Sky City, Arlanda Conference & Business Center SAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA
Läs merRapport RL 2000:42. Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000. Dnr L-017/00 ISSN 1400-5719
ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:42 Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000 Dnr L-017/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna
Läs merRapport RL 2006:22. Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006
ISSN 1400-5719 Rapport RL 2006:22 Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006 Dnr L-20/06 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet
Läs merRiskbedömning och riskanalys
Riskbedömning och riskanalys Susanna Lohman yrkeshygieniker Arbets- och miljömedicin (AMM) 1 Genomgång av begrepp inom området riskhantering Exempel på analysmetod 2 Vad är risk? Risk = sannolikhet * konsekvens
Läs merFLYGBULLERMÄTNING ÅR 2010
Bilaga MKB5.11 Dokumentnummer D 2011-000956 FLYGBULLERMÄTNING ÅR 2010 Stockholm Arlanda Airport RAPPORT 2010-10-15 01.00 D 2011-000956 2(27) Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av Information 01.00
Läs merKompletterande riskberäkningar
Kompletterande riskberäkningar Kalmar kommun Riskanalys i samband med byggnation av universitet, resecentrum, restauranger och hotell vid Ölandskajen/Barlastholmen, Kalmar kommun Uppdragsgivare: Kalmar
Läs merRapport C 1999:19 Olycka med flygplanet SE-XKG den 5 augusti 1998 öster om Eskilstuna/Kjula flygplats, D län L-74/98
ISSN 1400-5719 Rapport C 1999:19 Olycka med flygplanet SE-XKG den 5 augusti 1998 öster om Eskilstuna/Kjula flygplats, D län L-74/98 1999-04-28 L-74/98 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1999:
Läs merISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:04. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.se
ISSN 1400-5719 Tillbud med flygplanet SE-LSG i luftrummet norr om Kristianstad, den 19 mars 2008 Dnr L-03/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är att
Läs merCeHa. Enhet Upprättad av Referens. Swedavia Konsult David Casado Regajo, MS Utvecklingsplan
ANALYS 2013-01-18 01.90 1(12) ANALYS BANKAPACITET I denna rapport analyseras den teoretiska kapaciteten för huvudbana, rullbana 17/35, på Malmö Airport vid ett fullbyggt bansystem (taxibanor, snabbavfarter,
Läs merRiskutlåtande angående planering av äldreboende i detaljplan för Viksjö centrum, fastigheten Viksjö 3:402, del av
UTLÅTANDE 2012-11-21 barbro.malmlof@jarfalla.se Riskutlåtande angående planering av äldreboende i detaljplan för Viksjö centrum, fastigheten Viksjö 3:402, del av Viksjö 3:11 m fl, Järfälla kommun Bakgrund
Läs merBAKGRUND INTRODUKTION
BAKGRUND 1. För att flygtrafik ska tillåtas är varje stat/nation skyldig att ombesörja att varje flygplats har en brand- och räddningstjänst. (Krav från ICAO, den internationella luftfartssammanslutningen
Läs merVibrationsutredning Sandared 1:81
Beställare: Borås Stad 501 80 Borås Beställarens representant: Kristine Bayard Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Johanna Gervide Andreas Sigfridsson Uppdragsnr:
Läs merRISKHANTERINGSPROCESSEN
RISKHANTERINGSPROCESSEN - Teori om systematiskt riskhanteringsarbete hos miljöfarliga verksamheter RISKHANTERINGSPROCESSEN Mål och avgränsningar Riskanalys Riskbedömning Inventera och identifiera risker
Läs merHållsta 6:1 Vibrationsutredning
Vibrationsutredning 214-5-6 Vibrationsutredning 214-5-6 Beställare: Eskilstuna kommun 631 86 Eskilstuna Beställarens representant: Johanna Rosvall Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box
Läs merSegelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 7. Utbildningsplan för segelflygcertifikat begränsat till motorsegelflygplan (TMG)
Utbildning Sid nr 1 av 7 Utbildningsplan för segelflygcertifikat begränsat till motorsegelflygplan (TMG) Allmänt Förare som genomgått utbildning enligt denna utbildningsplan erhåller segelflygcertifikat
Läs merYttrande gällande riskbedömning urspårning och olyckor med tåg på Saltsjöbanan
Handläggare Patrik Jargenius Tel +46 10 505 36 01 Mobil +46 722 12 46 08 E-post patrik.jargenius@afconsult.com Mottagare Duvnäs Fastighets AB Magnus Birke Box 7299 103 90 STOCKHOLM Datum 2018-02-22 Projekt-ID
Läs merMÄTNING AV FLYGBULLER KRING STOCKHOLM-ARLANDA AIRPORT
Bilaga MKB5.10 Dokumentnummer D 2010-012538 MÄTNING AV FLYGBULLER KRING STOCKHOLM-ARLANDA AIRPORT Åren 2002-2009 RAPPORT 2010-08-27 01.00 D 2010-012538 2(12) Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av
Läs merTillträdeskontroll och säkerhetsbevisning
Tillträdeskontroll och säkerhetsbevisning Möte för helikopterflygplatsernas ledningsfunktion Radisson Blu Arlandia Hotell 2014-03-19 Jörgen Andersson Disposition Förändringar Riskhantering Säkerhetsbevisningens
Läs merSWEDAVIA AB, HÄRRYDA KOMMUN & FLYGPLATSFASTIGHETER I LANDVETTER AB. Vindanalys Program Airport City, Härryda kommun. Göteborg
SWEDAVIA AB, HÄRRYDA KOMMUN & FLYGPLATSFASTIGHETER I LANDVETTER AB Vindanalys Program Airport City, Härryda kommun Göteborg 2011-06-12 SWEDAVIA AB, HÄRRYDA KOMMUN & FLYGPLATSFASTIGHETER I LANDVETTER AB
Läs merVFA 5.2: Gångavstånd i utrymningsväg
VFA 5.2: Gångavstånd i utrymningsväg VFA 5.2: GÅNGAVSTÅND I UTRYMNINGSVÄG Syfte: Att uppfylla BBR 5:332 föreskrift trots att längre gångavstånd än de angivna i BBR tabell 5.332 finns för Vk 4 (hotell).
Läs merRiskbedömning och riskanalys. Göran Ljungkvist Yrkeshygieniker Arbets- och miljömedicin (AMM)
Riskbedömning och riskanalys Göran Ljungkvist Yrkeshygieniker Arbets- och miljömedicin (AMM) 1 Riskbedömning och riskanalys Genomgång av begrepp inom området riskhantering Exempel på en (enkel) riskanalys
Läs merSÅ VILL SWEDAVIA MINSKA
BESKRIVNING 2012-12-19 01.00 1(8) SÅ VILL SWEDAVIA MINSKA FLYGBULLRET ÖVER UPPLANDS VÄSBY BESKRIVNING 2012-12-19 01.00 2(8) Flygbuller är en prioriterad miljöfråga Tystare flygplan har på senare år minskat
Läs merBeräkning av skydd mot brandspridning mellan byggnader
Beräkning av skydd mot brandspridning mellan byggnader Beräkning av infallande strålning Förstudie Kalmar Norra Långgatan 1 Tel: 0480-100 92 Karlskrona Drottninggatan 54 Tel: 0455-107 92 Växjö Kronobergsgatan
Läs merBILAGA 3 Underlag för beräkning av individrisk och samhällsrisk (riskberäkningar)
1 RISKANALYS INFÖR DETALJPLAN KRISTINEBERSOMRÅDET, VALLENTUNA KOMMUN RISKANALYS MED AVSEENDE PÅ HANTERING OCH TRANSPORT AV FARLIGA ÄMNEN KRING DETALJPLANEOMRÅDET BILAGA 3 Underlag för beräkning av individrisk
Läs merMetodbeskrivning - Riskbedömning av lyftanordningar och lyftredskap enligt AFS 2006:6
INSPECTA TEKNISK RAPPORT Metodbeskrivning - Riskbedömning av lyftanordningar och lyftredskap enligt AFS 2006:6 Rapport nr: Revision nr: 1 INSPECTA SWEDEN AB BOX 30100 104 25 STOCKHOLM TEL 08-5011 3000
Läs merMetodbeskrivning - Riskbedömning av lyftanordningar och lyftredskap enligt AFS 2006:6
INSPECTA TEKNISK RAPPORT Metodbeskrivning - Riskbedömning av lyftanordningar och lyftredskap enligt AFS 2006:6 INSPECTA SWEDEN AB BOX 30100 104 25 STOCKHOLM TEL 08-5011 3000 FAX 08-5011 3001 www.inspecta.com
Läs merSAMRÅD MED STAFFANSTORPS KOMMUN AVSEENDE OMPRÖVNING AV VERKSAMHETEN VID MALMÖ AIRPORT, SVEDALA KOMMUN
SAMRÅD MED STAFFANSTORPS KOMMUN AVSEENDE OMPRÖVNING AV VERKSAMHETEN VID MALMÖ AIRPORT, SVEDALA KOMMUN Plats: Kommunhuset i Staffanstorps kommun Datum: 2009-06-10 Närvarande: Från Staffanstorps kommun Thomas
Läs mer2 Beskrivning av ändrade förutsättningar
Author Fredrik Zachrisson Phone +46 10 505 47 41 Mobile + 46 (0)76-772 43 53 E-mail fredrik.zachrisson@afconsult.com Recipient Håbo Kommun Plan- och utvecklingsavdelningen Märit Olofsson Nääs 746 80 Bålsta
Läs merRiskanalys avseende hantering och transport av farligt gods. Underlag till förslag till detaljplan för Hornsbergs bussdepå m.m.
1 (10) Riskanalys avseende hantering och transport av farligt gods Underlag till förslag till detaljplan för Hornsbergs bussdepå m.m. Kristineberg, Stockholm BILAGA C RISKBERÄKNINGAR 2 (10) C.1 BERÄKNING
Läs merSäkerhetsbevisning. Lycksele flygplats. Utredning och åtgärdsförslag hinder, Berglunda kyrkogård
Säkerhetsbevisning Utredning och åtgärdsförslag Lycksele flygplats 2018-03-11 Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av Information 01.00 2018-03-11 MaÅb Till TS Sidan 2 av 15 01.00 Rapport Pontarius
Läs merTB DEL II BILAGA 3.1 UTREDNING - MÖJLIGHET ATT LÄMNA SID
TB DEL II BILAGA 3.1 UTREDNING - MÖJLIGHET ATT LÄMNA SID UTREDNING 2011-04-20 01.00 D 2011-006261 2(14) 1 SAMMANFATTNING... 3 2 BEGREPPET - ATT LÄMNA SID... 3 3 ATT LÄMNA SID VID EN BULLERNIVÅ 70 DB(A)
Läs merSamråd med Sigtuna kommun, 11 december 2009 Nytt miljötillstånd för Arlanda
Samråd med Sigtuna kommun, 11 december 2009 Nytt miljötillstånd för Arlanda Bakgrund Ansökan lämnas in senast 31 december 2010 Två tidigare samrådsmöten med Sigtuna kommun Samrådsunderlag - synpunkter
Läs merBerä kning äv stoppsträ ckä fo r skyddsfordon
1 (5) Berä kning äv stoppsträ ckä fo r skyddsfordon Bakgrund/Syfte Med anledning av det arbete som pågår för att ta fram en vägledning för att öka säkerheten vid arbete på olycksplats i trafikmiljön så
Läs merBedömning av flygbuller Skå-Edeby flygplats för planområde vid Mörby, Ekerö kommun, revidering med högst 7 000 flygrörelser per årsmedeldygn.
1 (5) Handläggare: Bengt Simonsson, Antal sidor 5 Antal bilagor Beställare: Järntorget bostads AB gm Bengt Jansson Malmö 2014-02-21 rev. 2014-04-24 Bedömning av flygbuller Skå-Edeby flygplats för planområde
Läs merSlutrapport RL 2013:19
ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:19 Olycka den 28 februari 2013 med luftfartyget SE-MBCpå Borlänge flygplats, Dalarnas län. Diarienr L-20/13 2013-12-19 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.
Läs merTransportstyrelsens författningssamling Föreskrifter och allmänna råd om drift av godkänd flygplats 1 Introduktion Enligt Luftfartslagen 6 kap, 8 är en myndighet ansvarig för att utfärda tillstånd för
Läs merPM Utsläpp till luft SÄLENFLYG AB. Sälen Trysil Airport. Slutversion. Göteborg
SÄLENFLYG AB Slutversion Göteborg 2009-11-30 Datum 2009-11-30 Uppdragsnummer 61400621468000 Utgåva/Status Slutversion SILLÉN GUSTAV Uppdragsledare Håkan Lindved Handläggare Ramböll Sverige AB Box 5343,
Läs merDetaljplan för Egelsta 2:8 Hällby inom Eskilstuna kommun. Dnr SBN/2011:226. Riskanalys. VAP VA-Projekt AB 2013-01-18
Detaljplan för Egelsta 2:8 Hällby inom Eskilstuna kommun Dnr SBN/2011:226 Riskanalys VAP VA-Projekt AB 2013-01-18 2(9) Innehållsförteckning Innehållsförteckning... 2 1. Områdesbeskrivning... 3 - Detaljplan...
Läs merPROCEDUR FO R ANVA NDNING AV TAXIBANSYSTEM VID BORA S FLYGPLATS
2015-08-12 00.01 D 2015-1(8) PROCEDUR FO R ANVA NDNING AV TAXIBANSYSTEM VID BORA S FLYGPLATS 1 ALLMÄNT Ny taxibana har anlagts vid Borås flygplats. Taxibanan sträcker sig från västra stationsplattan till
Läs merRAPPORT. Landvetter flygplats - redovisning flygbuller Upprättad av: Bengt Simonsson
RAPPORT 2017-06-13 Upprättad av: Bengt Simonsson RAPPORT, utkast Kund Trafikverket Konsult WSP Akustik 121 88 Stockholm-Globen Besöksadress: Arenavägen 55 Tel: +46 10 7225000 WSP Sverige AB Org nr: 556057-4880
Läs merFlygsäkerhetsanvisningar. För dig som arbetar på Dala Airport
Flygsäkerhetsanvisningar För dig som arbetar på Hej Välkommen till denna flygsäkerhetsutbildning. är och skall vara en säker flygplats. Därför är det mycket viktigt med utbildning i säkerhetsfrågor. Alla
Läs merLura 2:3 & 2:7-2 Nacka
Lura 2:3 & 2:7-2 Nacka Beräkning av buller från väg och flygtrafik Uppdragsnummer: 150510 Beställare: Sixten Jaskari Rapport: R150510-1 Datum: 2015-09-15 Antal sidor: 6 Handläggare: Rickard Hellqvist Granskare:
Läs merBILAGA C RISKBERÄKNINGAR. Detaljerad riskanalys Lokstallet 6 1 (7) Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr
1 (7) Detaljerad riskanalys Lokstallet 6 BILAGA C RISKBERÄKNINGAR 2 (7) C.1 BERÄKNING AV INDIVIDRISK För bebyggelse inom planområdet presenteras risken genom att beräkna den platsspecifika individrisken.
Läs merRiskanalys för signaltekniska anläggningsprojekt
Gäller för Version Standard BV utan resultatenheter 1.0 BVS 1544.94006 Giltigt från Giltigt till Antal bilagor 2009-01-19 Diarienummer Ansvarig enhet Fastställd av F08-3369/SI10 Leverans Anläggning Björn
Läs merRAPPORT. Riskanalys Kinnarps Förskola 2015-03-24 LEIF THORIN SWECO ENVIRONMENT AB UPPDRAGSNUMMER 1331526000
RAPPORT UPPDRAGSNUMMER 1331526000 Riskanalys Kinnarps Förskola 2015-03-24 LEIF THORIN SWECO ENVIRONMENT AB Sweco Sandbäcksgatan 1 Box 385 SE 651 09 Karlstad, Sverige Telefon +46 (0)54 141700 Fax +46 (0)54
Läs merSlutrapport RL 2011:13
ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2011:13 Olycka med flygplanet SE-MBZ på Morups flygfält, N län, den 9 maj 2011 Diarienr L-38/11 2011-10-06 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering
Läs merISSN Rapport RL 2007:19. Rapporten finns även på vår webbplats:
ISSN 1400-5719 Rapport RL 2007:19 Kollision i luften nordost Frösön, Z län, mellan en Cessna 172P, registreringsbeteckning SE-KUD, och en SAAB Safir 91C, registreringsbeteckning SE-LCD den 24 augusti 2007
Läs merGC-väg utmed Fyrisån, Ärna flygfält, Uppsala FÖRHANDSKOPIA
GC-väg utmed Fyrisån, Ärna flygfält, Uppsala FÖRHANDSKOPIA Ljudutredning, buller från flygplan Sammanfattning Ljudnivåerna från JAS Gripen är obehagligt höga. Ljudnivåerna från övriga flygpassager är höga,
Läs merEtt bra år för säkerheten inom svensk luftfart även 2003
Ett bra år för säkerheten inom svensk luftfart även 3 Även år 3 blev, från säkerhetssynpunkt, ett bra år för svensk luftfart. Inom linjefart och chartertrafik inträffade endast ett haveri utan personskador.
Läs merRapport. Olycka med segelflygplanet SE-UTK på Johanisbergs Flygplats, Västerås, U län, den 26/ SHK Dnr L-24/07
Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UTK på Johanisbergs Flygplats, Västerås, U län, den 26/8 2007 SHK Dnr L-24/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål
Läs merPM Kvalitativ Risklogg till stöd för leverantörer
PM Kvalitativ Risklogg till stöd för leverantörer Detta PM innehåller information om FMV:s förväntningar på leverantörens riskdokumentering som ska redovisas i risklogg. PM:et redogör för ifyllnad av Risklogg
Läs merBoverkets författningssamling Utgivare: Förnamn Efternamn
Boverkets författningssamling Utgivare: Förnamn Efternamn Boverkets föreskrifter om ändring i verkets föreskrifter och allmänna råd (2011:10) om tillämpning av europeiska konstruktionsstandarder (eurokoder);
Läs merRapport RL 2002:15. Rapporten finns även på vår webbplats:
ISSN 1400-5719 Rapport RL 2002:15 Olycka med flygplanet SE-IRC på Ludvika flygplats, W län, den 16 december 2001 Dnr L-088/01 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna
Läs merISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:13. Tillbud med flygplanet LN-RPW i luftrummet mellan Oslo och Stockholm, den 24 oktober 2008
ISSN 1400-5719 Tillbud med flygplanet LN-RPW i luftrummet mellan Oslo och Stockholm, den 24 oktober 2008 Dnr L-25/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna
Läs merPM Risker med transport av farligt gods Kongahälla Östra, Kungälvs kommun
PM Risker med transport av farligt gods Beställare: Kungälvs kommun 442 81 Kungälv Beställarens representant: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Gunnar Håkansson
Läs merBILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar)
1 RISKANALYS INFÖR OMRÅDET SÖDRA CENTRUM, FALU KOMMUN BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar) 2 INLEDNING I denna bilaga beräknas frekvensen
Läs merArbetsdokumentnr: SU Dokumentnamn: Miljöriskbedömning för institutionen MMK Utfärdat av: Baltzar Stevensson Godkänt av: Gunnar Svensson
Sida 1 (6) Miljöriskbedömning Sammanställd mängd miljörisker Kemiska: 4200 kg kemikalier varav 1400 kg brandfarlig och 400 kg miljöfarlig varav 10 kg är ozonnedbrytande. 2000 L gas varav 160 L brandfarlig.
Läs merRiktlinjer för intern kontroll
Riktlinjer för intern kontroll Antagna av landstingsstyrelsen 2017-09-12, 161 Bakgrund Landstingsstyrelsen har inom ramen för sitt samordningsansvar och sin uppsiktsplikt det övergripande ansvaret att
Läs merRiskutredning av omgivningspåverkande verksamheter från Munksjö fabriksområde
TOLUST ETT AB av omgivningspåverkande verksamheter från Munksjö fabriksområde SLUTLIG RAPPORT 2012-10-29 Översiktlig riskutredning av omgivningspåverkande verksamheter från Munksjö fabriksområde Datum
Läs merPM - UTREDNING AVSEENDE SKYDDSÅTGÄRDER, LANDVETTERS-BACKA
PM - UTREDNING AVSEENDE SKYDDSÅTGÄRDER, LANDVETTERS-BACKA ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM- UTREDNING AVSEENDE SKYDDSÅTGÄRDER,
Läs merFlygtrafiktjänsten och flygvägssystemet Stockholm Arlanda Airport
Flygtrafiktjänsten och flygvägssystemet Stockholm Arlanda Airport LFV - 1 Innehåll Flygtrafiktjänstens uppgifter Styrande regelverk Flygvägssystemet i ansökan om nytt miljötillstånd Allmän beskrivning
Läs merRapport Riskbedömning med avseende på närhet till järnväg Missionen 1, Tranås kommun
Rapport Riskbedömning med avseende på närhet till järnväg Missionen 1, Tranås kommun Upprättad: 2017-12-22 Upprättad av: Sandra Sydbom, White arkitekter AB Martin Henriksson, Infrapartner AB Sammanfattning
Läs merTillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000
ISSN 1400-5719 Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000 Dnr L-066/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna
Läs merRiktlinjer för intern kontroll
Riktlinjer för intern kontroll Antagna av kommunsstyrelsen 2016- Bakgrund Kommunsstyrelsen har inom ramen för sitt samordningsansvar och sin uppsiktsplikt det övergripande ansvaret att se till att en god
Läs merVibrationsutredning Utby 3:25 m.fl.
Beställare: ALE KOMMUN Ledetvägen 6 449 80 ALAFORS Beställarens representant: Charlotte Lundberg Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Andreas Sigfridsson Andreas Sigfridsson
Läs merPM-Riskutredning för ny detaljplan Bockasjö 1, Borås
ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se DATUM 18. October 2012 SIDA 1/5 REF Mrni PROJEKTNR A029039 Svar på yttrande för PM-Riskutredning
Läs merVFA 5.3: Bakkantsutrymmning i köpcentra
VFA 5.3: Bakkantsutrymmning i köpcentra VFA 5.3: BAKKANTSUTRYMNING I KÖPCENTRA Syfte: Indata: Resultat: Att uppfylla BBR 5:332 föreskrift trots att längre gångavstånd än de angivna i BBR tabell 5:332 i
Läs merFlygfyren, Cyklopögat
Ängelholms Flygmuseum Flygfyren, Cyklopögat Flygolyckan vid F10 Historia Sveriges värsta civila flygkatastrof Kvällen den 20 november 1964 lyfter Linjeflyg 277 från Bromma mot Ängelholm. Men planet når
Läs merSlutrapport RL 2012:17
ISSN 1400-5719 (Mil: Rapport RM/ ISSN 1400-5727) Slutrapport RL 2012:17 Händelse den 16 maj 2012 med flygplanet SE-LZK på Arvidsjaurs flygplats, Norrbottens län. Diarienr L-38/12 2012-08-23 För SHK:s del
Läs merDokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT
Dokumentnummer D 2017-000256 FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT oktober - december 2016 RAPPORT 2017-02-02 01.00 D 2017-000256 2(13) Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av
Läs merBonum/Riksbyggen Rosie Kvål RKL LSS
Uppdragsnamn Olovslunds station, del av Åkeshov 1:1 Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Bonum/Riksbyggen 109558 2019-05-28 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 190528 LSS 180117 Inom
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om säkerhetsledning av godkänd flygplats;
Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om säkerhetsledning av godkänd flygplats; beslutade den 28 februari 2019. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 6 kap. 7 luftfartsförordningen
Läs merSLG. Haveriet orsakades av att erforderlig motoreffekt ej. sannolikt berott på en slirande drivrem
Haverier och störningar 2009 SLG Misslyckad start Haveriet orsakades av att erforderlig motoreffekt ej kunnat erhållas vid start och stigning vilket i sin tur sannolikt berott på en slirande drivrem Jantar
Läs merTEKNISK BESKRIVNING DEL II -
2013-01-30 00.03 D 2012-007814 1(13) TEKNISK BESKRIVNING DEL II - Sökt flygvägssystem 2013-01-30 00.03 D 2012-007814 0(13) INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 TEKNISK BESKRIVNING DEL II... 1 1.1 TB del II, bilaga 1
Läs merArlandarådet Arlandas framtida utveckling Anders Svensson, Näringsdepartementet
Arlandarådet Arlandas framtida utveckling Anders Svensson, Näringsdepartementet En svensk flygstrategi Strategin ger en vision för flygets roll i transportsystemet. I strategin lyfter regeringen fram sju
Läs merRAPPORT KONSEKVENSUTREDNING FÖR LUFTFARTEN VID PLANERAD BYGGNAD I KV LAGERN, SOLNA
Swedavia Konsult RAPPORT T/FrNi 11:027 1(12) RAPPORT KONSEKVENSUTREDNING FÖR LUFTFARTEN VID PLANERAD BYGGNAD I KV LAGERN, SOLNA Swedavia Konsult RAPPORT T/FrNi 11:027 2(12) Revisionsförteckning Rev Datum
Läs merRISKANALYS KV.TÖRNROSEN
RISKANALYS KV.TÖRNROSEN Risk- och bullerutredning i detaljplaneskedet UPPRÄTTAD: Upprättad av Granskad av Godkänd av Anders Höök Emmy Frohm Per-Håkan Sandström Innehållsförteckning 1 Sammanfattning...3
Läs merBlankett för riskbedömning och handlingsplan
Datum: 27-06-19/26-08-23/27-11-14 Arbetsplats: område Vuxen RESULTAT AV RISKBEDÖMNING HANDLINGSPLAN Riskkällor och er Acce ptab el Med el Allv arlig Åtgärder Ansvarig Klart när 1. Förstärka arbetsgruppen
Läs merBILAGA C RISKBERÄKNINGAR Väsby Entré Upplands Väsby kommun Datum
Dokumenttyp BILAGA C RISKBERÄKNINGAR Väsby Entré Upplands Väsby kommun Datum 2013 10 17 Status SLUTRAPPORT Handläggare Rosie Kvål & Erik Hall Midholm Tel: 08 588 188 00 E post: rosie.kval@brandskyddslaget.se
Läs merSAMRÅD MED SKURUPS KOMMUN AVSEENDE OMPRÖVNING AV VERKSAMHETEN VID MALMÖ AIRPORT, SVEDALA KOMMUN
SAMRÅD MED SKURUPS KOMMUN AVSEENDE OMPRÖVNING AV VERKSAMHETEN VID MALMÖ AIRPORT, SVEDALA KOMMUN Plats: Konferensrum Airbus, Malmö Airport Datum: 2009-06-10 Närvarande: Från Skurups kommun Robert Werner,
Läs merISSN 1400-5719. Olycka med flygplanet N3711B den 19 juli 1998 på Varberg- Getterön flygplats, N län L-68/98
ISSN 1400-5719 Rapport C 1999:6 Olycka med flygplanet N3711B den 19 juli 1998 på Varberg- Getterön flygplats, N län L-68/98 1999-02-08 L-68/98 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1999: 6 Statens
Läs merAnsökan om krantillstånd, Karolinska Sjukhuset Solna
Ansökan om krantillstånd Karolinska sjukhusområdet Solna sid 1 av 5 Ansökan om krantillstånd, Karolinska Sjukhuset Solna Denna ansökan ska användas av alla entreprenörer som har för avsikt att etablera
Läs merTransportstyrelsens flygsäkerhetsöversikt Transportstyrelsens flygsäkerhetsöversikt 2010
1 Transportstyrelsens flygsäkerhetsöversikt 2010 Transportstyrelsens flygsäkerhetsöversikt 2010 2 Transportstyrelsens flygsäkerhetsöversikt 2010 Sammanfattning År 2010 var, ur flygsäkerhetssynpunkt, ett
Läs merTillbud med flygplanet SE-KPE under inflygning till Malmö/Sturup flygplats, M län, den 3 december 1999
ISSN 1400-5719 Tillbud med flygplanet SE-KPE under inflygning till Malmö/Sturup flygplats, M län, den 3 december 1999 Dnr L-106/99 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med
Läs mer