Rapport C 1998:25 Olycka med flygplanet SE-DRZ den 11 oktober 1997 på Jönköping flygplats, F län L-86/97

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Rapport C 1998:25 Olycka med flygplanet SE-DRZ den 11 oktober 1997 på Jönköping flygplats, F län L-86/97"

Transkript

1 ISSN Rapport C 1998:25 Olycka med flygplanet SE-DRZ den 11 oktober 1997 på Jönköping flygplats, F län L-86/97

2 L-86/97 Luftfartsverket NORRKÖPING Rapport C 1998:25 Statens haverikommission har undersökt en olycka som inträffade den 11 oktober 1997 på Jönköping flygplats, F län, med ett flygplan med registreringsbeteckningen SE-DRZ. Statens haverikommission överlämnar härmed enligt 14 förordningen (1990:717) om undersökning av olyckor en rapport över undersökningen. Olle Lundström Monica J Wismar Henrik Elinder Jan Mansfeld

3 Innehåll SAMMANFATTNING 4 1 FAKTAREDOVISNING Redogörelse för händelseförloppet Personskador Skador påluftfartyget Andra skador Besättningen Luftfartyget Allmänt Hjulbromssystem Luftbromsar Dragkraftsreversering Meteorologisk information Navigationshjälpmedel Radiokommunikationer Flygfältsdata Allmänt Besiktning av rullbana Färd- och ljudregistratorer Olycksplats och luftfartygsvrak Olycksplatsen Luftfartygsvraket Medicinsk information Brand Överlevnadsaspekter Särskilda prov och undersökningar Företagets organisation och ledning Övrigt Typutbildning Besättningens tjänstgöringstid Erforderlig landningssträcka Banfriktion på våta rullbanor Flygplanets checklista Flygplatsens räddningstjänst 12 2 ANALYS 13 3 UTLÅTANDE Undersökningsresultat Orsaker till olyckan 14 4 REKOMMENDATIONER 14 BILAGA 1 Utdrag ur cert.reg. beträffande föraren (endast till Luftfartsverket)

4 4 Rapport C 1998:25 L-86/97 Rapporten färdigställd Luftfartyg: registrering och typ SE-DRZ, Cessna 500 Ägare/innehavare Business Aviation of Scandinavia AB, Storgatan 51, Ängelholm/ Air and Training Center West, Stauning Lufthavn, Box 140, DK-6900 Skjern, Danmark Tidpunkt för händelsen kl under mörker Anm: All tidsangivelse avser svensk sommartid (SST) = UTC + 2 timmar Plats Jönköping flygplats, F län, (pos 5745N 1404E, 226 m över havet) Typ av flygning Fraktflygning Väder Aktuellt väder på flygplatsen kl : vind 060 /10 knop, sikt 6 km i lätt regn, molnmängd 5 6/8 med bas 500 fot, temp./daggpunkt +8/+8 C, QNH 980 hpa Antal ombord: besättning 2 passagerare Personskador Inga Skador på luftfartyget Betydande Andra skador Skador på belysningsarmaturer i inflygningsområdet för bana 01 och bränsleutsläpp Befälhavarens ålder, certifikat 34 år, danskt D Befälhavarens totala flygtid timmar, varav 291 timmar på typen Befälhavarens flygtid senaste 90 dagar 164 timmar, varav 56 timmar på typen Bitr. förarens ålder, certifikat 24 år, danskt B med instrumentbehörighet Bitr. förarens totala flygtid 553 timmar, varav 32 timmar på typen Bitr. förarens flygtid senaste 90 dagar 99 timmar, varav 32 timmar på typen Statens haverikommission (SHK) underrättades den 11 oktober 1997 om att en olycka med ett flygplan med registreringsbeteckningen SE-DRZ inträffat på Jönköping flygplats, F län, samma dag kl Olyckan har undersökts av SHK som företrätts av Olle Lundström, ordförande, Monica J Wismar, operativ utredningschef, Henrik Elinder, teknisk utredningschef och Jan Mansfeld, utredningschef för räddningstjänst. Undersökningen har följts av Luftfartsverket genom Max Danielsson. SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är att liknande händelser skall undvikas i framtiden. SHK:s undersökningar syftar däremot inte till att fördela skuld eller ansvar. SAMMANFATTNING Med styrmannen som förare startade flygplanet från Stockholm/Arlanda flygplats för en flygning med post till Jönköping flygplats. Före landningen i Jönköping rapporterade flygledaren i tornet att vinden var 060 /8 knop, sikten 6 km i lätt

5 regn, molnbasen 500 fot, temperaturen +8 C, daggpunkten +8 C och lufttrycket 980 hpa. Besättningen har uppgivit att de fick kontakt med glidbanan på omkring 500 fots höjd och att sättningen kom att ske ca 400 meter in på landningsbanan. Efter sättningen försökte både styrmannen och befälhavaren flera gånger att bromsa flygplanet men utan resultat. När flygplanet närmade sig banänden styrde befälhavaren det åt höger för att undvika landningsljusen. Planet fortsatte omkring 150 meter utanför banan innan det stoppades upp av inflygningsljus. När flygledaren såg flygplanet med hög fart passera förbi den taxibana som leder in till stationsbyggnaden, utlöste han haverilarm. Larmet kom in till SOS Alarmering i Jönköping kl och den kommunala räddningstjänsten ryckte ut till platsen. Något tekniskt fel har inte hittats på bromssystemet. Olyckan orsakades av att flygplanet råkade ut för antingen vattenplaning eller slirning efter sättningen som skedde för långt in på banan och med för hög fart. Rekommendationer Ingen. 5

6 6 1 FAKTAREDOVISNING 1.1 Redogörelse för händelseförloppet Med styrmannen som förare startade flygplanet från Stockholm/Arlanda flygplats kl för en flygning med post till Jönköping flygplats. Tolv minuter före landningen där påbörjades inflygningen till bana 19. Flygledaren i tornet rapporterade att vinden var 060 /8 knop, sikten 6 km i lätt regn, molnbasen 500 fot, temperaturen +8 C, daggpunkten +8 C och lufttrycket 980 hpa. Han kunde se på sin radar att flygplanet kom in ca fot över glidbanan när det passerade ytterfyren. Besättningen, som var dansk, har uppgivit följande: De fortsatte inflygningen med luftbromsarna ute för att komma ned på rätt höjd. Kontakt med glidbanan skedde på omkring 500 fots höjd. Befälhavaren beslöt att de skulle fortsätta med luftbromsarna ute för att få rätt landningsfart. Sättningen kom att ske ca 400 meter in på landningsbanan. Efter sättningen tryckte styrmannen på bromsarna men märkte inte någon bromsverkan. Han tryckte åter en gång utan resultat och meddelade detta till befälhavaren. Därefter försökte befälhavaren att bromsa flygplanet utan att någon effekt uppstod. Båda försökte slutligen gemensamt att bromsa men flygplanet bara fortsatte framåt och närmade sig banänden. Där styrde befälhavaren det åt höger för att undvika landningsljusen till bana 01. Planet fortsatte sedan omkring 150 meter i gräset utanför banan innan det stoppades upp av inflygningsljus och ett fundament till belysningsmaster. Förarna stängde av elförsörjningen och lämnade därefter flygplanet. Flygplanets nödbromssystem aktiverades aldrig. Befälhavaren har sagt att han försökte göra det men att han inte hittade reglaget, som var placerat på annan plats än i den version av flygplanstypen som han vanligtvis flög. När flygledaren såg flygplanet med hög fart passera förbi den taxibana, som ungefär vid 2/3 av bana 19:s längd leder in till stationsbyggnaden, utlöste han haverilarm. Larmet kom in till SOS Alarmering i Jönköping kl och den kommunala räddningstjänsten ryckte ut till platsen. Flygplanet skumbelades för att minska antändningsrisken med den läckande bränsletanken. Olyckan inträffade i pos. 5745N 1404E, 226 m över havet. 1.2 Personskador Besättning Passagerare Övriga Totalt Omkomna Allvarligt skadade Lindrigt skadade Inga skador 2 2 Totalt Skador på luftfartyget Betydande. 1.4 Andra skador Skador på belysningsarmaturer i inflygningsområdet för bana 01 och bränsleutsläpp. 1.5 Besättningen

7 7 Befälhavaren var vid tillfället 34 år och hade gällande danskt D-certifikat. Flygtid (timmar), senaste 24 timmar 90 dagar Totalt Alla typer Denna typ Inflygning på typen gjordes Senaste PFT (periodisk flygträning) genomfördes på Cessna 500 utrustad med Anti-skid och Thrust-reverser (se 1.6.2). Bitr. föraren var vid tillfället 24 år och hade gällande danskt B-certifikat med instrumentbehörighet. Flygtid (timmar), senaste 24 timmar 90 dagar Totalt Alla typer Denna typ Inflygning på typen gjordes Senaste PFT genomfördes på Cessna Luftfartyget Allmänt Ägare/innehavare: Business Aviation of Scandinavia AB, Storgatan 51, Ängelholm/ Air and Training Center West, Stauning Lufthavn, Box 140, DK-6900 Skjern, Danmark Typ: Cessna 500, EAGLE Serienummer: Tillverkningsår: 1976 Flygvikt: Max tillåten startvikt kg ( lbs) aktuell ca kg ( lbs) Tyngdpunktsläge: Inom tillåtna gränser Motorfabrikat: Pratt & Whitney Motormodell: JT15-D1 Antal motorer: 2 Bränsle som tankats före händelsen: JET A1 Total gångtid: timmar Gångtid efter senaste periodiska tillsyn: Okänt Motorgångtid/cykler efter grundöversyn: Motor # tim. / cykl. Motor # tim. / cykl. Luftfartyget hade gällande luftvärdighetsbevis Hjulbromssystem

8 Flygplansversionen är utrustad med ett hydrauliskt bromssystem utan vare sig Antiskid 1 - eller Auto-brakefunktion 2. Huvudhjulens bromscylindrar, som saknar servofunktion, manövreras individuellt från förarplatsernas sidoroderpedaler. Parkeringsbromsning uppnås genom att systemet blockeras i trycksatt skick. Bromssystemet innehåller vidare en nödbromsfunktion som kan aktivera båda hjulens bromscylindrar genom ett separat pneumatiskt system som är permanent trycksatt via en ackumulatortank. Nödbromssystemet manövreras genom ett reglage under instrumentbrädan Luftbromsar Flygplanet är försett med luftbromsar (Speedbrakes) bestående av perforerade paneler på vingarnas ovansida. Panelerna, som fälls upp hydrauliskt, manövreras genom ett reglage i förarkabinen Dragkraftsreversering Dragkraftsreversering (thrust reverser) är inte installerad på motorerna. 1.7 Meteorologisk information Aktuellt väder på flygplatsen kl : vind 060 /10 knop, sikt 6 km i lätt regn, molnmängd 5 6/8 med bas 500 fot, temp./daggpunkt +8/+8 C, QNH 980 hpa. Under timmarna närmast före olyckan hade det duggregnat men inget stående vatten fanns på banan. 1.8 Navigationshjälpmedel 1 Låsningsfria bromsar 2 Automatisk bromskraftsreglering

9 9 Jönköping flygplats bana 19 var utrustat för precisionsinflygning. Flygplanet var utrustat med instrumentlandningssystem (ILS). 1.9 Radiokommunikationer Normal radiokommunikation förekom mellan besättningen och flygledaren under inflygning och landning Flygfältsdata Allmänt Flygplatsen har status enligt AIP-Sverige. Banan är asfaltbelagd och har måtten x 45 meter Besiktning av rullbana SHK har tagit del av Luftfartsverkets (LFV) Utlåtande över Beläggningskondition daterad Syftet med den rapporten var att ge en samlad bild av beläggningens status på Jönköping flygplats och eventuellt ge förslag på underhållsåtgärder. I den rapporten kan noteras att våtfriktionsmätningar utfördes på bana 01 den 18 augusti 1997 som visade godkända friktionsvärden (45/47/43) vid en fart av 95 km/tim. Rullbanan hade försetts med ett nytt slitlager 1992 och beläggningen befanns vid kontrolltillfället fortfarande vara i gott skick Färd- och ljudregistratorer Fanns inte. Erfordrades inte Olycksplats och luftfartygsvrak Olycksplatsen Flygplanet åkte av landningsbanan något till höger om centrumlinjen. Det stannade i gräset omkring 150 meter söder om banänden bland inflygningsljusen för bana Luftfartygsvraket Flygplanet låg delvis på buken och hade vridits ungefär 90 åt höger i förhållande till banriktningen. Nosstället och vänster huvudställ var knäckta. Noshjulet hade separerat från nosstället och låg ca 50 meter norr om flygplanet. Strukturskador hade uppstått på vingar och flygplanskropp. Ett bränsleläckage hade uppstått i vänster vingtank. Flygplanets last av post togs ur flygplanet före SHK:s ankomst till haveriplatsen. Bilder tagna direkt efter olyckan visar att lasten förskjutits framåt Medicinsk information Ingenting har framkommit som tyder på att någon av förarnas hälsotillstånd varit nedsatt före eller under flygningen Brand Uppstod inte.

10 Överlevnadsaspekter Uppbromsningen i det relativt lösa underlaget blev mjuk och förarna, som använde fyrpunktsbälten, skadades inte. Nödsändaren aktiverades inte Teknisk undersökning av flygplanet Berörda system i flygplanet inspekterades och funktionsprovades efter olyckan av en certifierad flygverkstad. Vänster hjulbromsfunktion kunde inte kontrolleras eftersom vänster landställ var skadat. I övrigt fungerade bromssystemet utan anmärkning och bromsbeläggen uppvisade normal förslitning. Systemet var helt fyllt med hydraulolja och gastrycket i nödbromssystemets ackumulatortank var korrekt. På båda huvudhjulsdäcken hade lokal avhyvling av gummit skett på slitytorna. Luftbromsarna fungerade utan anmärkning. Flygplanets båda fartmätare kontrollerades enligt BCL 3 -M 4.3. Avlästa värden låg inom givna toleranser Företagets organisation och ledning Flygföretaget Air and Training Center West har sitt säte på Stauning flygplats i Skjern, Danmark. Det hade av Danmarks Luftfartsvaesen tillstånd (Air Operator Certficate) att bedriva kommersiell flygning med passagerare och gods inom Europa. I tillståndets Operations Specifications angavs bland andra flygplanet SE-DRZ. Tillståndet gällde till den 1 juni Bakgrunden till den aktuella flygningen var följande. I september 1995 träffades mellan Posten Sverige AB (Posten) och West Air Sweden AB, Karlstad, (West Air) ett avtal, varigenom West Air åtog sig att utföra flygningar med post på sträckan Malmö Göteborg Jönköping Arlanda och åter samt på sträckan Malmö Arlanda Malmö. I det detaljerade avtalet angavs att West Airs rättigheter och skyldigheter enligt avtalet inte fick överlåtas på annan utan Postens skriftliga medgivande. West Air träffade i juni 1997 avtal med Business Aviation of Scandinavia AB, Ängelholm, (Business) innebärande att Business skulle under viss tid, dock längst t.o.m. februari 1998, handha postflygningarna huvudsakligen på fredagar. Flygningarna skulle utföras med flygplanstypen Cessna 500 eller motsvarande. Posten godkände denna överenskommelse. Business å sin sida uppdrog åt Air and Training Center West att från den 27 juni 1997 utföra flygningarna. I anslutning härtill leasade Air and Training Center West flygplanet från Business. Överlåtelsen av flyguppdraget var inte känd för vare sig Posten eller West Air Övrigt Typutbildning 3 Bestämmelser för Civil Luftfart

11 För att få flyga en viss flygplanstyp krävs för svensk del att föraren genomgått s.k. typutbildning. Regler för sådan utbildning återfinns i BCL-C 7.4. Utbildningens omfattning varierar beroende på vilken flygplanstyp det är fråga om. Vid typutbildning på Cessna 500 krävs t.ex. att föraren genomgår simulatorträning. Inflygningen är typbunden, vilket innebär att den gäller för flygplanstypen som sådan oavsett det aktuella flygplanets utrustningsnivå. Eftersom det inom en flygplanstyp kan förekomma olika modeller eller versioner måste den förare, som skall flyga en annan modell eller version än den som använts vid typutbildningen, genomgå en s.k. skillnadsutbildning. I BCL-C 7.4, bilaga 4 Anm 2, föreskrivs: Då det förekommer andra modeller/versioner av luftfartyg inom en viss grupp ansvarar certifikatinnehavaren för att skillnadsutbildning erhålls om annan modell/ version skall flygas inom gruppen. Utbildaren ansvarar för att skillnadsutbildningen är dokumenterad och genomförs enligt utbildningsplan med angivande av mål och standard. I vissa fall skall skillnadsutbildningen vara godkänd av Luftfartsinspektionen. I bilaga 4 räknas olika flygplanstyper och grupper upp. Där anges beträffande Cessna 500 att av Luftfartsinspektionen godkänd skillnadsutbildning krävs. Det som skiljer den danska typutbildningen från den svenska är att den danska inte kräver simulatorträning. De båda nu aktuella förarna var skillnadsutbildade efter godkänd utbildningsplan Besättningens tjänstgöringstid I såväl Danmark som Sverige gäller för piloter i tung kommersiell luftfart (flygplan med högsta startvikt av kg eller mer) ett tjänstgöringspoängsystem som maximerar en pilots flygning under ett tjänstgöringspass. Systemet bygger på att varje flygtimme ger vissa poäng och varje landning vissa poäng. För kommersiell flygning med luftfartyg under kg max startvikt gäller inte tjänsgöringspoängsystemet utan endast de regler som presenteras i flygföretagens flight operation manual (FOM) som ska ha godkänts av respektive lands luftfartsmyndighet. Tjänstgöringspasset för förarna påbörjades i Billund i Danmark, varifrån de startade den 10 oktober kl Under passet hade de utfört fyra flygningar före den aktuella flygningen. Längden av förarnas planerade tjänstgöring låg inom flygföretagets godkända regler Erforderlig landningssträcka Förutsättningar: Flygplanets landningsvikt kg ( lbs) Lufttemperatur + 8 C Flygplatsens höjd över havet 226 m (741 fot) Med ovanstående förutsättningar kan den erforderliga landningssträckan på torr bana enligt flygplanets checklista beräknas till m (3 382 fot). Efter korrigering för vatten på banan blir landningssträckan för våt bana (< 0,25 mm) m vattentäckt bana (> 13 mm) m I checklistan varnas för att landa med för hög fart på våta landningsbanor eftersom risk för vattenplaning då föreligger. Landning i medvind skall undvikas Banfriktion på våta rullbanor 11

12 Risken för att förlora banfriktion i samband med landning på våta rullbanor till följd av vattenplaning eller slirning (slippage, skidding) är ett välkänt problem inom luftfarten. De flesta moderna trafikflygplan är därför utrustade med Anti-skidoch/eller Auto-brakesystem som skall säkerställa att optimal bromsverkan erhålls under alla olika landningsförhållanden. Av nedanstående diagram, som är publicerat i Aviation Safety i februari 1998, framgår att banfriktionen minskar väsentligt även på torra och fuktiga banor om slirning uppstår och att friktionen minskar markant om slirningen ökar Flygplanets checklista Flygplanets checklista innehåller avsnitt som behandlar såväl Anti-skid- som Thrustreversersystem Flygplatsens räddningstjänst Föreskrifter beträffande krav på att hålla räddningstjänst vid flygplatser återfinns i BCL-F 3.4. Där anges att föreskrifterna skall tillämpas vid öppen instrumentflygplats vid tider då luftfart i förvärvssyfte bedrivs som omfattar transport av passagerare och/eller gods med flygplan vars högsta tillåtna startmassa är kg eller högre eller vars godkända kabinkonfiguration är inrättad för befordran av 20 eller fler passagerare, utom i de fall samtliga ombordvarande tillhör någon av följande kategorier: a) besättningsmedlemmar b) anställda i flygföretaget c) representanter för en myndighet med uppdrag i samband med flygningens genomförande d) personer som är nödvändiga med hänsyn till medförd last. Eftersom bl.a. flygplanets högsta tillåtna startvikt endast är kg behövde inte och var inte heller flygplatsens räddningsstyrka i tjänst vid tillfället. Flygplatsens räddningschef övernattade visserligen på flygplatsen men det kände trafikledaren inte till.

13 13 2 ANALYS När flygplanet landade på Jönköping flygplats var asfaltbanan våt av det lätta regn som sedan några timmar föll. Som framgår av beräkningarna i avsnitt var den erforderliga landningssträckan under rådande förutsättningar någonstans mellan m och m beroende på mängden vatten på banan. Banan var drygt m lång vilket borde ha medfört att landningen gjordes med en acceptabel marginal vad gäller tillgänglig landningssträcka. En del av denna marginal förbrukades dock redan i samband med sättningen som kom att ske ca 100 m längre in på banan än normalt. I checklistan varnas speciellt för att landa med för hög fart på våta landningsbanor eftersom risk för vattenplaning då föreligger. Flygplanet låg fot över glidbanan när det passerade ytterfyren och föraren använde luftbromsen för att komma ner på glidbanan utan för hög fart vid passage av bantröskeln. Huruvida han lyckades med detta är osäkert. Den sena sättningen på banan kan tyda på att han inte lyckades. Medelvinden var 060 /10 knop vilket innebär att landningen på bana 19 också skedde med en medvindskomposant på drygt 6 knop. Mycket talar därför för att farten vid sättningen var för hög. Något tekniskt fel har inte hittats på vare sig bromssystemet eller något annat system i flygplanet som kan ha påverkat händelseförloppet. Efter sättningen tyder i stället förloppet på att föraren medveten om att sättningen skedde onormalt långt in på banan ansatte hjulbromsarna så hårt att vattenplaning eller slirning uppstod. Som framgår av diagrammet i avsnitt sjunker då banfriktionen markant vilket kan förklara varför besättningen inte upplevde någon retardation. Sannolikt var hjulen helt låsta under en stor del av flygplanets färd utefter banan och under besättningens bromsförsök. De avhyvlade slitytorna på huvudhjulens däck talar för det. Resultatet blev att förarna inte lyckades stanna flygplanet inom den tillgängliga landningssträckan. Besättningens genomförande av landningen kan ha påverkats av att den skedde under krävande förhållanden i regn och mörker. De hade dessutom varit i tjänst sedan kl dagen innan och var möjligen något trötta. Den förskjutning av lasten som skedde i samband med att flygplanet bromsades upp indikerar att lasten inte var förankrad på ett korrekt sätt. SHK har konstaterat att den checklista som användes i flygplanet beskriver handhavande av vissa system som inte finns i flygplansindividen, vilket var en brist i företagets operativa verksamhet. 3 UTLÅTANDE 3.1 Undersökningsresultat a) Besättningen var behörig att utföra flygningen. b) Flygplanet hade gällande luftvärdighetsbevis. c) Landningsbanan var våt. d) Landningen skedde i medvind. e) Något tekniskt fel har inte hittats på bromssystemet. f) Slitytorna på huvudhjulens däck var avhyvlade. g) Lasten var inte korrekt förankrad. h) Flygplanets checklista var inte representativ för flygplansindividen. 3.2 Orsaker till olyckan

14 Olyckan orsakades av att flygplanet råkade ut för antingen vattenplaning eller slirning efter sättningen som skedde för långt in på banan och med för hög fart REKOMMENDATIONER Ingen.

Rapport RL 2000:42. Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000. Dnr L-017/00 ISSN 1400-5719

Rapport RL 2000:42. Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000. Dnr L-017/00 ISSN 1400-5719 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:42 Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000 Dnr L-017/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2006:22. Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006

Rapport RL 2006:22. Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2006:22 Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006 Dnr L-20/06 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

Rapport C 1997:52 Olycka med flygplanet LN-DRF den 1 juni 1997 vid Avelsäter, Säffle, S län L-34/97

Rapport C 1997:52 Olycka med flygplanet LN-DRF den 1 juni 1997 vid Avelsäter, Säffle, S län L-34/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1997:52 Olycka med flygplanet LN-DRF den 1 juni 1997 vid Avelsäter, Säffle, S län L-34/97 1997-12-30 L-34/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1997:52 Statens haverikommission

Läs mer

Rapport C 1997:47 Olycka med flygplanet SE-YSG den 12 mars 1997 på Vängsö flygplats, D län L-17/97

Rapport C 1997:47 Olycka med flygplanet SE-YSG den 12 mars 1997 på Vängsö flygplats, D län L-17/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1997:47 Olycka med flygplanet SE-YSG den 12 mars 1997 på Vängsö flygplats, D län L-17/97 1997-12-04 L-17/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1997: 47 Statens haverikommission

Läs mer

Rapport C 1999:19 Olycka med flygplanet SE-XKG den 5 augusti 1998 öster om Eskilstuna/Kjula flygplats, D län L-74/98

Rapport C 1999:19 Olycka med flygplanet SE-XKG den 5 augusti 1998 öster om Eskilstuna/Kjula flygplats, D län L-74/98 ISSN 1400-5719 Rapport C 1999:19 Olycka med flygplanet SE-XKG den 5 augusti 1998 öster om Eskilstuna/Kjula flygplats, D län L-74/98 1999-04-28 L-74/98 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1999:

Läs mer

ISSN 1400-5719. Olycka med flygplanet N3711B den 19 juli 1998 på Varberg- Getterön flygplats, N län L-68/98

ISSN 1400-5719. Olycka med flygplanet N3711B den 19 juli 1998 på Varberg- Getterön flygplats, N län L-68/98 ISSN 1400-5719 Rapport C 1999:6 Olycka med flygplanet N3711B den 19 juli 1998 på Varberg- Getterön flygplats, N län L-68/98 1999-02-08 L-68/98 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1999: 6 Statens

Läs mer

Rapport RL 2005:28. Olycka med helikopter N2098N i Vissmarlöv, Skåne, M län, den 21 augusti 2005

Rapport RL 2005:28. Olycka med helikopter N2098N i Vissmarlöv, Skåne, M län, den 21 augusti 2005 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2005:28 Olycka med helikopter N2098N i Vissmarlöv, Skåne, M län, den 21 augusti 2005 Dnr L-29/05 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2001:01. Olycka med flygplanet SE-GPR vid Svenskär/Röhålsmalen, Y län den 2 september 2000. Dnr L-091/00 ISSN 1400-5719

Rapport RL 2001:01. Olycka med flygplanet SE-GPR vid Svenskär/Röhålsmalen, Y län den 2 september 2000. Dnr L-091/00 ISSN 1400-5719 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2001:01 Olycka med flygplanet SE-GPR vid Svenskär/Röhålsmalen, Y län den 2 september 2000 Dnr L-091/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Tillbud med flygplanet SE-KPE under inflygning till Malmö/Sturup flygplats, M län, den 3 december 1999

Tillbud med flygplanet SE-KPE under inflygning till Malmö/Sturup flygplats, M län, den 3 december 1999 ISSN 1400-5719 Tillbud med flygplanet SE-KPE under inflygning till Malmö/Sturup flygplats, M län, den 3 december 1999 Dnr L-106/99 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med

Läs mer

Rapport RL 2000:38. Tillbud vid landning med flygplanet LN-RLF den 23 juni 1999 på Växjö/ Kronoberg flygplats, G län

Rapport RL 2000:38. Tillbud vid landning med flygplanet LN-RLF den 23 juni 1999 på Växjö/ Kronoberg flygplats, G län ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:38 Tillbud vid landning med flygplanet LN-RLF den 23 juni 1999 på Växjö/ Kronoberg flygplats, G län L- 54/99 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000

Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000 ISSN 1400-5719 Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000 Dnr L-066/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2004:35. Olycka med flygplanet SE-CXE vid Skokloster, Uppsala län, den 11 juni 2004. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.

Rapport RL 2004:35. Olycka med flygplanet SE-CXE vid Skokloster, Uppsala län, den 11 juni 2004. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom. ISSN 1400-5719 Rapport RL 2004:35 Olycka med flygplanet SE-CXE vid Skokloster, Uppsala län, den 11 juni 2004 Dnr L-14/04 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Slutrapport RL 2011:13

Slutrapport RL 2011:13 ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2011:13 Olycka med flygplanet SE-MBZ på Morups flygfält, N län, den 9 maj 2011 Diarienr L-38/11 2011-10-06 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering

Läs mer

Olycka med flygplanet OY-DMZ vid Lövskär ca 4 km sydost om Söderhamn flygplats, X län, den 2 oktober 2000

Olycka med flygplanet OY-DMZ vid Lövskär ca 4 km sydost om Söderhamn flygplats, X län, den 2 oktober 2000 SHK Rapport RL 2001:27 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2001:27 Olycka med flygplanet OY-DMZ vid Lövskär ca 4 km sydost om Söderhamn flygplats, X län, den 2 oktober 2000 Dnr L-108/00 SHK undersöker olyckor och

Läs mer

Rapport RL 2005:08. Olycka med helikopter SE-HLK vid Joesjö, Tärnafjällen, AC län, den 7 juli 2004

Rapport RL 2005:08. Olycka med helikopter SE-HLK vid Joesjö, Tärnafjällen, AC län, den 7 juli 2004 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2005:08 Olycka med helikopter SE-HLK vid Joesjö, Tärnafjällen, AC län, den 7 juli 2004 Dnr L-22/04 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Slutrapport RL 2013:19

Slutrapport RL 2013:19 ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:19 Olycka den 28 februari 2013 med luftfartyget SE-MBCpå Borlänge flygplats, Dalarnas län. Diarienr L-20/13 2013-12-19 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Rapport C 1999:37 Tillbud ombord på flygplanet SE-DUO den 16 december 1998 i luftrummet över Armenien L-01/99

Rapport C 1999:37 Tillbud ombord på flygplanet SE-DUO den 16 december 1998 i luftrummet över Armenien L-01/99 ISSN 1400-5719 Rapport C 1999:37 Tillbud ombord på flygplanet SE-DUO den 16 december 1998 i luftrummet över Armenien L-01/99 1999-09-17 L-01/99 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1999: 37 Statens

Läs mer

Slutrapport RL 2013:15 Olycka den 1 juni 2013. vid Ängaholm, Alvesta, Kronobergs län.

Slutrapport RL 2013:15 Olycka den 1 juni 2013. vid Ängaholm, Alvesta, Kronobergs län. ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:15 Olycka den 1 juni 2013 med varmluftballongen SE-ZFG vid Ängaholm, Alvesta, Kronobergs län. Diarienr L-71/13 2013-08-20 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Rapport RL 2001:19. Olycka med helikoptern SE-JFY på Stockholm/Skavsta flygplats, D län, den 28 augusti 2000. Dnr L-089/00 ISSN 1400-5719

Rapport RL 2001:19. Olycka med helikoptern SE-JFY på Stockholm/Skavsta flygplats, D län, den 28 augusti 2000. Dnr L-089/00 ISSN 1400-5719 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2001:19 Olycka med helikoptern SE-JFY på Stockholm/Skavsta flygplats, D län, den 28 augusti 2000 Dnr L-089/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:01. Olycka med flygplanet SE-IIX på Norasjön, T län, den 10 juni 2008

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:01. Olycka med flygplanet SE-IIX på Norasjön, T län, den 10 juni 2008 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2009:01 Olycka med flygplanet SE-IIX på Norasjön, T län, den 10 juni 2008 Dnr L-12/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är

Läs mer

Rapport C 1998:4 Olycka med flygplanet LN-AKE den 21 oktober 1997 på Mora flygplats, W län L-90/97

Rapport C 1998:4 Olycka med flygplanet LN-AKE den 21 oktober 1997 på Mora flygplats, W län L-90/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1998:4 Olycka med flygplanet LN-AKE den 21 oktober 1997 på Mora flygplats, W län L-90/97 1998-03-03 L-90/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1998:4 Statens haverikommission

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2003:30. Olycka med flygplanet SE-IGR norr om Stockholm/Barkarby flygplats, AB län, den 29 juni 2002

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2003:30. Olycka med flygplanet SE-IGR norr om Stockholm/Barkarby flygplats, AB län, den 29 juni 2002 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:30 Olycka med flygplanet SE-IGR norr om Stockholm/Barkarby flygplats, AB län, den 29 juni 2002 Dnr L-043/02 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

Olycka med flygplanet Air China B2442 den 14 juni 1996 på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län L-44/96

Olycka med flygplanet Air China B2442 den 14 juni 1996 på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län L-44/96 Statens haverikommission ISSN 1400-5719 Rapport C 1997:20 Olycka med flygplanet Air China B2442 den 14 juni 1996 på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län L-44/96 Statens haverikommission (SHK) Board of Accident

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2008:10. Olycka med flygplanet SE-LYM söder om Siljansnäs, W län, den 12 augusti 2007

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2008:10. Olycka med flygplanet SE-LYM söder om Siljansnäs, W län, den 12 augusti 2007 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2008:10 Olycka med flygplanet SE-LYM söder om Siljansnäs, W län, den 12 augusti 2007 Dnr L-21/07 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2004:30. Olycka med flygplanet SE-RDL på Londonderry/Eglinton flygplats, Storbritannien, den 18 juli 2003

Rapport RL 2004:30. Olycka med flygplanet SE-RDL på Londonderry/Eglinton flygplats, Storbritannien, den 18 juli 2003 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2004:30 Olycka med flygplanet SE-RDL på Londonderry/Eglinton flygplats, Storbritannien, den 18 juli 2003 Dnr L-32/03 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Olycka med flygplanet SE-YGL Ca 300 meter öster om Östersund/Optand flygplats, Z län, den 27 mars 2000

Olycka med flygplanet SE-YGL Ca 300 meter öster om Östersund/Optand flygplats, Z län, den 27 mars 2000 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:45 Olycka med flygplanet SE-YGL Ca 300 meter öster om Östersund/Optand flygplats, Z län, den 27 mars 2000 Dnr L-021/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2004:27. Olycka med helikoptern LN-OGT i Stjärnfors, Uddeholm, S län, den 6 februari 2004

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2004:27. Olycka med helikoptern LN-OGT i Stjärnfors, Uddeholm, S län, den 6 februari 2004 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2004:27 Olycka med helikoptern LN-OGT i Stjärnfors, Uddeholm, S län, den 6 februari 2004 Dnr L-02/04 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2003:48. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.se

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2003:48. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.se ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:48 Olycka med det ultralätta flygplanet SE-YVV utanför Korsholmen, Dalarö, AB län, den 31 juli 2003 Dnr L-35/03 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Rapport RL 2000:17. Olycka ombord på flygplanet SE-LFB i luftrummet över Bohuslän, O län, den 17 januari 2000

Rapport RL 2000:17. Olycka ombord på flygplanet SE-LFB i luftrummet över Bohuslän, O län, den 17 januari 2000 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:17 Olycka ombord på flygplanet SE-LFB i luftrummet över Bohuslän, O län, den 17 januari 2000 Dnr L-002/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

Slutrapport RL 2012:17

Slutrapport RL 2012:17 ISSN 1400-5719 (Mil: Rapport RM/ ISSN 1400-5727) Slutrapport RL 2012:17 Händelse den 16 maj 2012 med flygplanet SE-LZK på Arvidsjaurs flygplats, Norrbottens län. Diarienr L-38/12 2012-08-23 För SHK:s del

Läs mer

Rapport RL 2003:47. Tillbud mellan flygplanet LN-RPL och en bogsertraktor på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 27 oktober 2002

Rapport RL 2003:47. Tillbud mellan flygplanet LN-RPL och en bogsertraktor på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 27 oktober 2002 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:47 Tillbud mellan flygplanet LN-RPL och en bogsertraktor på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 27 oktober 2002 Dnr L-093/02 SHK undersöker olyckor och tillbud från

Läs mer

Rapport C 1999:22 Olycka med flygplanet SE-YKX den 29 augusti 1998 vid Strömsnäsbruk, G län L-83/98

Rapport C 1999:22 Olycka med flygplanet SE-YKX den 29 augusti 1998 vid Strömsnäsbruk, G län L-83/98 ISSN 1400-5719 Rapport C 1999:22 Olycka med flygplanet SE-YKX den 29 augusti 1998 vid Strömsnäsbruk, G län L-83/98 1999-06-04 L-83/98 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1999: 22 Statens haverikommission

Läs mer

Slutrapport RL 2013:18

Slutrapport RL 2013:18 ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:18 Olycka den 24 juni 2013 med motorsegelflygplanet SE-UDA vid Huggenäs, Värmlands län. Diarienr L-78/13 2013-11-13 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Rapport RL 2000:41. Tillbud med flygplanet SE-LEX på Jönköping flygplats, F län den 9 mars 2000. Dnr L-016/00 ISSN 1400-5719

Rapport RL 2000:41. Tillbud med flygplanet SE-LEX på Jönköping flygplats, F län den 9 mars 2000. Dnr L-016/00 ISSN 1400-5719 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:41 Tillbud med flygplanet SE-LEX på Jönköping flygplats, F län den 9 mars 2000 Dnr L-016/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2001:18. Olycka med flygplanet SE-LIR på Gällivare flygplats, BD län, den 10 november 2000. Dnr L-113/00 ISSN 1400-5719

Rapport RL 2001:18. Olycka med flygplanet SE-LIR på Gällivare flygplats, BD län, den 10 november 2000. Dnr L-113/00 ISSN 1400-5719 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2001:18 Olycka med flygplanet SE-LIR på Gällivare flygplats, BD län, den 10 november 2000 Dnr L-113/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2003:21. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.se

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2003:21. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.se ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:21 Olycka med en flygskärm i Tvetaberg, Södertälje AB län, den 12 oktober 2002 Dnr L-100/02 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2003:25. Tillbud ombord på flygplanet SE-RAC i luftrummet mellan Stockholm och Helsingfors den 2 december 2002

Rapport RL 2003:25. Tillbud ombord på flygplanet SE-RAC i luftrummet mellan Stockholm och Helsingfors den 2 december 2002 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:25 Tillbud ombord på flygplanet SE-RAC i luftrummet mellan Stockholm och Helsingfors den 2 december 2002 Dnr L-01/03 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Rapport RL 2003:29. Olycka med flygplanet SE-GSS vid Örebro flygplats, T län den 5 juni 2002

Rapport RL 2003:29. Olycka med flygplanet SE-GSS vid Örebro flygplats, T län den 5 juni 2002 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:29 Olycka med flygplanet SE-GSS vid Örebro flygplats, T län den 5 juni 2002 Dnr L-037/02 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:13. Tillbud med flygplanet LN-RPW i luftrummet mellan Oslo och Stockholm, den 24 oktober 2008

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:13. Tillbud med flygplanet LN-RPW i luftrummet mellan Oslo och Stockholm, den 24 oktober 2008 ISSN 1400-5719 Tillbud med flygplanet LN-RPW i luftrummet mellan Oslo och Stockholm, den 24 oktober 2008 Dnr L-25/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Slutrapport RL 2014:11

Slutrapport RL 2014:11 Slutrapport RL 2014:11 Olycka vid Rödlöga den 24 april 2014 med flygplanet SE-MAX av modellen Cessna H 206, opererad av en privatperson. Diarienr L-50/14 2014-08-26 SHK undersöker olyckor och tillbud från

Läs mer

Rapport RL 2002:02. Tillbud med flygplanet OY-MUG på Ronneby flygplats, K län, den 8 december 2000

Rapport RL 2002:02. Tillbud med flygplanet OY-MUG på Ronneby flygplats, K län, den 8 december 2000 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2002:02 Tillbud med flygplanet OY-MUG på Ronneby flygplats, K län, den 8 december 2000 Dnr L-008/01 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2002:05. Tillbud med flygplanet SE-KUT I luftrummet vid Umeå, AC län, den 6 mars 2001

Rapport RL 2002:05. Tillbud med flygplanet SE-KUT I luftrummet vid Umeå, AC län, den 6 mars 2001 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2002:05 Tillbud med flygplanet SE-KUT I luftrummet vid Umeå, AC län, den 6 mars 2001 Dnr L-009/01 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2007:07. Olycka med flygplan HB-CXF på Ängelholm Helsingborgs flygplats, M län, den 11 december 2004

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2007:07. Olycka med flygplan HB-CXF på Ängelholm Helsingborgs flygplats, M län, den 11 december 2004 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2007:07 Olycka med flygplan HB-CXF på Ängelholm Helsingborgs flygplats, M län, den 11 december 2004 Dnr L-03/06 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

Rapport RL 2005:14. Tillbud med flygplanet SE-DNU på Ängelholms flygplats, M län, den 15 april 2004

Rapport RL 2005:14. Tillbud med flygplanet SE-DNU på Ängelholms flygplats, M län, den 15 april 2004 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2005:14 Tillbud med flygplanet SE-DNU på Ängelholms flygplats, M län, den 15 april 2004 Dnr L-06/04 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Tillbud med flygplanet SE-KFP i luftrummet mellan Sundsvall, Y län och Gävle, X län, den 3 februari 2000

Tillbud med flygplanet SE-KFP i luftrummet mellan Sundsvall, Y län och Gävle, X län, den 3 februari 2000 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:43 Tillbud med flygplanet SE-KFP i luftrummet mellan Sundsvall, Y län och Gävle, X län, den 3 februari 2000 Dnr L-008/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2007:11. Tillbud med flygplanet SE-LNX på Luleå/Kallax flygplats, BD län, den 13 oktober 2006

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2007:11. Tillbud med flygplanet SE-LNX på Luleå/Kallax flygplats, BD län, den 13 oktober 2006 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2007:11 Tillbud med flygplanet SE-LNX på Luleå/Kallax flygplats, BD län, den 13 oktober 2006 Dnr L-29/06 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2007:10. Tillbud med flygplanet SE-LPT på Umeå flygplats, AC län, den 19 september 2006

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2007:10. Tillbud med flygplanet SE-LPT på Umeå flygplats, AC län, den 19 september 2006 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2007:10 Tillbud med flygplanet SE-LPT på Umeå flygplats, AC län, den 19 september 2006 Dnr L-25/06 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Sträckflygning med TMG. BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D)

Sträckflygning med TMG. BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D) Sträckflygning med TMG BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D) Innehåll Flygoperativa Procedurer Flygförberedelser och förfarande vid genomförande av flygning Trafikregler Luftrumsbestämmelser Höjdmätarinställning

Läs mer

Rapport RL 2007:08. Olycka med flygplanet SE-GIT på Umeå flygplats, AC län, den 13 mars 2006

Rapport RL 2007:08. Olycka med flygplanet SE-GIT på Umeå flygplats, AC län, den 13 mars 2006 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2007:08 Olycka med flygplanet SE-GIT på Umeå flygplats, AC län, den 13 mars 2006 Dnr L-06/06 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2007:14. Olycka med helikopter SE-HMO i Rappestad, väster Linköping, E län, den 28 augusti 2006

Rapport RL 2007:14. Olycka med helikopter SE-HMO i Rappestad, väster Linköping, E län, den 28 augusti 2006 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2007:14 Olycka med helikopter SE-HMO i Rappestad, väster Linköping, E län, den 28 augusti 2006 Dnr L-22/06 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med

Läs mer

Rapport C 1998:20 Olycka med varmluftsballongerna PH-IHO och SE-ZGH den 8 augusti 1997 i luften vid Årsta holmar, AB län L-59/97

Rapport C 1998:20 Olycka med varmluftsballongerna PH-IHO och SE-ZGH den 8 augusti 1997 i luften vid Årsta holmar, AB län L-59/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1998:20 Olycka med varmluftsballongerna PH-IHO och SE-ZGH den 8 augusti 1997 i luften vid Årsta holmar, AB län L-59/97 1998-06-16 L-59/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport

Läs mer

Rapport RL 2003:32. Tillbud mellan flygplanen HB-JAY och SE-ISR på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 16 december 2002

Rapport RL 2003:32. Tillbud mellan flygplanen HB-JAY och SE-ISR på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 16 december 2002 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:32 Tillbud mellan flygplanen HB-JAY och SE-ISR på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 16 december 2002 Dnr L-102/02 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2007:03. Tillbud med flygplanet TC-AAP på Skellefteå flygplats, AC län, den 3 maj 2006

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2007:03. Tillbud med flygplanet TC-AAP på Skellefteå flygplats, AC län, den 3 maj 2006 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2007:03 Tillbud med flygplanet TC-AAP på Skellefteå flygplats, AC län, den 3 maj 2006 Dnr L-10/06 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport C 1997:49 Tillbud med flygplanet SE-DRG den 13 januari 1997 i luftrummet väster om Stockholm, AB län L-05/97

Rapport C 1997:49 Tillbud med flygplanet SE-DRG den 13 januari 1997 i luftrummet väster om Stockholm, AB län L-05/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1997:49 Tillbud med flygplanet SE-DRG den 13 januari 1997 i luftrummet väster om Stockholm, AB län L-05/97 1997-12-16 L-05/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1997:49

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:04. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.se

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:04. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.se ISSN 1400-5719 Tillbud med flygplanet SE-LSG i luftrummet norr om Kristianstad, den 19 mars 2008 Dnr L-03/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är att

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2008:03. Olycka med flygplanet SE-FRP på sjön Långhalsen, Vrena, NV Nyköping D län, den 11 juli 2007

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2008:03. Olycka med flygplanet SE-FRP på sjön Långhalsen, Vrena, NV Nyköping D län, den 11 juli 2007 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2008:03 Olycka med flygplanet SE-FRP på sjön Långhalsen, Vrena, NV Nyköping D län, den 11 juli 2007 Dnr L-13/07 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

Slutrapport RL 2015:01

Slutrapport RL 2015:01 Slutrapport RL 2015:01 Olycka vid Bösslinge, Uppsala län den 15 juni 2014 med segelflygplanet SE-TSM av modellen PIK-20B, opererat av en privatperson. Diarienr L-73/14 2015-01-13 SHK undersöker olyckor

Läs mer

Rapport RL 2007:17. Olycka med varmluftsballongen SE-ZIF 5 km V Dalarö, AB län, den 10 juni 2007. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.

Rapport RL 2007:17. Olycka med varmluftsballongen SE-ZIF 5 km V Dalarö, AB län, den 10 juni 2007. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom. ISSN 1400-5719 Rapport RL 2007:17 Olycka med varmluftsballongen SE-ZIF 5 km V Dalarö, AB län, den 10 juni 2007 Dnr L-09/07 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07 Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda

Läs mer

Rapport RL 2009:07. Olycka med motorsegelflygplanet SE-UAP vid Lycksele flygplats AC län, den 25 juli 2008

Rapport RL 2009:07. Olycka med motorsegelflygplanet SE-UAP vid Lycksele flygplats AC län, den 25 juli 2008 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2009:07 Olycka med motorsegelflygplanet SE-UAP vid Lycksele flygplats AC län, den 25 juli 2008 Dnr L-19/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med

Läs mer

Olycksförlopp med varmluftsballongen SE-ZHI den 5 juli 1997 i kustområdet vid och i södra Östersjön utanför Bingsmarken, M län L-42/97

Olycksförlopp med varmluftsballongen SE-ZHI den 5 juli 1997 i kustområdet vid och i södra Östersjön utanför Bingsmarken, M län L-42/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1998:14 Olycksförlopp med varmluftsballongen SE-ZHI den 5 juli 1997 i kustområdet vid och i södra Östersjön utanför Bingsmarken, M län L-42/97 1998-04-24 L-42/97 Luftfartsverket

Läs mer

Rapport RL 2010:02. Olycka med flygplanet SE-KPZ vid Kolstorp, F län, den 17 oktober 2008

Rapport RL 2010:02. Olycka med flygplanet SE-KPZ vid Kolstorp, F län, den 17 oktober 2008 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2010:02 Olycka med flygplanet SE-KPZ vid Kolstorp, F län, den 17 oktober 2008 Dnr L-24/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2003:01. Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda allt material i denna rapport.

Rapport RL 2003:01. Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda allt material i denna rapport. ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:01 Tillbud mellan flygplanen LN-RON och TF-FIP i luftrummet ovanför Stockholm/Arlanda flygplats, AB län den 25 januari 2002 Dnr L-007/02 SHK undersöker olyckor och tillbud

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2005:16. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.se

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2005:16. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.se ISSN 1400-5719 Olycka med flygplanet SE-FZZ på Kristianstads flygplats, M län, den 3 oktober 2004 Dnr L-40/04 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är att

Läs mer

Rapport RL 2009:22. Olycka med flygplanet OY-FEY i Särslöv Staffanstorp, Skåne län, den 17 maj 2008

Rapport RL 2009:22. Olycka med flygplanet OY-FEY i Särslöv Staffanstorp, Skåne län, den 17 maj 2008 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2009:22 Olycka med flygplanet OY-FEY i Särslöv Staffanstorp, Skåne län, den 17 maj 2008 Dnr L-08/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Flygsäkerhetsinfo nr 1/2009 Fjärde kvartalet 2008

Flygsäkerhetsinfo nr 1/2009 Fjärde kvartalet 2008 Flygsäkerhetsinfo nr /9 Fjärde kvartalet INNEHÅLLSFÖRTECKNING Innehållsförteckning... Förord.... Händelserapportering... Luftrumsrörelser (IFR) Periodjämförelse... Händelserapporter.... Definition luftfartshändelse....

Läs mer

Rapport RL 2001:23 Tillbud med flygplanet SE-LKB

Rapport RL 2001:23 Tillbud med flygplanet SE-LKB 1 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2001:23 Tillbud med flygplanet SE-LKB i luftrummet vid Hudiksvall, X län den 23 februari 2001 Dnr L-007/01 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

Slutrapport RL 2013:05

Slutrapport RL 2013:05 ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:05 Olycka den 4 augusti 2012 med segelflygplanet SE-UTM i Kråkerås, Kronobergs län. Diarienr L-79/12 2013-02-26 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Olycka med flygplanet SE-YUK Ca 800 meter öster om Borås/Viared flygplats, O län den 25 juli 1999

Olycka med flygplanet SE-YUK Ca 800 meter öster om Borås/Viared flygplats, O län den 25 juli 1999 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:19 Olycka med flygplanet SE-YUK Ca 800 meter öster om Borås/Viared flygplats, O län den 25 juli 1999 Dnr L-63/99 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Rapport C 1999:26. Tillbud mellan flygplanen SE-LDA och SE-YRR den 13 mars 1999 i luftrummet vid Stockholm/Bromma flygplats, AB län L-19/99

Rapport C 1999:26. Tillbud mellan flygplanen SE-LDA och SE-YRR den 13 mars 1999 i luftrummet vid Stockholm/Bromma flygplats, AB län L-19/99 ISSN 1400-5719 Rapport C 1999:26 Tillbud mellan flygplanen SE-LDA och SE-YRR den 13 mars 1999 i luftrummet vid Stockholm/Bromma flygplats, AB län L-19/99 1999-07-01 L-19/99 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING

Läs mer

Rapport RL 2011:01 Tillbud med flygplanet SE-DSO i luftrummet över Sjöbo i Skåne län, den 13 oktober 2009

Rapport RL 2011:01 Tillbud med flygplanet SE-DSO i luftrummet över Sjöbo i Skåne län, den 13 oktober 2009 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2011:01 Tillbud med flygplanet SE-DSO i luftrummet över Sjöbo i Skåne län, den 13 oktober 2009 Dnr L-16/09 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering

Läs mer

Slutrapport RL 2013:08

Slutrapport RL 2013:08 ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:08 Olycka den 20 september 2012 med motorsegelflygplanet SE-UDP på Sollefteå/Långsele flygplats, Västernorrlands län. Diarienr L-109/12 2013-03-27 SHK undersöker olyckor

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:17. Olycka med flygplanet D-EBKB vid Veberöd, M- län, den 6 juni 2008

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:17. Olycka med flygplanet D-EBKB vid Veberöd, M- län, den 6 juni 2008 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2009:17 Olycka med flygplanet D-EBKB vid Veberöd, M- län, den 6 juni 2008 Dnr L-11/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är

Läs mer

Rapport RL 2003:12. Olycka med segelflygplanet SE-UMS på Falköping/Ålleberg flygplats, O län den 18 maj 2002

Rapport RL 2003:12. Olycka med segelflygplanet SE-UMS på Falköping/Ålleberg flygplats, O län den 18 maj 2002 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:12 Olycka med segelflygplanet SE-UMS på Falköping/Ålleberg flygplats, O län den 18 maj 2002 Dnr L-027/02 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

Rapport C 1999:8 Tillbud med flygplanet OY-KIK den 22 mars 1998 på Kiruna flygplats, BD län L-14/98

Rapport C 1999:8 Tillbud med flygplanet OY-KIK den 22 mars 1998 på Kiruna flygplats, BD län L-14/98 SSN 1400-5719 Rapport C 1999:8 Tillbud med flygplanet OY-KIK den 22 mars 1998 på Kiruna flygplats, BD län L-14/98 1999-03-02 L-14/98 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1999: 8 Statens haverikommission

Läs mer

Rapport RL 2003:28. Olycka med flygplanet OY-DRS vid Vråka, H län, den 12 juli 2002

Rapport RL 2003:28. Olycka med flygplanet OY-DRS vid Vråka, H län, den 12 juli 2002 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:28 Olycka med flygplanet OY-DRS vid Vråka, H län, den 12 juli 2002 Dnr L-047/02 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är

Läs mer

Rapport RL 2003:03. Olycka med flygplanet SE-EEU i luftrummet ca 20 km söder om Linköping, E län, den 23 juli 2001

Rapport RL 2003:03. Olycka med flygplanet SE-EEU i luftrummet ca 20 km söder om Linköping, E län, den 23 juli 2001 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:03 Olycka med flygplanet SE-EEU i luftrummet ca 20 km söder om Linköping, E län, den 23 juli 2001 Dnr L-046/01 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Rapport RL 2001:21. Olycka med flygplanet D-EDVV i Beterås, ca 6 km NNV Strömsnäsbruk, G län den 24 juni 2000. Dnr L-059/00 ISSN 1400-5719

Rapport RL 2001:21. Olycka med flygplanet D-EDVV i Beterås, ca 6 km NNV Strömsnäsbruk, G län den 24 juni 2000. Dnr L-059/00 ISSN 1400-5719 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2001:21 Olycka med flygplanet D-EDVV i Beterås, ca 6 km NNV Strömsnäsbruk, G län den 24 juni 2000 Dnr L-059/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2006:13. Olycka med flygplanet SE-ITB på Umeå flygplats, AC län, den 15 september 2005

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2006:13. Olycka med flygplanet SE-ITB på Umeå flygplats, AC län, den 15 september 2005 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2006:13 Olycka med flygplanet SE-ITB på Umeå flygplats, AC län, den 15 september 2005 Dnr L-33/05 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2000:18. Olycka med flygplanet SE-DYB på Östersund/Frösö F4 flygplats, Z län den 3 september 1999. Dnr L-85/99 ISSN 1400-5719

Rapport RL 2000:18. Olycka med flygplanet SE-DYB på Östersund/Frösö F4 flygplats, Z län den 3 september 1999. Dnr L-85/99 ISSN 1400-5719 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:18 Olycka med flygplanet SE-DYB på Östersund/Frösö F4 flygplats, Z län den 3 september 1999 Dnr L-85/99 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

Rapport RL 2004:01. Olycka med flygplanet OH-BBX på Stockholm/Bromma flygplats, AB län, den 19 december 2002

Rapport RL 2004:01. Olycka med flygplanet OH-BBX på Stockholm/Bromma flygplats, AB län, den 19 december 2002 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2004:01 Olycka med flygplanet OH-BBX på Stockholm/Bromma flygplats, AB län, den 19 december 2002 Dnr L-101/02 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

Rapport C 1998:2 Olycka med flygplanet SE-KZZ den 1 mars 1997 vid floden Lagan, N län L-15/97

Rapport C 1998:2 Olycka med flygplanet SE-KZZ den 1 mars 1997 vid floden Lagan, N län L-15/97 SSN 1400-5719 Rapport C 1998:2 Olycka med flygplanet SE-KZZ den 1 mars 1997 vid floden Lagan, N län L-15/97 1998-01-27 L-15/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1998:2 Statens haverikommission

Läs mer

Rapport RL 2001:42. Tillbud med flygplanet SE-DUP i luftrummet över Jönköping, F län den 2 februari 2001. Dnr L-005/01 ISSN 1400-5719

Rapport RL 2001:42. Tillbud med flygplanet SE-DUP i luftrummet över Jönköping, F län den 2 februari 2001. Dnr L-005/01 ISSN 1400-5719 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2001:42 Tillbud med flygplanet SE-DUP i luftrummet över Jönköping, F län den 2 februari 2001 Dnr L-005/01 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med

Läs mer

Rapport RL 2004:26. Tillbud med flygplanet SE-LGZ i luftrummet över Mariehamn, den 31 januari 2003

Rapport RL 2004:26. Tillbud med flygplanet SE-LGZ i luftrummet över Mariehamn, den 31 januari 2003 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2004:26 Tillbud med flygplanet SE-LGZ i luftrummet över Mariehamn, den 31 januari 2003 Dnr L-03/03 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Slutrapport RL 2013:17

Slutrapport RL 2013:17 ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:17 Tillbud den 15 mars 2013 med flygplanet D-ENGM i Jönköpings län. Diarienr L-25/13 2013-09-20 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med

Läs mer

Rapport C 1998:10 Olycka med hängglidare av typen La Mouette Atlas den 5 augusti 1997 på Orsa/Tallhed flygplats, W län L-57/97

Rapport C 1998:10 Olycka med hängglidare av typen La Mouette Atlas den 5 augusti 1997 på Orsa/Tallhed flygplats, W län L-57/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1998:10 Olycka med hängglidare av typen La Mouette Atlas den 5 augusti 1997 på Orsa/Tallhed flygplats, W län L-57/97 1998-04-20 L-57/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport

Läs mer

Preliminärt utlåtande

Preliminärt utlåtande Preliminärt utlåtande Preliminärt utlåtande enligt artikel 16.7 i förordningen (EU) 996/2010 om utredning och förebyggande av olyckor och tillbud inom civil luftfart Tillbud med flygplanet SE-MAP på Helsingfors/Vantaa

Läs mer

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL);

Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL); Transportstyrelsens föreskrifter om certifikat, flygskolor och instruktörsutbildning för ultralätt flygplan (UL); beslutade den DATUM ÅR. Transportstyrelsen föreskriver följande med stöd av 4 kap. 5, 7

Läs mer

SAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA AIRPORT

SAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA AIRPORT MINNESANTECKNINGAR Datum: 2009-04-20 Tid: 17.00-ca 19.00 Plats: Sky City, Arlanda Conference & Business Center SAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2006:05. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.se

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2006:05. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.se ISSN 1400-5719 Rapport RL 2006:05 Separationsunderskridande mellan flygplanen SK480 och AUA311P på 4500 fot i luftrummet 11 Nm norr om Stockholm/Arlanda flygplats den 27 augusti 2004 Dnr L-35/04 SHK undersöker

Läs mer

Rapport RL 2000:05 Tillbud med flygplanet UK76824 den 27 december 1998 på Stockholm/Skavsta flygplats, D län L-125/98

Rapport RL 2000:05 Tillbud med flygplanet UK76824 den 27 december 1998 på Stockholm/Skavsta flygplats, D län L-125/98 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:05 Tillbud med flygplanet UK76824 den 27 december 1998 på Stockholm/Skavsta flygplats, D län L-125/98 2000-02-16 L-125/98 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport RL 2000:

Läs mer

Slutrapport RL 2013:02

Slutrapport RL 2013:02 ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:02 Olycka den 8 maj 2012 med flygplanet EI-DLD på Göteborg/Säve flygplats, Västra Götalands län. Diarienr L-37/12 2013-01-24 För SHK:s del står det var och en fritt att,

Läs mer

Slutrapport RL 2015:16

Slutrapport RL 2015:16 Slutrapport RL 2015:16 Olycka vid Örestens flygplats den 23 september 2015 med flygplanet SE-LTH av modellen Piper PA-28-181, opererat av en privatperson. Diarienr L-101/15 2015-12-11 SHK utreder olyckor

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2007:05. Tillbud med flygplanet SE-LIP på Stockholm / Arlanda flygplats, AB län, den 1 juni 2006

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2007:05. Tillbud med flygplanet SE-LIP på Stockholm / Arlanda flygplats, AB län, den 1 juni 2006 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2007:05 Tillbud med flygplanet SE-LIP på Stockholm / Arlanda flygplats, AB län, den 1 juni 2006 Dnr L-11/06 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med

Läs mer

Luftfartsstyrelsens föreskrifter om utbildning till instruktör i avancerad flygning med flygplan, segelflyglärare, UL-instruktör och FB-instruktör;

Luftfartsstyrelsens föreskrifter om utbildning till instruktör i avancerad flygning med flygplan, segelflyglärare, UL-instruktör och FB-instruktör; Sida 1 av 6 BCL BCL-C Rubrik Utbildning till instruktör i avancerad flygning med flygplan, segelflyglärare, UL-instruktör och FB-instruktör 2008:8 Serie PEL/FSTD Grund- LFS 2008:8 Ändring införd t o m

Läs mer

Slutrapport RL 2014:12

Slutrapport RL 2014:12 Slutrapport RL 2014:12 Olycka på Bromma flygplats den 4 november 2013 med flygplanet SE-FLS av typen Rockwell Commander-112. Diarienr L-158/13 2014-08-29 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt:

Läs mer

Rapport C 1998:03 Olycka med flygplanet SE-DMX den 9 mars 1997 på Kiruna flygplats, BD län L-16/97

Rapport C 1998:03 Olycka med flygplanet SE-DMX den 9 mars 1997 på Kiruna flygplats, BD län L-16/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1998:03 Olycka med flygplanet SE-DMX den 9 mars 1997 på Kiruna flygplats, BD län L-16/97 2 1998-02-18 L-16/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1998:03 Statens haverikommission

Läs mer

Rapport C 1998:53 Olycka med flygplanet SE-KLN den 21 november 1997 vid Arvidsjaur flygplats, BD län L-101/97

Rapport C 1998:53 Olycka med flygplanet SE-KLN den 21 november 1997 vid Arvidsjaur flygplats, BD län L-101/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1998:53 Olycka med flygplanet SE-KLN den 21 november 1997 vid Arvidsjaur flygplats, BD län L-101/97 1998-11-24 L-101/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1998: 53 Statens

Läs mer

Rapport RL 2000:04. Olycka ombord på flygplanet SE-DMA den 14 december 1998 i luftrummet vid Münchens flygplats, Tyskland

Rapport RL 2000:04. Olycka ombord på flygplanet SE-DMA den 14 december 1998 i luftrummet vid Münchens flygplats, Tyskland ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:04 Olycka ombord på flygplanet SE-DMA den 14 december 1998 i luftrummet vid Münchens flygplats, Tyskland L-124/98 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Slutrapport RL 2014:04

Slutrapport RL 2014:04 Slutrapport RL 2014:04 Allvarligt tillbud på Göteborg/Säve flygplats den 14 augusti 2013 med flygplanet SE-LYA av modellen DA 40 D. Diarienr L-111/13 2014-03-17 SHK undersöker olyckor och tillbud från

Läs mer