Rapport C 1998:25 Olycka med flygplanet SE-DRZ den 11 oktober 1997 på Jönköping flygplats, F län L-86/97

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Rapport C 1998:25 Olycka med flygplanet SE-DRZ den 11 oktober 1997 på Jönköping flygplats, F län L-86/97"

Transkript

1 ISSN Rapport C 1998:25 Olycka med flygplanet SE-DRZ den 11 oktober 1997 på Jönköping flygplats, F län L-86/97

2 L-86/97 Luftfartsverket NORRKÖPING Rapport C 1998:25 Statens haverikommission har undersökt en olycka som inträffade den 11 oktober 1997 på Jönköping flygplats, F län, med ett flygplan med registreringsbeteckningen SE-DRZ. Statens haverikommission överlämnar härmed enligt 14 förordningen (1990:717) om undersökning av olyckor en rapport över undersökningen. Olle Lundström Monica J Wismar Henrik Elinder Jan Mansfeld

3 Innehåll SAMMANFATTNING 4 1 FAKTAREDOVISNING Redogörelse för händelseförloppet Personskador Skador påluftfartyget Andra skador Besättningen Luftfartyget Allmänt Hjulbromssystem Luftbromsar Dragkraftsreversering Meteorologisk information Navigationshjälpmedel Radiokommunikationer Flygfältsdata Allmänt Besiktning av rullbana Färd- och ljudregistratorer Olycksplats och luftfartygsvrak Olycksplatsen Luftfartygsvraket Medicinsk information Brand Överlevnadsaspekter Särskilda prov och undersökningar Företagets organisation och ledning Övrigt Typutbildning Besättningens tjänstgöringstid Erforderlig landningssträcka Banfriktion på våta rullbanor Flygplanets checklista Flygplatsens räddningstjänst 12 2 ANALYS 13 3 UTLÅTANDE Undersökningsresultat Orsaker till olyckan 14 4 REKOMMENDATIONER 14 BILAGA 1 Utdrag ur cert.reg. beträffande föraren (endast till Luftfartsverket)

4 4 Rapport C 1998:25 L-86/97 Rapporten färdigställd Luftfartyg: registrering och typ SE-DRZ, Cessna 500 Ägare/innehavare Business Aviation of Scandinavia AB, Storgatan 51, Ängelholm/ Air and Training Center West, Stauning Lufthavn, Box 140, DK-6900 Skjern, Danmark Tidpunkt för händelsen kl under mörker Anm: All tidsangivelse avser svensk sommartid (SST) = UTC + 2 timmar Plats Jönköping flygplats, F län, (pos 5745N 1404E, 226 m över havet) Typ av flygning Fraktflygning Väder Aktuellt väder på flygplatsen kl : vind 060 /10 knop, sikt 6 km i lätt regn, molnmängd 5 6/8 med bas 500 fot, temp./daggpunkt +8/+8 C, QNH 980 hpa Antal ombord: besättning 2 passagerare Personskador Inga Skador på luftfartyget Betydande Andra skador Skador på belysningsarmaturer i inflygningsområdet för bana 01 och bränsleutsläpp Befälhavarens ålder, certifikat 34 år, danskt D Befälhavarens totala flygtid timmar, varav 291 timmar på typen Befälhavarens flygtid senaste 90 dagar 164 timmar, varav 56 timmar på typen Bitr. förarens ålder, certifikat 24 år, danskt B med instrumentbehörighet Bitr. förarens totala flygtid 553 timmar, varav 32 timmar på typen Bitr. förarens flygtid senaste 90 dagar 99 timmar, varav 32 timmar på typen Statens haverikommission (SHK) underrättades den 11 oktober 1997 om att en olycka med ett flygplan med registreringsbeteckningen SE-DRZ inträffat på Jönköping flygplats, F län, samma dag kl Olyckan har undersökts av SHK som företrätts av Olle Lundström, ordförande, Monica J Wismar, operativ utredningschef, Henrik Elinder, teknisk utredningschef och Jan Mansfeld, utredningschef för räddningstjänst. Undersökningen har följts av Luftfartsverket genom Max Danielsson. SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är att liknande händelser skall undvikas i framtiden. SHK:s undersökningar syftar däremot inte till att fördela skuld eller ansvar. SAMMANFATTNING Med styrmannen som förare startade flygplanet från Stockholm/Arlanda flygplats för en flygning med post till Jönköping flygplats. Före landningen i Jönköping rapporterade flygledaren i tornet att vinden var 060 /8 knop, sikten 6 km i lätt

5 regn, molnbasen 500 fot, temperaturen +8 C, daggpunkten +8 C och lufttrycket 980 hpa. Besättningen har uppgivit att de fick kontakt med glidbanan på omkring 500 fots höjd och att sättningen kom att ske ca 400 meter in på landningsbanan. Efter sättningen försökte både styrmannen och befälhavaren flera gånger att bromsa flygplanet men utan resultat. När flygplanet närmade sig banänden styrde befälhavaren det åt höger för att undvika landningsljusen. Planet fortsatte omkring 150 meter utanför banan innan det stoppades upp av inflygningsljus. När flygledaren såg flygplanet med hög fart passera förbi den taxibana som leder in till stationsbyggnaden, utlöste han haverilarm. Larmet kom in till SOS Alarmering i Jönköping kl och den kommunala räddningstjänsten ryckte ut till platsen. Något tekniskt fel har inte hittats på bromssystemet. Olyckan orsakades av att flygplanet råkade ut för antingen vattenplaning eller slirning efter sättningen som skedde för långt in på banan och med för hög fart. Rekommendationer Ingen. 5

6 6 1 FAKTAREDOVISNING 1.1 Redogörelse för händelseförloppet Med styrmannen som förare startade flygplanet från Stockholm/Arlanda flygplats kl för en flygning med post till Jönköping flygplats. Tolv minuter före landningen där påbörjades inflygningen till bana 19. Flygledaren i tornet rapporterade att vinden var 060 /8 knop, sikten 6 km i lätt regn, molnbasen 500 fot, temperaturen +8 C, daggpunkten +8 C och lufttrycket 980 hpa. Han kunde se på sin radar att flygplanet kom in ca fot över glidbanan när det passerade ytterfyren. Besättningen, som var dansk, har uppgivit följande: De fortsatte inflygningen med luftbromsarna ute för att komma ned på rätt höjd. Kontakt med glidbanan skedde på omkring 500 fots höjd. Befälhavaren beslöt att de skulle fortsätta med luftbromsarna ute för att få rätt landningsfart. Sättningen kom att ske ca 400 meter in på landningsbanan. Efter sättningen tryckte styrmannen på bromsarna men märkte inte någon bromsverkan. Han tryckte åter en gång utan resultat och meddelade detta till befälhavaren. Därefter försökte befälhavaren att bromsa flygplanet utan att någon effekt uppstod. Båda försökte slutligen gemensamt att bromsa men flygplanet bara fortsatte framåt och närmade sig banänden. Där styrde befälhavaren det åt höger för att undvika landningsljusen till bana 01. Planet fortsatte sedan omkring 150 meter i gräset utanför banan innan det stoppades upp av inflygningsljus och ett fundament till belysningsmaster. Förarna stängde av elförsörjningen och lämnade därefter flygplanet. Flygplanets nödbromssystem aktiverades aldrig. Befälhavaren har sagt att han försökte göra det men att han inte hittade reglaget, som var placerat på annan plats än i den version av flygplanstypen som han vanligtvis flög. När flygledaren såg flygplanet med hög fart passera förbi den taxibana, som ungefär vid 2/3 av bana 19:s längd leder in till stationsbyggnaden, utlöste han haverilarm. Larmet kom in till SOS Alarmering i Jönköping kl och den kommunala räddningstjänsten ryckte ut till platsen. Flygplanet skumbelades för att minska antändningsrisken med den läckande bränsletanken. Olyckan inträffade i pos. 5745N 1404E, 226 m över havet. 1.2 Personskador Besättning Passagerare Övriga Totalt Omkomna Allvarligt skadade Lindrigt skadade Inga skador 2 2 Totalt Skador på luftfartyget Betydande. 1.4 Andra skador Skador på belysningsarmaturer i inflygningsområdet för bana 01 och bränsleutsläpp. 1.5 Besättningen

7 7 Befälhavaren var vid tillfället 34 år och hade gällande danskt D-certifikat. Flygtid (timmar), senaste 24 timmar 90 dagar Totalt Alla typer Denna typ Inflygning på typen gjordes Senaste PFT (periodisk flygträning) genomfördes på Cessna 500 utrustad med Anti-skid och Thrust-reverser (se 1.6.2). Bitr. föraren var vid tillfället 24 år och hade gällande danskt B-certifikat med instrumentbehörighet. Flygtid (timmar), senaste 24 timmar 90 dagar Totalt Alla typer Denna typ Inflygning på typen gjordes Senaste PFT genomfördes på Cessna Luftfartyget Allmänt Ägare/innehavare: Business Aviation of Scandinavia AB, Storgatan 51, Ängelholm/ Air and Training Center West, Stauning Lufthavn, Box 140, DK-6900 Skjern, Danmark Typ: Cessna 500, EAGLE Serienummer: Tillverkningsår: 1976 Flygvikt: Max tillåten startvikt kg ( lbs) aktuell ca kg ( lbs) Tyngdpunktsläge: Inom tillåtna gränser Motorfabrikat: Pratt & Whitney Motormodell: JT15-D1 Antal motorer: 2 Bränsle som tankats före händelsen: JET A1 Total gångtid: timmar Gångtid efter senaste periodiska tillsyn: Okänt Motorgångtid/cykler efter grundöversyn: Motor # tim. / cykl. Motor # tim. / cykl. Luftfartyget hade gällande luftvärdighetsbevis Hjulbromssystem

8 Flygplansversionen är utrustad med ett hydrauliskt bromssystem utan vare sig Antiskid 1 - eller Auto-brakefunktion 2. Huvudhjulens bromscylindrar, som saknar servofunktion, manövreras individuellt från förarplatsernas sidoroderpedaler. Parkeringsbromsning uppnås genom att systemet blockeras i trycksatt skick. Bromssystemet innehåller vidare en nödbromsfunktion som kan aktivera båda hjulens bromscylindrar genom ett separat pneumatiskt system som är permanent trycksatt via en ackumulatortank. Nödbromssystemet manövreras genom ett reglage under instrumentbrädan Luftbromsar Flygplanet är försett med luftbromsar (Speedbrakes) bestående av perforerade paneler på vingarnas ovansida. Panelerna, som fälls upp hydrauliskt, manövreras genom ett reglage i förarkabinen Dragkraftsreversering Dragkraftsreversering (thrust reverser) är inte installerad på motorerna. 1.7 Meteorologisk information Aktuellt väder på flygplatsen kl : vind 060 /10 knop, sikt 6 km i lätt regn, molnmängd 5 6/8 med bas 500 fot, temp./daggpunkt +8/+8 C, QNH 980 hpa. Under timmarna närmast före olyckan hade det duggregnat men inget stående vatten fanns på banan. 1.8 Navigationshjälpmedel 1 Låsningsfria bromsar 2 Automatisk bromskraftsreglering

9 9 Jönköping flygplats bana 19 var utrustat för precisionsinflygning. Flygplanet var utrustat med instrumentlandningssystem (ILS). 1.9 Radiokommunikationer Normal radiokommunikation förekom mellan besättningen och flygledaren under inflygning och landning Flygfältsdata Allmänt Flygplatsen har status enligt AIP-Sverige. Banan är asfaltbelagd och har måtten x 45 meter Besiktning av rullbana SHK har tagit del av Luftfartsverkets (LFV) Utlåtande över Beläggningskondition daterad Syftet med den rapporten var att ge en samlad bild av beläggningens status på Jönköping flygplats och eventuellt ge förslag på underhållsåtgärder. I den rapporten kan noteras att våtfriktionsmätningar utfördes på bana 01 den 18 augusti 1997 som visade godkända friktionsvärden (45/47/43) vid en fart av 95 km/tim. Rullbanan hade försetts med ett nytt slitlager 1992 och beläggningen befanns vid kontrolltillfället fortfarande vara i gott skick Färd- och ljudregistratorer Fanns inte. Erfordrades inte Olycksplats och luftfartygsvrak Olycksplatsen Flygplanet åkte av landningsbanan något till höger om centrumlinjen. Det stannade i gräset omkring 150 meter söder om banänden bland inflygningsljusen för bana Luftfartygsvraket Flygplanet låg delvis på buken och hade vridits ungefär 90 åt höger i förhållande till banriktningen. Nosstället och vänster huvudställ var knäckta. Noshjulet hade separerat från nosstället och låg ca 50 meter norr om flygplanet. Strukturskador hade uppstått på vingar och flygplanskropp. Ett bränsleläckage hade uppstått i vänster vingtank. Flygplanets last av post togs ur flygplanet före SHK:s ankomst till haveriplatsen. Bilder tagna direkt efter olyckan visar att lasten förskjutits framåt Medicinsk information Ingenting har framkommit som tyder på att någon av förarnas hälsotillstånd varit nedsatt före eller under flygningen Brand Uppstod inte.

10 Överlevnadsaspekter Uppbromsningen i det relativt lösa underlaget blev mjuk och förarna, som använde fyrpunktsbälten, skadades inte. Nödsändaren aktiverades inte Teknisk undersökning av flygplanet Berörda system i flygplanet inspekterades och funktionsprovades efter olyckan av en certifierad flygverkstad. Vänster hjulbromsfunktion kunde inte kontrolleras eftersom vänster landställ var skadat. I övrigt fungerade bromssystemet utan anmärkning och bromsbeläggen uppvisade normal förslitning. Systemet var helt fyllt med hydraulolja och gastrycket i nödbromssystemets ackumulatortank var korrekt. På båda huvudhjulsdäcken hade lokal avhyvling av gummit skett på slitytorna. Luftbromsarna fungerade utan anmärkning. Flygplanets båda fartmätare kontrollerades enligt BCL 3 -M 4.3. Avlästa värden låg inom givna toleranser Företagets organisation och ledning Flygföretaget Air and Training Center West har sitt säte på Stauning flygplats i Skjern, Danmark. Det hade av Danmarks Luftfartsvaesen tillstånd (Air Operator Certficate) att bedriva kommersiell flygning med passagerare och gods inom Europa. I tillståndets Operations Specifications angavs bland andra flygplanet SE-DRZ. Tillståndet gällde till den 1 juni Bakgrunden till den aktuella flygningen var följande. I september 1995 träffades mellan Posten Sverige AB (Posten) och West Air Sweden AB, Karlstad, (West Air) ett avtal, varigenom West Air åtog sig att utföra flygningar med post på sträckan Malmö Göteborg Jönköping Arlanda och åter samt på sträckan Malmö Arlanda Malmö. I det detaljerade avtalet angavs att West Airs rättigheter och skyldigheter enligt avtalet inte fick överlåtas på annan utan Postens skriftliga medgivande. West Air träffade i juni 1997 avtal med Business Aviation of Scandinavia AB, Ängelholm, (Business) innebärande att Business skulle under viss tid, dock längst t.o.m. februari 1998, handha postflygningarna huvudsakligen på fredagar. Flygningarna skulle utföras med flygplanstypen Cessna 500 eller motsvarande. Posten godkände denna överenskommelse. Business å sin sida uppdrog åt Air and Training Center West att från den 27 juni 1997 utföra flygningarna. I anslutning härtill leasade Air and Training Center West flygplanet från Business. Överlåtelsen av flyguppdraget var inte känd för vare sig Posten eller West Air Övrigt Typutbildning 3 Bestämmelser för Civil Luftfart

11 För att få flyga en viss flygplanstyp krävs för svensk del att föraren genomgått s.k. typutbildning. Regler för sådan utbildning återfinns i BCL-C 7.4. Utbildningens omfattning varierar beroende på vilken flygplanstyp det är fråga om. Vid typutbildning på Cessna 500 krävs t.ex. att föraren genomgår simulatorträning. Inflygningen är typbunden, vilket innebär att den gäller för flygplanstypen som sådan oavsett det aktuella flygplanets utrustningsnivå. Eftersom det inom en flygplanstyp kan förekomma olika modeller eller versioner måste den förare, som skall flyga en annan modell eller version än den som använts vid typutbildningen, genomgå en s.k. skillnadsutbildning. I BCL-C 7.4, bilaga 4 Anm 2, föreskrivs: Då det förekommer andra modeller/versioner av luftfartyg inom en viss grupp ansvarar certifikatinnehavaren för att skillnadsutbildning erhålls om annan modell/ version skall flygas inom gruppen. Utbildaren ansvarar för att skillnadsutbildningen är dokumenterad och genomförs enligt utbildningsplan med angivande av mål och standard. I vissa fall skall skillnadsutbildningen vara godkänd av Luftfartsinspektionen. I bilaga 4 räknas olika flygplanstyper och grupper upp. Där anges beträffande Cessna 500 att av Luftfartsinspektionen godkänd skillnadsutbildning krävs. Det som skiljer den danska typutbildningen från den svenska är att den danska inte kräver simulatorträning. De båda nu aktuella förarna var skillnadsutbildade efter godkänd utbildningsplan Besättningens tjänstgöringstid I såväl Danmark som Sverige gäller för piloter i tung kommersiell luftfart (flygplan med högsta startvikt av kg eller mer) ett tjänstgöringspoängsystem som maximerar en pilots flygning under ett tjänstgöringspass. Systemet bygger på att varje flygtimme ger vissa poäng och varje landning vissa poäng. För kommersiell flygning med luftfartyg under kg max startvikt gäller inte tjänsgöringspoängsystemet utan endast de regler som presenteras i flygföretagens flight operation manual (FOM) som ska ha godkänts av respektive lands luftfartsmyndighet. Tjänstgöringspasset för förarna påbörjades i Billund i Danmark, varifrån de startade den 10 oktober kl Under passet hade de utfört fyra flygningar före den aktuella flygningen. Längden av förarnas planerade tjänstgöring låg inom flygföretagets godkända regler Erforderlig landningssträcka Förutsättningar: Flygplanets landningsvikt kg ( lbs) Lufttemperatur + 8 C Flygplatsens höjd över havet 226 m (741 fot) Med ovanstående förutsättningar kan den erforderliga landningssträckan på torr bana enligt flygplanets checklista beräknas till m (3 382 fot). Efter korrigering för vatten på banan blir landningssträckan för våt bana (< 0,25 mm) m vattentäckt bana (> 13 mm) m I checklistan varnas för att landa med för hög fart på våta landningsbanor eftersom risk för vattenplaning då föreligger. Landning i medvind skall undvikas Banfriktion på våta rullbanor 11

12 Risken för att förlora banfriktion i samband med landning på våta rullbanor till följd av vattenplaning eller slirning (slippage, skidding) är ett välkänt problem inom luftfarten. De flesta moderna trafikflygplan är därför utrustade med Anti-skidoch/eller Auto-brakesystem som skall säkerställa att optimal bromsverkan erhålls under alla olika landningsförhållanden. Av nedanstående diagram, som är publicerat i Aviation Safety i februari 1998, framgår att banfriktionen minskar väsentligt även på torra och fuktiga banor om slirning uppstår och att friktionen minskar markant om slirningen ökar Flygplanets checklista Flygplanets checklista innehåller avsnitt som behandlar såväl Anti-skid- som Thrustreversersystem Flygplatsens räddningstjänst Föreskrifter beträffande krav på att hålla räddningstjänst vid flygplatser återfinns i BCL-F 3.4. Där anges att föreskrifterna skall tillämpas vid öppen instrumentflygplats vid tider då luftfart i förvärvssyfte bedrivs som omfattar transport av passagerare och/eller gods med flygplan vars högsta tillåtna startmassa är kg eller högre eller vars godkända kabinkonfiguration är inrättad för befordran av 20 eller fler passagerare, utom i de fall samtliga ombordvarande tillhör någon av följande kategorier: a) besättningsmedlemmar b) anställda i flygföretaget c) representanter för en myndighet med uppdrag i samband med flygningens genomförande d) personer som är nödvändiga med hänsyn till medförd last. Eftersom bl.a. flygplanets högsta tillåtna startvikt endast är kg behövde inte och var inte heller flygplatsens räddningsstyrka i tjänst vid tillfället. Flygplatsens räddningschef övernattade visserligen på flygplatsen men det kände trafikledaren inte till.

13 13 2 ANALYS När flygplanet landade på Jönköping flygplats var asfaltbanan våt av det lätta regn som sedan några timmar föll. Som framgår av beräkningarna i avsnitt var den erforderliga landningssträckan under rådande förutsättningar någonstans mellan m och m beroende på mängden vatten på banan. Banan var drygt m lång vilket borde ha medfört att landningen gjordes med en acceptabel marginal vad gäller tillgänglig landningssträcka. En del av denna marginal förbrukades dock redan i samband med sättningen som kom att ske ca 100 m längre in på banan än normalt. I checklistan varnas speciellt för att landa med för hög fart på våta landningsbanor eftersom risk för vattenplaning då föreligger. Flygplanet låg fot över glidbanan när det passerade ytterfyren och föraren använde luftbromsen för att komma ner på glidbanan utan för hög fart vid passage av bantröskeln. Huruvida han lyckades med detta är osäkert. Den sena sättningen på banan kan tyda på att han inte lyckades. Medelvinden var 060 /10 knop vilket innebär att landningen på bana 19 också skedde med en medvindskomposant på drygt 6 knop. Mycket talar därför för att farten vid sättningen var för hög. Något tekniskt fel har inte hittats på vare sig bromssystemet eller något annat system i flygplanet som kan ha påverkat händelseförloppet. Efter sättningen tyder i stället förloppet på att föraren medveten om att sättningen skedde onormalt långt in på banan ansatte hjulbromsarna så hårt att vattenplaning eller slirning uppstod. Som framgår av diagrammet i avsnitt sjunker då banfriktionen markant vilket kan förklara varför besättningen inte upplevde någon retardation. Sannolikt var hjulen helt låsta under en stor del av flygplanets färd utefter banan och under besättningens bromsförsök. De avhyvlade slitytorna på huvudhjulens däck talar för det. Resultatet blev att förarna inte lyckades stanna flygplanet inom den tillgängliga landningssträckan. Besättningens genomförande av landningen kan ha påverkats av att den skedde under krävande förhållanden i regn och mörker. De hade dessutom varit i tjänst sedan kl dagen innan och var möjligen något trötta. Den förskjutning av lasten som skedde i samband med att flygplanet bromsades upp indikerar att lasten inte var förankrad på ett korrekt sätt. SHK har konstaterat att den checklista som användes i flygplanet beskriver handhavande av vissa system som inte finns i flygplansindividen, vilket var en brist i företagets operativa verksamhet. 3 UTLÅTANDE 3.1 Undersökningsresultat a) Besättningen var behörig att utföra flygningen. b) Flygplanet hade gällande luftvärdighetsbevis. c) Landningsbanan var våt. d) Landningen skedde i medvind. e) Något tekniskt fel har inte hittats på bromssystemet. f) Slitytorna på huvudhjulens däck var avhyvlade. g) Lasten var inte korrekt förankrad. h) Flygplanets checklista var inte representativ för flygplansindividen. 3.2 Orsaker till olyckan

14 Olyckan orsakades av att flygplanet råkade ut för antingen vattenplaning eller slirning efter sättningen som skedde för långt in på banan och med för hög fart REKOMMENDATIONER Ingen.

Rapport RL 2000:42. Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000. Dnr L-017/00 ISSN 1400-5719

Rapport RL 2000:42. Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000. Dnr L-017/00 ISSN 1400-5719 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:42 Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000 Dnr L-017/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2006:22. Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006

Rapport RL 2006:22. Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2006:22 Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006 Dnr L-20/06 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

Rapport C 1997:52 Olycka med flygplanet LN-DRF den 1 juni 1997 vid Avelsäter, Säffle, S län L-34/97

Rapport C 1997:52 Olycka med flygplanet LN-DRF den 1 juni 1997 vid Avelsäter, Säffle, S län L-34/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1997:52 Olycka med flygplanet LN-DRF den 1 juni 1997 vid Avelsäter, Säffle, S län L-34/97 1997-12-30 L-34/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1997:52 Statens haverikommission

Läs mer

Rapport C 1997:47 Olycka med flygplanet SE-YSG den 12 mars 1997 på Vängsö flygplats, D län L-17/97

Rapport C 1997:47 Olycka med flygplanet SE-YSG den 12 mars 1997 på Vängsö flygplats, D län L-17/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1997:47 Olycka med flygplanet SE-YSG den 12 mars 1997 på Vängsö flygplats, D län L-17/97 1997-12-04 L-17/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1997: 47 Statens haverikommission

Läs mer

Rapport C 1999:19 Olycka med flygplanet SE-XKG den 5 augusti 1998 öster om Eskilstuna/Kjula flygplats, D län L-74/98

Rapport C 1999:19 Olycka med flygplanet SE-XKG den 5 augusti 1998 öster om Eskilstuna/Kjula flygplats, D län L-74/98 ISSN 1400-5719 Rapport C 1999:19 Olycka med flygplanet SE-XKG den 5 augusti 1998 öster om Eskilstuna/Kjula flygplats, D län L-74/98 1999-04-28 L-74/98 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1999:

Läs mer

ISSN 1400-5719. Olycka med flygplanet N3711B den 19 juli 1998 på Varberg- Getterön flygplats, N län L-68/98

ISSN 1400-5719. Olycka med flygplanet N3711B den 19 juli 1998 på Varberg- Getterön flygplats, N län L-68/98 ISSN 1400-5719 Rapport C 1999:6 Olycka med flygplanet N3711B den 19 juli 1998 på Varberg- Getterön flygplats, N län L-68/98 1999-02-08 L-68/98 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1999: 6 Statens

Läs mer

Tillbud med flygplanet SE-KPE under inflygning till Malmö/Sturup flygplats, M län, den 3 december 1999

Tillbud med flygplanet SE-KPE under inflygning till Malmö/Sturup flygplats, M län, den 3 december 1999 ISSN 1400-5719 Tillbud med flygplanet SE-KPE under inflygning till Malmö/Sturup flygplats, M län, den 3 december 1999 Dnr L-106/99 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med

Läs mer

Rapport RL 2004:35. Olycka med flygplanet SE-CXE vid Skokloster, Uppsala län, den 11 juni 2004. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.

Rapport RL 2004:35. Olycka med flygplanet SE-CXE vid Skokloster, Uppsala län, den 11 juni 2004. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom. ISSN 1400-5719 Rapport RL 2004:35 Olycka med flygplanet SE-CXE vid Skokloster, Uppsala län, den 11 juni 2004 Dnr L-14/04 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2001:01. Olycka med flygplanet SE-GPR vid Svenskär/Röhålsmalen, Y län den 2 september 2000. Dnr L-091/00 ISSN 1400-5719

Rapport RL 2001:01. Olycka med flygplanet SE-GPR vid Svenskär/Röhålsmalen, Y län den 2 september 2000. Dnr L-091/00 ISSN 1400-5719 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2001:01 Olycka med flygplanet SE-GPR vid Svenskär/Röhålsmalen, Y län den 2 september 2000 Dnr L-091/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2005:28. Olycka med helikopter N2098N i Vissmarlöv, Skåne, M län, den 21 augusti 2005

Rapport RL 2005:28. Olycka med helikopter N2098N i Vissmarlöv, Skåne, M län, den 21 augusti 2005 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2005:28 Olycka med helikopter N2098N i Vissmarlöv, Skåne, M län, den 21 augusti 2005 Dnr L-29/05 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000

Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000 ISSN 1400-5719 Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000 Dnr L-066/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Slutrapport RL 2011:13

Slutrapport RL 2011:13 ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2011:13 Olycka med flygplanet SE-MBZ på Morups flygfält, N län, den 9 maj 2011 Diarienr L-38/11 2011-10-06 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering

Läs mer

Rapport RL 2000:38. Tillbud vid landning med flygplanet LN-RLF den 23 juni 1999 på Växjö/ Kronoberg flygplats, G län

Rapport RL 2000:38. Tillbud vid landning med flygplanet LN-RLF den 23 juni 1999 på Växjö/ Kronoberg flygplats, G län ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:38 Tillbud vid landning med flygplanet LN-RLF den 23 juni 1999 på Växjö/ Kronoberg flygplats, G län L- 54/99 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

Olycka med flygplanet OY-DMZ vid Lövskär ca 4 km sydost om Söderhamn flygplats, X län, den 2 oktober 2000

Olycka med flygplanet OY-DMZ vid Lövskär ca 4 km sydost om Söderhamn flygplats, X län, den 2 oktober 2000 SHK Rapport RL 2001:27 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2001:27 Olycka med flygplanet OY-DMZ vid Lövskär ca 4 km sydost om Söderhamn flygplats, X län, den 2 oktober 2000 Dnr L-108/00 SHK undersöker olyckor och

Läs mer

Slutrapport RL 2013:15 Olycka den 1 juni 2013. vid Ängaholm, Alvesta, Kronobergs län.

Slutrapport RL 2013:15 Olycka den 1 juni 2013. vid Ängaholm, Alvesta, Kronobergs län. ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:15 Olycka den 1 juni 2013 med varmluftballongen SE-ZFG vid Ängaholm, Alvesta, Kronobergs län. Diarienr L-71/13 2013-08-20 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Slutrapport RL 2013:19

Slutrapport RL 2013:19 ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:19 Olycka den 28 februari 2013 med luftfartyget SE-MBCpå Borlänge flygplats, Dalarnas län. Diarienr L-20/13 2013-12-19 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Rapport RL 2005:08. Olycka med helikopter SE-HLK vid Joesjö, Tärnafjällen, AC län, den 7 juli 2004

Rapport RL 2005:08. Olycka med helikopter SE-HLK vid Joesjö, Tärnafjällen, AC län, den 7 juli 2004 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2005:08 Olycka med helikopter SE-HLK vid Joesjö, Tärnafjällen, AC län, den 7 juli 2004 Dnr L-22/04 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Olycka med flygplanet SE-KFT på Borås/Viared flygplats, O län, den 13 juni 1999

Olycka med flygplanet SE-KFT på Borås/Viared flygplats, O län, den 13 juni 1999 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:24 Olycka med flygplanet SE-KFT på Borås/Viared flygplats, O län, den 13 juni 1999 Dnr L-47/99 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:01. Olycka med flygplanet SE-IIX på Norasjön, T län, den 10 juni 2008

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:01. Olycka med flygplanet SE-IIX på Norasjön, T län, den 10 juni 2008 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2009:01 Olycka med flygplanet SE-IIX på Norasjön, T län, den 10 juni 2008 Dnr L-12/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2003:30. Olycka med flygplanet SE-IGR norr om Stockholm/Barkarby flygplats, AB län, den 29 juni 2002

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2003:30. Olycka med flygplanet SE-IGR norr om Stockholm/Barkarby flygplats, AB län, den 29 juni 2002 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:30 Olycka med flygplanet SE-IGR norr om Stockholm/Barkarby flygplats, AB län, den 29 juni 2002 Dnr L-043/02 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2008:10. Olycka med flygplanet SE-LYM söder om Siljansnäs, W län, den 12 augusti 2007

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2008:10. Olycka med flygplanet SE-LYM söder om Siljansnäs, W län, den 12 augusti 2007 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2008:10 Olycka med flygplanet SE-LYM söder om Siljansnäs, W län, den 12 augusti 2007 Dnr L-21/07 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2001:19. Olycka med helikoptern SE-JFY på Stockholm/Skavsta flygplats, D län, den 28 augusti 2000. Dnr L-089/00 ISSN 1400-5719

Rapport RL 2001:19. Olycka med helikoptern SE-JFY på Stockholm/Skavsta flygplats, D län, den 28 augusti 2000. Dnr L-089/00 ISSN 1400-5719 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2001:19 Olycka med helikoptern SE-JFY på Stockholm/Skavsta flygplats, D län, den 28 augusti 2000 Dnr L-089/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

Rapport C 1999:37 Tillbud ombord på flygplanet SE-DUO den 16 december 1998 i luftrummet över Armenien L-01/99

Rapport C 1999:37 Tillbud ombord på flygplanet SE-DUO den 16 december 1998 i luftrummet över Armenien L-01/99 ISSN 1400-5719 Rapport C 1999:37 Tillbud ombord på flygplanet SE-DUO den 16 december 1998 i luftrummet över Armenien L-01/99 1999-09-17 L-01/99 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1999: 37 Statens

Läs mer

Rapport C 1998:4 Olycka med flygplanet LN-AKE den 21 oktober 1997 på Mora flygplats, W län L-90/97

Rapport C 1998:4 Olycka med flygplanet LN-AKE den 21 oktober 1997 på Mora flygplats, W län L-90/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1998:4 Olycka med flygplanet LN-AKE den 21 oktober 1997 på Mora flygplats, W län L-90/97 1998-03-03 L-90/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1998:4 Statens haverikommission

Läs mer

Olycka med flygplanet Air China B2442 den 14 juni 1996 på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län L-44/96

Olycka med flygplanet Air China B2442 den 14 juni 1996 på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län L-44/96 Statens haverikommission ISSN 1400-5719 Rapport C 1997:20 Olycka med flygplanet Air China B2442 den 14 juni 1996 på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län L-44/96 Statens haverikommission (SHK) Board of Accident

Läs mer

Olycka med flygplanet SE-XRY vid Sorunda, D län, den 5 augusti 2000

Olycka med flygplanet SE-XRY vid Sorunda, D län, den 5 augusti 2000 ISSN 1400-5719 Olycka med flygplanet SE-XRY vid Sorunda, D län, den 5 augusti 2000 Dnr L-074/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är att liknande händelser

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2003:48. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.se

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2003:48. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.se ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:48 Olycka med det ultralätta flygplanet SE-YVV utanför Korsholmen, Dalarö, AB län, den 31 juli 2003 Dnr L-35/03 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Rapport RL 2004:30. Olycka med flygplanet SE-RDL på Londonderry/Eglinton flygplats, Storbritannien, den 18 juli 2003

Rapport RL 2004:30. Olycka med flygplanet SE-RDL på Londonderry/Eglinton flygplats, Storbritannien, den 18 juli 2003 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2004:30 Olycka med flygplanet SE-RDL på Londonderry/Eglinton flygplats, Storbritannien, den 18 juli 2003 Dnr L-32/03 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2004:27. Olycka med helikoptern LN-OGT i Stjärnfors, Uddeholm, S län, den 6 februari 2004

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2004:27. Olycka med helikoptern LN-OGT i Stjärnfors, Uddeholm, S län, den 6 februari 2004 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2004:27 Olycka med helikoptern LN-OGT i Stjärnfors, Uddeholm, S län, den 6 februari 2004 Dnr L-02/04 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2002:21. Rapporten finns även på vår webbplats:

Rapport RL 2002:21. Rapporten finns även på vår webbplats: ISSN 1400-5719 Rapport RL 2002:21 Olycka med flygplanet SE-EAR i luftrummet ovanför Arvika/Westlanda flygplats, S län, den 10 maj 2002 Dnr L-021/02 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Rapport C 1997:17 Olycka med flygplanet SE-EUH den 1 augusti 1996 i vattnet utanför Blockhusudden, Stockholm, AB län L-62/96

Rapport C 1997:17 Olycka med flygplanet SE-EUH den 1 augusti 1996 i vattnet utanför Blockhusudden, Stockholm, AB län L-62/96 ISSN 1400-5719 Rapport C 1997:17 Olycka med flygplanet SE-EUH den 1 augusti 1996 i vattnet utanför Blockhusudden, Stockholm, AB län L-62/96 1997-05-23 L-62/96 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport

Läs mer

Slutrapport RL 2013:18

Slutrapport RL 2013:18 ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:18 Olycka den 24 juni 2013 med motorsegelflygplanet SE-UDA vid Huggenäs, Värmlands län. Diarienr L-78/13 2013-11-13 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2003:21. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.se

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2003:21. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.se ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:21 Olycka med en flygskärm i Tvetaberg, Södertälje AB län, den 12 oktober 2002 Dnr L-100/02 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Olycka med flygplanet SE-YGL Ca 300 meter öster om Östersund/Optand flygplats, Z län, den 27 mars 2000

Olycka med flygplanet SE-YGL Ca 300 meter öster om Östersund/Optand flygplats, Z län, den 27 mars 2000 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:45 Olycka med flygplanet SE-YGL Ca 300 meter öster om Östersund/Optand flygplats, Z län, den 27 mars 2000 Dnr L-021/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Olycka med flygplanet SE-IVM Ca 2 km söder om Motala/Skärstad flygplats, E län, den 19 augusti 2000

Olycka med flygplanet SE-IVM Ca 2 km söder om Motala/Skärstad flygplats, E län, den 19 augusti 2000 ISSN 1400-5719 Olycka med flygplanet SE-IVM Ca 2 km söder om Motala/Skärstad flygplats, E län, den 19 augusti 2000 Dnr L-086/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport C 1994:10. Olycka med ballongen SE-ZCT den 30 april 1993 på Gröna Lund i Stockholm, AB län L-27/93

Rapport C 1994:10. Olycka med ballongen SE-ZCT den 30 april 1993 på Gröna Lund i Stockholm, AB län L-27/93 Rapport C 1994:10 Olycka med ballongen SE-ZCT den 30 april 1993 på Gröna Lund i Stockholm, AB län L-27/93 2018-09-03 L-27/93 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1994:10 Statens haverikommission

Läs mer

Rapport RL 2003:47. Tillbud mellan flygplanet LN-RPL och en bogsertraktor på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 27 oktober 2002

Rapport RL 2003:47. Tillbud mellan flygplanet LN-RPL och en bogsertraktor på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 27 oktober 2002 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:47 Tillbud mellan flygplanet LN-RPL och en bogsertraktor på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 27 oktober 2002 Dnr L-093/02 SHK undersöker olyckor och tillbud från

Läs mer

Rapport RL 2000:41. Tillbud med flygplanet SE-LEX på Jönköping flygplats, F län den 9 mars 2000. Dnr L-016/00 ISSN 1400-5719

Rapport RL 2000:41. Tillbud med flygplanet SE-LEX på Jönköping flygplats, F län den 9 mars 2000. Dnr L-016/00 ISSN 1400-5719 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:41 Tillbud med flygplanet SE-LEX på Jönköping flygplats, F län den 9 mars 2000 Dnr L-016/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2000:17. Olycka ombord på flygplanet SE-LFB i luftrummet över Bohuslän, O län, den 17 januari 2000

Rapport RL 2000:17. Olycka ombord på flygplanet SE-LFB i luftrummet över Bohuslän, O län, den 17 januari 2000 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:17 Olycka ombord på flygplanet SE-LFB i luftrummet över Bohuslän, O län, den 17 januari 2000 Dnr L-002/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

Rapport RL 2002:15. Rapporten finns även på vår webbplats:

Rapport RL 2002:15. Rapporten finns även på vår webbplats: ISSN 1400-5719 Rapport RL 2002:15 Olycka med flygplanet SE-IRC på Ludvika flygplats, W län, den 16 december 2001 Dnr L-088/01 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport C 1999:22 Olycka med flygplanet SE-YKX den 29 augusti 1998 vid Strömsnäsbruk, G län L-83/98

Rapport C 1999:22 Olycka med flygplanet SE-YKX den 29 augusti 1998 vid Strömsnäsbruk, G län L-83/98 ISSN 1400-5719 Rapport C 1999:22 Olycka med flygplanet SE-YKX den 29 augusti 1998 vid Strömsnäsbruk, G län L-83/98 1999-06-04 L-83/98 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1999: 22 Statens haverikommission

Läs mer

Slutrapport RL 2012:17

Slutrapport RL 2012:17 ISSN 1400-5719 (Mil: Rapport RM/ ISSN 1400-5727) Slutrapport RL 2012:17 Händelse den 16 maj 2012 med flygplanet SE-LZK på Arvidsjaurs flygplats, Norrbottens län. Diarienr L-38/12 2012-08-23 För SHK:s del

Läs mer

ISSN Olycka med flygplanet SE-KIE den 6 maj 1998 på Alsensjön NV om Östersund, Z län L-35/98

ISSN Olycka med flygplanet SE-KIE den 6 maj 1998 på Alsensjön NV om Östersund, Z län L-35/98 ISSN 1400-5719 Rapport C 1998:39 Olycka med flygplanet SE-KIE den 6 maj 1998 på Alsensjön NV om Östersund, Z län L-35/98 1998-10-23 L-35/98 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1998:39 Statens haverikommission

Läs mer

Rapport C 1998:1 Olycka med segelflygplanet SE-TNY den 12 juli km väster om Hemavans flygplats, AC län L-44/97

Rapport C 1998:1 Olycka med segelflygplanet SE-TNY den 12 juli km väster om Hemavans flygplats, AC län L-44/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1998:1 Olycka med segelflygplanet SE-TNY den 12 juli 1997 3 km väster om Hemavans flygplats, AC län L-44/97 1998-01-22 L-44/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1998:1

Läs mer

Rapport C 1994:18. Olycka med flygplanet SE-IRS den 31 mars 1994, ca 3 km V Sveg flygplats, Z län L-17/94

Rapport C 1994:18. Olycka med flygplanet SE-IRS den 31 mars 1994, ca 3 km V Sveg flygplats, Z län L-17/94 Rapport C 1994:18 Olycka med flygplanet SE-IRS den 31 mars 1994, ca 3 km V Sveg flygplats, Z län L-17/94 2018-09-03 L-17/94 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1994:18 Statens haverikommission

Läs mer

Rapport C 1998:21 L-73/97 Rapporten färdigställd

Rapport C 1998:21 L-73/97 Rapporten färdigställd 4 Rapport C 1998:21 L-73/97 Rapporten färdigställd 1998-06-18 Luftfartyg: registrering och typ SE-LET, Piper PA-28R-201 Ägare/innehavare Stockholms Flygklubb Bromma flygplats, 161 69 Bromma Tidpunkt för

Läs mer

Rapport RL 2001:18. Olycka med flygplanet SE-LIR på Gällivare flygplats, BD län, den 10 november 2000. Dnr L-113/00 ISSN 1400-5719

Rapport RL 2001:18. Olycka med flygplanet SE-LIR på Gällivare flygplats, BD län, den 10 november 2000. Dnr L-113/00 ISSN 1400-5719 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2001:18 Olycka med flygplanet SE-LIR på Gällivare flygplats, BD län, den 10 november 2000 Dnr L-113/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:13. Tillbud med flygplanet LN-RPW i luftrummet mellan Oslo och Stockholm, den 24 oktober 2008

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:13. Tillbud med flygplanet LN-RPW i luftrummet mellan Oslo och Stockholm, den 24 oktober 2008 ISSN 1400-5719 Tillbud med flygplanet LN-RPW i luftrummet mellan Oslo och Stockholm, den 24 oktober 2008 Dnr L-25/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport EAA 2005:002

Rapport EAA 2005:002 Rapport EAA 2005:002 Olycka med flygplanet SECMC på Tomelilla flygfält, Skåne län, den 20/52005 Dnr: EAA 2005:002 Experimental Aircraft Association chapter 222 (EAA) undersöker på SHK:s uppdrag olyckor

Läs mer

Rapport RL 2003:29. Olycka med flygplanet SE-GSS vid Örebro flygplats, T län den 5 juni 2002

Rapport RL 2003:29. Olycka med flygplanet SE-GSS vid Örebro flygplats, T län den 5 juni 2002 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:29 Olycka med flygplanet SE-GSS vid Örebro flygplats, T län den 5 juni 2002 Dnr L-037/02 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2003:25. Tillbud ombord på flygplanet SE-RAC i luftrummet mellan Stockholm och Helsingfors den 2 december 2002

Rapport RL 2003:25. Tillbud ombord på flygplanet SE-RAC i luftrummet mellan Stockholm och Helsingfors den 2 december 2002 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:25 Tillbud ombord på flygplanet SE-RAC i luftrummet mellan Stockholm och Helsingfors den 2 december 2002 Dnr L-01/03 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Slutrapport RL 2013:13 Olycka den 16 maj 2013 med flygplanet SE-FIM vid Sjöbo/Sövde flygplats, Skåne län.

Slutrapport RL 2013:13 Olycka den 16 maj 2013 med flygplanet SE-FIM vid Sjöbo/Sövde flygplats, Skåne län. ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:13 Olycka den 16 maj 2013 med flygplanet SE-FIM vid Sjöbo/Sövde flygplats, Skåne län. Diarienr L-53/13 2013-07-23 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Rapport RL 2000:47. Tillbud med flygplanet SE-EHO över Såssjön, ca 10 km öster om Åre, Z län den 8 april Dnr L-022/00 ISSN

Rapport RL 2000:47. Tillbud med flygplanet SE-EHO över Såssjön, ca 10 km öster om Åre, Z län den 8 april Dnr L-022/00 ISSN ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:47 Tillbud med flygplanet SE-EHO över Såssjön, ca 10 km öster om Åre, Z län den 8 april 2000 Dnr L-022/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

Slutrapport RL 2011:09

Slutrapport RL 2011:09 ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2011:09 Olycka med flygplanet SE-LLV på Ljungbyheds flygplats, Skåne län, den 23 juni 2011 Diarienr L-61/11 2011-09-01 Det står var och en fritt att, med angivande av källan,

Läs mer

Rapport RL 2002:02. Tillbud med flygplanet OY-MUG på Ronneby flygplats, K län, den 8 december 2000

Rapport RL 2002:02. Tillbud med flygplanet OY-MUG på Ronneby flygplats, K län, den 8 december 2000 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2002:02 Tillbud med flygplanet OY-MUG på Ronneby flygplats, K län, den 8 december 2000 Dnr L-008/01 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Olycka med flygplanet SE-GPF på sjön Girjasjaure, BD län, den 16 juli 2000

Olycka med flygplanet SE-GPF på sjön Girjasjaure, BD län, den 16 juli 2000 ISSN 1400-5719 Olycka med flygplanet SE-GPF på sjön Girjasjaure, BD län, den 16 juli 2000 Dnr L-062/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är att liknande

Läs mer

Rapport C 1996:15 Olycka med flygplanet SE-CTC den 11 augusti 1995 NV Pajala, BD län L-63/95

Rapport C 1996:15 Olycka med flygplanet SE-CTC den 11 augusti 1995 NV Pajala, BD län L-63/95 ISSN 1400-5719 Rapport C 1996:15 Olycka med flygplanet SE-CTC den 11 augusti 1995 NV Pajala, BD län L-63/95 1996-04-19 L-63/95 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1996:15 Statens haverikommission

Läs mer

Slutrapport RL 2014:11

Slutrapport RL 2014:11 Slutrapport RL 2014:11 Olycka vid Rödlöga den 24 april 2014 med flygplanet SE-MAX av modellen Cessna H 206, opererad av en privatperson. Diarienr L-50/14 2014-08-26 SHK undersöker olyckor och tillbud från

Läs mer

Olycka med flygplanet SE-XPO på sjön Patsajaure, ca 40 km norr om Kiruna flygplats, BD län den 8 september 2000

Olycka med flygplanet SE-XPO på sjön Patsajaure, ca 40 km norr om Kiruna flygplats, BD län den 8 september 2000 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2001:07 Olycka med flygplanet SE-XPO på sjön Patsajaure, ca 40 km norr om Kiruna flygplats, BD län den 8 september 2000 Dnr L-095/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Sträckflygning med TMG. BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D)

Sträckflygning med TMG. BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D) Sträckflygning med TMG BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D) Innehåll Flygoperativa Procedurer Flygförberedelser och förfarande vid genomförande av flygning Trafikregler Luftrumsbestämmelser Höjdmätarinställning

Läs mer

Rapport C 1994:12. Olycka med helikoptern SE-JAZ den 20 december 1993 vid Kebnekaise fjällstation, BD län L-91/93

Rapport C 1994:12. Olycka med helikoptern SE-JAZ den 20 december 1993 vid Kebnekaise fjällstation, BD län L-91/93 Rapport C 1994:12 Olycka med helikoptern SE-JAZ den 20 december 1993 vid Kebnekaise fjällstation, BD län L-91/93 2018-09-03 L-91/93 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1994:12 Statens haverikommission

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2007:07. Olycka med flygplan HB-CXF på Ängelholm Helsingborgs flygplats, M län, den 11 december 2004

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2007:07. Olycka med flygplan HB-CXF på Ängelholm Helsingborgs flygplats, M län, den 11 december 2004 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2007:07 Olycka med flygplan HB-CXF på Ängelholm Helsingborgs flygplats, M län, den 11 december 2004 Dnr L-03/06 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

Rapport RL 2002:05. Tillbud med flygplanet SE-KUT I luftrummet vid Umeå, AC län, den 6 mars 2001

Rapport RL 2002:05. Tillbud med flygplanet SE-KUT I luftrummet vid Umeå, AC län, den 6 mars 2001 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2002:05 Tillbud med flygplanet SE-KUT I luftrummet vid Umeå, AC län, den 6 mars 2001 Dnr L-009/01 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2005:14. Tillbud med flygplanet SE-DNU på Ängelholms flygplats, M län, den 15 april 2004

Rapport RL 2005:14. Tillbud med flygplanet SE-DNU på Ängelholms flygplats, M län, den 15 april 2004 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2005:14 Tillbud med flygplanet SE-DNU på Ängelholms flygplats, M län, den 15 april 2004 Dnr L-06/04 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

ISSN Rapport RL 2007:19. Rapporten finns även på vår webbplats:

ISSN Rapport RL 2007:19. Rapporten finns även på vår webbplats: ISSN 1400-5719 Rapport RL 2007:19 Kollision i luften nordost Frösön, Z län, mellan en Cessna 172P, registreringsbeteckning SE-KUD, och en SAAB Safir 91C, registreringsbeteckning SE-LCD den 24 augusti 2007

Läs mer

Rapport C 1999:9 Olycka med ett ultralätt flygplan SE-YKK den 5 maj 1998 på Jönköpings flygplats, F län L-34/98

Rapport C 1999:9 Olycka med ett ultralätt flygplan SE-YKK den 5 maj 1998 på Jönköpings flygplats, F län L-34/98 SSN 1400-5719 Rapport C 1999:9 Olycka med ett ultralätt flygplan SE-YKK den 5 maj 1998 på Jönköpings flygplats, F län L-34/98 1999-03-04 L-34/98 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1999: 9 Statens

Läs mer

Rapport C 1997:4 Olycka med flygplanet SE-GAV den 5 maj 1996 vid Eskilstorp 5,5 km N Jönköpings flygplats, F län L-22/96

Rapport C 1997:4 Olycka med flygplanet SE-GAV den 5 maj 1996 vid Eskilstorp 5,5 km N Jönköpings flygplats, F län L-22/96 ISSN 1400-5719 Rapport C 1997:4 Olycka med flygplanet SE-GAV den 5 maj 1996 vid Eskilstorp 5,5 km N Jönköpings flygplats, F län L-22/96 1997-01-29 L-22/96 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1997:4

Läs mer

ISSN Rapport RL 2009:20. Olycka med flygplanet SE-CYL på Eslövs flygplats, M län, den 6 oktober 2009

ISSN Rapport RL 2009:20. Olycka med flygplanet SE-CYL på Eslövs flygplats, M län, den 6 oktober 2009 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2009:20 Olycka med flygplanet SE-CYL på Eslövs flygplats, M län, den 6 oktober 2009 Dnr L-14/09 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2001:24. Olycka med helikopter SE-HPO vid Kåsjön, Partille, O län den 17 januari Dnr L-012/01 ISSN

Rapport RL 2001:24. Olycka med helikopter SE-HPO vid Kåsjön, Partille, O län den 17 januari Dnr L-012/01 ISSN 1 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2001:24 Olycka med helikopter SE-HPO vid Kåsjön, Partille, O län den 17 januari 2001 Dnr L-012/01 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Tillbud med flygplanet SE-KFP i luftrummet mellan Sundsvall, Y län och Gävle, X län, den 3 februari 2000

Tillbud med flygplanet SE-KFP i luftrummet mellan Sundsvall, Y län och Gävle, X län, den 3 februari 2000 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:43 Tillbud med flygplanet SE-KFP i luftrummet mellan Sundsvall, Y län och Gävle, X län, den 3 februari 2000 Dnr L-008/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Rapport RL 2007:08. Olycka med flygplanet SE-GIT på Umeå flygplats, AC län, den 13 mars 2006

Rapport RL 2007:08. Olycka med flygplanet SE-GIT på Umeå flygplats, AC län, den 13 mars 2006 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2007:08 Olycka med flygplanet SE-GIT på Umeå flygplats, AC län, den 13 mars 2006 Dnr L-06/06 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport C 1994:29. Olycka med flygplanet SE-XHA den 19 juni 1994 ca 5 km V Lönsboda, L län L-48/94

Rapport C 1994:29. Olycka med flygplanet SE-XHA den 19 juni 1994 ca 5 km V Lönsboda, L län L-48/94 Rapport C 1994:29 Olycka med flygplanet SE-XHA den 19 juni 1994 ca 5 km V Lönsboda, L län L-48/94 2018-09-03 L-48/94 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1994:29 Statens haverikommission (SHK) har

Läs mer

Rapport RL 2007:17. Olycka med varmluftsballongen SE-ZIF 5 km V Dalarö, AB län, den 10 juni 2007. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.

Rapport RL 2007:17. Olycka med varmluftsballongen SE-ZIF 5 km V Dalarö, AB län, den 10 juni 2007. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom. ISSN 1400-5719 Rapport RL 2007:17 Olycka med varmluftsballongen SE-ZIF 5 km V Dalarö, AB län, den 10 juni 2007 Dnr L-09/07 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2007:10. Tillbud med flygplanet SE-LPT på Umeå flygplats, AC län, den 19 september 2006

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2007:10. Tillbud med flygplanet SE-LPT på Umeå flygplats, AC län, den 19 september 2006 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2007:10 Tillbud med flygplanet SE-LPT på Umeå flygplats, AC län, den 19 september 2006 Dnr L-25/06 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Rapport RL 2007:14. Olycka med helikopter SE-HMO i Rappestad, väster Linköping, E län, den 28 augusti 2006

Rapport RL 2007:14. Olycka med helikopter SE-HMO i Rappestad, väster Linköping, E län, den 28 augusti 2006 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2007:14 Olycka med helikopter SE-HMO i Rappestad, väster Linköping, E län, den 28 augusti 2006 Dnr L-22/06 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2007:11. Tillbud med flygplanet SE-LNX på Luleå/Kallax flygplats, BD län, den 13 oktober 2006

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2007:11. Tillbud med flygplanet SE-LNX på Luleå/Kallax flygplats, BD län, den 13 oktober 2006 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2007:11 Tillbud med flygplanet SE-LNX på Luleå/Kallax flygplats, BD län, den 13 oktober 2006 Dnr L-29/06 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med

Läs mer

Rapport RL 2010:02. Olycka med flygplanet SE-KPZ vid Kolstorp, F län, den 17 oktober 2008

Rapport RL 2010:02. Olycka med flygplanet SE-KPZ vid Kolstorp, F län, den 17 oktober 2008 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2010:02 Olycka med flygplanet SE-KPZ vid Kolstorp, F län, den 17 oktober 2008 Dnr L-24/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2008:03. Olycka med flygplanet SE-FRP på sjön Långhalsen, Vrena, NV Nyköping D län, den 11 juli 2007

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2008:03. Olycka med flygplanet SE-FRP på sjön Långhalsen, Vrena, NV Nyköping D län, den 11 juli 2007 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2008:03 Olycka med flygplanet SE-FRP på sjön Långhalsen, Vrena, NV Nyköping D län, den 11 juli 2007 Dnr L-13/07 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2007:03. Tillbud med flygplanet TC-AAP på Skellefteå flygplats, AC län, den 3 maj 2006

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2007:03. Tillbud med flygplanet TC-AAP på Skellefteå flygplats, AC län, den 3 maj 2006 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2007:03 Tillbud med flygplanet TC-AAP på Skellefteå flygplats, AC län, den 3 maj 2006 Dnr L-10/06 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

Slutrapport RL 2015:01

Slutrapport RL 2015:01 Slutrapport RL 2015:01 Olycka vid Bösslinge, Uppsala län den 15 juni 2014 med segelflygplanet SE-TSM av modellen PIK-20B, opererat av en privatperson. Diarienr L-73/14 2015-01-13 SHK undersöker olyckor

Läs mer

Rapport RL 2009:07. Olycka med motorsegelflygplanet SE-UAP vid Lycksele flygplats AC län, den 25 juli 2008

Rapport RL 2009:07. Olycka med motorsegelflygplanet SE-UAP vid Lycksele flygplats AC län, den 25 juli 2008 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2009:07 Olycka med motorsegelflygplanet SE-UAP vid Lycksele flygplats AC län, den 25 juli 2008 Dnr L-19/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med

Läs mer

Rapport C 1999:46 Olycka med flygplanet SE-FHA den 6 maj 1999 på Göteborg/Säve flygplats, O län L-37/99

Rapport C 1999:46 Olycka med flygplanet SE-FHA den 6 maj 1999 på Göteborg/Säve flygplats, O län L-37/99 ISSN 1400-5719 Rapport C 1999:46 Olycka med flygplanet SE-FHA den 6 maj 1999 på Göteborg/Säve flygplats, O län L-37/99 1999-11-12 L-37/99 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1998: 46 Statens haverikommission

Läs mer

Rapport RL 2003:32. Tillbud mellan flygplanen HB-JAY och SE-ISR på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 16 december 2002

Rapport RL 2003:32. Tillbud mellan flygplanen HB-JAY och SE-ISR på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 16 december 2002 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:32 Tillbud mellan flygplanen HB-JAY och SE-ISR på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 16 december 2002 Dnr L-102/02 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:04. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.se

ISSN 1400-5719. Rapport RL 2009:04. Rapporten finns även på vår webbplats: www.havkom.se ISSN 1400-5719 Tillbud med flygplanet SE-LSG i luftrummet norr om Kristianstad, den 19 mars 2008 Dnr L-03/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är att

Läs mer

Rapport C 1996:41 Olycka med flygplanet SE-IXR den 6 juni 1996 nordost om Norra Ljusterö, AB län L-27/96

Rapport C 1996:41 Olycka med flygplanet SE-IXR den 6 juni 1996 nordost om Norra Ljusterö, AB län L-27/96 ISSN 1400-5719 Rapport C 1996:41 Olycka med flygplanet SE-IXR den 6 juni 1996 nordost om Norra Ljusterö, AB län L-27/96 åååå-09-03 L-27/96 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1996: 41 Statens haverikommission

Läs mer

Rapport C 1997:49 Tillbud med flygplanet SE-DRG den 13 januari 1997 i luftrummet väster om Stockholm, AB län L-05/97

Rapport C 1997:49 Tillbud med flygplanet SE-DRG den 13 januari 1997 i luftrummet väster om Stockholm, AB län L-05/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1997:49 Tillbud med flygplanet SE-DRG den 13 januari 1997 i luftrummet väster om Stockholm, AB län L-05/97 1997-12-16 L-05/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1997:49

Läs mer

Rapport C 1998:20 Olycka med varmluftsballongerna PH-IHO och SE-ZGH den 8 augusti 1997 i luften vid Årsta holmar, AB län L-59/97

Rapport C 1998:20 Olycka med varmluftsballongerna PH-IHO och SE-ZGH den 8 augusti 1997 i luften vid Årsta holmar, AB län L-59/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1998:20 Olycka med varmluftsballongerna PH-IHO och SE-ZGH den 8 augusti 1997 i luften vid Årsta holmar, AB län L-59/97 1998-06-16 L-59/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport

Läs mer

Rapport RL 2009:22. Olycka med flygplanet OY-FEY i Särslöv Staffanstorp, Skåne län, den 17 maj 2008

Rapport RL 2009:22. Olycka med flygplanet OY-FEY i Särslöv Staffanstorp, Skåne län, den 17 maj 2008 ISSN 1400-5719 Rapport RL 2009:22 Olycka med flygplanet OY-FEY i Särslöv Staffanstorp, Skåne län, den 17 maj 2008 Dnr L-08/08 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna

Läs mer

ISSN Rapport C 1998:27

ISSN Rapport C 1998:27 ISSN 1400-5719 Rapport C 1998:27 Olyckstillbud med segelflygplanet SE-TYL och en hängglidare av typen Talhofer Reflex CS den 3 augusti 1997 över Falköping, R län L-76/97 1998-09-21 L-76/97 Luftfartsverket

Läs mer

Olycksförlopp med varmluftsballongen SE-ZHI den 5 juli 1997 i kustområdet vid och i södra Östersjön utanför Bingsmarken, M län L-42/97

Olycksförlopp med varmluftsballongen SE-ZHI den 5 juli 1997 i kustområdet vid och i södra Östersjön utanför Bingsmarken, M län L-42/97 ISSN 1400-5719 Rapport C 1998:14 Olycksförlopp med varmluftsballongen SE-ZHI den 5 juli 1997 i kustområdet vid och i södra Östersjön utanför Bingsmarken, M län L-42/97 1998-04-24 L-42/97 Luftfartsverket

Läs mer

Rapport RL 2003:01. Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda allt material i denna rapport.

Rapport RL 2003:01. Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda allt material i denna rapport. ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:01 Tillbud mellan flygplanen LN-RON och TF-FIP i luftrummet ovanför Stockholm/Arlanda flygplats, AB län den 25 januari 2002 Dnr L-007/02 SHK undersöker olyckor och tillbud

Läs mer

Rapport RL 2010:11A (Reviderad)

Rapport RL 2010:11A (Reviderad) ISSN 1400-5719 Rapport RL 2010:11A (Reviderad) Olycka med flygplanet SE-IEU på Falköping/Ålleberg flygplats, O län, den 18 maj 2010 Dnr L-55/10 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.

Läs mer

Rapport C 1991:64 Luftfartshändelse Åresjön, Z län Ärende L-18/91

Rapport C 1991:64 Luftfartshändelse Åresjön, Z län Ärende L-18/91 Rapport C 1991:64 Luftfartshändelse 1991-04-12 Åresjön, Z län Ärende L-18/91 INNEHÅLL RAPPORT C 1991:64 Rubrikerna har numrerats enligt den uppställning som rekommenderas av International Civil Aviation

Läs mer

Flygsäkerhetsinfo nr 1/2009 Fjärde kvartalet 2008

Flygsäkerhetsinfo nr 1/2009 Fjärde kvartalet 2008 Flygsäkerhetsinfo nr /9 Fjärde kvartalet INNEHÅLLSFÖRTECKNING Innehållsförteckning... Förord.... Händelserapportering... Luftrumsrörelser (IFR) Periodjämförelse... Händelserapporter.... Definition luftfartshändelse....

Läs mer

Rapport RL 2001:43. Olycka med flygplanet SE-GBR vid Norrtälje/Mellingeholm flygplats, AB län, den 29 juli Dnr L-051/01 ISSN

Rapport RL 2001:43. Olycka med flygplanet SE-GBR vid Norrtälje/Mellingeholm flygplats, AB län, den 29 juli Dnr L-051/01 ISSN ISSN 1400-5719 Rapport RL 2001:43 Olycka med flygplanet SE-GBR vid Norrtälje/Mellingeholm flygplats, AB län, den 29 juli 2001 Dnr L-051/01 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet

Läs mer

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07 Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/1 2007 SHK Dnr L-01/07 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål använda

Läs mer

SAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA AIRPORT

SAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA AIRPORT MINNESANTECKNINGAR Datum: 2009-04-20 Tid: 17.00-ca 19.00 Plats: Sky City, Arlanda Conference & Business Center SAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA

Läs mer

Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UON i Eskilsryd, Västra Götalands län, den 6 juli SHK Dnr L-19/06

Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UON i Eskilsryd, Västra Götalands län, den 6 juli SHK Dnr L-19/06 Rapport Olycka med segelflygplanet SE-UON i Eskilsryd, Västra Götalands län, den 6 juli 2006 SHK Dnr L-19/06 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering eller annat ändamål

Läs mer

ISSN Rapport RL 2006:04. Rapporten finns även på vår webbplats:

ISSN Rapport RL 2006:04. Rapporten finns även på vår webbplats: ISSN 1400-5719 Olycka med flygskärm UP Kantega vid Tånga hed, Vårgårda, O län, den 24 oktober 2004 Dnr L-49/04 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna är

Läs mer

Rapport C 1997:36 Tillbud med flygplanet N-263US den 12 november 1996 på Örebro flygplats, T län L-108/96

Rapport C 1997:36 Tillbud med flygplanet N-263US den 12 november 1996 på Örebro flygplats, T län L-108/96 ISSN 1400-5719 Rapport C 1997:36 Tillbud med flygplanet N-263US den 12 november 1996 på Örebro flygplats, T län L-108/96 1997-10-20 L-108/96 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1997:36 Statens

Läs mer