Kompetensförsörjning Järnvägstekniker SVERIGES BYGGINDUSTRIER ANDREAS BRENDINGER
|
|
- Lars-Olof Svensson
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Kompetensförsörjning Järnvägstekniker SVERIGES BYGGINDUSTRIER ANDREAS BRENDINGER
2 SVERIGES BYGGINDUSTRIER - Järnvägstekniska yrken och utbildningar Uppdrag kompetensförsörjning järnvägstekniska yrken Frågeställning Är kompetensförsörjningen av järnvägstekniker (BEST-yrken) tillräcklig? Syfte Att övergripande beskriva järnvägstekniska utbildningar och yrken i Sverige. Att beskriva ev. hinder och problem. Att i förekommande fall rekommendera förändringar och förbättringar. Mål Att förbättra och säkerställa kompetensförsörjningen av järnvägstekniker för den svenska järnvägen.
3 SVERIGES BYGGINDUSTRIER - Järnvägstekniska yrken och utbildningar Undersökningens resultat: Sveriges Byggindustriers reflektioner och rekommendationer kring kompetensförsörjningen av järnvägstekniker (BEST) till den svenska järnvägen. Bidra till att öka förutsättningar för politiken att infria givna löften till väljarna: Mer järnväg för pengarna Robust och säker järnväg Tåg i tid God arbetsmiljö och hög säkerhet Miljö och klimatmål
4 Kompetensförsörjningen av järnvägstekniker Fakta och bakgrund 4
5 SVERIGES BYGGINDUSTRIER - Järnvägstekniska yrken och utbildningar km 6200 ATC 2310 vx 2950 km 6600 ATC 2260 vx 2950 km 8700 ATC 2660 vx 1800 km 3000 ATC 1160 vx 2900 km 7900 ATC 2984 vx 850 km 3900 ATC 1330 vx Sveriges järnvägsnät finns i hela landet och omfattar ca km (år 2016) Totalt finns det 308 infrastrukturförvaltare i landet Staten är genom Trafikverket den största infrastrukturförvaltaren och förvaltar ca 91% av järnvägen Tillkommer tunnelbana och spårväg. Källa: Trafikverket Statistiska enheten
6 SVERIGES BYGGINDUSTRIER - Järnvägstekniska yrken och utbildningar Myndighetens utbildningskrav - järnvägstekniker Myndighetens krav på utbildning och kompetens för järnvägstekniker Transportstyrelsen (TS) ställer krav på varje infrastrukturförvaltare att verksamheten som bedrivs ska ske på ett säkert sätt. kräver ett godkänt säkerhetsstyrningssystem av samtliga infrastrukturförvaltare. beviljar säkerhetstillstånd om kraven är uppfyllda Varje Infrastrukturförvaltare skall säkerställa yrkeskunnandet genom godkänt kompetensstyrningssystemet som ingår i infrastrukturförvaltarens säkerhetsstyrningssystem Infrastrukturförvaltare ska ha sina risker under kontroll bl.a. med krav på utbildning och kompetens för såväl egen som anlitad personal.
7 SVERIGES BYGGINDUSTRIER - Järnvägstekniska yrken och utbildningar Järnvägstekniker enligt fackföreningen SEKO:s register Yrke/Roll Antal (ca.) Kommentar Bantekniker/banarbetare 1000 Eltekniker/Kontaktledningstekniker 800 Signaltekniker 1300 Teletekniker 150 Spårsvetsare 600 Totalt ca Besiktningsman järnväg 200 Förare av spårbunden fordon/arbetsmaskin 500 Annat yrkesarbete inom järnväg 350 Totalt ca Källa: Seko Väg och BAN 2018 Kommentar: Tillkommer järnvägstekniker som inte är anslutna till fackföreningen Seko. Inom fem år behövs minst 1700 järnvägstekniker (ban-, signal, el/kontaktledningstekniker) Varav SISÄ-behöriga ca 500
8 SVERIGES BYGGINDUSTRIER - Järnvägstekniska yrken och utbildningar Bakgrund kompetensförsörjning järnvägstekniska yrken Bakgrund I SBUF rapporten ID:13 029, Kompetensanalys järnväg i Sverige till 2025 från år 2017, framgår bl.a. att; Inom fem år bedöms behovet vara minst 1700 nyutbildade järnvägstekniker inom BEST-området. Behovet är störst när det gäller järnvägstekniker; bantekniker kontaktledningstekniker, signaltekniker och spårsvetsare
9 Kompetensförsörjningen av järnvägstekniker Yrkesutbildningen (BEST) - reflektion 9
10 SVERIGES BYGGINDUSTRIER - Järnvägstekniska yrken och utbildningar Kort fakta om Byggyrkesutbildning Byggyrkesutbildning finns som skolförlagd grundutbildning (gymnasiets BA- eller El- och Energiprogram) och efterföljande lärlingstid/utbildning förlagd i företag Finns som företagsförlagd lärlingsutbildning Utbildningsdepartementet och Skolverket har nationellt ansvar för utbildningarna Branschen genom yrkesnämnden är Skolverket behjälplig med fastställande och utveckling av karaktärsämnen i utbildningen Nationell likvärdig innehåll är fastställt för samtliga utbildningar Nationellt fastställda utbildningsplaner, kompetenskrav och läromedel. Uppföljning sker genom Skolinspektionen
11 SVERIGES BYGGINDUSTRIER - Järnvägstekniska yrken och utbildningar Kort fakta om yrkesutbildning inom järnvägen (BEST) Yrkesutbildning inom järnvägen finns som valbara kurser inom gymnasiets BA- och delvis El- och Energiprogram), inom Yrkesvux, yrkeshögskola, uppdragsutbildning och företagsförlagd utbildning. Finns inte som företagsförlagd lärlingsutbildning Det saknas någon som har nationellt ansvar för utbildningarna Det saknas ansvarig som kan utveckla och fastställa och utveckling av karaktärsämnen i utbildningen Nationell likvärdig innehåll är inte fastställt för järnvägstekniska utbildningar Nationellt fastställda utbildningsplaner, kompetenskrav och läromedel finns inte fastställda för järnvägstekniska utbildningar. Uppföljning sker inte alls. Trafikverkets bestämmelser styr i hög grad kraven på kompetens.
12 SVERIGES BYGGINDUSTRIER - Järnvägstekniska yrken och utbildningar Undersökningen visar att; Det utbildas alldeles för få järnvägstekniker (BEST) Det finns få (alltför få) utbildningsanordnare Utbildningarna finns på för få orter Utbildningsplatserna är för få Förutsättningarna för att bedriva järnvägsteknisk utbildning är svår/knepig. Oklara förutsättningar vad avser kompetenskrav Ersättning från staten är för låg Utbildningsanordnarnas ofta svaga ekonomi
13 SVERIGES BYGGINDUSTRIER - Järnvägstekniska yrken och utbildningar Undersökningen visar att; Kvalifikationskraven varierar mellan infrastrukturförvaltarna (varje förvaltare har egna krav) Svag transparens avseende förvaltarnas krav på utbildningen (kvalifikationskrav, lärare, anläggning) Svag samverkan mellan förvaltare och utbildare
14 SVERIGES BYGGINDUSTRIER - Järnvägstekniska yrken och utbildningar Undersökningen visar att; Järnvägstekniska utbildningar attraherar få Utbildningsplatser står tomma utbildningar startar inte Marknads och attraktionsaktiviteter är svagt koordinerade och inte tillräckliga Många olika nätverk och grupper (koordinering?) SYV:arnas kunskap om järnvägen är låg Strategi, plan och ansvar för utbildning som krävs för införande av ny teknik (ERTMS) oklar.
15 SVERIGES BYGGINDUSTRIER - Järnvägstekniska yrken och utbildningar Trafikverket är den största infrastrukturförvaltaren; Enbart Trafikverksskolans och Infranords utbildningar godkänns när det gäller vissa behörigheter ex. SISÄbehörighet (utbildningar skall genomförs på anläggning som motsvarar Trafikverkets anläggning) Övriga utbildningsanordnares motsvarande utbildningar/ kurser, godkänns oftast inte av Trafikverket. Trafikverket har inget uppdrag att i övrigt ge någon utbildningsanordnare, förutom Trafikverksskolan; råd, stöd, godkännande etc.
16 SVERIGES BYGGINDUSTRIER - Järnvägstekniska yrken och utbildningar Sammanfattningsvis visar undersökningen att; Saknas nationellt ansvaret för kompetensförsörjningen av järnvägstekniker Många är medvetna om problemet men.. TRV: vi har inte det uppdraget..men vi skulle kunna ta det om man ger oss uppdraget Politiken: särbehandling av järnvägstekniska yrken skulle kunna innebära att andra branscher också skulle kunna kräva detta. men vi förstår problemet..
17 Kompetensförsörjningen av järnvägstekniker Nuläget 17
18 SVERIGES BYGGINDUSTRIER - Järnvägstekniska yrken och utbildningar Historisk satsning på järnvägen men vem ska go ra jobbet? Fram till 2029 ska Sverige storsatsa på järnvägen. Men brist på kompetens och arbetskraft försvarar projektet, Ragnar Hedström, forskare VTI. Inom de närmsta fem åren är bedömningen att det saknas tekniker. Läget innebar en risk för att arbetsbelastningen blir hög och att kostnader skenar iväg. Vissa år kan det gå behövas mycket arbetskraft, andra år inte så mycket. Det kan bli en väldigt ojämn arbetsbelastning. Om en del av projekten senareläggs kan det däremot bli stökigt i hela planeringsprocessen och uppstå andra problem längre fram. Källa: SEKO tidningen 25 april 2019 Trafikverket: Vi klarar järnvägssatsningen Fram till 2029 ska Sverige storsatsa på järnvägen. Men det finns stor arbetsbrist inom sektorn, något ansvariga inte oroas över. Satsningen ska genomföras oavsett. Vi måste ha den inställningen, säger Bengt Olsson, presschef på Trafikverket.. Myndigheten har i dag inget sammanhållet ansvar fo r utbildning eller tillgång pa arbetskraft. Men Bengt Olsson säger att man tillsammans med andra aktörer jobbar for att lösa rekryteringsbehovet... Det är ett långsiktigt jobb. Vi måste jobba mer med att informera och berätta om det utmanande och roliga i att utveckla järnvägssektorn..
19 SVERIGES BYGGINDUSTRIER - Järnvägstekniska yrken och utbildningar 2018 Utbildning till järnvägstekniker läsåret Yrkeshögskola utbildningsplatser och antagna elever 19 Utbildningsanordnare och utbildningsform Utbildning Start Antal platser Antal sökande och behöriga Antal påbörjat Varav kvinnor Trafikverksskolan YH Kvalificerad Signaltekniker Trafikverksskolan YH Kvalificerad Kontaktledningstekniker Falköping YH Kvalificerad Signaltekniker Umeå YH Signaltekniker Ingen start* Vansbro YH Nordisk Spårsvets (inkl. banteknik) Totalt OBS! Uppdrags- och företagsinterna utbildningar tillkommer. Även viss grundläggande utbildning på gymnasieprogram tillkommer mellan från gymnasiet och Yrkes-Vux. * Ingen start pga. för få sökande BEHOVET /ÅR
20 SVERIGES BYGGINDUSTRIER - Järnvägstekniska yrken och utbildningar 2018 Järnvägsteknisk utbildning Utbildningsanordnare och antal offentligt finansierade utbildningsplatser Banteknik Yrkes-Vux 12 Banteknik Gymnasium (BA-prog.) Signalteknik Gymnasium (El-prog.) 12 Kvalificerade bantekniker (YH) 16 Kvalificerade signaltekniker (YH) 16 Kvalificerade kontaktledningstekniker (YH) 16 Nordisk spårsvetsare (YH) 30 Totalt Behovet Minst /år Tillkommer företagsförlagd samt företagsintern utbildning i bästa fall antal ? (Borlänge 12-16) YHVansbro (30) Yrkes-Vux Åmål (12) YH Ängelholm (48) (Vännäs 12) (Nässjö 24) 20
21 SVERIGES BYGGINDUSTRIER - Järnvägstekniska yrken och utbildningar Signaltekniker utbildningen utveckling Utbildningsanordnare (44 platser) Ängelholms kommun Trafikverkskolan YH Signalteknik 200p 12 platser Falköpings kommun Lärcentrum YH Signalteknik 200p 16 platser Nässjö kommun Nässjöakademin YH Signalteknik 200p 16 platser Utbildningsanordnare (53 platser 19 påbörjat) Ängelholms kommun Trafikverkskolan YH Signalteknik 200p 12 platser (15) Falköpings kommun Lärcentrum YH Signalteknik 200p 16 platser (4) Folkuniversitetet Umeå Folkuniversitet YH Signalteknik 200p 25 platser (0) Utbildningsanordnare (16 platser) Ängelholms kommun Trafikverkskolan YH Signalteknik 200p 16 platser
22 22 Kompetensförsörjningen av järnvägstekniker (BEST) Sveriges Byggindustrier rekommenderar
23 SVERIGES BYGGINDUSTRIER - Järnvägstekniska yrken och utbildningar Ge Trafikverket det övergripande ansvaret för kompetensförsörjningen av järnvägstekniker (BEST) för den svenska järnvägen (och i samverkan med branschen) 2. Skapa förbättrade förutsättningar för att bedriva järnvägstekniska utbildningar 3. Fler utbildningar, på fler orter och fler utbildningsplatser
24 SVERIGES BYGGINDUSTRIER - Järnvägstekniska yrken och utbildningar Trafikverket fastställer nationellt likvärdigt innehåll i utbildningen (kunskap, färdigheter, kompetens, behörigheter) 5. Trafikverket ansvarar för att ta fram nationellt fastställd utbildningsmaterial (kurslitteratur, övningar, prov m.m.) 6. Trafikverket fastställer och synliggör vilka krav på anläggning och lärare som krävs för att utbildningen skall kunna leda till erforderliga behörigheter 7. Trafikverkets uppdrag bör även innefatta en rådgivande, stödjande och kontrollerande funktion
25 SVERIGES BYGGINDUSTRIER - Järnvägstekniska yrken och utbildningar Branschens aktörer samverkar kring marknadsföring och attraktionsaktiviteter med syfte att locka fler att söka järnvägstekniska utbildningar 9. Branschen garanterar erfoderliga LIA/APL platser 10.Undersök möjligheterna för att bedriva någon form av branschskoleverksamhet för järnvägstekniska utbildningar 11.
26 SVERIGES BYGGINDUSTRIER - Järnvägstekniska yrken och utbildningar Sammanfattning Ge Trafikverket övergripande ansvar för kompetensförsörjningen till järnvägstekniska yrken och tillse att Trafikverket samverkar med branschen Fler utbildnings- och övningsplatser, på fler orter En enhetlig nationell utbildning för respektive järnvägsyrke
27 Tack! Frågor/synpunkter/ kommentarer: Andreas Brendinger, Sveriges Byggindustrier Tfn
28 JBS styrelse kommenterar forskning och kompetens Lena Erixon, Trafikverket och Robert Röder, Strukton Rail
29 Senior samverkan för förbättrad pendeltågstrafik Malin Holen, Trafikverket och Henrik Dahlin, MTR
30 Framgångsfaktorer
31 Mätbar effekt
32 Fokusområde: Förbättrad tillförlitlighet på spårväxlar Punktlighetspåverkan p.g.a. Växelfel [%] Andelen avgångar och ankomster som inte var punktliga av samtliga mätningar MTR delar rapport om Trafikpåverkande fel 1,7% 1,5% Trafikverket implementerar utökat förebyggande underhåll på utpekade spårväxlar baserat på MTR rapport. 1,1% Trafikverket lanserar en ny förebyggande underhållsplan utifrån det gemensamma arbetet med Funktionellt system Stockholm 0,8% 0,3% 0,3% 0,6% 0,4% 0,2% 0,0% 0,0% 0,4% 0,2% 0,8% 0,7% 0,1% jan-18 feb-18 mar-18 apr-18 maj-18 jun-18 jul-18 aug-18 sep-18 okt-18 nov-18 dec-18 jan-19 feb-19 mar-19 apr-19
33 100% 95% Punktlighetsutveckling sedan november 2017 Punktlighet per vecka RT+2, November 2017 April 2019 Över 95 Över 92,5 Över 90 Under 90 Under 85 Medelvärde (6mån) 90% 91,5% 85% 86,7% 80%
34 På väg mot en förbättrad pendeltågstrafik
35 Kom och prata med oss! Malin Holen, Trafikverket och Henrik Dahlin, MTR
36 Lunch Välkomna åter kl. 13:00
37 Reflektion punktligare pendeltåg Roberto Maiorana, Trafikverket och Robert Röder, Strukton Rail
38 Trafikutskottets arbete för ett väl fungerande järnvägssystem Jens Holm, Trafikutskottet
39 TTT resultatredovisningar
40 Tillsammans för tåg i tid (TTT) Ann-Sofi Granberg, ordförande TTT och Britt-Marie Olsson, SJ
41 PERSONKILOMETER EN VANLIG DAG personer persontåg km REGIONAL FJÄRR FJÄRR ton gods 600 godståg km REGIONAL
42 MILJONER TÅGRESOR REGIONAL 194 REGIONAL 84 FJÄRR 14 FJÄRR
43 persontåg
44 Utom två Punktlighet 90% Nöjdhet 70 %
45 Målstyrningen inom TTT Fokus på målen 2020 Störningstimmar en indikator med mål per effektområde. Nypunkt för att hitta fler indikatorer kopplat mot punktlighetsmålet. Handlingsplaner med 3 åtgärder per effektområde. Aktörsspecifika åtaganden Trackslistan topplistan över pågående och planerade åtgärder.
46 Jämförelse: Basår (2013), rekordåret 2017 & utfall ,0 95,0 90,0 85,0 80,0 90,0 90,3 87,8 94,1 93,4 92,5 88,8 87,4 84,8 78,2 78,3 80,0 80,8 75,0 71,9 73,2 70,0 65,0 60,0 Persontåg Kortdistans Medeldistans Långdistans Godståg Basår (2013)
47 Punktlighet och störningstimmar per tågsort Tågsort Genomsnittlig punktlighet under 6 år Median störningstimmar per dag Maximalt antal störningstimmar för att uppnå 95 % punktlighet Snabbtåg 78,0 % 9,1 4,1 Fjärrtåg 83,8 % 9,6 4,7 Regiontåg 90,0 % 36,9 28,0 Pendeltåg 94,5 % 14,1 14,0 Flygtåg 96,8 % 0,2 0,21
48 Antal dagar med 95% punktlighet (tom mars)
49 Nypunkt ett av flera forskningsinitiativ Utvalda huvudindikatorer 1 ) Störningstimmar Infra 2 ) Felavhjälpningstider Infra 3 ) Störningstimmar Fordon 4 ) Bana redo fordon 5 ) Störande fel fordon 6 ) Godstågens avgångspunktlighet 7 ) Resandetåg avgångspunktlighet 8 ) Störande godståg 9 ) Kanalpunktlighet 10 ) Glada dagar och ostörda tåg 11 ) Långa förseningar 12 ) Inställda tåg
50 Störningstimmar fördelat per effektområde Övrigt ej TTT Operativ trafikering, exkl. JPR/DPR Trafik- och resursplanering Från utlandet/ annan infraförvaltare Fordon Banarbete Avgångstid terminal/ depå Prioritering, JPR/DPR Obehöriga i spåret
51 Aktiviteter inom TTT 2018 Effektsamband Hastighetsnedsättningar Planeringsprinciper Malmö godsbangård Obehörigt spårbeträdande i större städer
52 Senaste 12 månaderna 88,1% 89,7% 85,2% 85,8% 87,0% 86,5% 89,8% 86,9% 88,7% 91,4% 90,4% 88,7% 92,2% 92,0% April 2018 Mars 2019 April 2019
53 T till ,0% ,7% ,7% 90,3% 91,3% 88,0% 90,9%
54 TTT framåt 1 1
55 Ökad genomförandekraft Ökad genomförandekraft fler tåg i tid!
56 Effektområde Operativ trafikering Malin Jutenfäldt, MTR
57 Effektområde: Operativ trafikering Effektområdet hanterar trafiklednings verksamhet och omfattar styrning och hantering i det operativa rummet. Målet är att gemensamt i branschen identifiera förbättringsmöjligheter för processer, arbetssätt och metoder och i förlängningen att reducera förseningar orsakade av trafikledning (D-koder) Operativ trafikering Störningstimmar exklusive DPR Störningstimmar DPR Mål 2020
58 Operativ trafikering - en del av ett kluster Vi har gemensamma möten och arbetar tillsammans, eftersom framtagna åtgärder och lösningar spänner över två eller alla områden. 1. Banarbete 2. Trafik- och resursplanering 3. Operativ trafikering Mål och syfte: Ökad framförhållning Robust och punktligt trafiksystem Samverkan över verksamhetsområden vi ska agera tillsammans! Trafiksäkerhet och arbetsmiljö Underhållsbehovet ska tillgodoses Allt planerbart ska planeras! Målet är att gemensamt i branschen identifiera förbättringsmöjligheter för processer, arbetssätt och metoder, och i förlängningen att minska antalet förseningar orsakade av bristande trafikplanering. Effektområde operativ trafikering omfattar trafiklednings verksamhet och dess påverkan på punktligheten. Strategin är att utifrån behov och brister genomföra insatser för att öka Trafiklednings positiva påverkan på punktligheten.
59 Klustret består av flera branschrepresentanter MTR Trafik- och resursplanering Banarbete Operativ trafikering
60 HUR VEM Tillsammans initieras åtgärder Tillsammans med klustrets deltagare, och i samråd med TTTs styrgrupp och JBS, initieras de åtgärder som behövs för nå effektområdenas mål Följande process används vid initiering av en ny åtgärd: BRAINSTORMING PRIORITERING FÖRANKRING OCH BESLUT INFORMATION UPPSTART TTT deltagare Effektområdesansvariga Effektområdesansvariga Effektområdes-ansvariga Åtgärdsledare Workshop under TTT möte där förslag på nya åtgärder tas fram Prioritering av åtgärder, utifrån satta mål och behov Förankring internt hos respektive aktör om ansvarig och övriga resurser till åtgärden Information till TTT styrgrupp och JBS styrelse om att åtgärden ska genomföras Arbetet startas under ledning av ansvarig aktör
61 Vi arbetar tillsammans för att driva åtgärderna Följande åtgärder arbetar vi inom just nu: Kanalpunktlighet Digital järnväg operativt beslutsstöd i realtid Störningshantering Avvikande hastighet godståg Planeringsförutsättningar järnväg Större banarbete ska planeras med högre kvalitet Banarbete Trafik- och resursplanering Operativ trafikering
62 Operativ trafikering har tre prioriterade åtgärder Digital järnväg Störningshantering Planeringsförutsättningar järnväg Åtgärder har valts ut som prioriterade då de verkar förutsättningsskapande för framtida initiativ, som i sin tur har en stor potential att kunna reducera antalet störningstimmar Åtgärderna digital järnväg och störningshantering är precis uppstartade och under fortsatt utveckling
63 Digital järnväg Består av två fokusområden: 1 Pilot DAS-STEG 2 Digitala blanketter Planera och genomföra en pilot där vi testar kommunikation mellan TRV (TC) och SJ (lokförare) via digitala system. Effekt Piloten genererar en ökad kunskap och förståelse om kommunikationen, systemhanteringen och arbetssättet mellan en trafikledare och lokförare när man kör mot en dynamisk tågplan. Vilket tros skapa bättre punktlighet för tågen samt bättre information till resenärer. Genomlysa, prioritera och digitalisera delar av processen Körorder. Effekt Ökad effektivitet genom förbättrade systemsstöd. Dagens manuella ordergivning med diktamen till förare, när det har inträffat ett fel på banan, är tidskrävande och tiden skulle istället kunna användas för att kunna planera om och informera om händelsen.
64 Störningshantering Mål: En effektivare störningshantering Målen är under utveckling Effekt Snabbare och mer förutsägbar störningshantering inkl. trafikinformation Snabbare återgång till normalläge Säkrare prognoser Nöjdare kunder/resenärer Kompetensen om hur vi hanterar störningar ökar Mer likriktat beslutsfattande Implementera ett arbetssätt på Trafikverket för snabbare hantering av körplaner i stört läge (tågnummer omledning) Uppstart Januari 2019 Granska/justera/implementera gemensamt arbetssätt för utvärdering och uppföljning av störningar (säkra att åtgärder tas fram och omhändertas för att förbättra störningsprocessen) Definiera begrepp för prognos och säkerställa samsyn Implementera arbetssätt för hantering (reservplan) av enskild händelse, sent från depå/stillastående tåg Utbildningsinsats för att stärka oss i arbetssätt för omfall vid störningar (både hos JF och Trafikverket) (fokus även trafikinfo) Avslutat December 2019
65 Planeringsförutsättningar järnväg Mål: Minska effekterna av hastighetsnedsättningar med 5% under maj och september 2019 jämfört med föregående år. Effekt Förbättrad informationsdelning med en samlad bild över samtliga nedsättningar Förenklad dialog med underhåll angående nedsättningar Ökade möjligheter att snabbt åtgärda de nedsättningar som stör trafiken Bättre punktlighet, färre störningar och ökad robusthet. Uppstart November 2018 Rätt planeringsförutsättningar i T20 Klar Förankra strategiska sträckor samt tidsparametrarna Lång/Kort hastighetsnedsättning med övriga i branschen. Maj 2019 Införa Tillfälliga Operativa Regler. Juni Avslutat December 2020 Åtgärda M-anmärkningar inom föreskriven tid Kontinuerligt arbete internt Trafikverket Klar
66 Effektområde Avgångstider & noder Johan Hedman, Trafikverket
67 Avgångstider och Noder Syfte Målet med effektområde Avgångstider och Noder är att öka avgångspunktligheten och reducera antalet störningstimmar som orsakas av sen avgångstid Leveranser Ta fram konkreta förslag på aktiviteter och regler som kan realiseras i kommande tågplan Säkerställa att alla aktörer har en gemensam förståelse för utmaningen och vilka åtgärder som måste vidtas för att säkerställa leveranser Mål 9,900 störningstimmar år 2020 (Baseline 2013 på 23,287h)
68 Avgångstider och Noder Gemensam sittning, prioritering av fortsatt arbete Trafikledning Planering SJ, MTRx Green Cargo Jernhusen Workshops/arbetsmöten på Malmö Godsbangård Trafikledning Planering Green Cargo Hector Rail DB Cargo m.fl. Punktlighetspåverkande utmaningar 1. Kapacitet Malmö Godsbangård 2. Kvalitet i orsakskodning (JDE)* 3. Störningar under rusningstrafik 4. Felaktiga tidstillägg (missar kanal) 5. Värstingtåg 6. Felaktig planering av hastigheter 7. Uppställningsplatser 8. Kommunikation TKL-Tornet 9. Prioritering av godstrafik 10. Sena tåg från Danmark* 11. Ändrade tågnummer* 12. Spåranvändningsplaner 13. Systematiskt avvikande tåg 14. Tidiga och sena avgångar 15. Otydlig process vid avgång *Lämnat över till annat effektområde
69 Översikt av komplexitet och punktlighetspåverkan 12 Punktlighetspåverkande utmaningar 1. Kapacitet Malmö Godsbangård 2. Störningar under rusningstrafik 3. Felaktiga tidstillägg (missar kanal) 4. Värstingtåg 5. Felaktig planering av hastigheter 6. Uppställningsplatser 7. Kommunikation TKL-Tornet 8. Prioritering av godstrafik 9. Spåranvändningsplaner 10. Systematiskt avvikande tåg 11. Tidiga och sena avgångar 12. Otydlig process vid avgång Lösningsförslag Komplexitet Punktlighetspåverkan Kapacitet MGB Bestämma och beskriva max antal ankommande och avgående tåg per dygn och timme på MGB
70 Översikt av komplexitet och punktlighetspåverkan 12 Punktlighetspåverkande utmaningar 1. Kapacitet Malmö Godsbangård 2. Störningar under rusningstrafik 3. Felaktiga tidstillägg (missar kanal) 4. Värstingtåg 5. Felaktig planering av hastigheter 6. Uppställningsplatser 7. Kommunikation TKL-Tornet 8. Prioritering av godstrafik 9. Spåranvändningsplaner 10. Systematiskt avvikande tåg 11. Tidiga och sena avgångar 12. Otydlig process vid avgång Lösningsförslag Komplexitet Punktlighetspåverkan Bättre Planering Planera för att hålla kanaler, avgå i tid och hålla planerad hastighet
71 Översikt av komplexitet och punktlighetspåverkan 12 Punktlighetspåverkande utmaningar Lösningsförslag Komplexitet Punktlighetspåverkan 1. Kapacitet Malmö Godsbangård 2. Störningar under rusningstrafik 3. Felaktiga tidstillägg (missar kanal) 4. Värstingtåg 5. Felaktig planering av hastigheter 6. Uppställningsplatser 7. Kommunikation TKL-Tornet 8. Prioritering av godstrafik 9. Spåranvändningsplaner 10. Systematiskt avvikande tåg 11. Tidiga och sena avgångar 12. Otydlig process vid avgång Lågt hängande frukter Uppställningsplatser, rusningstrafik, spåranvändningsplaner
72 Konkreta leveranser, planeringsförutsättningar inför T20 Område Föreslagna åtgärder Ansvar Rusningstrafik Minskat tryck rusningstider, dvs tider då persontrafikeringen är hög på SSB 06:00 09:00, 16:00-18:00 max 1 planerat tåg i timmen in/ut (koordinerat med kapaciteten) TRV JF Påverkan Tidstillägg Kapacitet Uppställningsplatser Norrgående tåg: klara för avgång = tidtabell 8 min Dvs tåg K-rapporteras 8 minuter före avgång Andra tåg, dvs södergående och genomgående ska behålla nuvarande upplägg, dvs K-rapp 3 min före avgång Maximal dygnskapacitet på Malmö Godsbangård är 46 ankommande och 46 avgående tåg per dygn. Förutom under rusningstrafik planeras max 3 tåg i timmen in och ut 19 timmar * 3 tåg = 57 tåg/dygn (högt över kapacitetsgräns på 46) 1. JF och TrV uppmanas att inte planera Svågertorp som uppställningsplats Driftplatsen i Svågertorp behöver finnas tillgänglig operativt för att skapa bättre flöde i systemet 2. MGB får inte användas som parkeringsplats, max 59 minuter som ingår i tågläget. JF TRV JF JF TRV
73 Identifierade utmaningar för att nå målen Utmaning Kommentar Engagemang 1. Svårt att få samtliga inblandade parter att delta på möten och workshops 2. Svårt att lägga timmar på aktiviteter mellan möten Väl på plats fungerar det väldigt bra Behöver prioriteras inom respektive organisation Process 1. Hantering av de åtgärder som identifieras. Vi identifierar aktiviteter som behöver prioritet i linjen 2. Hitta ingång i rätt process i linjeorganisationerna hos respektive part Utvecklingsarbete på hemmaplan behövs för att nå mål TTT ingång i linjen Efter Nu när TTT arbetet börjar få moment behöver vi planera bortom 2020 för att lyckas Ta vara på att vi utvecklat bättre styrning och uppföljning
74 TTT resultatredovisningar Transportstyrelsen och Trafikanalys
75 Extern granskning av TTT Krister Sandberg Tf avdelningschef, Trafikanalys Michel Stridsberg utredare, Transportstyrelsen
76 Vår roll i TTT Genomför en oberoende granskning av arbetssätt, resultat och datakvalitet Underlag Årets resultatrapport (preliminär) Skriftliga underlag Intervjuer Styrgruppen Avgångstider och noder Operativ trafikering Lämnar varje år ifrån oss ett granskningsutlåtande TTT granskning
77 Övergripande bedömning Vår bedömning är att grunden för att kunna nå 95 procents punktlighet 2020 saknas, utifrån hur arbetet har bedrivits TTT granskning
78 Utlåtandet Systemet är uppenbarligen inte i närheten av att kunna stå emot prövningar av den typ som det utsattes för under 2018 Vi vill betona vikten av att se arbetet med att förbättra punktligheten som en investering Överlag saknas det en uttalad koppling mellan analyser och åtgärder och det är oklart varför vissa åtgärder prioriteras framför andra För att i alla fall närma sig målet behöver insatser som verkligen ger effekt prioriteras, både nu och framöver TTT granskning
79 Slutsats efter 6 år med TTT Skapat bättre förutsättningar för förbättringar Branschsamverkan inledd och fortsätter Stort engagemang inom effektområdena Inga tydliga effekter på målvariabler Punktlighet, resenärsnöjdhet Oklara effektsamband Rotgruppens analysarbete bidrar till ökad medvetenhet om komplexiteten Arbetet behöver mer styrning Långsiktighet och analyser Resurser och uppföljningar Framtiden Samarbetet fortsätter efter 2020 Nyttan för transportköparna 79
80 JBS styrelse kommenterar TTT Crister Fritzson, SJ Helena Leafstadius, Svensk Kollektivtrafik
81 Fika Välkomna åter klockan 14:45
82 Frågor från deltagarna till JBS styrelse Roberto Maiorana Trafikverket, Linus Eriksson Skånetrafiken Björn Westerberg Tågoperatörerna, Björn Asplund Alstom, Ted Söderholm Green Cargo, Kerstin Gillsbro Jernhusen
83 JBS utmaningar framåt Roberto Maiorana Trafikverket, Linus Eriksson Skånetrafiken Björn Westerberg Tågoperatörerna, Björn Asplund Alstom, Ted Söderholm Green Cargo, Kerstin Gillsbro Jernhusen
84 Tack för idag! Gör gärna utvärderingen som finns i webbappen
85
Effektområde Operativ trafikering Malin Jutenfäldt, MTR
Effektområde Operativ trafikering Malin Jutenfäldt, MTR Effektområde: Operativ trafikering Effektområdet hanterar trafiklednings verksamhet och omfattar styrning och hantering i det operativa rummet. Målet
Läs merNypunkt Indikatorer för ökad punktlighet på järnväg Ida Kristoffersson, VTI
Nypunkt Indikatorer för ökad punktlighet på järnväg Ida Kristoffersson, VTI Agenda Projektet Nypunkt Bakgrund Syfte Metod/Arbetssätt Resultat Effektområdesanalys gruppering, status för punktlighetsarbetet,
Läs mer(punkt kommunikation och resultatkonferens)
Minnesanteckningar JBS styrelsesammanträde 20 februari 2019 Datum: 20 februari 2019 Tid möte: 09.00 12.00 Lokal: Svensk Kollektivtrafik, Hornsgatan 15, Stockholm Deltagare styrelsen: Kent Johansson, ordförande
Läs merVerksamhetsplan TTT. Antagen december 2018
Verksamhetsplan TTT 2019 2020 Antagen december 2018 2 Förord Branschsamarbetet Tillsammans för tåg i tid (TTT) handlar om att systematiskt och långsiktigt förbättra punktligheten och trafikinformationen.
Läs merFoI-behov TTT Staffan Håkanson, Swedtrain
FoI-behov TTT Staffan Håkanson, Swedtrain Tågen ska komma fram i tid Vårt mål i branschen: Punktligheten ska öka från 90 till 95 procent för alla tåg till år 2020. Nöjda resenärer Vårt mål i branschen:
Läs merMinnesanteckningar styrelsesammanträde 6 december 2017
Minnesanteckningar styrelsesammanträde 6 december 2017 Datum: 6 december 2017 Tid möte: 08.30 11.30 Lokal: BTO Tågoperatörerna, Sturegatan 11, Stockholm Deltagare styrelsen: Kent Johansson, ordförande
Läs merMinnesanteckningar JBS styrelsemöte 14 september 2016
MINNESANTECKNINGAR 1 (6) Jan Gilbertsson 2016-09-19 [TRVversionNY] Fastställt av (i förekommande fall) Ev. ärendenummer Ev. projektnummer [Fastställt av person NY] [Ärendenummer NY] [Projektnummer NY]
Läs merFOI-frågor och samverkan för ökad punktlighet (TTT)
FOI-frågor och samverkan för ökad punktlighet (TTT) KAJT seminarium Tågledning och Punktlighet 2015-11-12 Staffan Håkanson 2015-11-12 Staffan Håkanson 1 FOI huvudsyften för TTT 1. Fakta och kunskap - Öka
Läs merMedlemsmöte Årsmöte 25 maj 2016 Välkomna!
Medlemsmöte Årsmöte 25 maj 2016 Välkomna! Hållpunkter 10.00 Årsmöte 10.15 Medlemsmöte 12.00 Lunch Inledning SWEDTRAINs arbete en snabb summering Ekonomi Järnväg 2050 Näringslivets godstransporter Presentation
Läs merHur ökar vi punktligheten för resenärer?
Hur ökar vi punktligheten för resenärer? Crister Fritzson, VD SJ AB Stockholm, 2014-05-15 Punktlighetens byggstenar Infrastrukturensstandard Tågplan/Kapacitet Kapacitet Tåglägen Banarbeten Tågoperatörerna
Läs merVilken betydelse har järnvägens organisation?
Vilken betydelse har järnvägens organisation? Reflektioner kring tilläggsdirektiven till andra steget i Gunnar Alexandersson Seminarium om punktlighet och tillförlitlighet för resenärer och gods, KTH Järnvägsgruppen
Läs merTommy Jonsson, Trafikverket (punkt MPK Digitaliseringsprogrammet järnvägen)
Minnesanteckningar styrelsesammanträde 12 september 2017 Datum: 12 september 2017 Tid möte: 08.30 11.30 Lokal: Svensk Kollektivtrafik, Hornsgatan 15, Stockholm Deltagare styrelsen: Kent Johansson, ordförande
Läs merStörningar i tågtrafiken /ver2
Störningar i tågtrafiken 212-1 -- 217-7 217-8-28/ver2 Innehåll Sammanfattning Punktlighet och störningsorsaker under perioden från januari 212 t o m juli 217 i Skånetrafikens tågtrafik Aktuella prestandanyckeltal
Läs merJärnvägstekniska utbildningar och yrken 2018
Järnvägstekniska utbildningar och yrken 2018 Sveriges Byggindustrier November 2018 0 Innehållsförteckning Innehållsförteckning 1 Förord 2 Uppdrag, metod och referensgrupp 2 3 Sammanfattning 4 7 Järnvägstekniska
Läs merTågplan 2015 startar vilken definierar alla körplaner för tågen under året Annonserade restider för Öresundstågens stomtåg som avgår vart
2014-12-14 Tågplan 2015 startar vilken definierar alla körplaner för tågen under året Annonserade restider för Öresundstågens stomtåg som avgår vart tjugonde minut i respektive riktning: Avgång Malmö C
Läs merKAJT Foi resultat 2017 och Foi behov 2018 KAJT vårseminarium Magnus Wahlborg, Lars Brunsson och Jörgen Frohm Trafikverket
KAJT Foi resultat 2017 och Foi behov 2018 KAJT vårseminarium 2018-04-16 Magnus Wahlborg, Lars Brunsson och Jörgen Frohm Trafikverket 29.03.2012 KAJT Branschprogram Kapacitet i järnvägstrafiken Parter:
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2017 Ack oktober 2017
Norrtågs kvalitetsredovisning År Ack oktober Sid 1 Innehållsförteckning En positiv resandeutveckling + 7 %... 3 Punktlighet 88 %... 4 Var orsakar förseningarna?... 6 Regulariteten 92 %... 7 Resandeutveckling
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2017 Kvartal 4
Norrtågs kvalitetsredovisning År Kvartal 4 1 Kvalitetsrapport kvartal 4 7 % Resandeökning Vi är glada över att närmare 1,5 miljoner resenärer väljer att resa med Norrtåg. Jämfört med trafikstarten 212
Läs merVerksamhetsplan 2019
Verksamhetsplan 2019 Föreningen Sveriges Järnvägsentreprenörer Vi bidrar till samhällsnyttan! En samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet
Läs mer6.5 Verksamhetsstyrning med kvalitetsavgifter. Ny lydelse av text i avsnitt 6.5 och underrubrikerna 6.5.1 6.5.6 tillagda.
Kapitel 6 er 6.5 Verksamhetsstyrning med kvalitetsavgifter Ny lydelse av text i avsnitt 6.5 och underrubrikerna 6.5.1 6.5.6 tillagda. Trafikverket tillämpar verksamhetsstyrning med kvalitetsavgifter i
Läs merTillsammans för Tåg i Tid - Punktlighet och punktlighetsarbete VSB
Tillsammans för Tåg i Tid - Punktlighet och punktlighetsarbete VSB Cornelis Harders, Infrastrukturchef MTR Nordic 2017-11-17 Sid 1 Något kort om MTR Vad är TTT TTT hittills Stråkansvar 2017-11-17 Sid 2
Läs merIndikatorer för ökad punktlighet på järnväg
VTI rapport 1008 Utgivningsår 2019 www.vti.se/publikationer Indikatorer för ökad punktlighet på järnväg Slutrapport inom projektet Nypunkt VTI rapport 1008 Indikatorer för ökad punktlighet på järnväg.
Läs merNovember Att skapa tidtabeller för tåg nu och i framtiden
November 2014 Att skapa tidtabeller för tåg nu och i framtiden Från dialog och ansökan till samordnad tågplan Version 2, november 2014 1 Innehåll Tågplanen tidtabell för tåg och banarbeten... 4 Fler väljer
Läs merKent Johansson, ordförande, inledde mötet och hälsade särskilt Sofia Lundberg sekretariatsansvarig välkommen.
Järnvägsbranschens samverkansforum Minnesanteckningar JBS styrelsemöte 20161109 Datum: 9 november 2016 Tid: 12.00 14.10 Plats: Jernhusen, Västra järnvägsgatan 23, Stockholm Deltagare styrelsen: Kent Johansson,
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2015 Kvartal 4
Norrtågs kvalitetsredovisning År 215 Kvartal 4 1 Innehållsförteckning Bra resande 215... 3 Ett förbättrat järnvägsunderhåll bidrar till bättre punktlighet... 8 96 % regularitet 215... 1 2 Bra resande 215
Läs merMånadsrapport Buss: Nobina. Februari Sammanfattning av alla avtalsområden. Den här rapporten avser mätningar till och med Februari 2018.
Månadsrapport Buss: Nobina Sammanfattning av alla avtalsområden Februari 218 SL Den här rapporten avser mätningar till och med Februari 218. Följande källor används som underlag för rapporten: - Entreprenörens
Läs merVälkommen
Välkommen 1 2015-10-09 Så tycker kunden Karolina Boholm Skogsindustrierna 2 2015-10-09 Näringslivets transportråd (NTR) Är godskundernas röst i transportpolitiken Arbetar med nationella transportfrågor
Läs merRapport punktlighet. Nyckeltal för pendeltågens utveckling av punktlighet. Huvudrapport med utfall för maj 2019 TN
1 Rapport punktlighet Nyckeltal för pendeltågens utveckling av punktlighet. Huvudrapport med utfall för maj 2019 2 Punktlighet pendeltågen Redovisning av punktlighet månadsvis Punklighetsrapporten är framtagen
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning 2017 Bilaga 5.A Trafikinformation Utgåva Trafikinformation till järnvägsföretag och trafikorganisatörer
Trafikinformation 1. Trafikinformation till järnvägsföretag och trafikorganisatörer Informationen levereras till järnvägsföretag eller trafikorganisatörer genom olika kanaler, såsom e-post, internet, direkt
Läs merÖVERSYN AV AFFÄRS- REGLER. Linda Thulin Gustaf Engstrand
ÖVERSYN AV AFFÄRS- REGLER Linda Thulin Gustaf Engstrand 1 Inriktning på ny modell för ersättning vid försenade och inställda tåg som avtalats mellan Trafikverket och Järnvägsföretag/Trafikorganisatör Förenkla
Läs merBilaga 5.1 Trafikinformation
Bilaga 5.1 Trafikinformation 1. Trafikinformation GRUND Informationen levereras till järnvägsföretag eller trafikorganisatörer genom olika kanaler, såsom e-post, internet, direkt åtkomst till Trafikverkets
Läs merRegion Värmland och SJ 4 sep -19
SJs tågtrafik i Värmland Stockholm-Karlstad-Oslo Göteborg-Karlstad Kort om SJ SJ i korthet 140 000 resenärer per dag 4 600 medarbetare 284 stationer 7 900 MSEK i omsättning (2018) 468 MSEK i rörelseresultat
Läs merVi saknar konkreta åtgärder inom flera områden:
1 Infrastrukturminister Anna Johansson Näringsdepartementet Regeringskansliet 103 33 Stockholm Det krävs krafttag för att säkerställa ett öppet och fungerande Skåne Region Skåne har höga målsättningar
Läs merTeknikcollege kriteriet - kvalitetssäkring. Karin Thapper Teknikföretagen
Teknikcollege kriteriet - kvalitetssäkring Karin Thapper Teknikföretagen Varför Teknikcollege? Mismatch mellan skola och industri http://www.teknikcollege.se Kriterier Regionalt perspektiv Samverkan med
Läs merRAPPORT Kapacitetsanalys Kungsbacka Göteborg Tåg 3116 Fastställd kapacitetsanalys i enlighet med Järnvägslagen 2004:519 Tågplan 2019 Ärendenummer:
RAPPORT Kapacitetsanalys Kungsbacka Göteborg Tåg 3116 Fastställd kapacitetsanalys i enlighet med Järnvägslagen 2004:519 Tågplan 2019 Ärendenummer: TRV 2019/97694 1 Dokumenttitel: Kapacitetsanalys Skapat
Läs merVerksamhetsplan 2018
Verksamhetsplan 2018 Föreningen Sveriges Järnvägsentreprenörer Vi bidrar till samhällsnyttan! En samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet
Läs merUppföljning av nya konstruktionsregler på Värmlandsbanan
Uppföljning av nya konstruktionsregler på Värmlandsbanan Trafikverket Postadress: Adress, Post nr Ort E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 Dokumenttitel: Uppföljning av nya konstruktionsregler
Läs merRiktlinjer täthet mellan tåg
RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Södra stambanan, Västra stambanan och Västkustbanan Tågplan 2013 Ärendenummer:TRV 2012/ 23775 Dokumenttitel: Riktlinjer täthet mellan tåg Södra stambanan, Västra stambanan
Läs merEffektiv planering av järnvägsunderhåll
Effektiv planering av järnvägsunderhåll KAJT-dagar, Dala Storsund, 2014-05-07 Tomas Lidén ITN / KTS 2 PROJEKTET, ÖVERSIKT Bakgrund och mål Behov av underhåll ökar Järnvägstrafiken ökar Hur planerar man
Läs merTillsammans för tåg i tid RESULTATRAPPORT En redovisning av 2018 års arbete. Tillsammans för tåg i tid Resultatrapport
Tillsammans för tåg i tid RESULTATRAPPORT 2019 En redovisning av 2018 års arbete Tillsammans för tåg i tid Resultatrapport 2019 1 Dokumenttitel: Tillsammans för tåg i tid Resultatrapport 2019 En redovisning
Läs merJBS Resultatkonferens 2018
JBS Resultatkonferens 2018 Stärkt branschsamverkan Lennart Kalander, Avdelningschef Nationell Planering, Trafikverket Pernilla Merkenius och Johan Andersson, FSJ Stärkt branschsamverkan Stärkt branschsamverkan
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2017 Kvartal 1
1 Norrtågs kvalitetsredovisning År 217 Kvartal 1 2 Innehållsförteckning Resandeutveckling... 4 Punktlighet andel tåg som kommer i rätt tid... 9 Orsak till försenade tåg... 1 Regularitet andel avgångar
Läs mer1 Trafikinformation till sökande och trafikoperatör
Trafikinformation 1 Trafikinformation till sökande och trafikoperatör Informationen levereras till sökande och trafikoperatörer genom olika kanaler, såsom e-post, internet, direkt åtkomst till Trafikverkets
Läs merVerksamhetsplan SWEDTRAIN 2018
Verksamhetsplan SWEDTRAIN 2018 Syfte med verksamheten SWEDTRAIN är branschorganisationen för företag som är verksamma inom Sveriges järnvägsindustrier. SWEDTRAIN arbetar för att stärka järnvägsindustrins
Läs merMånadsrapport tågtrafik
Månadsrapport tågtrafik september 2008 XQ Torgny Johansson 965 5517, LVOp Stefan Rolander 965 6641 2008-10-06 F08-1574/TR00 Kommentarer till utfall för tågtrafiken Ankomstpunktlighet Punktligheten totalt
Läs merTrafikverkets beredskapsplan
Trafikverkets beredskapsplan Nationell Vinter 2015-2016 Trafikverket E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 Dokumenttitel: Trafikverkets nationella beredskapsplan vinter 2015-2016 Författare:
Läs merPreliminär elmarknadsstatistik per månad för Sverige 2014
jan feb mar apr maj jun GWh GWh GWh GWh GWh GWh 6 859,6 6 342,1 6 814,5 5 965,4 5 706,5 5 382,4 1 213,7 872,3 1 200,3 902,0 681,7 611,8 6 374,9 5 876,2 6 247,9 4 875,8 3 487,7 3 395,2 529,2 496,2 557,8
Läs merVerklighetslabb digital järnväg
Pålitliga järnvägar genom smart teknik och samverkan Peter Söderholm, Trafikverket Innehåll Mål, effekter och kunder Samordning provplatser järnväg Organisation och genomförande Leveranser och framtid
Läs merSamverkan inför förändringar i JNB 2018 efter Transportstyrelsens marknadstillsyn. Möte Huvudpresentation
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Samverkan inför förändringar i JNB 2018 efter Transportstyrelsens marknadstillsyn Möte 170322 Huvudpresentation Ver 1.0 Publicerad Hans Stenbacka Göran Styhr Agenda 1300 Inledning
Läs merRiktlinjer täthet mellan tåg
RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Södra stambanan, Västra stambanan, Västkustbanan, Ostkustbanan och Godsstråket genom Bergslagen Tågplan 2014 Ärendenummer:TRV 2013/10852 Dokumenttitel: Riktlinjer täthet
Läs merKvalitetsrapport Norrtågstrafiken
Kvalitetsrapport Norrtågstrafiken Innehåll Hög tillförlitlighet och de flesta tågen i tid sett över en längre period... 2 Regularitet kvartal 2-2018 uppgår till 96 %... 3 Punktligheten förbättras men vi
Läs merSkolverkets lärlingscentrum. Björn Wärnberg Nationell lärlingssamordnare
Skolverkets lärlingscentrum Björn Wärnberg Nationell lärlingssamordnare Detta gör lärlingscentrum Stödjer huvudmän och skolor samt arbetsgivare som tar emot gymnasiala lärlingar Utvärderar Ger råd och
Läs merDen här rapporten avser mätningar till och med Januari 2019.
SL Den här rapporten avser mätningar till och med Januari 219. Földe källor används som underlag för rapporten: - Entreprenörens avvikelserapporter - MTS-material - Kundtjänststatistik 1. Kommentarer Teknik
Läs merJÄRNVÄGSSKOLAN. ett steg till din framtid
JÄRNVÄGSSKOLAN ett steg till din framtid Vad är järnväg? Järnvägssystemet är avancerat och består av flera olika tekniska delsystem. Det behövs spår och växlar att köra på, el till tågen och signaler som
Läs merKort historia. Norrtåg
Kort historia Norrtåg 1999 Processen runt tågtrafiken i Norrland startar 2001 Intresseföreningen Norrtåg startar ett politiskt samarbete kring tågutvecklingen i Norrland Stråkmöte inför tågplan 2016 2004
Läs merTrafikverket. Magnus Wahlborg
Trafikverket Magnus Wahlborg KAJT Branschprogram Kapacitet i järnvägstrafiken Forskning inom järnvägskapacitet och trafikstyning Forskningsprogram 2013 2022, 2 år, (4år + 4 år) Parter: Trafikverket, VTI,
Läs merForskning för bättre kapacitet i järnvägstrafiken KAJT-seminarium 25 april Martin Joborn Linköpings universitet och RISE SICS
Forskning för bättre kapacitet i järnvägstrafiken KAJT-seminarium 25 april 2017 Martin Joborn Linköpings universitet och RISE SICS KAJT Branschprogram Kapacitet i järnvägstrafiken Forskningssamverkan kring
Läs merVälkommen
Välkommen 1 2013-09-04 Niclas Härenstam Trafikverket 2 2013-09-04 Catharina Elmsäter-Svärd 3 2013-09-04 Gunnar Malm, Trafikverket Crister Fritzson, SJ AB Jan Kilström, Green Cargo 4 2013-09-04 Gunnar Malm
Läs merFör kvalitet, klimat och tillväxt
För kvalitet, klimat och tillväxt SEKO:s järnvägspolitiska program, kortversion april 2012 SEKOs krav för en fungerande järnväg: Mer kontroll av marknaden Den svenska järnvägen har under de senast 20
Läs merJärnvägens organisation och kompetensfrågorna
Järnvägens organisation och kompetensfrågorna Gunnar Alexandersson (F.d.) Särskild utredare SRSF:s och Järnvägsklustrets konferens Örat mot rälsen Västerås, 23 maj 2016 En utredning i två steg 1. En nulägesbeskrivning
Läs merFlera av styrelsens parter deklarerade att principen om kr/styrelseplats bör fullföljas.
Järnvägsbranschens samverkansforum Minnesanteckningar JBS styrelsemöte 20170309 Datum: 9 mars 2017 Tid: 09.15 12.15 Plats: Green Cargo, Svetsarvägen 10, Solna Deltagare styrelsen: Kent Johansson, ordförande
Läs mer1.11 Förkortningar och definitioner. Kapitel 2 Villkor för tillträde och trafikering
Kapitel 1 Allmän information 1.11 Förkortningar och definitioner AVSNITT 1.11.1 FÖRKORTNINGAR Definitionslistan utökas med nedanstående. TTB: Trafikverkets trafikbestämmelser Kapitel 2 Villkor för tillträde
Läs merMedfinansiering av transportinfrastruktur
Medfinansiering av Förslag till nytt system för den långsiktiga planeringen av samt riktlinjer och processer för medfinansiering SOU 2011:49 Utvärdering av förhandlingsarbetet i den senaste åtgärdsplaneringen
Läs merUTBLICK ÖVER TILLDELNINGS- PROCESSEN. Jonas Westlund
UTBLICK ÖVER TILLDELNINGS- PROCESSEN Jonas Westlund 1 Tågplaneprocessen 2 Nyckeltal Tågplan 2018 Antal sökande 52 Sökta tåglägen 9200 Antal fastställda tåglägen ca 10 400 ~ 1 500 000 tåglägen kommer utföras
Läs merFöljande orsakskoder har en reducerad kvalitetsavgift för tågplan 2013.
3.2.3.1 - Större förändringar i infrastrukturen Trafikeringssystem E2 på Haparandabanan: Efter inkomna samrådssvar har Trafikverket beslutat att avvakta med att meddela ett definitivt inkopplingsdatum.
Läs merTillsammans skapar vi Sveriges bästa busslinje - Hur gick det då? Malena Möller Fredrik Palm Ola Beckman
Tillsammans skapar vi Sveriges bästa busslinje - Hur gick det då? Malena Möller Fredrik Palm Ola Beckman Upplägg denna presentation Kort om projektet Hur gick det då? Hur gick det med fordonen? Hur gick
Läs merFörslag Tågplan 2010 2009-12-13 2010-12-11. Planering. Leveransdivisionen Rapport 090629
Förslag Tågplan 2010 2009-12-13 2010-12-11 Planering Innehåll 1 Inledning 3 1.1 ALLMÄNT... 3 1.1.1 TIDSPERIOD SOM BESLUTAT OMFATTAR... 3 1.1.2 LÄSANVISNINGAR... 3 1.1.3 INNEHÅLL I TÅGPLAN... 3 1.2 INKOMNA
Läs merUtredningen om järnvägens organisation
1 Utredningen om järnvägens organisation Gunnar Alexandersson Särskild utredare Presentation av slutbetänkande 16 december 2015 2 En utredning i två steg 1. En nulägesbeskrivning av järnvägens organisation
Läs merMånadsrapport tågtrafik
Månadsrapport tågtrafik Mars 2008 XQ Torgny Johansson 965 5517, LVOp Stefan Rolander 965 6641 2008-04-08 F08-1574/TR00 Kommentarer till utfall för tågtrafiken Ankomstpunktlighet Punktligheten totalt uppgick
Läs merNot 1: Förändrad redovisning av tunnelbanans punktlighet
1 2 3 Sammanfattning Den enskilt största orsaken till inställda avgångar i Tunnelbanetrafiken i februari var ett strömavbrott på Grön linje. Ett längre stopp på Röd linje uppstod i samband med en personolycka.
Läs merErfarenheter från konkurrensutsättning. Sverige. Gunnar Alexandersson. Jernbaneforum, Oslo 18 mars 2014. Utredningen om järnvägens organisation
Erfarenheter från konkurrensutsättning av järnvägstrafik i Sverige Gunnar Alexandersson Jernbaneforum, Oslo 18 mars 2014 Upplägg på presentation 1. Översikt över organisatoriska förändringar 2. Det stegvisa
Läs merErfarenheter från konkurrensutsättning
Erfarenheter från konkurrensutsättning av järnvägstrafik i Sverige Gunnar Alexandersson Jernbaneforum, Oslo 18 mars 2014 Upplägg på presentation 1. Översikt över organisatoriska förändringar 2. Det stegvisa
Läs merPendeltågstrafiken uppvisade relativt goda resultat i maj och punktligheten har förbättrats.
1 2 3 Sammanfattning Denna automatgenererade månadsrapport är ett arbetsmaterial som fr.o.m. rapporteringen av januari 2011 ersätter den version av "Punktlighet i SL-trafiken" som tidigare beslutades av
Läs merFastställd primär Tågplan 2019
Dokumenttyp: Brev Dokumentdatum: 2018-09-21 Ert datum: Ert ärendenummer: Trafikverket Telefon: 0771-921 921 trafikverket@trafikverket.se www.trafikverket.se Fastställd primär Tågplan 2019 2018-12-09 2019-12-14
Läs merSWEDTRAIN KLAS WÅHLBERG
SWEDTRAIN KLAS WÅHLBERG Passagerare Godskunder Järnvägssektorn 1988 Tågoperatörer Fordonstillverkare SJ SL Järnvägar ASEA Järnvägssektorn 2018 3 Tåg- och järnvägsindustrin i Sverige - Fakta (2013) Tåg-
Läs merMinnesanteckningar styrelsesammanträde 19 juni 2017
Minnesanteckningar styrelsesammanträde 19 juni 2017 Datum: 19 juni 2017 Fika: från 08.30 Tid möte: 09.30 12.30 Lokal: SJ, Vasagatan 10, Stockholm Lunch: från 12.30 Deltagare styrelsen: Kent Johansson,
Läs merSTEG+CATO: The beginning of a new era
1 STEG+CATO: The beginning of a new era within traffic control Martin Joborn Transrail Sweden AB Peter Hammarberg Trafikverket 2 Trafikledningssystemet STEG Infört i Boden Utvecklat av Trafikverket i samarbete
Läs merTillsammans för tåg i tid RESULTATRAPPORT En redovisning av 2017 års arbete. Tillsammans för tåg i tid Resultatrapport
Tillsammans för tåg i tid RESULTATRAPPORT 2018 En redovisning av 2017 års arbete Tillsammans för tåg i tid Resultatrapport 2018 1 Dokumenttitel: Tillsammans för tåg i tid Resultatrapport 2018 Författare:
Läs merKapitel 7 Trafikverkets allmänna avtalsvillkor. Den bifogade Reklamationsblanketten, har uppdaterats med motsvarande omformulering.
Dokumentdatum: 2015-06-15 Ärendenr: TRV 2013/1565 Bilaga 3.1 Tillgänglig infrastruktur Ny version. Kapitel 4 Tilldelning av kapacitet 4.2 Processbeskrivning AVSNITT 4.2.2 AD HOC-ANSÖKAN Ny text enligt
Läs merUPPDRAGET. Höghastighetsjärnvägar Åtgärder i storstäderna 100 000 nya bostäder Järnväg i norr
UPPDRAGET Höghastighetsjärnvägar Åtgärder i storstäderna 100 000 nya bostäder Järnväg i norr Lagförslag om värdeåterföring Cykelåtgärder Östlig förbindelse Danmarksförbindelse ARBETSSÄTT Ett snabbare färdigställande,
Läs merPågatåg punktlighetssammanställning februari 2009. Sammanställd 2009-03-12 av Banverket Expert och Utveckling HMSQ L.W
Pågatåg punktlighetssammanställning februari 2009 1 Sammanställd 2009-03-12 av Banverket Expert och Utveckling HMSQ L.W Innehåll i sammanställning Pågatåg 1. Presentation 2. Innehållsförteckning 3. Historik
Läs merMånadsrapport Buss: Keolis. Januari Sammanfattning av alla avtalsområden. Den här rapporten avser mätningar till och med Januari 2018.
Månadsrapport Buss: Keolis Sammanfattning av alla avtalsområden Januari 218 SL Den här rapporten avser mätningar till och med Januari 218. Földe källor används som underlag för rapporten: - Entreprenörens
Läs merVälkommen 1 2014-10-09
Välkommen 1 2014-10-09 Gunnar Malm Trafikverket 2 2014-10-09 Crister Fritzson Branschföreningen Tågoperatörerna 3 2014-10-09 Resultatkonferensen 2014 Tillsammans för Tåg i Tid 2014-10-08 Crister Fritzson
Läs mermed anledning av skr. 2018/19:76 Riksrevisionens rapport om fyrstegsprincipen
Kommittémotion V019 Motion till riksdagen 2018/19:3054 av Jens Holm m.fl. (V) med anledning av skr. 2018/19:76 Riksrevisionens rapport om fyrstegsprincipen 1 Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer
Läs merTrafikeringsavtal Tågplan 2016
Trafikeringsavtal Tågplan 2016 Mellan Öresundsbro Konsortiet (ÖSB) och JFs namn (JF XX) är följande avtal upprättat. Öresundsbro Konsortiet JFs namn c/o Trafikverket Samhälle Adress 781 89 BORLÄNGE Post
Läs merTEKNIKCOLLEGE Skaraborg
Skaraborg Innehåll Innehåll 1 10 kriterier för teknikcollege 3-4 Organisation 6 Beskrivning av kärnprocessen 6-12 Vem gör vad/organisation 13-21 Lokal kvalitetssäkring 22-24 Årlig cykelplan 25-26 Kriterier
Läs merSå samverkar akademi, Trafikverket och näringsliv för bättre järnvägsunderhåll. Ulla Juntti Omicold och LTU
Så samverkar akademi, Trafikverket och näringsliv för bättre järnvägsunderhåll Ulla Juntti Omicold och LTU Järnvägstekniskt Centrum Stax 30 ton 1995-97 Förstudie T2K2 1997-98 JvtC 1998- LKAB, Banverket,
Läs mer2016, Arbetslösa samt arbetslösa i program i GR i åldrarna år
216, Arbetslösa samt arbetslösa i program i GR i åldrarna 16-64 år Öppet arbetslösa i GR (16-64år) Göteborg Totalt Göteborg Totalt jan 328 514 13 351 418 743 372 351 169 762 422 31 155 93 17 988 jan 342
Läs merBlandad trafikering. Roger Nordefors Banverket Leveransdivision
Blandad trafikering Roger Nordefors Banverket Leveransdivision Disposition Svårigheter med blandad trafik Kapacitetssituationen 2008 Planeringsförutsättningar Fördefinierad trafikstruktur Kapacitetssituation
Läs merNorrtågs kvalitetsredovisning År 2014 Kvartal 4
Norrtågs kvalitetsredovisning År Kvartal 4 1 Innehållsförteckning Satsningar ger ökat resande... 3 Instabil infrastruktur skapar problem för kvalitet i trafiken 8 % av orsakerna ligger utanför Norrtågs
Läs merSimulering T15 Årstabron Avstängd Mälarbanan Enkelspår
Simulering T15 Årstabron Avstängd Mälarbanan Enkelspår 2 214-11-11 Railsys mikrosimulering Railsys bakgrund Forskningssamarbete Trafikverket - KTH sedan 1999 Trafikverket upphandling trafiksimuleringssystem,
Läs merKvalitetsrapport Norrtågstrafiken
Kvalitetsrapport Norrtågstrafiken Innehåll Hög tillförlitlighet och de flesta tågen i tid sett över en längre period... 2 Regularitet kvartal 3-218 uppgår till 94 %... 3 Punktligheten förbättras men vi
Läs merSamexistens GSM-R och 4G
Samexistens GSM-R och 4G Nuläge och statusbeskrivning Robert Hellström 2015-06-01 Kort bakgrund Post och telestyrelsens (PTS) beslut om teknikneutral licenstilldelning i 900Mhz-bandet möjliggör andra tekniker
Läs merPreliminär elmarknadsstatistik per månad för Sverige 2014
jan feb mar apr maj jun GWh GWh GWh GWh GWh GWh 6 859,6 6 342,1 6 814,5 0,0 0,0 0,0 1 213,7 872,3 1 200,3 0,0 0,0 0,0 6 374,9 5 876,2 6 247,9 0,0 0,0 0,0 529,2 496,2 557,8 0,0 0,0 0,0 5,5 4,3 6,3 0,0 0,0
Läs merOmbyggnad av Brodepån Start hösten 2013 Klar hösten 2015
Foto: Olof Thiel Ombyggnad av Brodepån Start hösten 2013 Klar hösten 2015 Foto: SL Stockholm växer och fler behöver åka kollektivt ETT STEG PÅ VÄGEN ÄR ATT BYGGA UT PENDELTÅGSTRAFIKEN Arbetet med att förstärka
Läs merVerksamhetsplan 2016
Verksamhetsplan 2016 Föreningen Sveriges Järnvägsentreprenörer FSJ arbetar för en säker, attraktiv och lönsam bransch Föreningen Sveriges Järnvägsentreprenörer ska främja de i Sverige aktiva järnvägsentreprenörernas
Läs merFORSKNINGS- OCH INNOVATIONSAGENDA FÖR DET SVENSKA JÄRNVÄGSSYSTEMET
FORSKNINGS- OCH INNOVATIONSAGENDA FÖR DET SVENSKA JÄRNVÄGSSYSTEMET BAKGRUND Projektet initierat av Järnvägsbranschens Samverkansforum (JBS), styrelsen har kontinuerligt följt arbetet. Projektledning: Mattias
Läs merMånadsrapport Maj 2016
Månadsrapport Maj 016 Det övergripande styrdokumentet i Halland är den regionala utvecklingsstrategin (RUS) med visionen Halland- bästa livsplatsen. Tillväxtstrategin bygger på RUS:en och har målet att
Läs mer