Förslag Tågplan Planering. Leveransdivisionen Rapport

Transkript

1 Förslag Tågplan Planering

2 Innehåll 1 Inledning ALLMÄNT TIDSPERIOD SOM BESLUTAT OMFATTAR LÄSANVISNINGAR INNEHÅLL I TÅGPLAN INKOMNA ANSÖKNINGAR NYA TRAFIKUPPLÄGG, OPERATÖRER OCH FÖRÄNDRINGAR I TRAFIKVOLYM Tilldelade tåglägen, nationella som internationella GRAFISK TIDTABELL KOMMENTARER BILAGA 1 GRAFISK TIDTABELL KAPACITETSTILLDELNING ANSÖKNINGAR SOM INTE FINNS MED I FÖRSLAGET ANSÖKNINGAR SOM VÄSENTLIGT JUSTERATS I PROCESSEN OKLARHETER SOM KAN HINDRA BEVILJANDE AV TÅGLÄGE Kapacitet som reserverats för banarbeten BANVERKETS TILLDELADE KAPACITET FÖR BANARBETEN Reservkapacitet för ad hoc-ansökningar om tåglägen, nationella och internationella 7 5 Reservkapacitet för banarbeten som inte kan boka i planeringsprocessen 7 6 Reservkapacitet för transporter av arbetsfordon 7 7 Restkapacitet 7 8 Särskilda kommentarer om tilldelningen 7 Bilageförteckning 8

3 1 Inledning 1.1 Allmänt Tilldelad kapacitet får nyttjas under förutsättning att sökande har trafikeringsrätt, tecknat trafikeringsavtal med Banverket och uppfyller övriga villkor under tiden för trafikering. Synpunkter på förslag till Tågplan 2010 skall ha inkommit till Banverket senast kl Tidsperiod som beslutat omfattar Förslaget avser Tågplan 2010, dvs Läsanvisningar Bilaga 1 - Grafisk tidtabell Kapacitetstilldelning och Bilaga 2 Banverkets tilldelade kapacitet för banarbeten, ska läsas samtidigt för att ge en helhetsbild av den kapacitet som tilldelats. Bilaga 3 Grafisk beskrivning av trafikpåverkande banarbeten i Tågplan 2010 i form av veckokartor. Observera att veckokartorna är ett komplement till Bilaga Innehåll i tågplan Ett tågläge är den infrastrukturkapacitet som, enligt vad som anges i en tågplan, får tas i anspråk för att framföra järnvägsfordon, utom arbetsfordon, från en plats till en annan under en viss tidsperiod. En tågplan utgör en plan över användning av järnvägsinfrastruktur under en viss angiven period. Behandling av ansökningar om infrastrukturkapacitet och rätt att utnyttja den kapacitet som beviljats ingår i minimipaketet av tillträdestjänster. Av tågplanen framgår Banverkets tilldelning av infrastrukturkapacitet på linjen. Banverket åtskiljer tilldelning av infrastrukturkapacitet i form av tåglägen och tjänster (bantillträdestjänster samt tillhandhållande av andra tjänster). Tjänster avser bl.a. rangerbangårdar, tågbildningsmöjligheter och sidospår för uppställning. Det finns inget krav på att andra tjänster än tåglägen skall framgå av tågplanen och tågplanen har upprättats i enlighet härmed. Kapacitetstilldelning av tåglägen och tilldelning av tjänster samordnas dock. 3 (8)

4 1.2 Inkomna ansökningar Ansökningar för Tågplan 2010 har inkommit från följande: A-Train MidCargo Arriva Midwaggon Bantåg AB Norrtåg Bergslagernas Järnvägsällskap MTAB BV JVM OBAS Ofotenbanen AS BV Produktion Peterson Rail BV Investering Railion Scandinavia Banverket SJ AB CargoNet AB Skånetrafiken CargoNet AS SL Veolia Svenska motorvagnsklubben DSB TGOJ DVVJ Tjustbygdens jvg. Förening Engelsberg - Norberg järnväg Trafficare EuroMaint Transwaggon Green Cargo TX-Logistik Hector Rail TX-Logistik (Tyskland) Inlandsbanan Tågab Kalmar LänsTrafik Tågkompaniet Karlskoga Kommun Tågfrakt Kalmar Veterantåg Stena Recycling NetRail AB Värmlandstrafiken Malmbanans vänner Öresundskonsortiet Ötraf 4 (8)

5 1.3 Nya trafikupplägg, operatörer och förändringar i trafikvolym Norrtåg på Botniabanan Veolia nya tåg Köpenhamn Stockholm/Gävle/Storlien/Narvik. SJAB nya tåg Stockholm- Falun-Stockholm Nytt nattåg Stockholm Bryssel. Nytt upplägg på sträckan Linköping-Stockholm-Linköping, samt på sträckan Karlstad-Skövde-Karlstad Green Cargo och Hector Rail nya upplägg till/från Nykvarn Green Cargo utökar antalet posttåg samt ny trafik i relationen Ånge-Nässjö-Ånge Stockholmståg utökad trafik till/från ny depå Södertälje Hamn TKAB nytt tåg Gävle-Ludvika, Ludvika-Borlänge-Gävle Direkttåg Gävle-Västerås, Västerås-Falun 2 Tilldelade tåglägen, nationella som internationella 2.1 Grafisk tidtabell Föreslagna tidtabeller framgår av grafer, se bilaga 1 Grafisk tidtabell - Kapacitetstilldelning Kommentarer Bilaga 1 Grafisk tidtabell Kapacitetstilldelning Baserat på inkomna ansökningar har tilldelningen gjorts med utgångspunkt att tillgodose de sökandes önskemål. I de fall önskemålen inte kunnat tillgodoses har Banverket föreslagit annan kapacitet om den anses uppfylla transportuppgiften. Om det framgår tydligt för Banverket att transportuppgiften inte uppfyllts tas tågläge inte med i grafen men kommenteras i denna rapport. Banverket har justerat tågens gångtider på grund av banarbeten i de fall sökanden inte tagit hänsyn till detta Ansökningar som inte finns med i förslaget Intet Ansökningar som väsentligt justerats i processen Intet. 5 (8)

6 2.1.4 Oklarheter som kan hindra beviljande av tågläge SJ AB och Svenska Tågkompaniet AB har sökt tåglägen för trafikering på sträckan Uppsala-Sala- Västerås-Eskilstuna-Norrköping (sk UVEN). I samband med detta har berörda län till regeringen ansökt om gemensam trafikeringsrätt. Regeringens beslut väntas varför båda företagens ansökningar redovisas i Förslaget. I Förslaget ligger dessa ansökta tåglägen i konflikt med varandra Bantillträdestjänster För Hallbergs rangerbangård, Malmö godsbangård, Skandiabangården och Kville i Göteborg samt Fliskär gäller att Banverket vid tidpunkten för detta förslag har tagit fram en grundplan avseende tilldelning och anslutande tåglägen. Observera att grundplanerna visar tilldelad kapacitet i planeringsläget. Dessa kan med stor sannolikhet komma att justeras operativt. Banverket har särskilda resurser som hanterar frågeställningar rörande kapacitetstilldelning av ett antal bangårdar. Primärt avses i nuläget godsbangårdarna Hallsbergs rangerbangård, Malmö godsbangård, Skandiabangården och Kville i Göteborg samt Fliskär. Kontaktperson är Kent Jakobsson, e-post kent.a.jakobsson@banverket.se, telefon Kapacitet som reserverats för banarbeten 3.1 Banverkets tilldelade kapacitet för banarbeten Banverkets tilldelade kapacitet för banarbeten framgår av bilaga 2 Banverkets tilldelade kapacitet för banarbeten. I bilaga 3 visas veckokartor av Banverkets tilldelade kapacitet för trafikpåverkande banarbeten. Vid eventuell avsaknad av information i bilaga 3 gäller Banverkets tilldelade kapacitet för banarbeten enligt bilaga 2. Synpunkter på Banarbetsplaneringen kan lämnas under tidsperioden för yttrande om Förslag till tågplan (8)

7 4 Reservkapacitet för ad hoc-ansökningar om tåglägen, nationella och internationella Behovet av reservkapacitet redovisas som E-lägen. 5 Reservkapacitet för banarbeten som inte kan boka i planeringsprocessen Ingen reservation är gjord avseende reservkapacitet för banarbeten som inte kan bokas i planeringsprocessen. 6 Reservkapacitet för transporter av arbetsfordon Ingen reservation är gjord avseende reservkapacitet för transporter av arbetsfordon. 7 Restkapacitet All övrig tid (icke kapacitetstilldelad) är restkapacitet och framgår av bilaga 1 Grafisk tidtabell - Kapacitetstilldelning. 8 Särskilda kommentarer om tilldelningen Ställdalen Graf 029 är konstruerad utifrån förutsättningen att en ny plattform färdigställs som medger persontågsmöten. Växjö Graf 058 är konstruerad utifrån förutsättningen att en ny plattform färdigställs som medger persontågsmöten med fler än 2 tåg. Malmö C Har reducerad kapacitet under Tågplan 2010, med anledning av detta har Banverket konstruerat förslaget utifrån detta. Grevie Driftplatsen klarar inte av att hantera tågmöte samtidigt som växling pågår. 7 (8)

8 Bilageförteckning Bilaga 1 - Grafisk tidtabell - Kapacitetstilldelning Bilaga 2 - Banverkets tilldelade kapacitet för banarbeten Bilaga 3 Veckokartor av banarbeten i tågplan 2010 Bilaga 4 Kapacitetstilldelning, bangårdar Bilaga 5 - Sändlista 8 (8)