Tanum 1:3 med del av Tanum 3:11, Kyrkonäs

Transkript

1 R A.docx Tanum 1:3 med del av Tanum 3:11, Kyrkonäs Beräkning av buller från vägtrafik Till denna rapport hör bilaga 1-3. Uppdrag Gärdhagen Akustik AB har fått i uppdrag att beräkna buller från vägtrafik för en fastighet i Kyrkonäs, Tanums kommun, som ska bebyggas med bostadshus. Uppdragsgivare Werner Arkitekter AB, genom Stefan Werner. Sammanfattning Ljudnivå utomhus från vägtrafik har beräknats för ett förslag på bebyggelse. Resultatens betydelse för två andra bebyggelseförslag diskuteras. Den ekvivalenta ljudnivån överstiger riktvärdet 55 dba med 1-3 db vid de södra byggnadsdelarnas andra våningsplan. Planens riktlinjer kan klaras med bullerskärmar, antingen i direkt anslutning till byggnaderna eller vid Riksvägen. En annan möjlig åtgärd är att anlägga tyst asfalt på delar av Riksvägen. Det finns goda förutsättningar att ordna uteplatser där riktvärdet klaras. Trafiken på de vägar som ingår i utredningen ökar markant under cirka två sommarmånader. Eftersom ökningen förekommer under så lång tid har ljudberäkningarna enligt gällande rättspraxis baserats på sommartrafiken. Riktvärden för ekvivalent respektive maximal ljudnivå inomhus kan klaras med standardlösningar eller goda standardlösningar. Resultat Buller från vägtrafik har beräknats som A-vägd dygnsekvivalent och maximal ljudnivå i enlighet med Naturvårdsverkets beräkningsmodell 1. Beräkningarna baseras på den trafiksituation som råder under sommarmånaderna (högsäsong). Beräkningar har gjorts för det ursprungliga bebyggelseförslaget, samt för bebyggelsen kompletterad med två olika varianter av bullerskydd. Resultatet redovisas som fasadnivåer, se bilaga Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell, reviderad 1996", Naturvårdsverkets rapport 4653

2 Dokumentnamn: R A.docx Sida 2 (8) Bedömningsgrund Planbestämmelser Plankartan 2 anger följande under Störningsskydd: Vid nybyggnad av bostäder ska utformning och placering ske så att följande riktvärden för buller från vägtrafik inte överskrids: 30 dba ekvivalentnivå inomhus 45 dba maximal ljudnivå inomhus nattetid (får överskridas med högst 10 db högst fem gånger per natt) 60 dba ekvivalentnivå vid fasad. 70 dba maximal ljudnivå på uteplats i anslutning till bostad I de fall ekvivalentnivå utomhus överskrider 55 dba vid fasad ska minst hälften av bostadsrummen placeras mot tyst eller ljuddämpad sida. Både tyst och ljuddämpad sida bör understiga maximalnivå 70 dba. Definition tyst sida: Sida av byggnad som har högst 45 dba vid fasad. Definition ljuddämpad sida: Sida av byggnad som har högst dba vid fasad. Bostadsrum Med bostadsrum avser Boverket alla rum i permanentbostäder och fritidshus där låg ljudnivå eftersträvas. Här ingår rum för sömn och vila och rum för daglig samvaro. Kök, kök med matplats och badrum räknas inte som bostadsrum och behöver alltså inte beaktas då minst hälften av bostadsrummen ska vändas mot tyst eller ljuddämpad sida. Ökad trafik under sommarmånaderna Under perioden cirka 1 juni 15 augusti varje sommar ökar trafiken väsentligt på vägarna som ingår i utredningen, se Tabell 1. En regelbunden trafikökning som förekommer under så lång tid blir dimensionerande 3. 2 Förhandskopia Jämför Miljööverdomstolens domslut i mål nr M , angående vägbuller i Kalmar sommartid. Även ljudklassningsstandarden SS 25267, utgåva 3 anger att som riktvärde är en trafikökning under minst 2 månader i följd dimensionerande.

3 Dokumentnamn: R A.docx Sida 3 (8) Bebyggelsealternativ Bullerberäkningar har gjorts för ett förslag på bebyggelse benämnt JSB AB, Trygga Boendet, se Figur 1. Ytterligare två alternativa bebyggelser (se Figur 2 och Figur 3) diskuteras i texten nedan, men för dessa har inga bullerberäkningar utförts. Figur 1. Alternativ Trygga boendet, 24 lägenheter i två våningar. Planskiss Werner Arkitekter AB

4 Dokumentnamn: R A.docx Sida 4 (8) Figur 2. Alternativ BoKlok Classic, 24 lägenheter i två våningar. Planskiss Werner Arkitekter AB Figur 3. Alternativ BoKlok Flex, 24 lägenheter i två våningar. Planskiss Werner Arkitekter AB

5 Dokumentnamn: R A.docx Sida 5 (8) Bullerdämpande åtgärder Byggnadsalternativet Trygga Boendet i Figur 1 har en 6 m hög bullerskärm placerad mellan de södra byggnadernas södra fasader som ger låga trafikbullernivåer på gården mellan husen. Beräkningsresultat för detta förslag redovisas i bilaga 1. Vid några beräkningspunkter överstiger den ekvivalenta ljudnivån riktvärdet 55 dba, dessa är markerade med orange färg. De två lägenheterna på andra våningsplan vid punkt 7 respektive 41 uppfyller ändå planens riktlinjer eftersom de samtidigt har tillgång till tyst sida mot innergården (se planlösningen i Figur 1). Men för två lägenheter på andra våningsplan, vid beräkningspunkt 15 och 22, respektive vid beräkningspunkt 28, 29, 30 och 32, finns inte tillgång till tyst eller ljuddämpad sida och därmed uppfylls inte planens riktlinjer. Två olika angreppssätt att åtgärda bullret har undersökts med beräkningar. Bullerskärmar i direkt anslutning till byggnaderna Vid de bostäder där bullret är för högt kan lokala bullerskärmar placeras så att ljuddämpad sida erhålls och riktlinjerna därmed uppfylls. Ett exempel på hur detta kan lösas för alternativ Trygga Boendet redovisas i bilaga 2 och diskuteras nedan. Lägenheten på andra våningsplan i det västra husets sydvästra hörn har getts tillgång till ljuddämpad sida för hälften av bostadsrummen genom två åtgärder: - En 6 m hög skärm är placerad i den södra fasadens förlängning, vilket skärmar av i första hand punkt Balkongen på andra våningsplan vid punkt 30 har delvis inglasats. Vid lägenheten på andra våningsplan i det östra husets sydöstra hörn klaras ekvivalentnivå 55 dba genom att förse balkongen med delvis inglasning. Motsvarande typ av åtgärder bör i princip även kunna tillämpas på det föreslagna bebyggelsealternativet med BoKlok Flex (Figur 3), och möjligen även på alternativ BoKlok Classic (Figur 2). Detta har dock inte prövats i denna utredning. Bullerskärm vid Riksvägen Genom att uppföra en bullerskärm vid Riksvägen som dämpar bullerbidraget från Riksvägen kan ekvivalentnivån 55 dba klaras vid samtliga bostäders fasader. Ett exempel på hur detta kan lösas för alternativ Trygga Boendet redovisas i bilaga 3. Bullerskärmens höjd i beräkningsexemplet är 2,6 m. Eftersom skärmen mellan husen då inte behövs för att klara planens riktlinjer har den inte tagits med i denna beräkning. En bullerskärm vid Riksvägen fungerar även för de båda andra föreslagna bebyggelsealternativen. Erforderlig längd och höjd hos skärmen behöver dimensioneras för respektive alternativ.

6 Dokumentnamn: R A.docx Sida 6 (8) Lågbullrande asfalt För samtliga tre bebyggelsealternativ gäller att riktlinjerna bör kunna klaras med en lågbullrande vägbeläggning som sänker ljudnivån ca 4 dba (exempelvis tunnskikts asfalt) på delar av Riksvägen som enda åtgärd. Förklaring av akustiska grundbegrepp Med A-vägd ljudnivå menas att de uppmätta eller beräknade värdena anpassats för att i grova drag motsvara hur den mänskliga hörseln uppfattar ljud. A-vägningen används ofta för att presentera ljudnivåer i sammanhang där man vill bedöma risk för störning eller hörselskaderisk. Den momentana ljudnivån är värdet hos ljudnivån i ett visst ögonblick. Ekvivalentnivån är energimedelvärdet av ljudnivån över en viss tid. Den A-vägda ekvivalentnivån betecknas vanligen L Aeq. I denna utredning beräknas den A-vägda ekvivalentnivån över ett dygn, L Aeq24h. 70 maximal ljudnivå Ljudnivå (dba) ekvivalent ljudnivå Tid (s) Figur 4. Exempel på momentan ljudnivå (blå linje), ekvivalent ljudnivå (grön linje) och maximal ljudnivå. Med maximalnivå menas den högsta ljudnivån som förekommer under en viss tid. I denna utredning har maximalnivå från vägtrafik beräknats som den femte högsta A-vägda maximalnivå som förekommer under timmen med mest trafik kl , L AFmax5e, i enlighet med anvisningar i Boverkets handbok Bullerskydd i bostäder och lokaler.

7 Dokumentnamn: R A.docx Sida 7 (8) Trafikuppgifter De trafikdata som använts som indata till beräkningarna redovisas i Tabell 2. Trafikmängder har hämtats från trafikutredningen för Tanums näringspark 4. Trafikutredningen redovisar uppgift om antal fordon under maxtimme (Figur 2) vilket har räknats 5 om till dygnstrafik (Tabell 2). Uppgift om andel tung trafik, som inte framgår av utredningen, har lämnats av Maria Lindelöf, WSP, en av trafikutredningens författare. Uppgift om hastigheter, som har lämnats av Ingemar Eriksson vid Tanums kommun, kommer från Tekniska nämndens förslag till ny hastighetsplan 6 för kommunen. Figur 5. Trafikflöden under maxtimme, sommar. Detalj av figur 28 i trafikutredningen 4 (med figurtexten Trafik sommar. Full utbyggnad. Trafik från E6:N 50% via Tanummotet ). Den utredda fastighetens ungefärliga läge har markerats med grön färg. väg/delsträcka antal fordon per dygn hastighet totalt andel tung trafik Riksvägen (väg 920) väster om Kvillevägen Kvillevägen-Bullarevägen öster om Bullarevägen % 8 % 8 % 60 km/h 40 km/h 40 km/h Bullarevägen (väg 914) % 40 km/h Kvillevägen (väg 914) % 50 km/h Tabell 1. Indata till bullerberäkning. Avser trafiksituationen under sommarmånaderna. 4 Trafiktekniskt PM, tillhörande: Utveckling av Tanums näringspark, , WSP. 5 Baserat på trafikutredningens förutsättning att maxtimme innehåller 12 % av dygnstrafiken. 6 Förslag reviderad hastighetsplan 3 Tanums kommun,

8 Dokumentnamn: R A.docx Sida 8 (8) Maximalnivå Maximalnivå har beräknats för den femte bullrigaste passagen under timmen med mest trafik under dag och kväll (06-22). Därvid har antagits att timmen innehåller 10 % av dygnets trafik, samt att trafikens sammansättning är normalfördelad. Kartunderlag Kartunderlaget utgörs av kommunens primärkarta vilken kompletterats med Werner Arkitekter ABs förslag till placering av nya bostadshus. Beräkningsutförande Beräkningarna utfördes i programmet SoundPLAN version 7.3 (uppdatering ). Kartmaterial och trafikdata lagrades i SoundPLANs databas som en tredimensionell modell. Modellen utgörs i huvudsak av vägar, höjdkurvor, punkthöjder, markens akustiska egenskaper samt byggnader. Följande programinställningar användes vid beräkningarna: Reflection order 3 Maximal reflection distance to receiver 200 m Maximal reflection distance to source 50 m Search radius 5000 m Weighting: db(a) Tolerance: 0,01 Standards: Roads: Road Traffic Noise - Nordic Pred. Method; 1996 Driving on right side Emission according to: RTN - Nordic 1996 Lmax Type: LAFMax,5th Assessment: Sverige vägtrafik Göteborg, den 4 september 2014 Gärdhagen Akustik AB handläggare kvalitetsgranskning Andreas Gustafson Bo Gärdhagen

9 R A Bilaga h = 6,0 m Tanum 1:3 med del av Tanum 3:11, Kyrkonäs Husalternativ Trygga Boendet Bullerskärm mellan byggnader Buller från vägtrafik A-vägd frifältsnormerad ljudnivå Nivåtabeller, innehåll från vänster: - våningsplan - dygnsekvivalent ljudnivå L Aeq24h - maximal ljudnivå L AFmax,5e Förklaringar Väg Emissionslinje Byggnad Uthus Höjdnivåkurva Mur Bullerskärm 1 Beräkningspunkt 2 Beräkningspunkt över Leq = 55 dba Nivåtabell m Chalmers Teknikpark, Göteborg info@gardhagen.se

10 R A Bilaga h = 6,0 m Tanum 1:3 med del av Tanum 3:11, Kyrkonäs Husalternativ Trygga boendet Bullerskärm mellan byggnader, samt ytterligare skärmar i direkt anslutning till byggnaderna. Buller från vägtrafik A-vägd frifältsnormerad ljudnivå Nivåtabeller, innehåll från vänster: - våningsplan - dygnsekvivalent ljudnivå L Aeq24h - maximal ljudnivå L AFmax,5e Förklaringar Väg Emissionslinje Byggnad Uthus Höjdnivåkurva Mur Bullerskärm Balkong Balkonginglasning 1 Beräkningspunkt 2 Beräkningspunkt över Leq = 55 dba Nivåtabell m Chalmers Teknikpark, Göteborg info@gardhagen.se

11 R A Bilaga h = 2,6 m Tanum 1:3 med del av Tanum 3:11, Kyrkonäs Husalternativ Trygga Boendet Bullerskärm vid Riksvägen Buller från vägtrafik A-vägd frifältsnormerad ljudnivå Nivåtabeller, innehåll från vänster: - våningsplan - dygnsekvivalent ljudnivå L Aeq24h - maximal ljudnivå L AFmax,5e Förklaringar Väg Emissionslinje Byggnad Uthus Höjdnivåkurva Mur Bullerskärm 1 Beräkningspunkt 2 Beräkningspunkt över Leq = 55 dba Nivåtabell m Chalmers Teknikpark, Göteborg info@gardhagen.se