Kompletterande handlingar till BHUs sammanträde 23 juni 2011
|
|
- Peter Mattsson
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Sida 1(1) Datum Till ledamöterna i Beredningen för hållbar utveckling Kompletterande handlingar till BHUs sammanträde 23 juni 2011 Översänder kompletterande handlingar till BHUs sammanträde 23 juni enligt nedan: Ärende PM: Utredning om investeringsbehov för slussarna i Trollhätte kanal 2. Vänersjöfarten i framtiden - en stråkstudie UTKAST till utredningsprogram och kostnader reviderat PM ang brohöjder i Göta Älv (Götaälvbron), Fyrbodals kommunalförbund Ärende 15 a. 1. Förslag till sammanträdestider för BHU 2012 Vänliga hälsningar Lennart Löfgren POSTADRESS: Regionens Hus Vänersborg BESÖKSADRESS: Residenset, Torget TELEFON: HEMSIDA: E-POST: post@vgregion.se
2 Ärende nr 13
3 REGIONUTVECKLING Infrastruktur och kollektivtrafik PM Till BHU Utredning om investeringsbehov för slussarna i Trollhätte kanal I utskickade handlingar till BHU finns en PM (ärende 13) som härmed kompletteras med förslag till utredningsprogram och förslag till ställningstagande på mötet den 23e. Vi har endast haft ett tillfälle att tillsammans med trafikverket och Region Värmland ta del av och diskutera förslaget till utredningsprogram. Det framhölls då att projektet berör många intressen och intressenter, att det behövs ett öppet och processinriktat arbete, att näringslivs- och brukarintressena behöver få komma till tals under arbetet. Vidare diskuterades arbetsinnehåll, tidplan, förslag till organisation och finansiering. Vi behöver efter BHU s möte ge en återkoppling vad gäller vad gäller dessa frågor. Förslaget innebär bl a att projektet bedrivs t o m 2012 och att parterna (VGR, Region Värmland och Trv) tillsammans skjuter till 4,1 mnkr exkl betydande egna arbetsinsatser från Trv. Utredningsprogrammet framgår av bilaga och här får diskussionen på BHU utvisa om det behövs några ändringar. En specifik frågeställning handlar om hur växande behov av trafik över älven i Göteborg inkl ny Göta älvbro kan förenas med en fungerande Vänersjöfart. Vad gäller organisation har vi inom VGR diskuterat möjligheten att låta styrgruppen bestå av några få politiska företrädare plus representanter för Trv och Sjöfartsverket. Västra Götalandsregionen skulle exempelvis kunna representeras av en företrädare för respektive Göteborgs Stad, endera Fyrbodals eller Skaraborgs kommunalförbund och regionen. Tillsammans med Region Värmland har vi markerat att vi vill att företrädare för både Handelskamrarna och Vänerns Näringslivsråd ska erbjudas ingå i en referensgrupp som kan följa projektet. En skrivelse från Fyrbodals kommunalförbund bifogas. Förslag till BHU s ställningstagande och inspel - förslag till tidplan och finansiering tillstyrks - förslag till utredningsprogram tillstyrks med förslag till ändringar??? Postadress Besöksadress Telefon Telefax Regionens Hus N Hamngatan Box 1091 Mb E-post rolf.thor@vgregion.se Göteborg
4 - VGR föreslås i styrgruppen representeras av??? REGIONUTVECKLINGSSEKRETARIATET Bertil Törsäter Rolf Thor
5 Vänersjöfarten i framtiden - en stråkstudie UTKAST till utredningsprogram och kostnader reviderat Stråkstudie Götaälv Vänerhamn Uppdrag I samarbete mellan Västra Götalandsregionen, Region Värmland och Trafikverket Region Väst utförs en trafikslagsövergripande studie av godstrafiken på Göta älv och Vänerhamnar, samt förutsättningar för sjöfarten i framtiden och investeringsbehov. Slussarna i Trollhättekanal är i behov av större ombyggnader, alternativt byggs nya slussar i närheten. Nuvarande slussar bedöms ha en livslängd fram till ca Investeringsbehovet är beräknat till knappt 3 miljarder kronor i nuvarande penningvärde. Behovet av större slussar får ingå i utredningen. I studien ingår att belysa och analysera alternativa transportmöjligheter i framtiden. Trafikverket åtar sig att leda utredningsarbetet om Götaälvs framtid som godstransportled, kommande investeringsbehov bl a i slussar och annan drift, samt konflikter med andra trafikslag som passerar älven via broar som kräver öppningar. I stråket ställs nationella trafikstråk och investeringsbehov mot regionala utvecklingsmål för näringslivet bl a kring Vänern samt stadsutveckling kring älven i centrala Göteborg. Götaälvdalen är ett skredkänsligt stråk och stora förstärkningsarbeten krävs i anslutning till E45 och Nordlänken. Riskanalyser av fartygstrafiken och alternativen bör ingå i en samlad analys. Götaälv är också vattentäkt för Göteborgs invånare. Studien bör också hantera hur vattenkvaliteten som dricksvatten kan säkerställas och om konflikter finns med fortsatt fartygstrafik. Bakgrund Vänersjöfarten fraktar år 2010, ton gods, primärt bulklast. Volymerna har minskat de senaste 10 åren successivt från en nivå om ton per år.
6 Avgiftspliktiga godsvolymer Vänern, ton prognos 2010 Källa: Sjöfartsverket De största fartygen lastar ca 4000 ton (Vänermax). Max tillåten storlek på fartyg i slussarna (inom parentes efter särskilt tillstånd): Max längd = 87 m (89 m) Max bredd = 12,6 m (13,4 m) Max djup = 4,7 m (5,4 m) Källa: Sjöfartsverket [1] Antalet handelsfartyg som passerar Götaälvbron var 2009 i medeltal 4,4 per dygn och med en spridning mellan 0 och 11 stycken per dygn. För knappt hälften av handelsfartygen krävs öppning av Götaälvbron. Registrerade lastfartygspassager vid Göta älvbron lastfartygspassager med broöppning 1000 lastfartygspassager utan broöppning K:\uppdrag11\163409\16-prj\04-bsk\M-Mark och Trafik\Älvtrafik\GÄBsammanst pptx Antalet broöppningar har enligt Trafikkontoret i Göteborg minskat till ca 1/3 mellan 2002 och Cirka 50 % av öppningarna är mellan kl 06 och 18.
7 GÖTA ÄLVBRONS ÖPPNINGAR Andelbroöppningar 06:00-18: % % % % Källor: Götaälvbron broöppningar , rapport 3:2007 Trafikkontoret Göteborgs Stad 2007 Sjöfarten på Göta älv, meddelande 3:2009 Trafikkontoret Göteborgs Stad Sammanställning av COWI AB K:\uppdrag11\163409\16-prj\04-bsk\M-Mark och Trafik\Älvtrafik\GÄBsammanst pptx Göta älv, tillsammans med Trollhättekanal, är 82 km lång mellan Göteborg och Vänern. Nivåskillnaden på totalt 44 m klaras av sex slussar, en vid Lilla Edet på 6 m, fyra slussar vid Trollhättan på totalt 32 m och en vid Brinkebergskulle på ca 6 m. Körtiden mellan Vänern och Göteborg varierar mellan 7 10 timmar. En slussning tar cirka 1 timma. På sträckan Göteborg - Vänern finns totalt 12 st broar, 9 öppningsbara och 3 st fasta. Därutöver planeras en öppningsbar gång- och cykelbro i Göteborg. För broarna gäller följande segelfria höjder (Sjöfartsverket [1]) och farledsbredder: Göteborg - Vänern Segelfri Farledsbredd Anmärkning höjd Älvsborgsbron (fast bro) 45,0 m Göta älvbron, klaffspann sidospann 19,5 m 18,5 m 20 m 27 m Marieholmsbron, jvg bro 5,8 m 22,5 m Svängbro två farleder. 6,8 m över MW Angeredsbron (fast bro) 47,0 m Jordfallsbron, Bohus 11,0 m 40 m Lilla Edet bron, Lilla Edet 10,0 m 26 m Klaffbron, Trollhättan 3,5 m 30 m Järnvägsbron, Trollhättan 2,8 m 30 m Lyftbro 27,0 m i lyft läge Stallbackabron (fast bro) 28,0 m Gropbron, Vänersborg 4,0 m 30 m Järnvägsbron, Vänersborg 2,0 m 30 m Dalbobron, Vänersborg 15,5 17,0 m 30 m Nordre älv/ Kungälv Landvägsbron, Kungälv Motorvägsbron (fast) Järnvägsbron, Ytterby (fast) Segelfri höjd 5,2 m 12,5 m 12,5 m Ev alternativ farled som kräver stora investeringar
8 Den segelfria höjden på Göta älv är således max 27 m vilket också gäller som min avstånd för passerande kraftledningar. För fritidsbåtar genom Göta Kanal begränsas den segelfria höjden till 22 m vid passage under Norsholmsbron där E4:an korsar kanalen. Vid en segelfrihöjd om ca 13 meter kan i princip 100 % av tur- och charterbåtarna passera utan broöppning. Sjöfarten längs Götaälv till hamnar i Vänern har under några år varit föremål för diskussioner och utredningar. I horisonten (innan 2030) finns behov av miljardinvesteringar i slussarna längs älven för att säkra dess drift. Från sjöfarten har också väckts frågan om längre och bredare slussar för större fartyg. Den samhällsekonomiska kalkyl som gjorts av sjöfartsverket visar på negativ nettonuvärdeskvot. I denna analys saknas en studie hur transporterna kan ske via andra trafikslag och eventuella investeringsbehov i dessa trafikslag. I närtid finns beslut kring brohöjd ca 6 m för ytterligare en järnvägsbro vid Marieholm som krävs för att öka kapaciteten längs Hamnbana till Göteborgs hamn och Bohusbanan genom Bohuslän till Strömstad. Hamnbanan har de senaste 10 åren haft en kraftig ökning av gods på järnväg och antalet järnvägsskyttlar till och från olika destinationer i Sverige ökar löpande. Banan är nära sin kapacitetsgräns. Pendelresandet längs Bohusbanan har också ökat och banan, som har enkelspår, är i behov av utbyggnad för fler person- och godståg. Götaälvbron (invigd 1939) som sammanlänkar Hisingen med centrala Göteborg är i dåligt skick och behöver inom några år ersättas. En ny bro ingår i Västsvenska paketet och arbetet pågår med detaljplan och förprojektering. Göteborgs stad önskar en lägre bro än den befintliga som har ca 19 meters segelfri höjd. Skälen är bland annat anpassning i stadsbilden, öka kollektivtrafikens framkomlighet, skapa bättre förutsättningar för gång och cykel. Göteborgs Stad vill bygga en mellanhög bro med brohöjd kring 9-13 meter, som då kräver fler öppningar än idag och som i så fall står i konflikt med bl a kollektivtrafikens framkomlighet och tidtabeller. Delutredningar Fartygstyper, G A - General Arrangement Begränsningar Dagens slussmått i längd, bredd och med gällande djup. Maxhöjd för passage under Götaälvbron mellan 9-13 meter (på ej fällbara delar av fartyget). 1. FARTYG som trafikerar Götaälv och Vänerhamnar till/från Göteborg och närliggande skyddade hamnar, med så stor lastkapacitet som möjligt. Finns det några tydliga trappsteg inom detta intervall? Fartyget måste klara dagens krav på sjösäkerhet, iskrav, våghöjd (1,5 meter därutöver antas väderbegränsning råda) etc. Vilka i denna kombination av krav inverkar tydligast på möjligheten att hålla nere konstruktionshöjden? 2. FARTYG Vänermax för obegränsad fart. (Over sea) Begränsningar enligt kraven på den trafik som bedrivs idag, med tillägg för höjdbegränsningar enligt ovan. Kraven belyses för tre fartygstyper i vartdera fallet: - Bulkfartyg för transport av lösbulk, massaved eller sågtimmer med däckslast - Containerfartyg
9 - Tankfartyg Vilka i denna kombination av krav inverkar tydligast på möjligheten att hålla nere konstruktionshöjden? Underlaget skall belysa om det finns en fartygshöjd inom intervallet 9-13 meter som kan tillgodose både de säkerhets- och kapacitetskrav som gäller för dagens trafik och tänkt trafik inre vattenvägar. Tidtabellssystem för Vänersjöfarten Utredning görs hur ett tidtabellsystem för sjöfarten kan utformas som optimerar transporterna för samtliga trafikslag och minimerar konflikterna för passerande trafik över älven på öppningsbara broar. Förutbestämda tider för broöppningar och grön våg för fartyg anpassas till dessa tider. Begränsningar införs för sjöfarten under tider då annan korsande trafik har högtrafik, t ex kollektivtrafik under rusningstider och järnvägsgods under vissa tider. Troligen bör ett gemensamt system utvecklas för information och trafikstyrning. I ett första skede beskrivs och illustreras hur nuvarande trafikvolymer kan hanteras. Vänersjöfarten transportrutter, gods och volymer Kartläggning av nuläge Sammanställning av nuläget över dagens transporter på sträckningen Göta Älv och de hamnar som där trafikeras till Vänerhamnarna samt hamnar i andra änden av sjötransporten. I nuläget innefattas en datainsamling över vilken typ av gods dvs vad det är som transporteras och godsstorlekar. Godsets ursprung och destination kartläggs samt transportsätt i länkarna innan/efter transporten på Götaälv/Vänern. Under sensommaren/hösten kommer slussarna att hållas stängda. Detta kommer att medföra förändringar för sjöfarten, och i undersökningen ingår en kartläggning av hur godsflödet planeras att transporteras under denna tid. Denna del kan ge indikationer på vilka konsekvenser på klimat och miljö som förändrade transportmönster medför. I ett senare utredningsteg eftersträvas också att kartlägga godsströmmar som berör regionen speciellt Värmland via andra hamnar och trafikslag. Framtida alternativ för godstransporter och volymer Vänersjöfart och andra trafikslag Analys görs av hur det gods som idag transporteras på Vänern och Göta älv skulle kunna hanteras av andra trafikslag beroende på typ av gods, godsmängder, start och mål för flödet mm. En prognostisering genomföras för förändringen från nuläget till ett tillstånd 2030 innefattande de förväntade godsflödena i området. En analys görs av kapacitetsbehov i slussar och konsekvenser av minskat eller uteblivet underhåll av sluss systemet. En analys kring befintlig infrastruktur på väg/järnväg samt de konsekvenser i tid, kapacitet och ekonomi som en eventuell överflyttning av godstransporter från sjöfrakt till landbaserade transportslag genomförs. I analysen studeras också utskeppning via alternativa hamnar samt transportkapacitet till dessa. Beroende på vilka alternativa transportlösningar som utredningen skisserar, kan konsekvenser och investeringsbehov i de olika trafikslagen analyseras. Detta gäller och terminaler och andra kringanläggningar.
10 Investeringsbehov och andra frågor Nuvarande sjötrafik på älven och framtida investeringar och kostnader Intäkter och kostnader idag. Löpande kostnader för dagens sjötrafik -lots -bemannade passager slussar, broar, mm -isbrytning -muddring, utmärkning Löpande kostnader för älven som turistled. Investeringsbehov i framtiden. Slussar, farleder, isbrytning, andra investeringar. Kan man behålla vissa stora transporter (som inte kan gå på järnväg) utan att göra stora underhållsinsatser. Utredning av alternativa utbyggnader av slussar. Renovering. Ny i befintligt läge. Nya i sidoläge. Större slussar. Miljöfrågor Konflikter längs Götaälv. Broar, skred, andra miljöfrågor, vattenförsörjning dricksvatten. Götaälv och turism Kan turismen få bättre förhållanden (och öka) om sjötransporterna minskar/försvinner. Ser behoven annorlunda ut om leden enbart har turisttrafik. Tider och delmoment Fas 1 Underlag till Trafikverkets yttrande angående segelfri höjd för Ny Götaälvbro och konsekvenser för sjöfarten på Götaälv och Vänerhamnar. Delutredningar genomförs angående fartygstyper, tidtabellsystem för nuvarande trafik samt godsstudie över nuvarande godsvolymer och rutter. Klart för presentation i september Fas 2 Framtida godsvolymer och alternativa transportsätt. Studien bör samordnas med andra studier över godstransporter för berörda regioner. Studien ger underlag till transportstråk och investeringsbehov i trafikslagen och terminaler. Utredning av kommande investeringsbehov i sjöleder och slussar påbörjas. Tidigare utredningsmaterial utgör grund och kan behöva kompletteras.
11 Delredovisningar planeras in när projektet startar. Konsultupphandling planeras att genomföras sommaren Slutredovisning beräknas kunna redovisas i juni Fas 3 Utbyggnadsbehov och alternativ i slussar och andra delar av sjöleden fördjupas i teknisk utredning med konsekvensbeskrivning inklusive successivt kalkylering. Samhällsekonomiska analyser genomförs av alternativ. Klart dec Finansiering Trafikverket bistår med utredningsresurser motsvarande mantimmar under 2 år. Västra Götalandsregionen och Region Värmland står för utläggskostnader. Utläggskostnader för Fas 1 är baserade på konsultofferter. Övriga utlägg är uppskattade. År 2011 År 2012 Kostnader Trafikverket personalkostnader Fas 1 Utlägg Konsulter och resor, mm GA Nuvarande gods Fas 2 Utlägg Konsulter och resor, mm Framtida gods Erfarenheter internationellt Alternativ sjöfart Alternativ andra trafikslag Fas 3 Utlägg Konsulter och resor, mm Utbyggnadsalternativ, kostnader och samhällekonomisk analys Rapport, presentationsmaterial kkr (1 300 tim) 150 kkr, 300 kkr 300 kkr 100 kkr 250 kkr 100 kkr 100 kkr 100 kkr kkr (1 900 tim) 700 kkr 100 kkr 250 kkr 300 kkr 500 kkr 250 kkr 600 kkr Trafikverket personal kkr Utlägg Trafikverket, VGR + Region Värmland Fördelning sker efter samråd kkr Kommunikationsplan Projektledningen upprättar en kommunikationsplan till september 2011.
12 Organisation Projektet redovisar till en styrgrupp bestående av politiker och chefstjänstemän. Styrgrupp: Ordförande Håkan Wennerström Trafikverket Sjöfartsverket Tage Edvardsson Chef för avdelningen Ledningsstöd Politiker och tjänstemän från Västra Götalandsregionen och Region Värmland Arbetet bedrivs av en projektorganisation från Trafikverket samt de två regionerna. Som stöd ingår tjänstemän från Sjöfartsverket och Göteborgs Stad. Projektorganisation Utökad projektgrupp Bertil Hallman projektledare Alf Brodin långsiktig planerare sjöfart Ulf Knape Godsstrateg Markus Gunnervall trafikanalyser Joel Åkesson trafikanalyser Christian Bergman VGR Lennart Löfgren VGR Roy Jaan Sjöfartsverket Max Falk Trafikkontoret Göteborg Arbetsgrupper, delutredningar Delutredningar kommer att drivas av arbetsgrupper som kan förstärkas med konsultstöd och tjänstemän utanför ordinarie projektgrupp. Referensgrupper Befintliga grupper utnyttjas i första hand för avstämningar och stöd. Sådana är: Vänersamarbetet referensgrupp sjöfart och transportlogistik GÖTA ÄLV Nya älvförbindelser Representanter för näringslivet så som Västsvenska industri och handelskammaren, Handelskammaren Värmland, Vänerregionens näringslivsråd. Trafikverket Bertil Hallman
13 8/ Christian Martins PM ang brohöjder i Göta Älv (Götaälvbron) Bakgrund och planering På sträckan Göteborg Vänern finns totalt 12 st broar, 9 öppningsbara och 3 st fasta. Ca människor reser kollektivt och fordon passerar över Göta Älvbron varje dag. Planeringen inför byggandet av en ny broförbindelse pågår. Bron planeras stå klar för invigning år Därmed kommer den nuvarande och då 80-åriga gamla och slitna bron att ha tjänat ut och rivas. Den tänkta nya bron kommer att ligga strax öster om den nuvarande. Ett läge som sägs inte ska inkräkta alltför mycket på nuvarande bebyggelse. Enligt Göteborgs Stad berörs inga bostadshus men ett par parkeringshus måste rivas. Den nya bron kommer, som den gamla, att bli öppningsbar. Något beslut ifall bron får klafföppning eller ska öppnas på annat sätt för sjöfarten är i dagsläget inte fattat. Den nya bron skall klara den prognostiserade kollektivtrafikökningen och samtidigt utgöra ett attraktivt stadsmässigt inslag i Göteborg. Förutom brohöjden måste brons öppningsbara bredd lösas under arbetet med detaljplanen. När man pratar om broar har man tre nivåer att utgå ifrån hög bro, mellanbro (9-13 m) och låg bro (ofta gång- och cykelbro) Inriktningsbeslut Göteborgs Stad har fattat ett principbeslut om en brohöjd på 10,5 m. Ett av argumenten är att genom att anlägga en bro med lägre höjd än den nuvarande, blir det enklare för både fotgängare och cyklister att ta sig över jämfört med den gamla. Ett annat argument är att en hög bro innebär en ökad markexploatering då brofästen och tillfartsvägar måste byggas längre in på respektive landsida. Förutom två spår för den kollektiva trafiken blir det fyra bilkörfält samt cykel- och gångbanor. Därmed skapas en välbehövlig ökad trafikgenomströmning över älven. Göteborgs Stad avser att ta slutlig ställning i mitten av september. Göteborgs stad eftersträvar konsensus och samsyn i brohöjdsfrågan med alla berörda aktörer, men sannolikt är det Regeringen/Trafikverket som fattar det slutliga avgörandet. 1
14 Slussutredning Västra Götalandsregionen och Region Värmland har tagit ett gemensamt initiativ till en slussutredning som ska utreda det uppkomna behovet av en omfattande renovering av slussystemet i älven (Trollhättan). Senast år 2030 måste slussarna vara renoverade om en fortsatt sjöfart på Vänern och älven fortsättningsvis ska kunna drivas i framtiden. Kostnad ca 3 miljarder kr. Genom sitt trafikslagsövergripande uppdrag är det Trafikverket som är huvudman för utredningen (Bertil Hallman). Ett förslag till utredningsprogram har tagits fram och en arbetsgrupp bestående av representanter från VGR, Region Värmland och experter från Trafikverket är etablerad. F.n. pågår arbetet med att tillsätta en styrgrupp. Utredningen fokuserar primärt på slussarnas framtid, men frågan om brohöjder i Göta älv är central även för Vänersjöfarten. Slussarna och brohöjderna hänger tätt samman vilket gör detta till en systemfråga. Brohöjdsfrågan kommer därför att påskyndas för att hinna levereras till Göteborgs Stad inför deras slutliga ställningstagande om brohöjden i mitten av september. Fyrbodal och Vänersjöfarten Ett flertal aktörer och organisationer kring Vänern har reagerat starkt på Göteborgs Stads inriktningsbeslut om en brohöjd på 10,5 m. Frågan har varit uppe i olika media och Fyrbodals AU har beslutat att ta upp frågan. Direktionen kommer därför att diskutera ärendet vid sitt sammanträde 16 juni till vilket detta PM utgör ett diskussionsunderlag. Göteborgs Stad öppnar i dagsläget inte bron under rusningstrafik, och Man har dock testat ett system med s.k. grön våg för sjöfarten (trafikledning) vilket man menar haft ett positivt resultat. Antalet handelsfartyg som passerar bron har en spridning på mellan 0 till 11 fartyg per dygn. För knappt hälften av dessa fartyg krävs broöppning (snitt 5 ggr/dygn). Frekvensen av broöppningar lär ha stor inverkan på sjöfartens utvecklingspotential i älven och Vänern. En lägre brohöjd kommer sannolikt innebära att behovet av broöppning kommer att öka betydligt jämfört med dagens situation (ca 5 ggr/dygn). Detta eftersom nästan inga av dagens fartyg klarar en segelfri höjd på endast m då de flesta fartygen är anpassade till dagens segelfria höjd om 19,5 m. Det är därför av största vikt att frågan om brohöjd blir tydligt belyst utifrån aspekter såsom miljö, ekonomi, transporttider, framkomlighet, näringslivets- och sjöfartens befintliga verksamhet och framtida utvecklingspotential samt generella bieffekter som t.ex. vilka konsekvenser minskadade godstransporter på köl innebär för ökad landburen godstransport och eventuella kapacitetsproblem på järnväg. /Christian Martins Infrastrukturansvarig 2
15 Ärende nr 15 a
16 Sida 1(1) Datum Diarienummer BHU Till Beredningen för hållbar utveckling Sammanträdesdagar 2012 Beredningen för hållbar utveckling Följande sammanträdesdagar föreslås för Beredningen för hållbar utveckling under Tisdag 31 januari Torsdag 29 mars Torsdag 24 maj Tisdag 26 juni (reserv) Tisdag 11 september Tisdag 16 oktober Tisdag 4 december Samtliga möten är i Residenset, Vänersborg. Sammanträdestid är kl ca inklusive gemensam lunch. Förslag till beslut Beredningen för hållbar utveckling fastställer sammanträdesdagar och tider för BHU 2012 enligt förslaget. REGIONKANSLIET Bertil Törsäter Lennart Löfgren POSTADRESS: Regionens Hus Vänersborg BESÖKSADRESS: Residenset, Torget TELEFON: HEMSIDA: E-POST: lennart.lofgren@vgregion.se
Nuläge och framtid för godstransporter i Vänerstråket och Göta älv. Bertil Hallman SVäpl Projektledare
Nuläge och framtid för godstransporter i Vänerstråket och Göta älv Bertil Hallman SVäpl Projektledare Bertil Hallman Långsiktig planerare Samhälle Region Väst Projektledare för Stråkstudie Vänersjöfartens
Läs merYttrande om ny Götaälvbro, järnvägsplan och tillstånd till vattenverksamhet
Enheten för strategi och analys Marcus Smedman marcus.smedman@regionvarmland.se Förslag till yttrande REGIONSTYRELSEN Remissvar, Göteborgs stad, Trafikkontoret Dnr 1171/10; RV 2012-522 Datum 2012-11-22
Läs merTrafikverkets yttrande över Riksintresset Vänersjöfarten och Ny Götaälvbro. Inledning 2. Historik kring Vänersjöfarten 2
PM Ärendenr: TRV 2011/63892A Till: Trafikkontoret i Göteborg Box 2403 403 16 Göteborg Trafikverket Bertil Hallman Samhälle Från: Trafikverket Samhälle Region Väst 2011-09-15 Trafikverkets yttrande över
Läs merTrafikslagsövergripande trafikledning Göta älv - Storgöteborg
Trafikslagsövergripande trafikledning Göta älv - Storgöteborg Kort överblick 2019-06-03 Trafikledning Göta älv - Storgöteborg Yrkessjöfart Fritidssjöfart Göta älvbron / Hisingsbron Kollektivtrafik (spårvagn
Läs merGÖTA ÄLV- nya älvförbindelser i ett helhetsperspektiv. Summering av Länsstyrelsen
GÖTA ÄLV- nya älvförbindelser i ett helhetsperspektiv Summering av Länsstyrelsen 13 dec 2012 Karin Slättberg Göta Älv - Miljövänlig transportled med stor kapacitet, och mycket mer. farled trafik längs
Läs mer1(8) NY GÖTAÄLVBRO. PM Sjötrafik samrådsunderlag
1(8) NY GÖTAÄLVBRO PM Sjötrafik samrådsunderlag 2012-10-22 2(8) Rev. Avser Rev datum Egenkontr (Sign/Dat) Godkänd (Sign/Dat.) Upprättad av Egenkontroll (Sign/Dat) Henriette Rudhag HERU 121031 Konstruktionsansvarig
Läs merSjöfartsforum
Sjöfartsforum 2011-12-01 Marcus Smedman, strateg infrastruktur och kommunikation RUP Värmland ska ha ett välutvecklat infrastruktur- och transportsystem Helhetsperspektiv effektiva transportsystem som
Läs merSjöfarten på Göta älv en arkivstudie inför planerad ersättning av Göta älvbron i Göteborg Meddelande 3:2009
2008-10-06, rev april 2009 Sjöfarten på Göta älv en arkivstudie inför planerad ersättning av Göta älvbron i Göteborg Meddelande 3:2009 April 2009 Trafikkontoret 2008-10-06, rev april 2009 2(15) Sjöfarten
Läs merSjöfartsforum. Godstrafik och fartyg.
Sverige har lång kust, stor hamnkapacitet och utmärkta inre vattenvägar (IWW) med stor kapacitet att ta ytterligare volymer. 1. Utvecklingen av nuvarande närsjöfart. 2. Utvecklingen av (ny) inlandssjöfart.(iww)
Läs mer1(7) NY GÖTAÄLVBRO. PM Sjötrafik , rev
1(7) NY GÖTAÄLVBRO PM Sjötrafik 2013-03-01, rev 2013-05-28 2(7) Rev. Avser Rev datum Egenkontr (Sign/Dat) Godkänd (Sign/Dat.) 1 Uppdatering av statistik 2012 2013-04-03 HERU 20130403 2 Omnumrering av bilagor
Läs merStråkstudie Göta älv - Vänern. Vänersjöfartens framtid och behovet av nya slussar i Trollhätte kanal. Bertil Hallman senior utredningsledare
Stråkstudie Göta älv - Vänern Vänersjöfartens framtid och behovet av nya slussar i Trollhätte kanal 2016-12-12 Bertil Hallman senior utredningsledare Hur länge kan Vänersjöfarten bedrivas i nuvarande slussar
Läs merITS stöd för effektiv godstransport
ITS stöd för effektiv godstransport på Göta Älv Ansökan till Vinnovas Utmaningsdriven Innovation Våren 2012 ITS för effektiv godstransport på Göta Älv .om bakgrunden om co modal trafikstyrning Järnväg
Läs merYttrande över motion av Patrik Ehn (SD) om nya Göta Älvbrons segelfria höjd
Handling 2012 nr 89 Yttrande över motion av Patrik Ehn (SD) om nya Göta Älvbrons segelfria höjd Till Göteborgs kommunfullmäktige Kommunstyrelsens förslag Kommunstyrelsen föreslår att kommunfullmäktige
Läs merGemensamma prioriteringar för Västra Götaland en region och 49 kommuner
Gemensamma prioriteringar för Västra Götaland en region och 49 kommuner Vi bidrar till svensk tillväxt. Samtidigt som klimatmålen nås. Västra Götaland är Sveriges industriella och logistiska nav och står
Läs merPM 2009-06-26 SjöV, Trollhätte kanal. PM Samhällsekonomisk bedömning. 1. Inledning. 2. Identifiering av effekter
Samhällsekonomisk bedömning 1. Inledning Föreliggande pm utgör en samhällsekonomisk bedömning av utbyggnad av nya slussar i Trollhätte kanal, vilket utgör utredningsalternativet (UA) och nedläggning för
Läs merYttrande: Förslag till nationell plan för transportsystemet
Remissyttrande Datum 2017-11-21 Diarienummer: N2017/05430/TIF Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Regeringskansliet per e-post: n.registrator@regeringskansliet.se, n.nationellplan@regeringskansliet.se
Läs merGÖTA ÄLV TRANSPORTER, BROAR OCH BARRIÄRER. Problembeskrivning och kunskapsöversikt. Analys & Strategi 2009-09-18
GÖTA ÄLV TRANSPORTER, BROAR OCH BARRIÄRER Problembeskrivning och kunskapsöversikt 2009-09-18 Analys & Strategi Konsulter inom samhällsutveckling WSP Analys & Strategi är en konsultverksamhet inom samhällsutveckling.
Läs merEtt initiativ som verkar för att bevara vänersjöfarten
Ett initiativ som verkar för att bevara vänersjöfarten SLUSSARNA I TROLLHÄTTAN, som möjliggör länken mellan Vänern och västkusten genom Göta älv, är över 100 år gamla. Trafikverket har klargjort att efter
Läs merOLSKROKEN KVILLE Utbyggnad dubbelspår Bandel 601, Sträckan km
Dokumentnummer Sida 1 (5) Handläggare/upprättad av (projektör) Britta Hedman /Tyréns Handläggare namn/sign (beställare) Sven-Erik Svensson Granskad (projektör) Godkänd (projektör) Datum Susanne Åderman
Läs merSamhällsbyggnadskontoret Dnr KS/2014:419-032 Stab 2014-09-11 1/3 Handläggare Lennart Nilsson Tel. 0152-292 76 Regionförbundet Sörmland Box 325 611 27 Nyköping Remiss: Rapporter från Trafikverket och Transportstyrelsen
Läs merNy älvförbindelse, samråd för järnvägsplan och vattenverksamhet
Ny älvförbindelse, samråd för järnvägsplan och vattenverksamhet Samråd 22 november 2012 Patrik Fridh, projektledare Dagordning Presentation Bakgrund Ny bro över Göta älv; förslag och konsekvenser Prövningsprocesser
Läs merSJÖFART PÅ VÄNERN Fakta om Sveriges största vatten
SJÖFART PÅ VÄNERN Fakta om Sveriges största vatten Ett gigantiskt innanhav 5 648 kvadratkilometer 480 mil strand En tredjedel av allt sötvatten i landet 35 fiskarter 22 000 öar, kobbar och skär 106 meter
Läs merKommittédirektiv. Analys och genomförande av EU:s regelverk om inre vattenvägar. Dir. 2009:127. Beslut vid regeringssammanträde den 21 december 2009
Kommittédirektiv Analys och genomförande av EU:s regelverk om inre vattenvägar Dir. 2009:127 Beslut vid regeringssammanträde den 21 december 2009 Sammanfattning En särskild utredare ska analysera de konsekvenser
Läs merTrafikslagsövergripande Stråkstudie Vänerstråket. Vänersamarbetet. Bertil Hallman Långsiktig planering Samhälle region väst
Trafikslagsövergripande Stråkstudie Vänerstråket Vänersamarbetet Bertil Hallman Långsiktig planering Samhälle region väst Slussled Göteborg Trollhättan Bakgrund: Slussar i Lilla Edet och Trollhättan som
Läs merTrafikslagsövergripande Stråkstudie över Vänerstråket Göteborg Vänern. Bertil Hallman SVäpl Projektledare
Trafikslagsövergripande Stråkstudie över Vänerstråket Göteborg Vänern Bertil Hallman SVäpl Projektledare Trafikslagsövergripande stråkstudie av godsstråket Götaälv till Vänerhamnar. En angelägenhet för
Läs merETT SAMARBETE MELLAN: Västsvenska paketet
ETT SAMARBETE MELLAN: Västsvenska paketet Västsvenska paketet framtidens transportsystem Trängselskatt i Göteborg minskad trängsel, bättre miljö och finansiering av Västsvenska paketet Innehåll: - Varför
Läs merTyngre fordon på det allmänna vägnätet samt Tyngre och längre fordonståg på det allmänna vägnätet
YTTRANDE Vårt dnr: 2014-10-17 Avdelningen för tillväxt och samhällsbyggnad Ulrika Appelberg Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Tyngre fordon på det allmänna vägnätet samt Tyngre och längre fordonståg
Läs merVästsvenska paketet Sida 1
Västsvenska paketet Sida 1 Ett paket för en växande region Västra Götaland det goda livet Halland bästa livsplatsen Göteborgsregionen uthållig tillväxt Ett hållbart Göteborg Sida 2 Visionen om Västsverige
Läs merRemiss: TRV 2018/3931 Öppningstider för Södra kanalbroarna i Södertälje kommun, svar senast 15 mars 2018
Ärende 15 1 (2) TJÄNSTESKRIVELSE Datum 2018-02-09 Tekniska nämnden Samhällsbyggnadskontoret Remiss: TRV 2018/3931 Öppningstider för Södra kanalbroarna i Södertälje kommun, svar senast 15 mars 2018 Diarienummer:
Läs mer8 Åtgärdsvalsstudie (ÅVS) för Kinnekullebanan - Förslag till svar på remiss Dnr RS
11 (17) Anteckningar från beredningen för hållbar utveckling (BHU), 2015-03-03 8 Åtgärdsvalsstudie (ÅVS) för Kinnekullebanan - Förslag till svar på remiss Dnr RS 3041-2014 Beredningens ställningstagande
Läs merERIK THUN AB (publ) Ett familjeföretag sedan 1938. Omsättning ca 1,4 miljarder. Ca 700 anställda. 4 st. affärsområden Rederi Flyg Chark Fastigheter
ERIK THUN AB (publ) Ett familjeföretag sedan 1938 Omsättning ca 1,4 miljarder Ca 700 anställda 4 st. affärsområden Rederi Flyg Chark Fastigheter 27 nybyggen sedan 1990 /egen design 30 st fartyg Rederi
Läs mer2008-09-04. Vägverket
Hur kan vi skapa nya förbindelser och minska barriäreffekterna? Eller: Hur beroende är Göteborgsregionen av sina Älvförbindelser? Bertil Hallman, Vägverket Region Väst Samhällsutveckling Strategisk planerare
Läs merERIK THUN AB (publ) Ett familjeföretag sedan 1938. Omsättning ca 1miljard. Ca 500 anställda. 4 st. affärsområden Rederi Flygleasing Chark Fastigheter
ERIK THUN AB (publ) Ett familjeföretag sedan 1938 Omsättning ca 1miljard Ca 500 anställda 4 st. affärsområden Rederi Flygleasing Chark Fastigheter Rederi 27 nybyggen sedan 1990 /egen design 32 fartyg 8
Läs merVästtrafik Konsekvenser för kollektivtrafiken - ny Göta Älvbro
Västtrafik Konsekvenser för kollektivtrafiken - ny Göta Älvbro 2012-04-04 Yttrande över program ny Bangårds- och Älvförbindelse..måste utformas för ett kapacitetsstärkt, robust och flexibelt kollektivtrafiksystem
Läs merEffekter av trängselskattens införande Redovisning 4 januari
Västsvenska paketet Effekter av trängselskattens införande Redovisning 4 januari I Göteborg och dess omgivning mäts trafikflöden och restider kontinuerligt både för biltrafiken och för kollektivtrafiken.
Läs mer2012-10-01. Beslutsunderlag Gamla Lidingöbron TN/2012:292
2012-10-01 Beslutsunderlag Gamla Lidingöbron TN/2012:292 POSTADRESS BESÖKSADRESS TELEFON E-POST Lidingö stad Stockholmsvägen 50 08-731 30 00 vx lidingo.stad@lidingo.se Stadshuset FAX INTERNET 181 82 Lidingö
Läs merDOM 2016-05-04 Stockholm
1 SVEA HOVRÄTT Mark- och miljööverdomstolen 060207 DOM 2016-05-04 Stockholm Mål nr M 8396-14 ÖVERKLAGAT AVGÖRANDE Vänersborgs tingsrätts, mark- och miljödomstolen, deldom 2014-09-15 i mål nr M 2557-13,
Läs merÅtgärdsvalsstudie Västra Stambanan - genom Västra Götaland. Hur ska landskapet hanteras?
Åtgärdsvalsstudie Västra Stambanan - genom Västra Götaland Hur ska landskapet hanteras? 1 2013-11-28 Kapaciteten räcker inte till på Västra Stambanan Stora brister för både person- och godstrafik pekades
Läs merUtdrag ur protokoll Sammanträdesdatum , Dnr 0359/10
Utdrag ur protokoll Sammanträdesdatum 2013-10-29 380, Dnr 0359/10 Detaljplan för Bro över Göta älv Till behandling företogs ärende angående ovan nämnda detaljplan inom stadsdelarna Gullbergsvass och Tingstadsvassen.
Läs merBättre information om broöppning Motion av Malte Sigemalm (s) (2009:16)
Utlåtande 2010: RII (Dnr 314-1025/2009) Bättre information om broöppning Motion av Malte Sigemalm (s) (2009:16) Kommunstyrelsen föreslår att kommunfullmäktige beslutar följande Motion (2009:16) av Malte
Läs merFoto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder. Västsvenska paketet. Februari 2011
Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder Västsvenska paketet Göteborg och Västsverige ska vara en attraktiv, hållbar och växande region nu och i framtiden För att skapa god
Läs merDagliga leveranser. Staden under byggtiden - information om pågående aktiviteter och uppdrag
TN 355/16 TN-Information Trafiknämnden Sammanträdesdatum 2016-10-27 Diarienummer 1318/15 Dagliga leveranser Malin Schöldstein Telefon 031-368 23 10 E-post: malin.scholdstein@trafikkontoret.goteborg.se
Läs merTrafikslagsövergripande. Stråkstudie över godstransporter Vänerstråket och Götaälv. Bertil Hallman SVäpl Projektledare
Trafikslagsövergripande Stråkstudie över godstransporter Vänerstråket och Götaälv Bertil Hallman SVäpl Projektledare Bertil Hallman Långsiktig planerare Samhälle Region Väst Projektledare för Stråkstudie
Läs merGöta Älvbron & EUs Regelverk för IWW. Henrik Källsson Erik Thun AB
Göta Älvbron & EUs Regelverk för IWW Henrik Källsson Erik Thun AB Satsar på framtiden! Nybygge Alice & Helge Design & utvecking av Ferus Smit tillsammans med Erik Thun AB. Många förbättringar har gjorts,
Läs merProjektspecifikation för Åtgärdsvalsstudie tillgänglighet Skövde. Projektspecifikation för Åtgärdsvalsstudie tillgänglighet Skövde.
PROJEKTSPECIFIKATION 1 (8) Skapat av (Efternamn Förnamn, org) Dokumentdatum Version Ann-Charlotte Eriksson 2014-08-07 [TRVversionNY] Fastställt av Ärendenummer Projektnummer [Fastställt av person NY] TRV
Läs merRemiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025
Dnr KS-2013-328 Dpl 05 sid 1 (7) KOMMUNLEDNINGSKONTORET Remissvar 2013-08-14 Peter Thörn, peter.thorn@karlstad.se Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Dnr KS-2013-328 Dpl
Läs merUtbyggnaden av E45 och Norge/Vänerbanan mellan Göteborg och Trollhättan
Utbyggnaden av E45 och Norge/Vänerbanan mellan Göteborg och Trollhättan 1 Bekvämare pendling Miljön i fokus Säkrare resa 2 VARFÖR Effektivare kommunikationer avgörande för utveckling av livsmiljö och ekonomi
Läs merKOMMUNALFÖRBUNDET GR. GR prioriterar
Dnr: 09-154.20 Tjänsteutlåtande 2009-09-14 Georgia Larsson Förslag till yttrande över Nationell plan för transportsystemet 2010-2021 Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Västra
Läs merGötaälvbron. broöppningar Götaälvbron. Göteborgs viktigaste trafiklänk. Prognos. Rapport 3:2007 Trafikkontoret/Planeringsavdelningen Issn
Götaälvbron Göteborgs viktigaste trafiklänk Götaälvbron - öppningar 22-27 25 2 15 1 5 2329 2175 1656 119 Prognos 1 22 24 25 26 27 Götaälvbron broöppningar 22-26 Rapport 3:27 Trafikkontoret/Planeringsavdelningen
Läs merBox 2554. 403 17 Göteborg
403 17 Göteborg Box 2554 Göteborgs Stad Byggnadsnämnden 2013-1 1-28 q den sjöfartsberoende industrin utmed Göta älv och runt Vänern om vattenvägen via Göta älv Enligt ovanstående samrådsyttranden från
Läs merÅtgärdsvalsstudie. Västra stambanan genom Västra Götaland i Västra Götalandsregionens perspektiv
Nodstadsseminarium i Västerås 14 november 2014 Skövde kommun/västra Stambanegruppen Jan Bremer Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland i Västra Götalandsregionens perspektiv Jan Bremer
Läs merTrafikslagsövergripande stråkstudie Göta älv Vänerstråket. Godsutredning och samhällsekonomisk analys
Trafikslagsövergripande stråkstudie Göta älv Vänerstråket Godsutredning och samhällsekonomisk analys Trafikslagsövergripande stråkstudie Göta älv- Vänerstråket syftar till att utgöra beslutsunderlag inför
Läs merSystemanalys Gävle-Göteborg
Vision Bergslagsbanan och Systemanalys Gävle-Göteborg Genomgång med Partnerskap Bergslagsbanans lednings-/tjänstemannagrupp 26 oktober 2010 2010-10-24 Trafikverket arbetar utifrån transportpolitiska mål
Läs merSOLNA STAD Stadsledningsförvaltningen KS/2015:604 TJÄNSTESKRIVELSE
SOLNA STAD Stadsledningsförvaltningen 2015-12-11 KS/2015:604 TJÄNSTESKRIVELSE Principöverenskommelse mellan Trafikverket och Solna stad inför utredning av tunnelförläggning av Huvudstaleden i Solna och
Läs merYrkande från (V), (S) och yttrande (MP) angående information om planeringsläget för framtida infrastruktur för kollektivtrafik i centrala staden
243 Diarienummer 2410/18 Yrkande från (V), (S) och yttrande (MP) angående information om planeringsläget för framtida infrastruktur för kollektivtrafik i centrala staden Redogörelse från Magnus Ståhl 20+10
Läs merFinansdepartementet Skatte- och tullavdelningen
Finansdepartementet Skatte- och tullavdelningen Fi2014/2227 Författningsförslag avseende förslaget i hemställan från Göteborgs Stad och Trafikverket om förändringar av trängselskatten i Göteborg September
Läs merCykelbokslut 2013. Halmstad satsar på cyklisterna!!! TEKNIK- OCH FRITIDSFÖRVALTNINGEN
Halmstad satsar på cyklisterna!!! Superstråk Annan nybyggnation och upprustning Cykelservice Cykelräkningar Hållbart resande Uppmärksamhet i media 20000 Investering cykel under åren 2007 2015 15000 14500
Läs merPM 2009-06-11 Trollhätte kanal. 1 Emissionsberäkning BVH. 1.1 Scenarier
1 Emissionsberäkning BVH För att kunna göra en bedömning av det samhällsekonomiska värdet av åtgärder i farleden genom så behöver förändringarna i möjligaste mån kvantifieras. En av de parametrar som kommer
Läs mer1 INTRODUKTION 2 2 SAMMANFATTNING 3 3 DEFINITIONER 4. 4 NUVARANDE FARTYGSTRAFIK Nuvarande begränsningar 4 5 FRAMTIDA UTVECKLINGSMÖJLIGHETER 5
15236-2-100-Rev 0 Page 1 (10) INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 INTRODUKTION 2 2 SAMMANFATTNING 3 3 DEFINITIONER 4 4 NUVARANDE FARTYGSTRAFIK 4 4.1 Nuvarande begränsningar 4 5 FRAMTIDA UTVECKLINGSMÖJLIGHETER 5 6 EXEMPEL
Läs merSyfte. Utbyggnad av Södertälje kanal och sluss samt Mälarfarlederna. Bakgrund
Utbyggnad av Södertälje kanal och sluss samt Mälarfarlederna Anna Nylén Trafikverket/Sjöfartsverket Syfte Syftet med projektet är att förbättra sjösäkerheten och tillgängligheten i de allmänna farlederna
Läs merHandlingar till mötet i Vänersborg med regionstyrelsen för Västra Götalandsregionen. 8 april 2014
Handlingar till mötet i Vänersborg med regionstyrelsen för Västra Götalandsregionen 8 april 2014 1 (1) Föredragningslista Sammanträde med regionstyrelsen den 8 april 2014 Plats: Sessionssalen, Residenset,
Läs merTrafikverket. och. Västra Götalandsregionen. och. Region Halland. och. Göteborgs Stad. och. Göteborgsregionens kommunalförbund PROJEKTAVTAL
Godkänt av ledningsgruppen för Västsvenska paketet 2017-09-01 Trafikverket och Västra Götalandsregionen och Region Halland och Göteborgs Stad och Göteborgsregionens kommunalförbund PROJEKTAVTAL MARIEHOLMSTUNNELNS
Läs merRemissvar: Västtågsutredningen nya tågstationer
Handläggare: Jenny Ekeblad Tel. 031-368 32 32 2017-12-01 Dnr 1665/17 Göteborgsregionens kommunalförbund Kopia: Stadsledningskontoret (Dnr 1349/17) Remissvar: Västtågsutredningen nya tågstationer Inledning
Läs merAvsiktsförklaring trafiksäkerhetsåtgärder på del av Huddingevägen
GATU- OCH TRAFIKAVDELNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA 3 mars 2015 KS-2015/375.351 1 (2) HANDLÄGGARE Annika Löfmark 08-535 365 52 annika.lofmark@huddinge.se Kommunstyrelsen Avsiktsförklaring
Läs merTrafikföringgsprinciper i byggskedet Arbetshandledning
Version 1.0 2015-10-15 1 Trafikföringgsprinciper i byggskedet Arbetshandledning Inledning Vikten av att arbeta tillsammans och övergripande Göteborg utvecklas just nu i ett rasande tempo som vi inte sett
Läs merVästlänken - en del av Göteborgs framtid
- en del av Göteborgs framtid Bakgrund Göteborgs lokala arbetsmarknad ska växa med över en halv miljon människor till år 2020 Göteborgs centrala delar, regionens kärna, stärks med fler arbetsplatser, fler
Läs merVästsvenska paketet. Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder
Västsvenska paketet Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder En vision om framtidens Västsverige! Det Västsvenska paketet utgår från Vision Västra Götaland Det goda livet och
Läs merGöteborgs Stad Norra Hisingen, tjänsteutlåtande 2(5) 1 PM från Västtrafik 2012-09-24 2 TU 2011-08-23, Dnr 1380/11
Tjänsteutlåtande Utfärdat 2013-09-16 Diarienummer N140-0361/13 Utvecklingsavdelningen Birgitta Flärdh Telefon: 031-366 83 55 E-post: birgitta.flardh@norrahisingen.goteborg.se Yttrande till kommunstyrelsen
Läs merGöta älvutredningen (2009 2011) Skredriskanalys i Göta älvdalen. Göta älvutredningen, GÄU 2009-2011
Göta älvutredningen (2009 2011) Skredriskanalys i Göta älvdalen 2013-04-19 Varför utreda Göta älvdalen? En av de mest skredfrekventa dalgångarna i Sverige. Foto: Thomas Samuelsson Konsekvenserna vid skred
Läs merVi skapar bättre förutsättningar för nya vägvanor. Pernilla Sott Konsult Trafikplanering, COWI. Ulrika Franzén Konsult - Mobility management, Sweco
Vi skapar bättre förutsättningar för nya vägvanor Pernilla Sott Konsult Trafikplanering, COWI Ulrika Franzén Konsult - Mobility management, Sweco Stråkkoordinatorer inom Västsvenska paketet att se till
Läs merVästsvensk infrastruktur
Enskild motion S1892 Motion till riksdagen 2018/19:2123 av Lars Mejern Larsson m.fl. (S) Västsvensk infrastruktur Förslag till riksdagsbeslut Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att
Läs merSwecos kapitalmarknadsdag Per Sjöstrand Direktör VO Stora Projekt
Swecos kapitalmarknadsdag 2013-11-29 Per Sjöstrand Direktör VO Stora Projekt Förslaget till Nationell Plan för Transportsystemet 2 2013-11-30 Gäller 2014-2025 Innehåller åtgärder för 522 mdr kronor Är
Läs merVänern som maritimt område den fortsatta processen
Lägesrapport 2010-01-22 Fotograf: Stefan Svensson Vänern som maritimt område den fortsatta processen Vid sitt möte den 22 januari beslutade Styrgruppen för Vänersamarbetet att föreslå sina organisationer
Läs merSÖDRA BOHUSBANAN UDDEVALLA STENUNGSUND STORA HÖGA KODE GÖTEBORG LJUNGSKILE SVENSHÖGEN YTTERBY UDDEVALLA GÖTEBORG PÅ 40 MINUTER
SÖDRA BOHUSBANAN UDDEVALLA GÖTEBORG PÅ 40 MINUTER UDDEVALLA STENUNGSUND STORA HÖGA KODE LJUNGSKILE SVENSHÖGEN YTTERBY GÖTEBORG Vi gör Västsverige starkare Bygg ut Södra Bohusbanan stärk hela regionen Potentialen
Läs merGöteborg. Hållbar stad öppen för världen STADSUTVECKLING.
Göteborg Hållbar stad öppen för världen STADSUTVECKLING. Göteborg en växande framtidsstad 533 300 invånare i Göteborg varav 23% är utrikes födda 1,1 miljoner invånare i Göteborgs arbetsmarknadsregion idag
Läs merPM angående statens investeringar i regionala järnvägar i Västra Götaland. Nästan hälften av Västra Götalands järnvägsnät saknar investeringspengar
2016-08-30 Jan Efraimsson PM angående statens investeringar i regionala järnvägar i Västra Götaland Nästan hälften av Västra Götalands järnvägsnät saknar investeringspengar I den nuvarande nationella infrastrukturplanen
Läs merHandlingsplan för ny översiktsplan. Inriktning. Upplägg av ny översiktsplan. Strukturbild i ny översiktsplan
för ny översiktsplan Inriktning Upplägg av ny översiktsplan I maj 2011 trädde en ny plan- och bygglag ikraft som betonar översiktsplanens strategiska funktion. Genom att översiktsplanen ska aktualitetsförklaras
Läs merProtokoll från sammanträde med styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad
från sammanträde med styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad Tid: 14 januari 2015, kl. 13.00-15.30 Plats: GR, Göteborg Närvarande ledamöter Johan Nyhus (S), Göteborg, ordf. Thorsten Larsson (M), Alingsås
Läs merWEST CHANNEL LEDEN VÄNERSBORG - TROLLHÄTTAN EN VÄG TILL VÄRLDSMARKNADEN OCH ETT HÅLLBART ÖVERSVÄMNINGSSKYDD FÖR VÄNERN
Hällekil 14 SE-669 92 DEJE SWEDEN Telefon 070-6313386 E-mail info@geolindquist.com www.geolindquist.com Bankgiro 742-3932 Plusgiro 448 08 86-3 WEST CHANNEL LEDEN VÄNERSBORG - TROLLHÄTTAN EN VÄG TILL VÄRLDSMARKNADEN
Läs merK2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar
K2020 Tågtrafik och järnvägsinvesteringar 2007-09-11 Innehållsförteckning 1. Uppdrag och bakgrund 2 2. Syfte 2 3. Förutsättningar 3 4. Metod 4 5. Resultat 4 5.1 Västra stambanan 5 5.2 Västkustbanan 6 5.3
Läs merInfrastruktur för framtiden
Foto: Mostphotos Infrastruktur för framtiden Innovativa lösningar för stärkt konkurrenskraft och hållbar utveckling Prop. 2016/17:21 Anna Johansson Isabella Lövin Ny nationell plan 2018 2029 Regeringsuppdrag
Läs merTRAFIKUTREDNING AMHULT CENTRUM, ETAPP 2
1(8) STADSBYGGNADSKONTORET GÖTEBORG Göteborg COWI AB Skärgårdsgatan 1, Göteborg Postadress: Box 12076, 402 41 GÖTEBORG Telefon: 010-850 10 00 Telefax: 010-850 11 22 k:\uppdrag10\163291\16-prj\04-bsk\amhult
Läs merHandlingar till personalutskottets möte den 19 augusti 2014 i Vänersborg
Handlingar till personalutskottets möte den 19 augusti 2014 i Vänersborg FÖREDRAGNINGSLISTA Sammanträde med personalutskottet den 19 augusti 2014 Plats: Blå salongen, Residenset, Vänersborg Tid: Kl. 09.00-15.00
Läs merPreliminära synpunkter TRV s kapacitetsutredning
Preliminära synpunkter 2012-03-16 TRV s kapacitetsutredning ÖVERGRIPANDE SYNPUNKTER Det behövs ökade satsningar på drift o underhåll mm samt åtgärder för ett effektivare kapacitetsutnyttjande MEN det krävs
Läs merGatukontorsdagar 2010. Håkan Wennerström Regionchef Region Väst
Gatukontorsdagar 2010 Håkan Wennerström Regionchef Region Väst Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv Stärkt regional förankring En effektivare organisation
Läs merNy Götaälvbro. Järnvägsplan och tillstånd till vattenverksamhet. Samrådsredogörelse
Ny Götaälvbro Järnvägsplan och tillstånd till vattenverksamhet Samrådsredogörelse 2013-02-07 Uppdrag: Ny Götaälvbro Järnvägsplan och tillstånd till vattenverksamhet U-nummer: 102 07 21 Dokumentdata Titel:
Läs merSJÖFARTSVERKET Infrastru ktu r Handläggare, direkttelefon Dnr: Johan Wahlström,
SJÖFARTSVERKET Infrastru ktu r Handläggare, direkttelefon 2017-06-22 : 15-01 771 Johan Wahlström, +46 104785643 PM Revidering av rapport R160921/Riskanalys Landsortsfarleden Bakgrund Södertälje Hamn AB
Läs merKapacitetsbrister - fyra trafikslag. Lennart Lennefors Einar Tufvesson
Kapacitetsbrister - fyra trafikslag Lennart Lennefors Einar Tufvesson Vad styr järnvägens kapacitet? Enkelspår: avstånd mellan mötesspår Dubbelspår: blandning av tåg och uppehållsbild Mötesstationernas
Läs merVi bygger fyra spår mellan Lund och Arlöv
Vi bygger fyra spår mellan Lund och Arlöv Fyra spår 11 kilometer Ökad kapacitet Färre trafikstörningar Minskat buller Fyra spår ökar kapaciteten Södra stambanans två spår är idag mycket hårt belastade.
Läs merNordvästsvenska Initiativet. Förslag till infrastruktursatsningar för fortsatt utveckling i Södra Bohuslän
Nordvästsvenska Initiativet Förslag till infrastruktursatsningar för fortsatt utveckling i Södra Bohuslän Målet för Nordvästsvenska Initiativet är att skapa en bättre och attraktivare kollektivtrafik,
Läs merVäster 7:1 och 7:9, Gävle kommun Bedömning av behov av riskanalyser vid exploatering för bostadsändamål
Väster 7:1 och 7:9, Gävle kommun Bedömning av behov av riskanalyser vid exploatering för bostadsändamål 2016-01-27 1 Uppdrag Tyréns AB har på uppdrag av TrondBygg Holding AB (markägaren till fastigheterna
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Emelie Persson UPPRÄTTAD AV. Emelie Persson
pm04s 2010-12-15 SAMRÅDSREDOGÖRELSE Marstrands vattenskyddsområde UPPDRAG Kungälv VSO UPPDRAGSLEDARE Emelie Persson DATUM 2017-08-28 UPPDRAGSNUMMER 1311703000 UPPRÄTTAD AV Emelie Persson REViDERAD Redogörelse
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 2017-03-06 Dnr 1500318 1 (5) Regionala utvecklingsnämnden Avsiktsförklaring för Malmöpendeln
Läs merTrafikförvaltningens arbete med underlag och utredningar inför och under Sverigeförhandlingen
1(6) Handläggare Jens Plambeck 08-686 1651 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2015-06-02, punkt 27 Trafikförvaltningens arbete med underlag och utredningar inför och under Sverigeförhandlingen Ärendebeskrivning
Läs merStråk 2 regional plan. Workshop
Stråk 2 regional plan Workshop 2014-12-12 Korta fakta om stråket Stråket är ganska heterogent vad gäller bredd och annan teknisk standard Väg 164 Vägen är genomgående smal, på sina håll mycket smal Vägrenar
Läs merÖverdäckning, kostnader för alternativa utföranden
Alingsås kommun Överdäckning, kostnader för alternativa utföranden Göteborg 2016-03-21 Överdäckning, kostnader för alternativa utföranden Datum 2016-03-21 Uppdragsnummer 1320000906-012 Utgåva/Status Förhandskopia
Läs merNyhetsbrev från sammanträdet 27 maj 2014
1 of 5 2014-07-10 09:52 Ser mailet konstigt ut? Klicka här för att öppna i webbläsare. Nyhetsbrev från sammanträdet 27 maj 2014 Som politiker och tjänsteman i Västra Götalandsregionen och kommunerna kan
Läs merVänersjöfarten, Trollhätte kanal/göta Älv, fördjupad utredning, XVA300
Vänersjöfarten, Trollhätte kanal/göta Älv, fördjupad utredning, XVA300 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Sjöfart i Göta älv Vänerstråket är av strategisk betydelse för näringslivet i främst
Läs merTrafikverkets förslag till Nationell plan
Trafikverkets förslag till Nationell plan 2018-2029 TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Länsdelsmöten Värmland hösten 2017 622,5 miljarder Utveckling 333,5 mdr kr Vidmakthållande väg 164 mdr kr Vidmakthållande
Läs merHandläggare Datum Diarienummer Strömberg Annika KTN
UREN Ärende nr i :!1:!nläninden r /1/4 K-7 VG Män.... KULTURFÖRVALTNINGEN Handläggare Datum Diarienummer Strömberg Annika 2016-05-23 KTN-2014-0135 Kulturnämnden Förslag till direktiv samt projektplan för
Läs mer