ITS stöd för effektiv godstransport

Transkript

1 ITS stöd för effektiv godstransport på Göta Älv Ansökan till Vinnovas Utmaningsdriven Innovation Våren 2012 ITS för effektiv godstransport på Göta Älv

2 .om bakgrunden

3 om co modal trafikstyrning Järnväg Järnväg Bropassager och lediga slots Kommande broöppningar Vägtrafik Sjöfart

4 Tänk om. Skepparen fick reda på att om du sänker farten till 4 knop, så slipper godståget broöppning, och att han ändå hinner i tid för lastning.

5 Den demonstrationsprojekt

6 GOTRIS en samarbetsplattform för Älvens alla aktörer (I) Året är 2017, och det finns sedan några år ett etablerat GOTRIS En trafikstyrnings och samarbetsplattform för de aktörer som bedriver transporter på och över Göta Älv. Till plattformen har de flesta stora aktörer kopplingar för sin information. Trafikverkets tågplanering ligger on line så att planerad trafik och oplanerade avvikelser automatiskt uppdateras så det finns tillgängligt i GOTRIS. Inlandssjöfarten har särskilda GOTRIS tjänster som är integrerade med Inland AIS på fartyget. Lotsarna är utrustade med GOTRIS dator, som de har med sig på Lotsuppdrag för övrig sjöfart på Göta Älv.

7 GOTRIS en samarbetsplattform för Älvens alla aktörer (II) Sjöfartsverkets kanalkontor har uppdateringsansvaret för all sjöfartsrelaterad information som finns tillgänglig i plattformen Störningar, begränsningar och tillfälliga förändringar kommuniceras ut med Notice to Skippers till alla som är anslutna till GOTRISplattformen. GOTRIS används också för att effektivisera hanteringen i slussarna. Förväntade ankomster till slussen ger operatörerna såväl 24, 12 och 6 timmars avisering, samt operativt stöd för att styra fartyg så att slussarna används optimalt. Sluss stödssystemet ägs av trafikverket, opereras av sjöfartsverket, men hämtar information om trafiken från GOTRIS plattformen. Den ökade mängden trafik genom slussarna innebar att man 2015 började med s.k kollonn körning där fartyg samlas upp i de båda riktningarna, för att mötas på rätt ställen längs farlederna. GOTRIS ger fartrekommendationer som ger styrning av älvens resurser på ett bra sätt.

8 GOTRIS en samarbetsplattform för Älvens alla aktörer (III) Göteborgs Hamn är anslutna både genom Containerhamnens operativa system, och genom hamnsystemet X. Containerhamnen både förser GOTRIS med information om lasterna som lastas på Containerpendlarna till Kristinehamn och Karlstad, men får också kontinuerligt ETA för väntade anlöp från Vänern, och kan också styra dessa genom att kajplatsers tillgänglighet kommuniceras in till GOTRIS, vilket används för att styra fartygen med rätt fart så att väntetider inte uppstår. Genom Hamnsystemet får GOTRIS också information från Sjöfartsverkets FRS och tullverkets YYY, vilket för att informationsflödet blir i stort sett elektroniskt. Vänerhamn är också anslutna, och kan på sina skärmar se i realtid vilka fartyg som är på väg upp för älven med destination till någon av företagets hamnar. Vilken last de har ombord, slutdestinationer och övrig dokumentation kan enkelt tas fram med rätt behörighet. Genom at Tågkompaniet i Kristinehamn är anslutna till GOTRIS, kan de redan 24 timmar innan lastning få tillgång till fraktdokumentation, som gör att de effektivare kan rangera lastbärarna för lastning av rätt container på rätt vagn i rätt ordning.

9 Den långsiktiga visionen

10 Kapacitet på älven? >Slussar i dag? =>15/dygn utan trafikstyrning, ca 25/dygn med trafikstyrning >Marieholmsbron (i Juni, dagens siffror) medeltal 11,2/dygn mest 19/dygn Dalbobron, 15,5 m, klaffbro Vänern Kristinehamn /Karlstad Gropbron 4,0 m klaffbro Endast öppningsbara broar med i skissen Järnvägsbro, 2,8 m, lyftbro Jjärnvägsbro, 2,0 m, klaffbro Slussen i Brinkebergskulle, Lilla Edetbron 10,0 m (Klaffbro) Slussen i Lilla Edet Slussarna i Trollhättan 4 stycken Klaffbron Trollhättan, 3,5 m Gbg/Truba duren Marieholmsbron, 5,9 m, Svängbro Göta Älvbron, 18,3 m, Klaffbro Jordfallsbron, 11,0 m vid pelarna 13 m i mitten. Klaffbro Mötesrestriktioner Bild som togs fram under workshopen avseende geografisk avgräsning

11 Fartygsposition (AIS API) Funderar 1 2 Vem, Vad, Hur? Göteborg Begäran passage 8 7 fart Föreslår slot & GotRIS Bekräfta slot & fart FRS 24h rapport om fartygets ankomst 9 3 Restriktioner? Data 4 6 Vilka lediga slot? Lediga slot 5 Bro API Fartygsdatabas (självlärande) Tågplanerings API Väder & vind (grundläggande) Till trafikanter på väg in till Göteborg har det gått ut meddelanden på VMS skyltarna att broöppning sker samt hur länge bron är upptagen. Förslag på alternativa resvägar ges. Detta ges även till dem med GPS med TM funktion i bilen Istället för att stå still på bron väntar spårvagnarna vid hållplatserna innan. Bussarna tar vägen genom Tingstadstunneln istället för att vänta på bron. Bekräfta broöppning 10 Externa API

12 Sjöfartsvkerket Lots Järnvägssidan Per Åke Wärn Trafikstyrningscentralen (Kanalcentralen) Per Lagerström Christian, Markus, Bertil Helhetsinput > Behov Politisk förankring Vision Krav kärnfunktion För slutproduktne C 31/3 Avtal, LOI Designvision Projektplan Pilot, omfattning Referensgrupp B, Pilot Valet 2014 Västkust Vänerområdet Göta Älv C projektet Hållbar transportutveckling, fördelning mellan transportslag i regioner B Start 1/9 Slut 31/ Vad? Hur? LOI B ansökan stänger Juni Accept 2013 version sluss byggs ut? Low hanging fruits Byggt och kört en pilot/demonstrat or, version 1 implementerat på följande delar: Funktion? Trafikstyrning Population? Geogr.område Surte trubadure, eller Hela?

13 GOTRIS en decentraliserad arkitektur Grundtanken med GOTRIS är att detta skall vara en informationsplattform på vilket olika organisationer kan bygga de system som stödjer just deras verksamhet. Detta oberoende av funktioner, utvecklingstakt eller vilja hos övriga aktörer i ekosystemet. Varje aktör förser plattformen med information om sina intentioner och avsikter, och varje organisation hämtar den information och funktion som den behöver för sin verksamhet. I plattformen finns en uppsättning funktioner och verktyg baserat på denna information, som förädlar och förbättrar denna till ett verktyg. Eko systemets olika aktörer kan själva bidra med nya sådana verktyg allt eftersom plattformen mognar och växer.

14 ..om ett River Information Services (RIS) för Göta Älv GotRIS