GÖTA ÄLV- nya älvförbindelser i ett helhetsperspektiv. Summering av Länsstyrelsen

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "GÖTA ÄLV- nya älvförbindelser i ett helhetsperspektiv. Summering av Länsstyrelsen"

Kurt Lindberg
för 7 år sedan
Visningar:

1 GÖTA ÄLV- nya älvförbindelser i ett helhetsperspektiv Summering av Länsstyrelsen 13 dec 2012 Karin Slättberg

2 Göta Älv - Miljövänlig transportled med stor kapacitet, och mycket mer. farled trafik längs Göteborg Västra götaland barriär och tvärs älven Vänern Värmland stadskvalitet dricksvattenresurs översvämning och skred friluftsområde kraftproduktion

3 Regional city kärna blandstad boende nya arbetsplatser ny infrastruktur

4 Ny Götaälvbro behövs

5 Marieholmsförbindelsen - bra förbindelser för alla

6 En älvpendel (2 x TEU) ersätter lastbilar per år och ger 68 % mindre CO2 ( ton) - 92 % NOx, -99% PM Källa: Bertil Arvidsson ÄLVPENDELN

7 Öka förmågan att driva processer ansvar för helheten Dialog och helhetssyn är nödvändigt Samverkansfrågor Gemensamma frågor Erfarenhetsutbyte Dialog, struktur och helhetssyn är nödvändigt i samhällsbyggnadsprocesserna Det går inte att komma verkligheten på spåren genom att summera delarna.

8 Var startade vi? Göta Älv transporter, broar och barriärer Problembeskrivning och kunskapsöversikt, WSP-rapport sept 2009 på uppdrag av GR Låga broar över älven är möjligt, men Ett system för tids(trafik)styrning bör utvecklas. Konsekvenserna av färd enbart nattetid för handelsfartyg bör studeras. Konsekvenserna för service-, tur- och charterbåtar bör studeras. Studera hur fritidsbåtstrafikens behov ska mötas, t ex kommer nya gästhamnar att behövas?

9 Var startade vi? En dialog med rederiägarna och andra intressenter i Vänersjöfarten bör initieras. Vattendomar och andra gällande avtal och regelverk bör kontrolleras. Frågan om Inland Waterways bör klarläggas.

10 Steg på vägen Oktober 2009 möte med rederinäringen, redovisning av arbetsgruppens slutsatser, rederinäringen representeras härmed i gruppen Öppningar enbart nattetid fungerar inte November 2009 WSP- Redovisning av utredningar om konsekvenser för handelssjöfarten av tidtabellsstyrning Juni 2010 detsamma för fritidsbåtar

11 Steg på vägen April 2010 Trafikverket bildas, samlat ansvar för olika trafikslag Parallellt arbete med Inland Waterways på nationell och regional nivå, Inre vattenvägar SOU 2011:4 Vänersamarbetet startar med syfte att se till helheter i frågor kring Vänern och älven. Bl a sjöfart, transport och logistik.

12 Steg på vägen Mars 2011 Redovisning av förstudie ITS-stöd för effektiv godstransport på Göta Älv, Victoriainstitutet, blir GOTRIS Våren 2011 Trafikverket initierar en Trafikslagsövergripande stråkstudie, Göta Älv och Vänerhamnarna i tre steg, klart dec 2012? Juni 2011 Redovisning av gällande vattendomar mellan Älvsborgsbron och Marieholmsbron, nya domar krävs för nya broar, Värmlandsperspektivet

13 Steg på vägen September 2011 PM om Vänersjöfarten och en ny Göta Älv bro, Trafikverket, om tolkning av riksintresset Oktober 2011 Möte med vittnesbörd från verkligheten som lots Mars 2012 Redovisning av skredrisker längs Göta Älv, regeringsuppdrag under tre år, Statens geotekniska institut

14 Steg på vägen Vision Centrala Älvstaden okt 2012 Samlad stadsbyggnadsidé för Centrala Göteborg Stadsbyggnadskontoret Göta Älv bron: Järnvägsplan, tillståndsprövning och detaljplan - Trafikkontoret och Stadsbyggnadskontoret Marieholmsförbindelsen/Marieholmsbron: Järnvägsplan, tillståndsprövning och detaljplan Trafikverket och Stadsbyggnadskontoret

15 Göta Älv bron: Samråd pågår Länsstyrelsens yttrande över program för detaljplan nov 2010: - Får inte påtagligt skada riksintresset för sjöfarten Det är viktigt att nya älvförbindelser medger en rationell sjöfart på älven. - Alla de alternativ som studeras kan utvecklas så att de skulle kunna genomföras utan att riksintresset för sjöfarten skulle komma att skadas påtagligt. - Bra trafikstyrning gör det möjligt att kombinera öppningsbara broar över älven med en utvecklad sjöfart på älven. - Öppning även dagtid krävs. Var står vi nu?

16 Var står vi nu? Marieholmsförbindelsen/Marieholmsbron: Tillstånds- och fastställelseprövning pågår, detaljplan skall antas Länsstyrelsens samrådsyttrande över detaljplan hösten 2011: Ingen risk för påtaglig skada föreligger för riksintressena väg och järnväg. Riksintresset järnväg och sjöfart är också samordnat. Sammantaget bedömer Trafikverket därmed att aktuell detaljplan inte medför någon risk för påtaglig skada på något av riksintressena för väg, järnväg och sjöfart. Länsstyrelsen gör ingen annan bedömning än Trafikverket i ärendet.

17 Var står vi nu? Slussarnas framtid? Trafikverket Förhållningssätt till förväntade klimatförändringar? Fortsatt arbete med Göta Älvutredningen, SGI?

Relevanta dokument

Yttrande om ny Götaälvbro, järnvägsplan och tillstånd till vattenverksamhet

Yttrande om ny Götaälvbro, järnvägsplan och tillstånd till vattenverksamhet Enheten för strategi och analys Marcus Smedman marcus.smedman@regionvarmland.se Förslag till yttrande REGIONSTYRELSEN Remissvar, Göteborgs stad, Trafikkontoret Dnr 1171/10; RV 2012-522 Datum 2012-11-22