FLYGVAPNET Haveri , F 7. CFV sta11ningstaganden till SHK rekommendationer.

Transkript

1

2

3 CHEFEN F~R FLYGVAPNET Underbi1aga 2:1 Sida 1 (3) Haveri , F 7. CFV sta11ningstaganden till SHK rekommendationer. CFV bitrader utredningens uppfattning angaende hande1sef6rlopp oeh orsak. 1nga Atgarder har rekommenderats under utredningen. SHK rekommendation or 5.1 Ett krasehskyddat minne hade vid detta haveri kunnat ge vardefulla upplysningar om handelsef6rloppet. Avsaknaden av faktaunderlag kring handelsef6rloppet har gjort att detta inte kunnat faststallas. SHK har i f1era tidigare rapporter rekommenderat CFV att utrusta krigsflygplanen med krasehskyddat minne. Kostnaden b6r stallas i relation till de merkostnader som utredningar utan tillgang till krasehskyddat minne f6ranleder. FMV:FLYGMATERIEL yttrande: SHK har i ett antal tidigare haverirapporter rekommenderat CFV att i fpl 37 inf6ra nagon form av krasehskyddat minne. I samband med modifieringen enligt modpaket 11 oeh 12 byts det gamla karnminnet i AJ/S dator ut mot ett modernare minne. Ur det nya minnet finns inte mojlighet att efter ett haveri utl~sa data vilket var mojligt i det gamla. I samband med modifieringen forbereds AJ/S for ett nytt KSM genom att kablage l~ggs in. De medel, som tidigare efter dialog med CFV har inplanerats av FMV for att anskaffa KSM, har senare omprioriterats av CFV. En mojlig 10sning ~r att tills vidare disponera ett antal KSM inkopta for JAS delserie 2. Kostnaden blir da betydligt lagre an vid en nyanskaffning. Om Medel for detta alternativ tillf6rs, kan funktionen tas fram oeh inf6ras tidigast i samband med CK/MPE-program 18, d v s tidigast under CFV st~llningstagande: M6jligheten att infora ett speeiellt krasehskyddat minne (KSM) i AJS f1ygplan finns, men funktionen kommer in sent i modifieringsserien oeh "anv~ndningstiden" blir oaeeeptabelt kort varfor nagon modifiering inte avses genomf6ras.

4 CHEFEN FOR FLYGVAPNET Underbilaga 2:1 Sida 2 (3) SHK rekommenda~ion nr 5.2 Vid detta haveri skulle m~jligen ett markkollisionsvarningssystem (MKV) av den typ som finns i JA 37 ha varnat f~raren i tillr~ckligt god tid f~r att undvika haveri. Dagens systeml~sning i AJ och S 37 tillater inte implementering av JA 37 MKV. CFV b~r dock avs~tta resurser f~r att i samband med planerad modernisering av AJ 37 inf~ra en funktionsduglig markkollisionsvarning. FMV:FLYGMATERIEL yttrande: I samband med modifieringen av AJ/S ut~kas flygplanets datorkapacitet m h a en sa kallad multiprocessorenhet (MPE) och det gar da att f~rb~ttra h~jdvarningen/inf~ra markkollisionsvarning. Till CK programedition 18 finns ett uppdrag f~r inf~rande av ett terr~ngnavigeringssystem, TERRNAV. TERRNAV g~r en mycket exakt positionsbestamning m~jlig med hj~lp av en i flygplandatorn lagrad database Denna databas skulle kunna utnyttjas f~r att generera en markkollisionsvarning liknande den i JA37. Markkollisionsvarningen i JA37 har raddat flygplan och/eller f~rare varf~r FMV bed~mer att ett inf~rande av ett liknande system i AJ/S skulle h~ja flygsakerheten. Effekten blir dock begransad med hansyn till systemets AterstAendelivsl~ngdoch tiden som AtgAr f~r utveckling och inf~rande. F~r narvarande finns inget uppdrag till FMV att inf~ra en ny markkollisionsvarning. CFV st~llningstagande: CFV bitr~der FMV yttrande med f6ljande kommentar. F~ruts~ttningarna f~r en v~l fungerande markkollisionsvarning (MKV) ~r f6ljande: - h~g funktionss~kerhet (inga falskvarningar eller felfunktioner) - varning endast n~r det ~r befogat - korrekt varning m h t mark, hinder m m - tydlig och logisk information till f~raren MKV i JA 37 uppfyller till stora delar dessa krav men ytterligare f~rb~ttringar kan g6ras. Nuvarande "MKV" i AJ och S 37 har f n stora begr~nsningar. F~rbattrad MKV f6r AJ och S 37 har bl a fallit pa de b~gransade m6jligheterna att presentera varningen f6r f6raren. Ut6ver h6jdvarning kunde endast audiovarning Astadkommas. varningskriterierna skulle beh6va st:ittas med sa stor marginal( p 9 a varningsunderlaget RHM) att varning skulle initieras aven vid normala attackanfalls- och spaningsfotometoder, vilket inte kan

5 CHEFEN F5R FLYGVAPNET Underbilaga 2:1 Sida 3 (3) accepteras. En rn~jlighet att fa b~ttre underlag f~r varning ~r via "terrnavsysternet" om detta inf~rs i AJS. NAgon visuell presentation komrner dock inte att kunna inf~ras (hardvaru~ndring - kostnader). Mot denna bakgrund genomf~rst v inga f~r~ndringar i MKV-funktionen. Detta beslut kan komrna att ompr~vas om "terrnavsystemet" inf~rs.