Bilaga 4 till Försvarshögskolans antagningsordning

Transkript

1 Bilaga 4 till Försvarshögskolans antagningsordning

2 Sida 1 (10) CHEFEN FÖR FÖRSVARSMAKTENS SÄKERHETSINSPEKTION FÖRESKRIVER FÖLJANDE FÖRESKRIFTER OM MEDICINSKA HÄLSOKRAV FÖR PERSONAL I FLYGTJÄNST INOM MILITÄR LUFTFART OCH FÖR PERSONAL I FLYGANKNUTEN VERKSAMHET. PERSONAL I FLYGANKNUTEN VERKSAMHET UTGÖRS AV, FLYGSTRIDSLEDARE, RESERVOFFICERARE I FLYGTRAFIKTJÄNST, PERSONAL I MILITÄR FLYGINFORMATIONSTJÄNST, RÄDDNINGSLEDARE, ÖVRIG PERSONAL SOM AV FLYGCHEF(motsv) ÄR BEORDRAD ATT FÖR ENSTAKA UPPDRAG INGÅ I FLYGBESÄTTNING SAMT PASSAGERARE I RAKET-/KATAPULTSTOLFÖRSEDDA FLYGPLAN. FÖRESKRIFTERNA GÄLLER ÄVEN FÖR MOTSVARANDE PERSONAL I MILITÄR LUFTFART UTANFÖR FÖRSVARSMAKTEN (EX: SAAB MA OCH FMV). Kapitel 1. Hälsokrav 1 Allmänt krav Den undersökte skall ha konstitutionella förutsättningar för avsedd tjänst och får inte förete: - medfödd eller förvärvad defekt, - latent, akut eller kronisk funktionsnedsättning, - sjukdom eller tidigare sjukdom - skada eller resttillstånd efter medicinsk behandling, som kan inverka ogynnsamt på förmågan att fullgöra avsedd tjänst. 2 Psyke Hinder utgör: a/ psykotiska tillstånd, b/ personlighetsstörning av allvarlig art, c/ psykisk abnormitet eller neuros, d/ alkohol- eller drogmissbruk. Tidigare sjukdomar inom gruppen psykiatriska sjukdomar utgör hinder om risk för återinsjuknande bedöms föreligga. 3 Nervsystem Hinder utgör: a/ epilepsi eller EEG-förändring av epileptogen natur, b/ medvetanderubbning utan godtagbar medicinsk förklaring, c/ migrän eller annan svår form av huvudvärk, d/ annan sjukdom eller skada i det perifera eller centrala nervsystemet vars verkningar kan inverka menligt på flygsäkerheten eller fullgörandet av avsedd tjänst. ()

3 Sida 2 (10) 4 Hjärta och kärlsystem Hinder utgör abnormitet eller sjukdom i hjärta eller kärlsystem som kan inverka ogynnsamt på avsedd tjänst. Blodtrycket får inte avvika från normala värden. 5 Luftvägar och lungor Hinder utgör hyperreaktivitet i luftvägar, sjukliga processer, skador eller förändringar i luftvägar, lungor, mediastinum, pleurae eller bröstkorgsvägg som kan medföra nedsättning av andningsfunktionen och inverka ogynnsamt på förmågan att fullgöra avsedd tjänst. 6 Matsmältningsorgan Hinder utgör missbildningar, sjukdomar, skador eller resttillstånd efter behandlingar i magoch tarmkanal eller övriga bukorgan, som kan inverka ogynnsamt på avsedd tjänst. Särskilt stor risk för plötslig inkapacitering vid flygtjänst utgör: a/ passagehinder orsakade av konkrement, striktur eller kompression, b/ attacker av tarmvred, c/ bråck med risk för inklämning. 7 Ämnesomsättning, blod och lymfatiskt system Hinder utgör: a/ metaboliska, näringsmässiga eller endokrina rubbningar, b/ sjukdomar i blod, immun- och lymfatiskt system, c/ blodbrist, d/ mjältförstoring, som kan inverka ogynnsamt på förmågan att fullgöra avsedd tjänst 8 Urin- och könsorgan Hinder utgör: a/ allvarliga sjukdomar, skador eller missbildningar i njurar, urinvägar eller könsorgan med adnexa b/ följder av sjukdom eller behandling, som kan medföra plötslig smärta i njurar eller urinvägar, c/ menstruationsbesvär, som kan inverka ogynnsamt på förmågan att fullgöra avsedd tjänst.

4 Sida 3 (10) 9 Graviditet Graviditet utgör hinder för flygtjänst. Flygtjänsten får återupptas tidigast tre månader efter förlossning. Beträffande dispens se kap Efter i förtid avbruten graviditet må flygtjänsten återupptas efter avslutad medicinsk uppföljning. 10 Rörelseapparat Hinder utgör missbildningar, sjukdomar och skador i muskuloskeletala systemet eller bindväven som kan inverka ogynnsamt på förmågan att fullgöra avsedd tjänst 11 Hud Hinder utgör allvarliga missbildningar, sjukdomar och skador i huden eller resttillstånd härav som kan inverka ogynnsamt på förmågan att fullgöra avsedd tjänst 12 Ögon Hinder utgör sjukdomar, defekter eller skador i ögon, dess adnexa eller rörelseapparat, som kan inverka störande på synfunktionen så att tjänstbarheten i avsedd befattning påverkas negativt. Beträffande synkrav m.m. se kap Öron, näsa och hals Hinder utgör: a/ allvarlig deformitet eller sjukdom i munhåla, käkar eller övre luftvägar b/ talfel, c/ störning av balansfunktionen, d/ sjuklig process i öronen, som kan inverka ogynnsamt på förmågan att fullgöra avsedd tjänst. Hinder för flygtjänst utgör: a/ kraftigt nedsatt luftpassage genom näskaviteten, b/ permanent nedsättning av örontrumpeternas funktion, Beträffande hörselkrav se kap. 3.

5 Sida 4 (10) 14 Tänder Hinder för flygtjänst utgör: a/ avtagbar tandprotes, b/ bettanomalier, retinerade tänder eller tandlagningar som kan förväntas ge besvär vid flygning (otillfredsställande tillpassning av syrgasmask, barodontalgi etc.). Undantag kan medges enligt kap Infektioner och parasitsjukdomar Hinder utgör varje pågående infektions- och parasitsjukdom som kan inverka negativt på tjänstbarheten i avsedd befattning. HIV-infektion utgör hinder. 16 Allergier Hinder utgör allergi med reaktioner från organsystem som kan inverka ogynnsamt på förmågan att fullgöra avsedd tjänst. Säsongbunden lindrig allergi av kort varaktighet kan accepteras vid flygtjänst (ex 2-3 veckors hösnuva med symtom från endast ögon och näsa). Kapitel 2. Synkrav 1 Flygförare och navigatörer. Allmänt krav a/ Godtagbar synskärpa (se nedan) b/ normala synfält c/ normalt färgseende d/ normalt kontrastseende e/ normal bländningstolerans f/ normalt mörkerseende g/ normal samsynsfunktion Lägsta synskärpa för seende på långt håll är1,0 med vardera ögat utan korrektion. Eventuell hyperopi får härvid ej överskrida 3 D och anisometropi inte 2 D. Lägsta synskärpa för seende på nära håll: a/ närseende svarande mot Jaeger 3 på ett avstånd av cm och Jaeger 10 på ett avstånd av 100 cm b/ vid ålderssynthet (presbyopi) kan personal godkännas för avsedd tjänst med erforderlig korrektion

6 Sida 5 (10) Korrektionsmedel Uppfylls ett synkrav endast med hjälp av korrektionsmedel krävs att: a/ korrektionsglas bäres som ordinerats av läkare eller legitimerad optiker med hänsyn till i tjänsten förekommande uppgifter. Kontaktlinser kan i vissa fall accepteras. Anmälan härom görs till FMC b/ reservglas, omedelbart tillgängliga, alltid medföres under flygning c/ erforderlig korrektion ej medför dubbelseende d/ kravet på fjärr- resp närsyn uppfylls med hjälp av ett par glasögon Övrigt a/ Störningar i ögonmuskelbalansen (heterofori), mätt på ett avstånd av 6 m med bruk av erforderlig korrektion får ej överstiga : 2 prismadioptrier vid hyperfori, 8 " vid esofori. 8 " vid exofori b/ Synförbättrande ögonoperationer utgör hinder för flygtjänst. 2 Spanare, operatörer, färdmekaniker, ytbärgare, flygstridsledare, reservofficerare i flygtrafiktjänst och MIF-personal. Allmänt krav a/ Godtagbar synskärpa (se nedan) b/ normala synfält c/ normalt färgseende d/ normalt kontrastseende e/ normal bländningstolerans f/ normalt mörkerseende g/ normal samsynsfunktion (ej krav för MIF-personal) Lägsta synskärpa för seende på långt håll är 1,0 med vardera ögat. Korrektionsglas (motsv) tillåts härvid för att uppnå denna synskärpa men refraktionen, dvs full korrektion till bästa synskärpa vid seende på långt håll, får härvid inte överstiga ± 3 D i någon meridian. Astigmatism eller anisometropi får inte överstiga 2 D. För ytbärgare tillkommer därutöver synskärpa 1,0 utan korrektion vid samseende. Lägsta synskärpa för seende på nära håll är med eller utan korrektion Jaeger 3 på ett avstånd av cm och Jaeger 10 på ett avstånd av 100 cm.

7 Sida 6 (10) Korrektionsmedel Uppfylls ett synkrav endast med hjälp av korrektionsmedel krävs att: a/ korrektionsglas bäres som ordinerats av läkare eller legitimerad optiker med hänsyn till i tjänsten förekommande uppgifter. Kontaktlinser kan i vissa fall accepteras. Anmälan härom görs till FMC vid flygtjänst (se OSF) b/ reservglas, omedelbart tillgängliga, alltid medföres vid tjänstgöring c/ erforderlig korrektion ej medför dubbelseende d/ kravet på fjärr- resp närsyn uppfylls med hjälp av ett par glasögon Övrigt a/ Störningar i ögonmuskelbalansen (heterofori), mätt på ett avstånd av 6 m med bruk av erforderlig korrektion får ej överstiga : 2 prismadioptrier vid hyperfori, 8 " vid esofori. 8 " vid exofori b/ Synförbättrande ögonoperationer utgör hinder för flygtjänst. 3 Meteorologer Allmänt krav a/ Godtagbar synskärpa (se nedan) b/ normala synfält c/ normalt färgseende d/ normalt kontrastseende e/ normal bländningstolerans f/ normalt mörkerseende Lägsta synskärpa för seende på långt håll är1,0 med vardera ögat. Korrektionsglas (motsv) tillåts härvid för att uppnå denna synskärpa men refraktionen, dvs full korrektion till bästa synskärpa vid seende på långt håll, får härvid inte överstiga ± 5 D i någon meridian. Astigmatism eller anisometropi får inte överstiga 2 D. Lägsta synskärpa för seende på nära håll är med eller utan korrektion Jaeger 3 på ett avstånd av cm och Jaeger 10 på ett avstånd av 100 cm. Korrektionsmedel Uppfylls ett synkrav endast med hjälp av korrektionsmedel krävs att: a/ korrektionsglas bäres som ordinerats av läkare eller legitimerad optiker med hänsyn till i tjänsten förekommande uppgifter. Kontaktlinser kan i vissa fall accepteras. Anmälan härom görs till FMC b/ reservglas, omedelbart tillgängliga, alltid medföres under flygning,

8 Sida 7 (10) c/ erforderlig korrektion ej medför dubbelseende; d/ kravet på fjärr- resp närsyn uppfylls med hjälp av ett par glasögon. Övrigt Synförbättrande ögonoperationer utgör hinder för flygtjänst. 4 Lastmästare och övrig besättning Allmänt krav a/ Godtagbar synskärpa (se nedan) b/ normala synfält c/ normalt färgseende d/ normalt kontrastseende e/ normal bländningstolerans f/ normalt mörkerseende Lägsta synskärpa för seende på långt håll är1,0 med vardera ögat. Korrektionsglas (motsv) tillåts härvid för att uppnå denna synskärpa men refraktionen, dvs full korrektion till bästa synskärpa vid seende på långt håll, får härvid inte överstiga ± 3 D i någon meridian. Astigmatism eller anisometropi får inte överstiga 2 D. Lägsta synskärpa för seende på nära håll är med eller utan korrektion Jaeger 3 på ett avstånd av cm och Jaeger 10 på ett avstånd av 100 cm. Korrektionsmedel Uppfylls ett synkrav endast med hjälp av korrektionsmedel krävs att: a/ korrektionsglas bäres som ordinerats av läkare eller legitimerad optiker med hänsyn till i tjänsten förekommande uppgifter. Kontaktlinser kan i vissa fall accepteras. Anmälan härom görs till FMC. b/ reservglas, omedelbart tillgängliga, alltid medföres under flygning, c/ erforderlig korrektion ej medför dubbelseende; d/ kravet på fjärr- resp närsyn uppfylls med hjälp av ett par glasögon. Övrigt Synförbättrande ögonoperationer utgör hinder för flygtjänst. 5 Personal beordrade av flygchef att för enstaka uppdrag ingå i flygbesättning i raket- eller katapultstolförsedda flygplan samt för passagerare i dito flygplan. Lägsta synskärpa för seende på långt håll är i vardera ögat 0,5 med eller utan korrektion. Vid korrektion tillåts upp till ± 5 D.

9 Sida 8 (10) Lägsta synskärpa för seende på nära håll är med eller utan korrektion Jaeger 3 på ett avstånd av cm och Jaeger 10 på ett avstånd av 100 cm. Korrektionsmedel Uppfylls ett synkrav endast med hjälp av korrektionsmedel krävs att: a/ korrektionsglas eller kontaktlinser bäres som ordinerats av läkare eller legitimerad optiker med hänsyn till förekommande uppgifter b/ reservglas, omedelbart tillgängliga, alltid medföres under flygning 6 Räddningsledare Allmänt krav. a/ Godtagbar synskärpa (se nedan) b/ normala synfält c/ normalt kontrastseende d/ normal bländningstolerans e/ normalt mörkerseende Lägsta synskärpa för seende på långt håll med eller utan korrektion är 0,8 respektive 0,5 på de olika ögonen. Korrektionsglas på +/- 3 D tillåts. Lägsta synskärpa för seende på nära håll med eller utan korrektion är närseende svarande mot Jaeger 3 på ett avstånd av cm och Jaeger 10 på ett avstånd av 100 cm. Kapitel 3. Hörselkrav 1 Hinder utgör hörselnedsättning som medför att den undersökte vid hörselundersökning i tyst rum inte uppfattar 20 db på frekvenserna 500, 1000, 2000 och 3000 Hz på vardera örat. Vid urvalsundersökning till avsedd tjänst skall dock resultatet av hörselprövningen vara invändningsfritt, d.v.s. inte ge misstanke på sjukdom, skada eller ökad bullerkänslighet. Kapitel 4. Mått- och viktbegränsningar 1 Förare Nedanstående värden för flygförare och helikopterförare faller innanför de mått- och viktgränser som gäller för flygplan- och helikoptertyper förekommande inom försvarsmakten och tillämpas i första hand vid urvalsundersökning. Efter genomgången flygutbildning gäller de gränser som anges för den flygplan- eller helikoptertyp på vilken vederbörande bedriver flygtjänst: a. Sitthöjd (A-mått): Min 89,0 cm. Max 99,0 cm. Sittdjup (C-mått): Min 56,0 cm. Max 66,0 cm.

10 Sida 9 (10) Knähöjd (D-mått): Min 52,0 cm. Max 61,0 cm. Vikt... Min 56,0 kg. Max 88,0 kg. För helikopterförare är maxvikten 90 kg. b. Därutöver för Ff av fpl 39: Tvärmått (höftbredd)...max 42,1 cm. Svank-magmått...Max 27,0 cm. Handlängd...Min 17,5 cm. Max 21,5 cm. Handflatelängd...Min 9,8 cm. Max 12,2 cm. Handbredd...Min 8,2 cm. Max 10,2 cm. 2 Annan personal än förare i katapultstolförsedda flygplan. Vid antagningsundersökning får de i 1 angivna min- och maxvärdena för A-C-D-mått inte överskridas och skall angivna värden för såväl min- som maxvikt gälla. 3 Annan personal än förare i helikopter eller transportflygplan Längd...Min 160,0 cm.max 190,0 cm. Vikt: Ej väsentligt avvikande med hänsyn till längd och kroppsmått, dock max 95,0 kg. Kapitel 5. Fysisk prestation och muskelstyrka 1 Personal i flygtjänst, flygstridsledningstjänst, trafikledningstjänst och räddningsledartjänst skall ha en fysisk arbetsförmåga, muskelstyrka och smidighet som uppfyller de fordringar som tjänsten i fred och krig kan förväntas ställa. Kraven är fastställda i FM baskrav fysisk prestationsförmåga (HKV :66880, ) samt i Tillämpning av Försvarsmaktens baskrav fysisk prestationsförmåga för flygande personal (motsv) samt för räddningsledare (FMC :90035, ). Kapitel 6. Särskilda krav vid flygning över 7 Gz 1 Före flygning som förare eller operatör skall särskild medicinsk bedömning ske innefattande resultat av prov på aerob och anaerob arbetsförmåga, muskelstyrka och andningsfunktion samt ultraljudsundersökning av hjärtat och centrifugprov enligt RML-D-1 och Bestämmelser för centrifugträning och G-kvalificering JAS 39 (HKV : ). Kapitel 7. Krav på passagerare i raket-/katapultstolförsedda flygplan 1 För att få medfölja som passagerare i katapultstolförsett flygplan skall vederbörande inom ett år före flygningen ha genomgått medicinsk undersökning utförd av flygläkare. Vid bedömningen av passageraren skall särskilt beaktas andnings- och cirkulationsorganens hälsotillstånd samt vederbörandes vikt, kroppsmått och rörlighet i muskulo-skeletala systemet samt förmågan att kunna använda räddningssystemet.

11 Sida 10 Kapitel 8. Undertryckskammarprov 1 Personal med flygtjänst på fpl 60, 37,39 och 84 skall genomgå undertryckskammarprov enligt RML-D-1 (OSF). Undertryckskammarprov må vid behov genomföras av personal som är kommenderad till flygtjänst på andra flygplanstyper än de ovan nämnda. Kapitel 9. Särskilda krav för räddningsledare 1 För räddningsledare som är rök- eller kemdykare gäller utöver ovanstående hälsokrav de krav vilka är angivna i Arbetarskyddsstyrelsens författningssamling, AFS 1995:1. Kapitel 10. Tillämpning 1 Hälsokraven skall tillämpas i samband med urvalsundersökning, periodisk undersökning och vid den fortsatta övervakningen av personalens fysiska och psykiska hälsa. Genomförandet av de olika medicinska undersökningarna regleras i Ordnings- och säkerhetsinstruktioner för militär flygverksamhet RML-D-1 (OSF). 2 Ansvarig flygläkare skall, om den undersökte inte uppfyller de medicinska kraven, utfärda hinder för flygtjänst (motsvarande) i avvaktan på ny undersökning och vid allvarligare sjukdom eller skada dessutom rapportera till Flygmedicincentrum (FMC) för vidare handläggning av ärendet. 3 För personal kommenderad till flygtjänst enligt flygtjänstorder och för radarjaktledare skall protokoll jämte utlåtande efter avslutad undersökning insändas till FMC för beslut och arkivering. För övrig personal handläggs motsvarande uppgifter på vederbörandes förband. 4 Om den undersökte inte uppfyller hälsokraven för avsedd tjänstgöring föreligger ett hinder. Chefen för Flygmedicincentrum eller dennes ställföreträdare får medge undantag från hälsokraven om det kan antas att flygsäkerheten inte sätts i fara. Vid prövningen skall erforderlig hänsyn tas till den undersöktes arbetsuppgifter, förmåga och erfarenhet samt i vilken omfattning behov finns av restriktioner. 5 Personal som har meddelats hinder eller dispens med restriktion kan begära en överprövning av beslutet. Beslutande i överprövningsärenden är Flygsäkerhetsinspektören i den Militära flyginspektionen.