LUFri A68: /93 ...: Sammanfattnlng av handelsen. Sida 1 (3)

Transkript

1 .':. FORSVARETS MATERIELVERK TJlnstaalllle, handllggara, lalelon Flygsakerhetskontoret. Ulf Dellborg, Dalum Erl dalum FMV belecknlng LUFri A68: /93 Er blilecknlng Sida 1 (3) Chefen for Flygvapnet e YUrande Oyer haverl med fpl AJ 37 or ur F7 Sammanfattnlng av handelsen En AJ 37 ur F7 startade tran F7 SAteMs for au genomfora en radarnavigeringsovning. FOraren startade bana 19 och fick direktiv av terrninalkontrollen att anmala pd 1500 m. NAgot saoant meddelande korn ej. DAremot observerade f1ygledaren i tornet ett kraftigt Ijussken i ostlig riktning. Det aktuella flygplanet kunde inte observeras pa terrninalkontrollens radarbild och foraren svarade inte pa anrop. Flygledaren i tornet larmade da flottiljens raddningshelikopter som vid Jarpas (15 km OSO SAtenlls) fann haveriplatsen. Flygplanet nar kolliderat med marken i ca banvinkel utan att foraren forsokt larnna det. Nagot tekniskt fel pa f1ygplan eller rmdningssystern har inte kunnat konstateras. Orsaken till havertet har el galt an raststaua. Sannolikt har foraren forlorat kontrollen Over flyglaget i moln varefter f1ygplanet hamnat i ett brant dykande f1yglage. Vid urgang ur moln har tiden varit forkort foratt foraren skulle hinna ta upp trots ansatt hog lastfaktor. 8...: Postedr STOCKHOLM Be,akeldr... Bant\rgatan 62 (Huvuddelen) Te'eton (dlrektval) Te'egram materlelverkel Telell frnv s Poatglro

2 ,Q. - '.FORSVARETS MATERIELVERK Datum FMV betecknlng LUFTIA68: /93 Sida 2 (3) HAndelsefOrlopp ocn orsak till haverlet FMV:FLYGMATERIEL har Intet att erima mot haverikommlssionens uttalande om handelseforlopp vid och uttalande om orsak till haveriet. Vldtagna Atglrder FMV:FLYGMATERIEL har Intet att ertnra mot haverlkommisslonens uuatande om vidtagna AtgArder. Rekommendatloner FMV:FLYGMATERIEL har intet att erinra mot haverikommissionens rekommendationer. Under punkt 5.1 rekommenderas CFV att utrusta krigsflygplan med kraschskyddat minne, KSM. FMV:FLYGMATERIEL kommentar: SHK har I ett antal tidigare haverirapporter rekommenderat CFV att I fpl37 infora nagon form av kraschskyddat minne. I samband med modifieringen enligt modpaket 11 och 12 byts det gam~la kamminnet I AJ/S dator ut mot eu modernare minne. Ur det nya minnet finns ej mollighet att efter eu haver! uttasa data Yilket var mojligtur det gamla. I sarnband mad modifieringen forbereds AJ/S for eu nytt KSM genom au kablage IAggs in. De medel, som tidigare elter dialog med CFV har Inplanerats av FMV for att anskaffa KSM, har senare omprioriterats av CFV. En mojlig IOsning ar an tills vidare disponera ett antal KSM inkopta for JAS delserie 2. Kostnaden blir da betydligt IAgre An vid en nyanskaflning. Om medel fordena altemativ tillfors, kan 'funktionen tas fram och inforas tidigast i samband med CKIMPE-program 18, dvs tidigast under Under punkt 5.2 rekommenderas att en forbattrad markkollisionsvarning Iiknande den I JA 37 skall inforas pa AJIS.

3 FORSVARETS MATERIELVERK Datum FMV belecknlng LUFTI A68: /93 Sida 3 (3) FMV:FLYGMATERIEL kommentar: I samband med modifieringen av AJ/S utokas liygplanets datorkapacitet m h a en s~ kallad mulliprocessorenhet (MPE) och det g~r d~ att forb:utra hojdvarningen I lntora rnarkkollisionsvarning. Till CK programedition 18!inns ett uppdrag for inforande av ett terri:1ngnavigeringssystem, TERNAV. TERNAV gor en mycket exakt posltlonsbestamnmq m h a en i liygplandatorn lagrad databas. Danna databas skulle kunna utnyttjas for alt generera en markkollisionsvarning liknande den i JA 37. Markkollisionsvarning i JA 37 har raddat f1ygplan och/eller forare vartor FMV bedomer att en inforande av ett Iiknande system I AJ/S sku lie hoja f1ygsakerheten. Effeklen blir dock begransad med hansyn till systemets aterstaende Iivslt\ngd och tiden Born ~tg~r for utveckling och inforande. FOr narvarande finns Inget uppdrag till FMV an infora en ny markkollisionsvarning. 8

4 FMV:LUFTI Ulf Dellborg Remiss Sid 1(1) Pos 1/90 Haverirapport, remiss Arende Kollision med marken. FMV Regnr Forband Flygplantyp Handelsedatum FOrbandets Regnr M 1991:4 Flygplannummer 70 Rapporten remitteras till FlygFL far yttrande. Svar onskas senast vecka v'. LL.) FL q Yttrandet bar berora: 1. Haverikommisionens uttalande om handelsetorlopp och utlatands om orsak till haveriet.. 2. Haverikommisionens uttalandeuner rubriken "REKOMMENDATIONER", punkt _ J haverikommisionens rapport respektive punkt 6. 4 i den tekniska utredningsrapporten. ' 4. Eventuella fltgarder med anledning av haveriet.

5 FMV.FlygFL Ulf-C M61levinge, 4206 REMISSYTTRAI'JDE FFL 4/92 Flygsak FlygFl yttrande over SHK Utredningsrapport M 1991:4 angaende haveri med ett f1ygplan AJ37 ur F Ref: LUFTI A68-37:28336/91 HandelsefOrlopp och orsak FlygFL har intet att erinra mot SHK uttalande om handeisetorloppet vid eller orsaken till haveriet. Rekommendationer De av haverikommilslonen rekommenderade atgarderna i form av KSM och MKV stods av FLygFL. KSM (kraschskyddat minnel f6rbereds for narvarande vid inf6randet av modpaket 11/12 pa AJS37 i form av kabeldragning. Inf6randet av sjalva minnet har varit osakert pa grund av brist pa medel, men efter senaste budgetdragningen har en 16sning pa problemet framkommit, varf6r ett lnforande idag verkar genomforbart. Vad galler MKV (markkollisionsvarning) bltrader FlygFl SHK uppfattning om behovet av en sadan funktion i AJS37. Vidare hanvisas till FlygEL yttrande over detta haveri. FlygFL som ovan Lars Wallhed Stf C FlygFL

6 FMV:LUFTI Ulf Dellborg Remiss Sid 1(1) Pos 1/90 Haverirapport, remiss Arende Kollision med marken. FMV Regnr FOrband Flygplantyp Handelsedatum FOrbandets Regnr M 1991:4 Flygplannummer 70 Rapporten remitteras till FlygEL for yttrande. Svar onskas senast vecka Yttrandet bor berora: 1. Haverikommisionens uttalande om handetsefcrtopp och utlatande om orsak till haveriet. 2. Haverikommisionens uttalandeuner rubriken "REKOMMENDATIONER", punkt 5 i haverikommisionens rapport respektive punkt 6. 4 i den tekniska utredningsrapporten. 4. Eventuella atqarder med anledning av haveriet. FMV:Flygsa.k e'l-lw.o~~ ~

7 FlygelektrobyrAn R Albinsson FlygEL1 YTTRANDE (1) ~ FlygEL-1409/90 0<) 1/ / //)j'('} FMV:Flygsak Yttrande over haverirapport 'pl AJ Numreringen av nedanstaende punkter overensstamrner med de punkter som Flygsak begart yttrande over. 1. Handelsef6rlopp och utli!ltande om orsak. Inga synpunkter fran FlygEL. 2. Haverikommlssionens och tekniske utredarens rekommendationer. Haverikommissionen och den tekniske haveriutredaren rekommenderar inforande av kraschskyddat minne, KSM, och en forbattrad markkoll$ionsvarning liknande den i JA37. FlygEL stoder dessa forslag. Laget for dessa funktioner ar foljande. KSM: I samband med.modifiering enligt modpaket 11 och 12 forbereds AJS37 for ett nytt kraschskyddat minne, KSM, genom att kablage laggs in. De medel som var avsatta fer att anskaffa KSM har dock strukits. Om medel for att anskaffa KSM tillf6rs kan funktionen tas fram och inferas i flygplan tidigast i samband med CK/MPE-program 18, dvs tidigast under MKV: I sam band med pagi!lende modifieringsverksamhet studeras mojligheten att infora ett terrangnavigeringssystem, TERNAV, i AJS37. Om dettasystem infors fas mojlighettill en mycket exakt posltionsupptattninq via en i flygplanetlagrad kartdatabas. Detta skulle kunna utnyttjas for att generera en markkollisionsvarning Iiknande den som nu finns i JA37. For narvarande finns inget uppdrag till FMV att infora yare sig TERNAV eller ny markkollisionsvarning. 3. Eventuella Atgarder maa haveriet. Inga fran FlygEL.»- FMV:FlygEL Gosta Elg Kopior: L37, FlygEL1, bk jAlb

8

9