Drift och underhåll av cykelvägar En kvalitetsmätning

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Drift och underhåll av cykelvägar En kvalitetsmätning"

Kurt Hansson
för 5 år sedan
Visningar:

1 Drift och underhåll av cykelvägar En kvalitetsmätning Johan Lindberg Trafikverket

2 Utmaningen att cyklingen ska öka! Det förutsätter att säkerheten ökar!

3 Ny bild av verkligheten - uppgifter från sjukhusens registrering (STRADA)

4 Ny bild av verkligheten - uppgifter från sjukhusens registrering (STRADA)

5 Allvarligt skadade cyklister

10 indikatorer för en säker vägtrafik 1. Hastighetsefterlevnad, statligt vägnät 2. Hastighetsefterlevnad, kommunalt vägnät 3. Nyktra förare 4. Bältesanvändning 5.

6 10 indikatorer för en säker vägtrafik 1. Hastighetsefterlevnad, statligt vägnät 2. Hastighetsefterlevnad, kommunalt vägnät 3. Nyktra förare 4. Bältesanvändning 5. Hjälmanvändning 6. Säkra personbilar 7. Säkra mc (ABS) 8. Säkra statliga vägar 9. Säkra gång-, cykel-, mopedpassager 10. Drift och underhåll av cykelvägar

7 SvD den 21 september - Medialt fokus på frågan om drift och underhåll av cykelvägar Nationell och regional media Lokaltidningar Kommuner vill veta mer

8 En jämförande studie om DoU av cykelvägar i de 60 största kommunerna januari 2014 SKOP genomförde telefonintervjuer med kommuner med eller fler invånare. Avgränsning: endast prioriterade cykelvägar. barmarksunderhåll och vinterväghållning. 59 av 60 kommuner svarade! Resultat redovisades i april i en Analysrapport som finns på Ett indirekt mått på kvaliteten Bristande kunskap om effektsamband

9 Utfall för indikator 10 Drift och underhåll av cykelvägar 15 % (9) av kommuner med eller fler invånare utför drift och underhåll med god kvalitet för de cykelvägar som ges högst prioritet inom kommunens centralort/ huvudort. 36 % (21) av kommuner med eller fler invånare utför drift och underhåll med mindre god kvalitet för de cykelvägar som ges högst prioritet inom kommunens centralort/ huvudort. Hur kom vi då fram till detta?

10 Fördelning av poäng för standardkrav 12 p 27 % 20 p 45 % 12 p 27 %

11 Exempel på poängfördelning - Vinterväghållning (max 20 poäng) Snö Startkriterium snöröjning: <3 cm= 2p (3 cm= 1p) Tidpunkt för färdigställande: kl och tidigare= 2p Krav på moddplogning: JA= 1p Halka Kombiplogning: JA= 1p Halkbekämpning vid töväder JA= 1p Färdigställande inom max 3 tim= 4p (3-4 tim= 2p) Problempunkter listade JA= 1p åtgärdas JA= 1p

12 Exempel på poängfördelning - Grus/lövsopning (max 12 poäng) Vinter Senast borttaget under 15 maj (norra Sverige) eller våren 15 april (övr. Sverige)= 1p Inget grus pga sopsaltning JA= 4 p Grovsopning vid barmark, Under våren JA= 2p Under vintern JA= 2p Barmark Grus/sand sopas JA= 1p Frekvens Minst var annan vecka= 1p Krav på lövsopning JA= 2p

13 Exempel på poängfördelning - Barmarksunderhåll (max 12 poäng) Vägytan Maxdjup för hål gropar max 2 cm= 2p (3 cm= 1p) Åtgärdas inom 1 dygn= 2p (2-3 dygn= 1p) Maxbredd för sprickor 2 cm= 1p Åtgärdas inom 7 arbetsdygn= 1p Åtgärda ojämnheter JA= 1p Grävning i mark Krav på återställande JA= 1p Åtgärdas inom Snarast/inom 3veckor= 2p

14 Exempel på poängfördelning - Kvalitetssäkring (max 20 poäng) Vinter Utföraren, egenkontroll JA= 1p Frekvens Varje tillfälle= 1p Beställaren, kvalitetskontroll JA= 1p Frekvens Varje tillfälle= 1p Driftmöten Minst var tredje vecka= 1p Barmark Utföraren, egenkontroll JA= 1p Frekvens Minst 2 ggr/v= 1p Beställaren, kvalitetskontroll JA= 1p Frekvens Var annan vecka= 1p Driftmöten Minst var tredje vecka= 1p

15 Poängbedömning av fyra delområden Kvalitet Vinter Grus Barmark Poäng Kvalitet Nivå Antal kommuner Andel kommuner % % det kommuner 1 10 som uppnår 17 % % Inom varje delområde finns nivå 1 (högsta nivån) Poäng Vinter Nivå Antal kommuner Andel kommuner % % % % Bara en kommun har nivå 1 inom tre delområden, ingen inom alla fyra. Poäng Grus Nivå Antal kommuner Andel kommuner % % % % Det sker många bra saker! Alla kommuner kan bli Poäng Barmark Nivå Antal kommuner Andel kommuner % bättre! % % %

16 Sammanlagd poängfördelning Varje kommun kunde få maximalt 64 poäng Poängintervall Nivå Antal kommuner Andel kommuner % % % % % % %

17 Bedömning av kvaliteten ett indirekt mått på den verkliga kvaliteten Kvalitet Grundkrav Tilläggskrav God (grön) Mindre god (gul) Låg (röd) Nivå 1 för den totala poängsumman Nivå 1 eller nivå 2 för den totala poängsumman Nivå 2 för den totala poängsumman Alla fyra delområden ligger i nivå 1 eller 2 Något delområde ligger i nivå 1 ELLER alla fyra delområden ligger i nivå 1 eller 2 Ett eller flera delområden ligger i nivå 3 och inget delområde i nivå 1 Låg (röd) Nivå 3 för den totala poängsumman

18 Frågan om bättre DoU av cykelvägar är högaktuell i många kommuner! - Här exempel från Stockholm och Västerås

19 Vad blir slutsatsen av denna kunskap? När en kommun planerar drift och underhåll bör man i högre grad utgå från cyklisters behov av säkerhet Rätt standardkrav - få bort halka, grus och gropar i rätt tid Rätt utfört bättre uppföljning och kontroll från både utförare och beställare Rätt finansiering - mer pengar till DoU av cykelvägar genom omprioritering av DoU-medel från bilvägnätet till cykelvägnätet och/eller ökade anslag

20 Tack för mig! Synpunkter och frågor till:

Relevanta dokument

Indikator 10 Drift och underhåll av GCM-vägar Johan Lindberg Trafikverket

Indikator 10 Drift och underhåll av GCM-vägar 2013-06-13 Johan Lindberg Trafikverket GCM-vägar ny indikator Ny indikator sedan översynen 2012 Mått och mätmetod saknas i dagsläget. Utgångspunkter för mätning