Gemensam inriktning för säker gångtrafik 1.0

Transkript

1 Gemensam inriktning för säker gångtrafik 1.0

2 Syfte Syftet med den gemensamma inriktningen för säker gångtrafik är att systematisera säkerhetsarbetet och därmed öka säkerheten för gående. Detta sker främst genom att inriktningen beskriver: nuvarande kunskapsläge, inkluderat fallolyckor i trafikmiljön pekar ut prioriterade insatsområden identifierar kunskapsbrister och klargör behovet av ytterligare FOI-insatser klargör hur uppföljning ska ske. Inriktningen ska vara ett hjälpmedel i verksamhetsplaneringen för statliga myndigheter, kommuner, organisationer och andra aktörer inom området

3 Medverkande aktörer (samverkansgrupp) Västerås stad Stockholm stad Uppsala kommun Eskilstuna kommun Huddinge kommun Örebro kommun SKL Chalmers Industriteknik NTF Folksam Safer Luleå Tekniska Universitet RISE (Research Institutes of Sweden) VTI Fotgängarnas förening (FOT) Trafikverket (Samverkan har även skett med Transportstyrelsen o Socialstyrelsen) 3

4 Två utgångspunkter Ökad gångtrafik för ökad folkhälsa och ett mer hållbart och attraktivt transportsystem Gångtrafiken måste vara säker för att vara långsiktigt hållbar och attraktiv 4

5 Två utmaningar Två huvudsakliga säkerhetsutmaningar Omkomna vid kollisionsolyckor med biltrafik Allvarligt skadade vid fallolyckor (gång singel) Årligen omkommer personer i trafikolyckor Årligen skadas över 3200 allvarligt (nästan bara fallolyckor) Gående är den största gruppen allvarligt skadade i trafikmiljön, cirka 40% (inkl. fallolyckor) Fallolyckor drabbar i hög grad kvinnor och äldre 5

6 Ett mål behövs! Trafikverket och Transportstyrelsen har gjort en översyn av etappmål för säkerhet på väg till 2020 och 2030: En slutsats är att ett nytt etappmål behövs för fallolyckor i trafikmiljön för att minska antal allvarligt skadade i fallolyckor till Trafikanalys föreslår inget nytt mål som inkluderar fallolyckor. 6

7 Omkomna skyddade och oskyddade trafikanter i vägtrafik (glidande 5-års medelvärden), Källa: Transportstyrelsen

8 Allvarligt skadade - problembilden Monica Berntman Bulletin LTH, Lunds universitet 8

9 Allvarligt skadade fotgängare i fallolyckor, fördelat på ålder och kön Källa: STRADA sjukvård, enligt Berntman (2015) 9

10 Allvarligt skadade fotgängare i fallolyckor, fördelat på olycksplats Källa: STRADA sjukvård, enligt Berntman (2015) 10

11 Officiell statistik: dödade och skadade fotgängare under åren STRADA sjukvård: fotgängare skadas i trafikmiljö under åren varav skadas i en kollisionsolycka (750 allvarligt) samt skadas i en fallolycka ( allvarligt) Källa: STRADA polis, enligt Berntman (2015) 11

12 Vad ska vi göra åt problemet med fallolyckor? Anna Carlsson Fallolyckor bland fotgängare Chalmers 12

13 Inriktning för säker gångtrafik 1.0 En partsgemensam inriktning med åtaganden och FoI-inriktning 5 prioriterade insatsområden Säker utformning av gåendes infrastruktur Drift och underhåll för säker gångtrafik Säkra vinterskor och smarta skydd Säkrare beteenden, användning av skydd och reflexer Fordonsutveckling för säkert samspel med gående 13

14 Exempel på insatser Fallprevention Effektiv snöröjning och halkbekämpning av lokalgator och gångytor kriterier, metodval, organisering, budget Väderinformation vintertid särskilt vid väderomslag Jämna gångytor utan kanter att snubbla på Bra vinterskor konsumentinfo och krav på branschen Skadeprevention Eftergivlig asfalt särskilt där många äldre rör sig Bra skydd smarta kläder för äldre Fortsatt fordonsutveckling för säkert samspel med gående 14

15 Olika åtgärder för att reducera antalet skador till följd av gåendes fallolyckor Källa: Carlsson och Svensson (2015) 15

16 Gåendet en viktig del i hela resan-perspektivet bidrar till ett hållbart transportsystem och ökad folkhälsa Källa: Carlsson och Svensson (2015) 16

17 Förenklad trafikantpyramid för tre trafikantgrupper: gående, cyklister och bilister Källa: Trafikverket (2017) 17

18 Andelen äldre i samhället ökar Källa: SCB:s prognos, ur MSB rapport 1062 (2016) 18

19 Händelsekedjan för oskyddade i ett perspektiv Källa: Trafikverket (2016) 19

20 Olycksstudier visar att: Fotgängarna är utsatta i trafiken Ca skadas/år Några fotgängare dör varje år i fallolyckor i trafiken 7/år Många fotgängare skadas allvarligt i fallolyckor Ca i fall att jämföra med ca 150 i kollision per år Fler äldre skadas än yngre Många skadas på trottoarer och gång- och cykelbanor Halka vid is/snö är vanligast orsaken till en fallolycka bland fotgängare Många får initialt en måttlig/svår skada t.ex. frakturer som ger hög risk för bestående besvär En fallolycka i trafikmiljö kan förändra ditt och dina anhörigas liv samt innebära omfattande behov av hjälp och stöd från anhöriga och samhället Källa: Berntman (2015) 20

21 Antal dödade och skadade fotgängare i vägtrafikolyckor enligt officiell statistik under åren Källa: Officiell statistik, polisrapporter, enligt Berntman (2015) 21

22 Antal dödade fotgängare i kollisionsolycka i trafiken, under åren Källa: STRADA polis, enligt Berntman (2015) 22

23 Antal dödade fotgängare i fallolycka i trafiken, under åren Källa: STRADA sjukvård, enligt Berntman (2015) 23

24 Totalt antal dödade fotgängare, per åldersgrupp och kön, under åren Källa: STRADA polis, enligt Berntman (2015) 24

25 Omkomna i trafiken, per trafikantkategori under åren , exklusive fallolyckor Snöskoter/Terränghju ling-/skoter; 2% Övrigt; 1% Fotgängare; 16% Buss; 0% Cykel; 8% Personbil; 51% Lastbil; 5% Moped; 2% MC; 14% Källa: Transportstyrelsen 25

26 Omkomna fotgängare under åren , fördelade på olyckstyp älla: Officiell statistik för vägtrafikolyckor resp. STRADA sjukvård för singelolyckor (N=252), enligt Berntman (2015) 26

27 Allvarligt skadade i trafiken, per trafikantkategori under åren , inklusive fallolyckor Källa: Transportstyrelsen 27

28 Antal skadade i trafiken som vårdats minst ett dygn på sjukhus, per trafikantkategori Källa: Socialstyrelsens patientregister (PAR), enligt Berntman (2015) 28

29 Prognostiserat antal allvarligt skadade fördelat efter trafikantkategori, Källa: Transportstyrelsen, STRADA *På grund av rutinförändringar har 2015 och 2016 justerats för bortfall 29

30 Allvarligt skadade fotgängare, per olyckstyp Källa: STRADA sjukvård (N=16562), enligt Berntman (2015) 30

31 Skadade respektive allvarligt skadade fotgängare i kollisionsolyckor (Mf), fördelade på åldersintervall Källa: STRADA sjukvård, enligt Berntman (2015) 31

32 Allvarligt skadade fotgängare i kollisionsolyckor (Mf), fördelat på kön och ålder Källa: STRADA sjukvård, enligt Berntman (2015) 32

33 Allvarligt skadade fotgängare i kollisionsolyckor (Mf), fördelade på årets månader Källa: STRADA sjukvård, enligt Berntman (2015) 33

34 Allvarligt skadade fotgängare i kollisionsolyckor (Mf), fördelade på olycksplats 3% 3% 3% 13% 1% 11% Trottoar GC-bana/väg Gatukorsning 9% Gatusträcka P-plats Busshållplats 57% Övrig Okänd Källa: STRADA sjukvård, enligt Berntman (2015) 34

35 Skador bland fotgängare i kollisionsolyckor (Mf), fördelade på olika skademått och kroppsregioner Medicinsk invaliditet 1% 10 % Initial skada AIS Källa: STRADA sjukvård, enligt Berntman (2015) 35

36 Skadade respektive allvarligt skadade fotgängare i fallolyckor, per ålderskategori Källa: STRADA sjukvård, enligt Berntman (2015) 36

37 Tidsintervall då respektive åldersgrupp har höga andelar skadade i en fallolycka Källa: Berntman (2015) 37

38 Skadade och allvarligt skadade fotgängare i fallolyckor, per månad Källa: STRADA sjukvård, enligt Berntman (2015) 38

39 Allvarligt skadade (AS) fotgängare i fallolyckor, fördelade på tid på dygnet Källa: STRADA sjukvård, enligt Berntman (2015) 39

40 Var skadas fotgängare i fallolyckor? Källa: STRADA sjukvård, enligt Berntman (2015) 40

41 Skador bland fotgängare i fallolyckor, fördelade på olika skademått och kroppsregioner Medicinsk invaliditet 1% 10 % Initial skada AIS Källa: STRADA sjukvård, enligt Berntman (2015) 41

42 Huvud- och biorsaker till att fotgängare skadats allvarligt i fallolyckor i trafikmiljö Källa: STRADA sjukvård, enligt Berntman (2015) 42

43 Allvarligt skadade fotgängare i fallolyckor, per månad och väglag Källa: STRADA sjukvård, enligt Berntman (2015) 43

44 Fotgängares fallolyckor på is/snö, fördelat på kön och ålder Män, MAIS 1+ Män, MAIS 2+ Kvinnor, MAIS 1+ Kvinnor, MAIS Källa: STRADA sjukvård, Vintersäsongerna 2008/ /14, enligt Eriksson och Sörensen (2015) 44

45 Allvarligt skadade fotgängare i fallolyckor på is/snö, fördelning över dygnet 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% 0% Källa: STRADA sjukvård, Vintersäsongerna 2008/ /14, enligt Eriksson och Sörensen (2015) 45

46 Skadade fotgängare i fallolyckor på is/snö, uppdelat på platstyp Källa: STRADA sjukvård, Vintersäsongerna 2008/ /14, enligt Eriksson och Sörensen (2015) 46

47 Andel dygn per säsong som haft minst en timme med snöfall eller annan halkomständighet 80% 70% 71% 67% 73% 70% 68% 66% 60% 54% 50% 40% 30% 44% 42% 37% 46% 36% 46% 46% 42% 40% 39% 36% 34% 34% 31% 30% 20% 17% 21% 10% 0% Umeå Stockholm Göteborg Malmö 08/09 09/10 10/11 11/12 12/13 13/14 Källa: VädErsKombi, enligt Eriksson och Sörensen (2015) 47

48 Valda tätorter, andel is/snöolyckor Källa: STRADA sjukvård, Vintersäsongerna 2008/ /14, enligt Eriksson och Sörensen (2015) 48

49 Valda tätorter, väderfenomen vid is/snöolyckor Källa: STRADA sjukvård och VädErsKombi, Vintersäsongerna 2008/ /14, enligt Eriksson och Sörensen (2015) 49

50 Valda tätorter, vanligaste väderhändelsen vid olyckstillfället och dygnet innan 100% 90% 11% 19% 18% 13% Ingen vädersituation (inkl. regn) 80% 70% 19% 10% 23% 14% 10. Snöblandat regn 60% 5-9. Halka pga 50% 43% 40% 66% 69% 4. Snöfall 30% 57% 20% 10% 0% 26% 3% 3% Umeå Stockholm Göteborg Malmö 3. Snödrev 1. Särskilt väder 1 Källa: STRADA sjukvård och VädErsKombi, Vintersäsongerna 2008/ /14, enligt Eriksson och Sörensen (2015) 50

51 Umeå, vad hände? 68 personer på fem dygn Vädersituationer, på tim-nivå Antal olyckor fördelade över aktuella dygn 51

52 Stockholm, vad hände? 86 personer på ett dygn Vädersituationer, på tim-nivå Snömängd, mm Antal olyckor fördelade över aktuellt dygn

53 Göteborg, vad hände? 61 personer på ett dygn Vädersituationer, på tim-nivå? Antal olyckor fördelade över aktuellt dygn

54 Malmö, vad hände? 38 personer på två dygn Vädersituationer, på tim-nivå Antal olyckor fördelade över aktuella dygn

55 Fotgängares risk att skadas i en fallolycka på is/snö i valda tätorter , ,10 1,52 1,07 Umeå Göteborg Stockholm Malmö Källa: STRADA sjukvård, Vintersäsongerna 2008/ /14, enligt Eriksson och Sörensen (2015) 55

56 Fotgängares risk att skadas i en fallolycka på is/snö i valda tätorter, uppdelat på kön Kvinnor Män Umeå Stockholm Göteborg Malmö Källa: STRADA sjukvård, Vintersäsongerna 2008/ /14, enligt Eriksson och Sörensen (2015) 56

57 Summering fallolyckor på is/snö De flesta fallolyckor sker i tätort Minst hälften av olyckorna i tätort sker på GC-bana och trottoar Medelålders kvinnor är överrepresenterade Is/snöolyckor står för minst 60 % av alla fallolyckor i trafikmiljö I minst 8 av 10 is/snöolyckor har det vid olyckstillfället och 24 tim tillbaka varit någon form av väderfenomen som kan generera halka Större risk i Umeå än i Malmö (under vald period) 57

58 Andel GCM-passager med god kvalitet Källa: Trafikverket 58

59 Andel GCM-passager med god, mindre god och låg kvalitet uppdelat på statligt och kommunalt vägnät (n=18 900), inrapporterat 2016/2017 Källa: Trafikverket 59

60 Intensitet Strategiernas utvecklingsfaser för oskyddade trafikanter Mc o Mopedstrategi Fyrhjulingsstrategi Cykel o mopedinriktning Cykelstrategi Fotgängarinriktning