TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0. Mc o räcken Jörgen Persson Trafikverket

Transkript

1 TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Mc o räcken 2017 Jörgen Persson Trafikverket

2 Omkomna skyddade och oskyddade trafikanter i vägtrafik (glidande 5-års medelvärden), Källa: Transportstyrelsen

3 Intensitet Inriktningarnas utvecklingsfaser oskyddade trafikanter 2.0 Mc o Mopedstrategi Fyrhjulingsstrategi Cykel o mopedinriktning Cykelstrategi Fotgängarinriktning

4 Ökad säkerhet på motorcykel och moped Gemensam strategi version 3.0 för åren Syfte Systematisera säkerhetsarbetet genom att: pekar ut prioriterade insatsområden klargöra deltagande organisationers ambitioner att bidra med egna insatser klargöra behovet av FOI-insatser klargöra hur uppföljning ska ske Strategin ska vara ett hjälpmedel i verksamhetsplaneringen för myndigheter, kommuner, organisationer och andra aktörer inom området 4

5 Prioriterade insatsområden för motorcykel 3.0 Öka andelen motorcyklister som håller hastighetsgränsen Minska extremt beteende på motorcykel Fordonsteknisk utveckling Säkrare vägar och gator Öka fokus på synbarhet och uppmärksamhet 5

6 Räcken räddar liv! Räcken räddar dock inte alla alltid! Räckesutveckling nödvändig Ett räcke med flera samordnade funktioner?

7 Andel omkomna, svårt skadade och allvarligt skadade på mc efter hastighetsgräns, % 50% 40% 30% 20% 10% 0% omkomna svårt skadade allvarligt skadade Flest motorcyklister omkom och skadades svårt /allvarligt på vägar Källa: Polisrapporterade trafikolyckor, STRADA 7

8 Omkomna och skadade på motorcykel per olyckstyp (allvarligt skadade ) 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% omkomna svårt skadade allvarligt skadade Flest motorcyklister skadas och omkommer i singelolyckor Källa: Polis- och sjukvårdsrapporterade trafikolyckor, STRADA 8

9 Krockobjekt, omkomna i singelolyckor 13% 10% Kommunalt 13% 3% Statligt 7% 6% 15% träd 11% 8% sten 10% 5% 23% 23% 18% 8% 28% räcke stolpe Krockobjekt i dödsolyckor singelolyckor med motorcyklar (141 omkomna) 9

10 Omkomna på mc i kollision med räcken, samt antal mil väg med mitträcke Antalet mil mitträcke har fördubblats de senaste 15 åren Årligen omkommer 4-5 motorcyklister i kollision med räcke 10

11 Vajerräcken och mc omkom 540 st motorcyklister 32 motorcyklister omkom i samband med mitträcke - Hur många omkom i mitträcke med vajer? Svar: 13 st (2% av alla omkomna motorcyklister) 34 motorcyklister omkom i samband med sidoräcke - Hur många omkom i sidoräcke med vajer? Svar: 0 11

12 Mc och räcken Preliminära uppgifter statligt vägnät Statliga vägar 2016 Omkomna på det statliga vägnätet Andel mitträcken med vajer 79% Andel omkomna i mitträcke med vajer 13 av 26 50% Andel sidoräcken med vajer 26% Andel omkomna sidoräcke med vajer 0 av 28 0% Total andel vajerräcken 43% Andel omkomna totalt i vajerräcke 13 av 54 24% omkom 12 st i samband med kommunala räcken varav 6 st mitträcken Sidoräckesuppgifter från Mitt och Skåne saknas, men vi kan anta att fördelningen inte skiljer sig avsevärt. Andel vajerräcken på statliga vägar är idag ca 43%. Andel omkomna motorcyklister på statliga vägar i samband med vajerräcke är 24% av räckesolyckorna 12

13 DSS-kvot på vägar 90 km/h 70% 60% 50% 52% 44% 60% 55% 40% 30% 20% 10% 0% Vajer (n=29) Kolswa (n=9) W-profil (n=20) K+W (n=29) Studie finns: Rizzi M, Strandroth J, Sternlund S, Tingvall C, Fildes B. Motorcycle Crashes into Road Barriers: the Role of Stability and Different Types of Barriers for Injury Outcome. In proceedings of the 2012 International IRCOBI Conference; Dublin, Ireland. Inga statistiskt signifikanta skillnader i skaderisk mellan olika räckestyper 13

14 Flödesmätningar mc 2016 fanns trafikflödesuppgifter för mc för ca 61 procent av de vägsträckor som ingår i mätprogrammet för trafikflödesmätningar på det statliga vägnätet. 14

15 Fordonsteknisk utveckling Sålda mc med ABS (McRF) % % % % % %

16 Resultat av hastighetsmätningar 2016 (statliga vägar) Personbil utan släp Mc Andel över tillåten 55% 62% Andel mer än 5km/h 38% 48% Andel mer än 30km/h 3% 8%

17 . Bedömd hastighet MC och räcken Omkomna på mc Räckesolyckor Övriga olyckor inom 26% 33% över 35% 34% mkt över 40% 34% supersport 51% 36% 100% 80% 60% 40% 20% 0% 46% 32% 21% Omkomna 11% 33% 33% 0% 7% 25% 56% 67% 68% Allvarligt skadade Måttligt skadade Lindrigt skadade Mer än 30 km/h över hastighetsgräns km/h över hastighetsgräns Inom hastighetsgräns Intervjuer+djups (n=84) (2011) 17

18 Exempel på Trafikverkets arbete med räcken 2015 utvärderades försök med underglidningsskydd har förändringar genomförts i styrande dokument som innebär ökade krav på släthet på räcken och underglidningsskydd i vissa fall. FOI-projekt: Kravställande för skyddsanordningar. Bland de frågor som ska besvaras/utredas finns: -Vilka ytterligare krav ska ställas på räcken utifrån olika trafikantslag på olika platser. VTI, 2017 Olycksrisk per vägtyp med eller utan räcke beräknas baserat på mc-flöden. Movea, 2017 Kriterier för utbyte av räcken i befintligt system Trafikverket, 2017 Livscykelkostnader för olika typer av räcken. Movea, 2018 Särskild samordningsgrupp för vägutrustning som trafiksäkerhetsåtgärd bildad inom Trafikverket 18

19 Motorcyklister och nollvisionen Människa Väg Fordon

20 Omkomna motorcyklister fördelat på räckestyp Totalsumma Mitträcke w-balk Mitträcke vajer Mitträcke betong Mitträcke rör Sidoräcke W-balk Sidoräcke för cykelbana Sidoräcke rörprofil 1 1 Totalsumma Totaldöd mc i klient Andel räcke 0,10 0,13 0,10 0,09 0,15 0,09 0,27 0,09 0,03 0,14 0,23 0,02 0,14 0,12 Mitträcke Andel mitträcke 0,07 0,05 0,02 0,05 0,06 0,07 0,03 0,07 0,03 0,03 0,15 0,02 0,14 0,06 20