4 MILJÖKONSEKVENSER 4.1 BULLER OCH VIBRATIONER. MKB DANVIKSLÖSEN INFRASTRUKTUR inklusive spår Fåfängan-Varvsbranten 13 (57)

Transkript

1 4 MILJÖKONSEKVENSER 4.1 BULR OCH VIBRATIONER När man talar om buller används ofta begreppen ekvivalent ljudnivå, som är den genomsnittliga ljudnivån under ett dygn och maximal ljudnivå, som är den högsta ljudnivån under en viss period. En förändring av ljudnivån med 2-3 db(a) är knapp hörbar, medan en förändring med -10 db(a) upplevs som en fördubbling/ halvering av ljudet. Följande riktvärden för trafikbuller bör normalt inte överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur: 30 db(a) ekvivalentnivå inomhus, 45 db(a) maximalnivå inomhus nattetid, 55 db(a) ekvivalentnivå utomhus (vid fasad), Trafikbuller upplevs ofta som det största lokala miljöproblemet i tätorter. År 2003 utsattes drygt 2 miljoner personer i Sverige för buller högre än 55 db(a) ekvivalent ljudnivå vid sin bostad. Enligt Socialstyrelsen ger samhällsbuller upphov till olika typer av störningar och besvärsreaktioner. De vanligaste effekterna är samtalsstörning, sömnstörningar och effekter på vila och avkoppling. Bullret ger upphov till psykologiska och fysiologiska stressrelaterade symptom och påverkar därmed det allmänna välbefinnandet. Senare års forskning tyder även på att risken för hjärt- och kärlsjukdomar kan öka vid höga bullernivåer orsakade av flyg- och vägtrafik. Buller från spårtrafik och vägtrafik är av olika karaktär. För spårtrafik är det i allmänhet den maximala ljudnivån när tåget passerar som är av störst betydelse för störningsupplevelsen. Vägtrafik har en karaktär av brus, framför allt vid stora trafikmängder, därmed är den ekvivalenta ljudnivån avgörande för störningsupplevelsen. Bedömningsgrunder Buller vid nybyggnad Riktvärden för trafikbuller återfinns hos ett flertal myndigheter, bl.a. hos Riksdagen, Boverket, Stockholms län och Stockholms stad. 0 db(a) maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad. För utomhusnivån avses för flygbuller FBN 55 db(a). Vid tillämpning av riktvärdena vid åtgärder i trafikinfrastrukturen bör hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids. Vid åtgärd i järnväg eller annan spåranläggning avser riktvärdet för buller utomhus 55 db(a) ekvivalentnivå vid uteplats och 0 db(a) ekvivalentnivå i bostadsområdet i övrigt. Stockholms läns mål motsvarar i stort Riksdagens riktvärden. Eftersom Stockholms län är ett område med mycket trafik är det i många fall omöjligt att uppfylla kravet 55 db(a) ekvivalent ljudnivå runt om en byggnad. Därför arbetar man med en tyst och en bullrig sida i områden med centrala lägen. Länets planeringsmål, i centrala lägen, för buller från trafik återges i tabell nedan. Det finns två avstegsfall som får tillämpas under förutsättning att en god lägenhetsplanering kan uppnås, inklusive att samtliga lägenheter uppfyller kravet på tyst sida. Vid den tysta sidan ska en strävan alltid vara att nå högst db(a) ekvivalent nivå för att möjliggöra fönster på glänt. I mars 1 fastställde Riksdagen riktvärden för trafikbuller (proposition 1/:53 Infrastrukturinriktning för framtida transporter ). 13 (5)

2 RITNING: NOLL1Ta.eq ADDERADE NIVÅER EKVIVANT LJUDNIVÅ 2 m över mark NATURVÅRDSVERKET RAPPORT 305 NATURVÅRDSVERKET RAPPORT O:\15AKU\Noise\40401_vik\0Alt_Slussen\Spar\NOLL1Taeq.ps :4:24 14 (5) NOLLALTERNATIV VÄG- OCH SPÅRVÄGSBULR Kapellgränd. Box STOCKHOLM Tfn Fax EKVIVANT LJUDNIVÅ NOLL1Ta.eq Nollalternativets västra del, ekvivalentnivå, 2015

3 RITNING: UB1Ta.eq ADDERADE NIVÅER Hpl Åsöberget EKVIVANT LJUDNIVÅ 2 m över mark NATURVÅRDSVERKET RAPPORT 435 NATURVÅRDSVERKET RAPPORT O:\15AKU\Noise\40401_vik\UA\Sparvagar\Hogbro\Profil_00\UB1Taeq.ps :41:1 UTREDNINGSALTERNATIV VÄG- OCH SPÅRVÄGSBULR Kapellgränd. Box STOCKHOLM Tfn Fax EKVIVANT LJUDNIVÅ UB1Ta.eq Utbyggnadsalternativets västra del, ekvivalentnivå, (5)

4 RITNING: NOLL1Ta.mx HÖGSTA NIVÅ MAXIMAL LJUDNIVÅ 2 m över mark NATURVÅRDSVERKET RAPPORT 305 MAXIMAL LJUDNIVÅ (5%) 2 m över mark NATURVÅRDSVERKET RAPPORT O:\15AKU\Noise\40401_vik\0Alt_Slussen\Spar\NOLL1Tamx.ps :4:0 1 (5) NOLLALTERNATIV VÄG- OCH SPÅRVÄGSBULR Kapellgränd. Box STOCKHOLM Tfn Fax MAXIMAL LJUDNIVÅ NOLL1Ta.mx Nollalternativets västra del, maximalnivå, 2015

5 RITNING: UB1Ta.mx HÖGSTA NIVÅ Hpl Åsöberget MAXIMAL LJUDNIVÅ 2 m över mark NATURVÅRDSVERKET RAPPORT 435 MAXIMAL LJUDNIVÅ (5%) 2 m över mark NATURVÅRDSVERKET RAPPORT O:\15AKU\Noise\40401_vik\UA\Sparvagar\Hogbro\Profil_00\UB1Tamx.ps :42:2 UTREDNINGSALTERNATIV VÄG- OCH SPÅRVÄGSBULR Kapellgränd. Box STOCKHOLM Tfn Fax MAXIMAL LJUDNIVÅ UB1Ta.mx Utbyggnadsalternativets västra del, maximalnivå, (5)