APV info. APV i relation till PBN (Performance Based Navigation)

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "APV info. APV i relation till PBN (Performance Based Navigation)"

Ingrid Åberg
för 5 år sedan
Visningar:

1 APV info APV i relation till PBN (Performance Based Navigation)

2 Internationell påverkan 2 Alt 1 inget vanligt fenomen i Sverige. Alt 2 kan diskuteras från fall till fall kräver ansökan om undantag.

3 Performance Based Navigation Area Navigation Beskriver noggrannhet lateralt/i sidled Luftrum, flygfas RNAV RNP Varningslarm Tillämpning beroende av krav, möjligheter, användningsområde En route (överflygning) RNAV 5/B-RNAV RNAV 2 (RNAV 1/P-RNAV) RNP 4 (Basic RNP 1) (Advanced RNP 1) TMA (SID/STAR, ARR/DEP) RNAV 1/P-RNAV (Basic RNP 1) (Advanced RNP 1) Vertikal information APCH (Landing) Ej tillräcklig noggrannhet RNP raka segment Baro VNAV /SBAS = APV RNP AR-kurvade Baro VNAV 3 NDB, VOR lateral guidance NPA ILS lateral/vertikal guidance - PA

4 APV - flygfas 4

5 Lite begrepp och definitioner. Typ av landnings -procedur Angiven typ av Minima (på karta AIP) Nav hjälpmedel Förklaring/Jämförelse Presentation (rubrik) i AIP Lateralt Vertikalt Ref dok ICAO Design Ref dok EASA Flygbolag NPA LNAV (LP) Basic GNSS SBAS Ingen vertikal guidance - Minima till MDA/MDH RNAV (GNSS) PBN chap 5 Pans-Ops AMC APV LNAV/VNAV Basic GNSS Baro V-NAV - Minima till DA/DH - Vertikal guidance barometrisk. - Kan flygas av ACFT med SBAS-utrustning (godkännande av TS) APV LPV SBAS SBAS - Minima till DA/DH - Lateral guidance jämförbar med Loc. - Vertikal guidance geometrisk. (APV) LNAV/VNAV Basic GNSS Baro V-NAV - RF-leg ( kurvad ) - AR = Authorization required - Tillstånd krävs för varje procedur/bolag - På begäran (av brukare) PA Cat I/II/III ILS - Loc GLS - GNSS GP GNSS (GBAS) RNAV (GNSS) PBN chap 5 Pans-Ops RNAV (GNSS) PBN version Pans-Ops RNAV (RNP) RNP AR - PBN chap 6 Doc 9905 ILS GLS PBN utv. Pans-ops. AMC AMC AMC

6 Varför APV? Säkerhet - ökad vertikal precision och integritet ger säkrare inflygningar och bättre tillgänglighet (icke ILS, väder, terräng). Minima - DH kan sänkas (beroende på omgivning/hinder) till 250FT Flexibilitet B-RNAV + P-RNAV + APV medger flygning utan att ändra flight mode (allt är RNAV) och CDFA (continuous descent final approach) fram till landning. Kostnader och Miljö tillgänglighet ger kortare flygvägar (ist f cirkling) = mindre bränsle, utsläpp, buller, minskade underhållskostnader av markbaserade navigationshjälpmedel. 6

7 EGNOS info Organisation - Funktion

8 Organisation och ansvar ANSP:er (inte Sverige) EC Europeiska kommissionen Eurocontrol ESA European Space Agency -ekonomiskt bidrag -ägare sedan management och finansiering -bevakar alla anv. intressen -transeuropeiskt arbete -bevakar intressen för flyget -focal point SBAS channel -ansvar för teknisk utv, testning och validering EGNOS European Geostationary Navigation Overlay Service Europeiskt system som ger möjlighet till APV med SBAS. ESSP European Satellite Service Provider 8 -kontrakt med EC ( ) -utsedd förvaltare (operationellt ansvar, underhåll, leverans av service) -certifierad ANSP Juli 2010 (SES certification) av franska CAA pua EC. -certifiering krav för SoL service -SoL service krav för användning inom flyg

9 Funktion - allmänt Europeiskt (regionalt) SBAS (Satellite based augmentation system) - OS Open signal - SoL Safety of Life (krav för användning inom flyg, godkänd 2 Mars 2011) - EDAS EGNOS Data Access Service Kompletterar GPS/Glonass - förbättrar noggrannhet (ca från 10 m till 2 m ) Navigationsförbättringar avser: Noggrannhet, Integritet, Tillgänglighet och Kontinuitet. Fyra funktionssegment: 1. Mark (RIMS-, MCC-, NLES-stationer) 2. EGNOS support (underhåll, planering, mm) 3. Space (3 st geostationära satelliter, varav 1 st för test, placerade vid ekvatorn) 4. Användare (EGNOS mottagare i flygplanen) Täckning påverkas av EGNOS-satelliternas placering över ekvatorn. På nordliga breddgrader påverkas täckningen av jordens rundning. 9

Funktion - Infrastruktur -RIMS Ranging and Integrity Monitoring

Earth Stations, 6 -EGNOS satelliter, 3 RIMS tar emot signaler från

noggrannhet inkl ev störningar data vidare till NLES.

integritet, skickar en GPS-lik signal till EGNOS satelliterna 4

10 Funktion - Infrastruktur -RIMS Ranging and Integrity Monitoring Stations, 37 -MCC Mission Control Centers, 4 -NLES Navigation Land Earth Stations, 6 -EGNOS satelliter, 3 RIMS tar emot signaler från GPS/Glonass och EGNOS vidare till MCC 1 2 MCC beräknar signalernas noggrannhet inkl ev störningar data vidare till NLES. (MCC = systemets hjärna ) 3 NLES bearbetar korrigeringar och integritet, skickar en GPS-lik signal till EGNOS satelliterna 4 EGNOS satelliterna skickar de korrigerade (augmented) signalerna till användare för bättre positionsinfo. 10

11 Kontakt: Helén Erikson Luftrum/Navigation, Produkter & Tjänster

Relevanta dokument

CFIT och Införande av APV. CFIT Controlled Flight Into Terrain APV Approach Procedure with Vertical guidance

CFIT och Införande av APV. CFIT Controlled Flight Into Terrain APV Approach Procedure with Vertical guidance CFIT och Införande av APV CFIT Controlled Flight Into Terrain APV Approach Procedure with Vertical guidance Varför APV? 2 Brist på vertical situation awareness under slutligt inflygning är ofta orsak till