Arbetspendlare på cykel Observationsstudie av cykelhjälmsanvändning Håkan Ter-Borch RAP. 3 juni 2007
Innehållsförteckning ARBETSPENDLARE PÅ CYKEL...4 BAKGRUND...4 GENOMFÖRANDE...4 PLATSER...4 RESULTAT...4 ANTAL CYKLISTER...5 ANDEL HJÄLMANVÄNDARE ÖVER TID...6 SAMMANFATTNING...6 3 (8)
Arbetspendlare på cykel Bakgrund Var fjärde resa på cykel är cykelpendling till och från arbete eller skola. I Stockholm har antalet cyklister mer än fördubblats de senaste 15 åren. Ökningen är till stora delar en effekt av satsningar på ökad cykling och investeringar för att förbättra cyklisternas infrastruktur. Att cykla är bra både för hälsan och miljön men risken för att skadas i trafikolyckor är stor. En tredjedel av de sjukhusrapporterade cykelskadorna är huvudskador. Om alla cyklister använde hjälm skulle dessa skador reduceras med 60 procent. Cykelhjälmen räddar helt enkelt liv och minskar risken att bli allvarlig skadad. Huvudet får oftast ta den värsta smällen vid en cykelolycka. Om den som skadas inte har hjälm kan skadorna leda till följder som exempelvis personförändringar, minnesförluster och talsvårigheter. Att använda cykelhjälm är ett enkelt och billigt sätt att undvika svåra skador. Syfte Det är sedan länge konstaterat att cyklister som cyklar till jobbet i Stockholms innerstad använder hjälm i större grad än andra cyklister i Stockholmsområdet. Syftet med undersökningen är att följa utvecklingen av cykelhjälmsanvändning i denna cyklistkategori. En motsvarande undersökning gjordes för första gången 1998 och genomförs årligen kring de sista veckorna i maj, v. 20, 21, och v. 22. Genomförande Årets undersökning har genomförts under vecka 22. Mätningen har gått till enligt följande: De platser som har valts ut för studien är typiska stråk för pendlingscykling till och från Stockholms innerstad. Under två timmar (kl. 7.00-9.00) per mätplats observerades cyklister in mot Stockholm och noterades om de bar hjälm eller inte. Observationerna delades in i kategorierna: Man med hjälm/utan hjälm. Kvinna med hjälm/utan hjälm. Fältobservatörer i studien var funktionärer tillhörande NTF Stockholms län. Platser Platser som studerades var Stocksundsbron, Danvikstull, Sollentuna vid Lillstugan, Nockebybron, Lidingöbron, Liljeholmsbron, Solnabron, Skanstullsbron samt nya Årstabron. Cykelbanan vid mätplatsen Solnabron är för tillfället belastad med reparationsarbeten. Cyklister hänvisas till andra sidan av Solna vägen. Resultat I årets studie ingår 4 845 cyklister, 2 795 manliga och 2 050 kvinnliga. Av dessa bar 76 % hjälm, vilket är en ökning med en procentenhet sedan 2006 och med 11 procentenheter sedan 2003. Antalet cyklister i studien är det högsta antalet sedan 1998, då de första mätningarna genomfördes. Liksom tidigare år är variationen av hjälmanvändning relativt stor mellan de olika mätplatserna. Solnabron är den mätplats som hade lägst andel hjälmanvändare, 62 %. Högst andel 4 (8)
hjälmanvändare uppmättes på Nockebybron där 84 % av cyklisterna som passerade mätpunkten hade cykelhjälm. Fem av nio mätpunkter har en hjälmanvändning på över 80%. Av det totala resultatet, 76 %, är det ingen större skillnad mellan manliga och kvinnliga cyklister. Skillnaden utgörs av en procentenhet och fördelar sig så att hjälmanvändningen bland de observerade männen var 77 %, medan den för kvinnor var 76 %. Andel hjälmanvändare 2007 Cyklister på infartsstråk 7.00-9.00 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% män kvinnor total Stocksund Danvikstull Sollentuna Nockebybron Liljeholmsbron Solnabron Skanstullsbron Genomsnitt Diagrammet visar jämförelsen man/kvinna samt hjälmanvändning totalt per mätplats. Antal cyklister Antal cyklister som under åren har studerats ökade konstant fram till 2003 för att sedan minska under 2004, medan det ökade igen 2005. Studien 2006 ägde rum då det var väderleksmässigt kallt och nederbördsrikt, vilket gav upphov till kraftigt ett tapp trots utökning med två nya mätplatser. Årets mätning visade en kraftig ökning av antalet cyklister trots en vecka bestående av mulna och milda morgnar. Antal cyklister 2000 2007 Antal 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 hjälmanvändare alla cyklister 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 5 (8)
Andel hjälmanvändare över tid I diagrammet nedan visas den stabila ökningen av andelen cykelhjälmsanvändare samt skillnaden man/kvinna från år 2000. Andel hjälmanvändare från år 2000 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Man med hjälm Kvinna med hjälm Tot ant hjälmanv 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Sammanfattning Hjälmanvändning bland arbetspendlare på cykel har sedan år 2002 en konstant och stadig ökning: Hela 76 % av Stockholms pendlare på cykel använder hjälm på sin resa till och från jobbet. Det är en hög siffra jämfört med andra städer och länder som inte har en cykelhjälmslag som gäller alla cyklister. Variationen mellan mätplatserna tenderar att minska, men det är i princip samma platser som har högst cykelhjälmsanvändning från år till år. Däremot minskar skillnaden mellan andelen män respektive kvinnor som använder hjälm bland cykelpendlarna. I årets studie är skillnaden endast en procentenhet. Årets studie visar också en kraftig ökning av antalet cyklister som cykelpendlar. Med en bättre väderlekssituation under studien hade troligtvis ökningen varit ännu större då intresset för cykel som ett effektivt och miljövänligt fordon hela tiden ökar i Stockholm. Som positiv effekt av cyklandet får cyklisten oftast också en bättre kondition och hälsa. Investeringar som ökar cyklandet är främst tack vare folkhälsan, samhällsekonomiskt lönsamma och cyklandet kan ersätta många bilresor i tätort. Trots en ökad cykling har inte olycksrisken ökat nämnvärt. Ett känt faktum är att risken för olyckor minskar när fler cyklar eftersom samspelet mellan bilist och cyklist underlättas av att bilisten vet att det är fler cyklar i rörelse. Totalt beräknas antalet cyklister i Stockholms innerstad till cirka 100 000 per dag under sommarhalvåret. Att Stockholm från år till år har en hög och stabil cykelhjälmsanvändning kan ges olika förklaringar: Den intensiva trafiksituationen i Stockholm påverkar cyklisters vilja och medvetenhet att utrusta sig med skydd som cykelhjälm. Användningsgraden av cykelhjälm bland cykelpendlare i Stockholmsområdet har nått en sådan nivå att det känns mer onormalt att inte använda cykelhjälm. 6 (8)
Den inom Stockholms län kända radiokampanjen Kapten Hjälm medverkar till att öka kännedomen kring fördelarna med cykelhjälm. Aktiviteten görs samverkan mellan NTF Stockholms län, Vägverket Region Stockholm och Radio Stockholm. Kapten Hjälm når ca 300 000 stockholmare per dag via direktsända inslag på mornarna under en vecka i maj månad. Ett kontinuerligt samarbete mellan stat och kommuner i Stockholms län med olika cykelaktiviteter samt kampanjer. I samband med dessa aktiviteter som skall inspirera till att prova på cykling demonstreras och lämnas fakta om cykelhjälmen. Att det hela tiden genomförs aktiviteter i Stockholms län som lyfter fram cykelhjälmens fördelar och därmed ökar allmänhetens medvetande. 7 (8)
Rapporter och annan information finns att hämta i utskriftsvänligt format på www.ntf.se/stockholm NTF är en ideell trafiksäkerhetsorganisation. Vi är partipolitiskt obundna och arbetar för allas rätt till en trygg och säker trafik NTF = Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande