»Den som har gjort en resa har något att berätta«tillsammans i Mälardalen 5/09 En tidning för dig som reser i Mälardalen Pendlaren som tycker till 08 Peter Flack årets tredje Mälardarling 0 Spårväg från öst till väst 06 Mälardalen i synk med Europa 12
Nyheter Vinter i antågande! När detta skrivs har vi ännu ingen snö i Mälar dalen, men både små och stora barn vill säkert att det ska bli en vit jul. Låt oss hoppas att klimat smarta lösningar kan bidra till att vi även i framtiden får chansen att uppleva en jul inramad av snö drivor. När snön väl kommer väljer många att åka kollektivt, antagligen för att det känns tryggare än isiga rutor och halt väglag. Jag själv reser mycket kollektivt. I stort sett varje dag åker jag både buss och tåg. På ett år blir det tusentals mil. Den tid det tar att resa är sällan bortkastad. Det är lite av min egen tid, då jag kan göra det jag finner bäst läsa, äta och sova. Själv lyssnar jag ofta på ljudböcker. James Patterson är min favorit. Han skriver böcker med extremt korta kapitel, vilket passar perfekt när man åker buss och tåg. Trots alla fördelar med att resa kollektivt väljer ändå många att åka egen bil. För att underlätta det kollektiva resandet skapas hela tiden nya lösningar. SLs populära reseplanerare har nu gjorts ännu mer användarvänlig. Bland annat genom mer information om resans användarvänlighet, såsom trappors lutning och instegens höjd från perrongen. Läs gärna mer om SLs reseplanerare på sidan 11. Det är viktigt att lyssna. Alla TiM:s samverkansbolag får varje dag många olika synpunkter. Alla kan inte alltid uppfyllas. Ibland är synpunkterna dessutom motstridiga, men påfallande ofta leder synpunkter till förändringar. Carolina Kullbo, som bor i Uppsala och pendlar till Bergshamra, skrev och ville få möjlighet att se sitt saldo på SJ Pendlarkort på nätet. Detta är nu ordnat. Ibland förändras kollektivtrafiken, exempelvis av avstängda tåglinjer. Redan nu vet vi att Svealandsbanan ska vara avstängd under två månader nästa sommar. Och att Graversforstunneln mellan Norrköping och Katrineholm ska byggas om under våren 2011. Detta innebär en total avstängning av tågtrafiken mellan dessa två orter under fem månader. Trevlig läsning! Jan Kyrk, VD TiM AB SJ kör miljövänligast till klimatkonferensen i Köpenhamn SJ garanterar den miljövänligaste resan till FN:s Miljökonferens COP15 i Köpenhamn. Detta genom att SJs X2000-tåg från Stockholm och Göteborg gör ett extra uppehåll på Ørestad station, 700 meter från Bella Center där miljökonferensen äger rum under perioden 7 18 december. SJ kör sex förbindelser från Stockholm och tre från Göteborg med X2000 till Köpenhamn. Dessa tåg gör normalt uppehåll på Kastrup mellan Malmö C och Köpenhamn H. Vi vill erbjuda ett miljövänligt alternativ hela vägen tur och retur under konferensen. Därför stannar alla X2000 vid Ørestad, säger Mikael Hallberg, chef SJ snabbtåg. SJ rustar för framtiden! Just nu satsar SJ på en omfattande upprustning av personvagnar. Totalt rustas 160 vagnar och ombyggnaden beräknas vara klar i slutet av 2010. SJs regionaltåg mellan Uppsala- Stockholm och Arboga/Eskilstuna- Stockholm påverkas av upprustningen under perioden 13 december 2009 till 11 december 2010. På de flesta av avgångarna kommer en av de två nuvarande förstaklassvagnarna att ersättas av en andraklassvagn. Läs mer om vilka avgångar som berörs på: www.sj.se/trafikinfo Upptåget stannar längre fram För att du som resenär alltid ska veta var tåget stannar oavsett om det är ett kort eller långt tåg stannar Upptåget numera längre fram i färdriktningen på vissa stationer. Det innebär att den främre delen av tåget alltid stannar på samma plats som om det är ett långt (dubbelkopplat) tåg. Läs mer på ul.se om vilka stationer och perronger detta gäller. Trafik i Mälardalen (TiM) är ett samarbete mellan SJ, Länstrafiken Örebro, Länstrafiken Sörmland, Västmanlands Lokaltrafik, SL och Upplands Lokaltrafik. Tillsammans vill vi förenkla för dig som reser kollektivt i Mälardalen. Med TiM kombinationsbiljett tar du dig enkelt från dörr till dörr oavsett hur många byten eller färdmedel som behövs för att komma fram. Vill du veta mer? Läs på www.timinfo.se Tillsammans i Mälardalen utges av TiM. Spridningsområde: Mälardalen Ansvarig utgivare: Jan Kyrk, vd@timinfo.se Kontaktperson: Klas Bringert, koordinator@timinfo.se Produktion: Publik Grafisk form: Jamendåså Tryck: Ljungbergs tryckeri Bild sidan ett: Fredrik Hjerling Redaktionsadress: TiM AB, c/o SJ AB Affärsutveckling 105 50 Stockholm Telefon: 010-751 59 18, Kundtjänst: 0771-86 86 Webbplats: www.timinfo.se Alla reportageresor har gjorts med kollektivtrafik. 2
Min plats i Mälardalen Foto: Niklas Ahlgren/SVT Hitta hit n Ta tåget till Strängnäs. En promenad från stationen tar cirka 15 minuter. För vägbeskrivning: www.ulvhall.se Det omåttligt populära programmet Dansbandskampen lockar tusentals svenskar upp till dans framför tv-apparaterna. Ulvhälls herrgård ordnar skräddarsydda dansbandspaket för dem som hellre vill svänga sina lurviga i direktsänd tv. Andra aktiviteter på godset Förutom Dansbandskampen, Mordgåtan och Kronprinsessans bröllop ordnar Ulvhälls herrgård: n Julbord n Jul- och nyårsfirande n Äventyrscamp n Westernridning n 1700-talsfest n Vildsvinssafari n Golfweekend n Vin-, öl-, champagne-, cognac- och chokladprovningar. n Och mycket annat. Läs mer på: www.ulvhall.se Håll-i-gång på herrgården Dansbandskampen, kronprinsessans bröllop och julen har en gemensam nämnare. Det är inte musiken, inte heller traditionen utan Ulvhälls Herrgård i Strängnäs. Godset med anor från vikingatiden anordnar en rad roliga och ovanliga arrangemang. Människorna här i Mälardalen är så vakna när det gäller att pröva på saker, så vi har valt att satsa på lite tokigheter, säger Susanne Bergvall, vd på Ulvhälls Herrgård. Lördagskvällar är dansbandskvällar för många. Över en miljon tv-tittare väljer att bänka sig i sofforna. Några kanske tar ett par steg ute på vardagsrumsgolvet, medan andra beger sig till Strängsnäs för att dansa live. Ulvhälls Herrgård är officiell cateringleverantör till Dansbandskampen och erbjuder skräddarsydda paket till både företag och privatpersoner som vill unna sig en helkväll och dansa i direktsänd tv, för att sedan sova ut i mjuka sköna sängar på herrgården. Lös en mordgåta Men dansbandspaketen är långt ifrån den enda aktiviteten på herrgården. Här arrangeras också Mordgåtan ett drama i 3 rätter i bästa Agatha Christie-anda. Och om du händelsevis inte har fått en personlig inbjudan till Kronprinsessans bröllop den 19 juni nästa år kan Ulvhälls Herrgård ge dig det näst bästa alternativet. Här kan du med dina vänner följa vigseln på storbildskärm, inleda den rojalistiska menyn med en brudskål på terrassen och öppna danskvällen med brudvals till liveband. Det finns cirka 75 herrgårdar med kommersiell verksamhet här i Sörmland, så det gäller att sticka ut lite. Vi är bra på stora arrangemang med mat och insåg tidigt att bara himlen är en gräns när det gäller att hitta på roliga och bra aktiviteter. Att det är lätt att ta sig hit både med tåg och bil underlättar ju också, säger Susanne Bergvall, som av Företagarna utsågs till årets företagare i Strängnäs 2006. Motiveringen löd En stark företagsledare som genom hårt arbete skapat ett framgångsrikt företag ett föredöme. Text: Cathrine Wallenius 3
Juryns motivering I över 30 år har hans alter ego, Hjalmar, dragit fulla hus både i Stockholm och hemma i Örebro. Med en aldrig sinande kreativitet och entusiasm har han gjort sina lokalrevyer till en riksangelägenhet och besöksmagnet som för alltid satt Örebro på nöjeskartan. Ett stort Hjubel för Hjalmar, förlåt Peter Flack, årets tredje Mälardarling 2009. peter flack är årets tredje mälardarling Årets Mälardarling n Delas ut till en person eller organisation som på ett eller annat sätt bidragit till att utveckla Stockholm Mälarregionen. n Är ett samarbete mellan Mälardalsrådet och Trafik i Mälardalen. n Utses fem gånger per år. n Vem som helst kan nominera sin kandidat genom att gå in på www. tininfo.se/malardarling eller e-posta till malardarling@timinfo.se n Juryn består av TiM:s marknadsgrupp samt representanter från Mälardalsrådet och dess medlemsorganisationer. Hjalmar Berglund n kan uttala ett Viby-iii som ingen annan. n kör Volvo Duett. n har åsikter om det mesta. n har varit synlig på TV, precis som Fredrik Reinfeldt, påven och Henke Larsson. n är så särpräglad som person att vi alla känner igen oss i honom. n älskar sin hustru Hilda och sonen Lill-Hjalmar. n har en sval inställning till sushi och annat som är icke-husmanskostigt. n har troget återkommit på revyscenen varje år sedan 1976. n sägs ha fått sitt namn efter Hjalmar Bergman (men det är bara ett obekräftat rykte). Revykungen blev årets tredje Mälardarling Årets tredje Mälardarling är en örebroare med dubbel identitet. Revykungen Peter Flack har blivit Hjalmar Berglund med stora delar av svenska folket och tillsammans har de bidragit till att spränga de geografiska kulturgränserna i Mälardalen. Det gick inte att ta miste på att det var en populär kulturpersonlighet som fick motta utnämningen till Årets Mälardarling på Örebrogalan den 19 november. Kvällens konferencier fick nämligen finna sig i att själv hastigt och lustigt och under närmast kuppartade former, bli objekt för stående ovationer. Jag är överraskad, hedrad och stolt. Det känns mycket speciellt att få ett pris som relaterar till hela regionens utveckling och inte enbart är knutet till vissa givna premisser, sade en märkbart överraskad och rörd Peter Flack. Många människor har lärt sig att älska Peter Flacks tidlösa scenfigur Hjalmar från Viby. Mannen med iiii-et, de ständiga sandalerna och röda strumporna, den dubbelknäppta kostymen med något för korta byxor, runda glasögon och
KÖKS- REDSKAP BARN- MORSKANS ARBETSPLATS KAN SAKER GÅ MITT BÖR EGG VARA FAST VATTEN KAN NY SKO GE SÅDANT SPEL STRAFFAS GUILLOU VINDPUST EJ UT KÖR I ÖREBRO OCH SÖRM- LANDS LÄN BOMULLSTYG FISKEREDSKAP DUBBELBÅT KORT NUMMER OCKSÅ UTIFALL FÖRSVARSCHEF GAMMALT FALUBRUK KVÄVE BELÄGRAR KORT AVDELNING TOPPDOMÄN PÅ ÅLAND HOCKEYLAG KONSTRUKTÖR: KLAS BRINGERT STATLIGT TÅGBOLAG VOKALER LATAR SIG OCH BRÖDBASER NÄTADRESS HÖGSTA HÖNSET LEDER BISKOP GÅ PÅ TUR DA I MOSKVA SPISA... OCH SÅ RÖTT LJUS TENNISKLUBB HORN- BORGA- DANSARE KÖR I UPPSALA LÄN GAMMAL SINGEL OKÄND SÅ BÖRJAR LÅNET KÖR I VÄSTMANLAND SKALDJUR IMPULS- LEDARE I KROPPEN KÖR I STOCK- HOLMS LÄN VÄRLDSCUP- ORT GÖR VUXEN- BLÖJOR Foto: RICHARD STRöm Vi vann! Korsordstävlingen Christina Karlsson från Hallstahammar vann en weekend på ICEHOTEL för två personer, inklusive tågresa tur och retur. Ny chans att vinna samma pris finns på sidan 15. Örebrogalans konferencier, Peter Hjalmar Flack, blev märkbart rörd och överraskad när han under närmast kuppartade former fick motta utnämningen Årets Mälardarling. tofs i håret. I drygt tre decennier har han levererat sina sanningar och funderingar till tiotusentals teaterbesökare från Mälardalen. Peter kostar på sig att filosofera lite kring framgångarna och framtiden för Hjalmar. Örebro kan bli fjärde staden Jag tror att det är just de lätt skruvade speglingarna av den alldeles vanliga vardagen som har gjort Hjalmar så accepterad av den breda publiken. Det finns något av honom i oss alla och det skapar en igenkännandets glädje när han kliver in på scen. Men jag vet också att allt har sitt bäst-föredatum och när jag en dag lägger av hoppas jag att den yngre generationen revyartister kommer att förvalta arvet efter Hjalmar i sin tidsanda. Även om han mest förknippas med teater och humor kostar Peter Flack också på sig att skicka en utmaning till Örebroarna. Han vill se Örebro utvecklas till rikets fjärde stad efter Stockholm, Göteborg och Malmö. Man måste våga hålla sig med en långsiktig vision och jag tycker att den här är både realistisk och kittlande. Vi har ju ett otroligt geografiskt läge och Sveriges demografiska centrum ligger faktiskt strax utanför Örebro. Drar sitt strå till stacken Men läget är inte det enda som talar för att Örebro ska ta större plats på kartan. Nej, först och främst handlar det om att vi ska ta vara på det vi är riktigt bra på och fortsätta att utveckla och förädla det. Redan nu är Örebro ett stort logistikcentrum, men bra kan alltid bli bättre och vi måste få fler företag att etablera sig här med lager, distributionscentraler och liknande. På det idrottsliga området har vi ju allsvenska fotbollslag både på dam- och herrsidan och örebroare är med och visar framfötterna i många andra idrotter, både individuellt och i lagsporter. Den som tror att Peter Flack har en enögt revyinriktad syn på kulturlivet i Örebro misstar sig grovt. Tvärtom pekar han på hur andra konstarter redan idag bidrar till den utveckling som så småningom ska göra Örebro till Sveriges fjärde stad. Svenska Kammarorkestern har världsrykte och danskulturen är otroligt väl utvecklad här. Örebro Open Art där konsten flyttar ut på stan har också lockat många besökare till stan och även fått dem att bekanta sig med många olika miljöer här. På teaterområdet är vi också välförsedda och även om jag är part i målet måste jag säga att Hjalmarrevyerna verkligen inte är det enda sevärda som levereras från scengolven i Örebro. Om örebroarna antar utmaningen från Peter Flack? Det får tiden utvisa, men ett är säkert själv kommer stadens egen Mälardarling att fortsätta dra sitt strå till stacken. Text: Christoffer von Stedingk K K Ö D S U S N A B B T & E N K E L T I T U Å G I P U V A S S A V D N N I M Ä L A R D A L E N BÅTBÄDD I S K A V TIO ROM 2009 TiM AB X Å R E O R E N T S J V L J A N I N T A R B I N O M I Ä T A L Ä N S T R A F I K E N T R I K Å T R A N A Bokpaket Eskilstuna 350 år Tio vinnare fick varsitt paket med fotoboken»eskilstuna i bilder«och jubileumsboken Från Eskils och Carl Gustafs stad. Irene Andersson, Rebecca Andersson, Barbro Arvidsson, Anna-Lena Grebell, Tobias Kölvall, Annika Lewén, Johan Nyström, Sahid Rahim, Helena Riihiaho och Malin Swanström. Priserna finns att hämta i SJs Resebutik, Eskilstuna Rätt svar: 1. XVI (16 med romerska siffror). Rätt svar på utslagsfrågan: 0 tyska familjer följde med Reinhold Rademacher till Eskilstuna. Helena Riihiaho gissade närmast och får två fribiljetter till SJs Regionaloch InterCitytåg. Biobiljetter Fem vinnare fick två biobiljetter: Amanda Andersson, Anna Ekwall, Marie Druvefors, Morgan Pettersson och Maria Singh-Strand. Rätt svar: 1. Södermalm. Fram till den 15 november hade 1 239 712 biobesökare sett filmen. Källa: Nordisk film. Närmaste gissningen (1 356 000) stod Morgan Pettersson för. Han belönas därför även med två fribiljetter till SJs Regional- och InterCitytåg. & 5
Ropsten Spårväg City Från öst till väst Hornsberg Frihamnen Fridhemsplan Sergels torg Centralen Kungsträdgården Nybroplan I takt med att nya bostadsområden växer fram i centrala delar av Stockholm behöver också kollektivtrafiken byggas ut. Med nya Spårväg City skapas en helt ny öst-västlig kollektivtrafiksträckning genom staden. Stockholmsregionen växer så det knakar. Och därmed även kollektivtrafiken. En av SLs stora satsningar just nu är Spårväg City en ny modern spårvägslinje som ska binda samman den östra och västra innerstaden i Stockholm. Den nya spårvägen gynnar inte bara stockholmarna, utan även pendlarna som får nya och bättre möjligheter att resa vidare från Stockholms Central. Inom Stockholms län pågår idag både små och stora projekt för att förtäta och förnya staden. År 2030 beräknas Stockholm ha fått 80 000 nya bostäder och tusentals nya arbetsplatser. Två av de områden som är under vidareutveckling är nordvästra Kungsholmen och Norra Djurgårdsstaden. I takt med att de växer fram måste också kollektivtrafiken byggas ut så att tvärförbindelserna genom Stockholm förbättras. Spårväg City är en helt ny kollektivtrafiksträckning som ska binda samman områdena kring Västra Kungsholmen och Värtan och Ropsten. Spårvägen kommer att gå rakt genom Stockholms centrala delar och kommer i och med det också att avlasta den nuvarande kollektivtrafiken kring Centralen, säger Gabriella Burel, Skansen Waldemarsudde ansvarig för byggnationen av etapp ett mellan Sergels Torg och Waldemarsudde. Avlastar stadskärnan Den första etappen av den nya spårvägen beräknas vara klar redan i augusti 2010. Den är en förlängning av den befintliga spårvägen mellan Waldemarsudde till Sergels Torg. Djurgården har årligen tio miljoner besökare, så spårvägslinjen blir med andra ord en efterlängtad avlastning till de nuvarande busslinjerna, säger Gabriella Burel. I kommande etapper kommer Spårväg City att byggas ut hela vägen till Ropsten i öst och till västra Kungsholmen. Den kommer att passera viktiga knutpunkter som Ropsten, T-Centralen och Fridhemsplan I och med att gatunätet i Stockholms innerstad i dagsläget är hårt belastat så kommer Spårväg City fylla en viktig funktion genom att också avlasta trafiken i stadskärnan. Den kommer även att ersätta en del av dagens busstrafik i innerstaden. Fullt utbyggd beräknas 70 000 resenärer dagligen åka med den nya spårvägen. Två nya områden binds samman med Spårväg City Nordvästra Kungsholmen med Marieberg I nordvästra Kungsholmen (ibland benämnt Lindhagen) pågår en av de största omvandlingarna i Stockholms innerstad. Här ska flera attraktiva stadsdelar växa fram inom de närmaste tio åren och ge plats för cirka 5 000 bostäder och när det är fullt utbyggt kommer det även att rymma uppemot 35 000 arbetsplatser. Det innebär att innerstadens front flyttas från Fridhemsplan mot Ulvsundasjön. Norra Djurgårdsstaden Sveriges största stadsutvecklingsområde är Norra Djurgårdsstaden, som sträcker sig från Husarviken i norr, över Värtahamnen och Frihamnen, till Loudden i söder. Här ska en modern och miljöanpassad stadsdel växa fram till år 2025. Den kommer bland annat att innehålla 10 000 nya bostäder och 30 000 nya arbetsplatser. 6
Foto: klas bringert Spårväg City n En ny spårvägslinje som kommer att gå från Ropsten/Värtan till västra Kungsholmen via Stockholms Central och övriga stadskärnan. n Den första etappen mellan Waldemarsudde och Sergels Torg beräknas vara driftklar i augusti 2010. n Den totala kostnaden för etapp ett kommer att bli cirka 230 miljoner kronor. n Förutom Spårväg City byggs just nu även Citybanan, en sex kilometer lång pendeltågstunnel som ska gå under hela Stockholms innerstad. Dessutom förlängs Tvärbanan från Alvik via Sundbyberg till Solna och Nynäsbanan och Roslagsbanan rustas upp med dubbelspår. Lindarängsvägen leminggatan Sergels torg Centralen Nybroplan Strandvägen Örebroarna tog tåget till båten Djurgårdsvägen När örebroarna samlades till årets upplaga av Promotionbåten valde de att ta sig dit med tåg. Resultatet blev en miljövänligare resa som dessutom var smidigare att samordna. Etapp 1 Spårväg City Det innebär att många av de resenärer som pendlar in till Stockholms Central får betydligt bättre möjligheter att resa vidare i staden. De som till exempel arbetar vid Värtahamnen och Ropsten får nu en mycket smidigare vidareresa. Även de som jobbar i Hornsberg och Västra Kungsholmen. Effektiv och miljövänlig Orsaken till att det blir just en ny spårvägslinje inte tunnelbana eller fler bussar är flera. Spårväg är en miljövänlig form av kollektivtrafik med hög kapacitet. En spårvagn rymmer lika många resenärer som tre bussar. Dessutom är det mycket billigare och går betydligt snabbare att lägga spårväg än att bygga tunnelbana. Många, framför allt besökare i staden, tycker dessutom att det är en lättnad att snart få ett effektivt resealternativ ovan jord, säger Gabriella Burel. Den första etappen byggs med modern och tidsbesparande teknik som innebär att SL för första gången använder sex meter långa, prefabricerade betongelement som sänks ner i gatan. På betongelementen fäster man sedan rälsen och svetsar ihop den. Man ska ha klart för sig att den nya spårvägen inte alls liknar den vi hade i Stockholms innerstad fram till 1960-talet. Inte heller påminner den om den museispårväg som idag går mellan Djurgården och Norrmalmstorg. Den nya spårvägen kommer att ha helt moderna, tystgående vagnar med hög komfort. De kommer dessutom att uppfylla alla krav på tillgänglighet och miljöanpassning. Text: Pia Runfors Promotionbåten är Örebroregionens största mötesplats där över 1 500 företagare, politiker och tjänstemän från hela länet deltar i seminarier och knyter kontakter. Syftet är att främja regionens tillväxt och utveckling. I år satsade man också på att bli mer klimatsmarta genom att resa till och från båten med tåg istället för med buss. Det chartrade och miljövänliga Promotiontåget åkte från Hallsberg, via Örebro och Västerås, hela vägen fram till Promotionbåten i Värtahamnen. Det fungerade perfekt tack vare att det fortfarande finns ett gammalt godsspår som går hela vägen ner till hamnen och en gammal station, bara cirka 100 meter från Promotionbåten Promotionbåten är en mötesplats där företagare, politiker och tjänstemän samlas för att knyta relationer och bygga affärer. Årets upplaga av Promotionbåten var den åttonde i raden. Officiella arrangörer för Promotionbåten 2009 är»tre Nätverk...«, det vill säga Handelskammaren Mälardalen, Möckelnföretagen och Örebro Promotion. båten, berättar Patrik Lönnemyr, på SJ Grupp & Event. Efter ett dygn till sjöss gick återresan samma väg tillbaka med Promotiontåget. De reaktioner vi har fått är enbart positiva. Alla tyckte att det var både smidigare och bättre att resa med tåg i stället för med bussar. Inför nästa år blir det förhoppningsvis liknande upplägg. Men vi får snart ta del av den undersökning som gjorts av hur deltagarna upplevde hela arrangemanget och därefter se på hur vi tillsammans med Örebro Promotion kan utveckla arrangemanget ytterligare till nästa år. Hyr ett eget tåg Intresset för att hyra ett eget tåg eller en vagn ökar. Och SJ erbjuder många olika valmöjligheter för företag och föreningar med allt från utställningsvagn till ett helt företagståg. Läs mer på www.sj.se eller kontakta SJ Grupp & Event på telefon 0771-75 75 75, tonval 2 eller e-post: gruppresor@sj.se. 7
»Min röst blev hörd«resenärernas synpunkter är viktiga för att kollektivtrafiken ska förbättras. Men lönar det sig att höra av sig? Leder det till några förändringar? Tilltron till kollektivtrafikbolagen varierar. Men en som lyckats göra sin röst hörd är pendlaren Carolina Kullbo, som bor i Uppsala. 8
Foto: fredrik hjreling Brukar du tycka till om kollektivtrafiken? Lennart Wigström, 9 år, Stockholm Jag åker tunnelbana varje dag och om jag ska säga något negativt så är det de nya spärrarna med automatiska dörrar. Jag får blåmärken av dem och min dotter är till och med rädd för dem. De gamla spärrarna med vändkors var mycket > I förra numret av Tillsammans i Mälardalen berättade vi om nyheten att alla som är medlemmar i SJ Prio numera kan ta reda på sitt saldo på SJ Pendlarkort via nätet. Den informationen har tidigare bara varit tillgänglig genom kontoutdrag från de blåa automaterna eller hos TiMombuden. Förändringen kom till tack vare efterfrågan från resenärerna. En av dem som hörde av sig till SJ var Carolina Kullbo, som dagligen pendlar mellan hemmet i Uppsala och jobbet i Bergshamra strax utanför Stockholm. Det var lite opraktiskt när man bara kunde kolla sitt saldo i den blåa automaten. Flera gånger upptäckte jag att mitt kort behövde laddas först när jag kom till kortläsaren på perrongen. Och då kunde det ta så lång tid att ladda kortet att jag missade tåget, säger Carolina Kullbo. Numera är det mycket enklare. Jag kollar mitt saldo på Min sida på SJs webbplats och kan på så vis planera och ladda kortet i god tid. Annars fungerar det mesta bra, tycker Carolina, som pendlat mellan Stockholm och Uppsala i två och ett halvt år nu. Servicen är bra och numera är tågen sällan försenade och nästan aldrig mer än fem minuter. Det är bra också att veta att det lönar sig att komma med synpunkter, för jag har dessutom ytterligare två förslag. Idag är min TiM kombinationsbiljett utformad som ett papperskvitto och ett gammeldags SL-kort med magnetremsa. Men det skulle vara mycket bättre med ett plastkort, som SLs accesskort. Kortet med magnetremsa strular ofta i kortläsaren vilket sinkar oss TiM-pendlare. Dessutom måste vi som har kombinationsbiljetten manuellt registrera våra resor > på SJs bättre, förutom att det var lättare att planka. Jag har inte kontaktat SL för att få dem att ändra på det här problemet, för fördelarna väger ändå över. Däremot har jag svurit åt en spärrvakt en gång när jag fick ett blåmärke. Jag tror att om många klagar på samma sak så kan det bli en förändring, men jag tror inte det händer något om bara en person gör det. 9
> webbplats för att kunna tillgodoräkna oss SJ Prio-poängen. Drömmen vore att resorna registrerades automatiskt vid köpet. Genvägen blev en senväg Många gånger får trafikbolagen samma fråga från flera olika håll, vilket självklart är en signal om att många tycker samma sak. Så var fallet när Ulla Savolainen kontaktade TiM angående den genväg som många gånger blev en senväg på väg till tåget hem till Västerås. När Ulla Savolainen började pendla till Stockholm i början av hösten upptänkte hon snart en utgång från den bortre änden av tågperrongerna på Stockholms central upp till Kungsbron. Den gör att det går snabbare för mig att gå till jobbet, berättar Ulla Savolainen. När hon reste hem fann hon dock en nackdel med bakvägen. Bara vissa spår hade blåa kortläsare. Det innebar att de gånger Västeråståget avgick från fel spår måste vi som reser med pendlarkort gå en lång omväg över till ett annat spår som hade kortläsare och sedan tillbaka till det spår där Västeråståget avgick. När man pendlar har man ofta ont om tid och kommer i sista stund. Då kan en omväg bli avgörande för om du hinner med tåget eller inte. Ulla gick därför in på timinfo.se och skickade ett mail där hon förklarade sitt problem och sitt önskemål om fler kortläsare. Ganska snart fick hon svar att det var fler som hade hört av sig och att en lösning var på gång. I början av november installerades sedan en kortläsare vid trapporna mellan spår 7 8 och Kungsbron. Nu fungerar det utmärkt! I övrigt går det bra att pendla, tycker Ulla som under ett års tid pendlade samma sträcka för några år sedan. Sedan dess har det blivit bättre med plats på tågen. Det är bra. Men jag stör mig lite på att SJ säger att direkttågen från Västerås till Stockholm bara tar cirka 50 minuter när de i själva verket nästan alltid tar minst 60 minuter, på grund av trängseln på spåren in mot Centralen. Antingen får de lösa problemet eller så får de hålla sig till verkligheten i sin information till oss resenärer. Text: Pia Runfors Brukar du tycka till om kollektivtrafiken? Axel Sbrocchi, 20 år, Uppsala Jag har min flickvän och familj i Stockholm och åker dit nästan varje vecka. Det är smidigt och fungerar bra med tåget, tycker jag. Så jag har egentligen inga synpunkter på SJ. Inte heller på UL eller SL. Men en sak jag tänkt på är att det skulle vara bra med reskort där spärrarna känner av kortet elektroniskt, så att man slipper ta upp det varje gång. Många liftkort funkar ju så idag. Däremot har jag aldrig funderat på att höra av mig om mina önskemål. Tror inte det lönar sig, så jag orkar inte. Det måste vara många som tycker till om det ska bli några förändringar. Anna Siegård, 3 år, Stockholm Jag reser kollektivt flera gånger om dagen och har ringt SL många gånger när jag tycker att något är fel. En gång hade de tagit ner ett konstverk på Karlaplans tunnelbanestation som jag tyckte om. Då ringde jag och klagade och då satte de upp konstverket igen. En annan gång ringde jag när deras tidtabell var fel, den stämde aldrig med tunnelbanan. Och då ändrade de i tidtabellen. Det har alltid blivit förbättringar när jag ringt och klagat förutom en gång. Då startade bussen för tidigt från bussens första hållplats. När jag ringde SL sa de att man måste vara där i tid. Det tyckte jag var dumt eftersom det skulle innebära att jag måste vara där flera minuter före avgångstid. Annars är jag oftast nöjd med kollektivtrafiken. Jag har också ringt och berömt dem flera gånger för deras bra service och trevliga förare. Per Forsell, 61 år, Gävle Jag har pendlat i 20 år och för närvarande reser jag dagligen mellan hemmet i Gävle och jobbet i Uppsala. Dessutom åker jag tåg till Lund nästan varje helg. Naturligtvis har jag synpunkter när trafiken inte fungerar som den ska och ibland hör jag av mig till SJ. Jag tycker ofta att trafikinformationen är knapphändig och servicen är ibland oroväckande dålig. Tyvärr brukar jag sällan få svar på mina klago mål. Och genom åren har jag i stort sett inte sett några förbättringar. Foto: fredrik hjreling Text och bild: Fanny Spångö och Pauline Djurson 10
SLs populära reseplanerare blir nu ännu mer användarvänlig. Till exempel kan resenärerna få mer information om trafikstörningar, pris, miljöpåverkan och resans användarvänlighet såsom trappors lutning eller instegens höjd från perrongen. SLs nya reseplanerare växer till sig Nu blir det bättre tider. Med SLs nya reseplanerare kan stockholmarna välja den smartaste resan utifrån information om transportslag, störnings information, miljöpåverkan, pris med mera. SLs populära reseplanerare har vuxit till sig och blivit ännu mer användarvänlig och grafiskt genomtänkt. Den nya reseplaneraren beräknas vara i drift under första halvan av 2010. Störningsinformation i direkt anslutning till reseförslagen är något som helt klart kommer att ge fler nöjda kunder. Min personliga favorit är att gränssnittet automatiskt ger förslag på adress och hållplatsnamn, säger Elias Arnestrand, verksamhetsansvarig för SLs trafikinformationskanaler. Vid sidan av SLs reseförslag presenteras även alternativa färdmedel från till exempel Vaxholmsbolaget och Färdtjänsten. Allt på ett ställe Utgångspunkten har varit att göra en bra tjänst ännu bättre genom att samla all information på samma ställe och vässa det grafiska upplägget, till exempel har kartan blivit interaktiv och skalbar. Vi vet att reseplaneraren är en populär tjänst, men inget är för evigt. Våra kunder förväntar sig ständigt förbättrad information i takt med att andra tjänster på internet blir bättre och bättre, säger Elias Arnestrand. Vid genomförd sökning ligger frågan kvar bredvid sökresultatet, all information är sökbar utan att något annat försvinner. Vi har velat undvika den modell som många resebolag använder där du går igenom olika steg och måste börja om från början om informationen inte motsvarar dina behov. På det här sättet är det enkelt att ändra på den ursprungliga sökningen samtidigt som du ser resultaten. Bland nyheterna finns bättre information om tillgänglighet. Vi kommer på sikt att kunna informera om trappor, rulltrappor, lutande plan, om det är högt eller lågt insteg på olika fordon och så vidare, säger Elias Arnestrand. I anslutning till reseförslaget kan man också se hur miljön påverkas i form av koldioxidutsläpp. Du kan jämföra olika transportslag mot varandra och se hur din kollektivresa påverkar jämfört med motsvarande bilresa. Det kommer i många fall bli ett väldigt bra argument för att lämna bilen hemma, konstaterar Elias Arnestrand. Den ekonomiskt sinnade kan få fram den billigaste resan genom att jämföra olika biljettyper och antal zoner som ska passeras. Vi har velat skapa ett underlag för smarta val som ger ett bra kundmöte på webben. Den nya reseplaneraren vill möta kunden där kunden är, säger Elias Arnestrand. Kunderna testar betaversion Om allt går som beräknat kommer den nya reseplaneraren att lanseras under första halvåret 2010. Nästa version av reseplaneraren är även förberedd för en rad andra förbättringar så som att störningsinformationen påverkar vilka reseförslag som visas. Den kommer också på sikt att presentera information om var man kan köpa biljetter. Text: Henrik Möller Nya reseplaneraren i korthet: n Bättre information om störningar och tillgänglighet n Interaktiv karta n Externa trafikbolag visas n Miljö- och prisinformation med jämförelser n Förslag på hållplatsnamn/adress vid sökning 11
Mälardalen goes Europe Även regionaltrafiken lever i en internationell värld. När tidtabellerna ändras i Mälardalen den 13 december gör man samma sak i bland annat Danmark, Tyskland och Italien. Vår spårbundna kollektivtrafik hänger nämligen samman med trafiken i nästan hela Europa. I alla år har tidtabellsskiften av tradition gjorts i samband med skolornas sommarlov när lovet startar och vid höstens skolstart. Inom järnvägen har det också länge funnits ett mindre tabellskifte efter nyår. Men nu är det nya tider. Söndagen den 13 december byter större delen av Europas tågtrafik tidtabell. De förändringarna fortplantar sig genom hela järnvägsnätet och får följdverkningar ända upp i vårt hörn av Europa. Förändringarna är ofta ganska små, men kedjan av samordning är ändå tydlig. När pendeltågen i Stockholms län anpassar sina tider beror det på att SJ och andra järnvägsföretag ändrar sina tider. Det beror i sin tur på att det europeiska järnvägsnätet byter tidtabell. Det svenska och europeiska järnvägsnätet är sammanknutet, dels genom SJs nattåg till Berlin via färjan mellan Trelleborg och Sassnitz och dels genom Öresundsbron. Och Danmark har som bekant fast förbindelse med Tyskland, som in sin tur hänger ihop med bland annat Österrike och Frankrike som hänger ihop med Italien respektive Spanien. Och så vidare. Allt hänger faktiskt ihop på ett eller annat vis. Från det lilla regionaltåget i södra Italien till tågen på Svealandsbanan och bussarna som ansluter till SLs pendeltågstrafik, säger Arne Hällqvist, trafikplanerare på SJ. Text: Pia Runfors Uven på spåret igen Efter en höst med neddragningar kan tåglinjen Uven äntligen sätta fart igen. Länstrafikbolagen och SJ har hittat en lösning från mitten av december, som innebär en klar förbättring mot höstens turlista. Fler tåg kommer att trafikera sträckan. Dessutom kommer trafiken att vara bättre anpassad till fjärrtågen. Tåglinjen Uven har fått sitt namn efter de större städerna på sträckan Uppsala- Västerås-Eskilstuna-Norrköping och har varit ett ämne för debatt under det senaste året. Till sommaren drabbades linjen av ett bakslag då Rikstrafiken drog in sitt bidrag på 17 miljoner per år. Resultatet blev att SJ inte längre kunde köra med samma turtäthet och många resenärer drabbades. Men tack vare lyckade förhandlingar mellan SJ och Länstrafikbolagen inom TiM kan trafiken alltså utökas igen. Från och med den 13 december, i samband med tidtabellsskiftet, kommer fler tåg åter att trafikera sträckan. Antalet tåg återställs i nivå med i våras, men delvis på andra tider, förklarar Eje Larsson, som jobbar med tågfrågor inom Länstrafiken och är ordförande i TiM:s arbetsgrupp för planerings- och kvalitetsfrågor. Fördelen med de nya tiderna är bland annat att de ansluter bättre till SJs fjärrtåg till bland annat Göteborg och Malmö. Till exempel får Sala-Uppsala ytterligare en avgång i varje riktning. Likaså Västerås och Eskilstuna. Dessutom kommer dubbelt så många Uven-tåg det vill säga åtta istället 12
Trafiken i Mälardalen synkroniseras med tågtrafiken i resten av landet vars tidtabeller i sin tur samordnas med järnvägstrafiken i övriga Europa. illustration: lars rehnberg för fyra fortsätta vidare från Norrköping till Linköping. Men det som är bra för vissa är tyvärr sämre för andra. Troligen kommer en del pendlare att ha synpunkter eftersom det fortfarande kommer att finnas luckor på två timmar i trafiken. Naturligtvis skulle vi vilja erbjuda avgångar varje timme. Men det kräver fler tåg och tyvärr finns det för närvarande inte pengar för att finansiera även detta, säger Eje Larsson. Text: Pia Runfors Fakta Uven n Tåglinjen Uven kör sträckan Uppsala-Sala- Västerås-Kolbäck-Eskilstuna-Flen-Katrineholm- Norrköping och även vissa avgångar vidare till Linköping. n Linjen är också matartåg till X2000-tåg i Katrineholm och Norrköping. illustration: banverket Formen banar väg i framtiden På Bana Vägutställningen på Arkitekturmuseum kan besökarna bland annat lära sig mer om Citybanan. Utbyggnaden av kollektivtrafik och vägar är gigantiska projekt som kräver många hänsyn. Bland annat på grund av att de sätter oåterkalleliga spår i landskapet. Därför är det också viktigt att de projekt som genomförs är genomtänkta och väl utformade. På Arkitekturmuseum i Stockholm pågår just nu utställningen Bana Väg som bland annat visar gestaltningen bakom en rad aktuella väg- och järnvägsprojekt i landet, bland annat Citybanan och Tvärbanan. Flera aktuella frågor tas upp, bland annat: Hur påverkar spår och vägar landskap och stadsmiljöer? Hur kan attraktiva områden skyddas? Hur blir det enklare att ta tåg och buss? Och hur mycket förbättrade kommunikationer får vi för 17 miljarder? Utställningen Bana Väg är producerad av Arkitekturmuseum i samarbete med Banverket och Vägverket och pågår fram till 6 januari. 13
åtgärder mot förseningar Banverket 1. Spårpatruller som fixar spåren runt Stockholm. 2. Mötesstationer i Barva och Grundbo mellan Södertälje och Eskilstuna. 3. Mötesstation i Almenäs mellan Södertälje och Eskilstuna.. Förlängning av dubbelspårsträcka mellan Södertälje och Eskilstuna. 5. Mötesstationer mel- lan Västerhaninge och Nynäshamn. 6. Ett extraspår vid Björnlunda utanför Gnesta. 7. Nya växlar vid Katrineholms station. 8. Byte av växlar söder om Stockholms central. 9. Byte av växlar vid norra delen av Stockholms central. 10. Signaler flyttas vid getingmidjan genom centrala Stockholm. 11. Nytt snabbare styrsystem för signaler och växlar på Stockholms C. 12. Tätare signaler vid Älvsjö station. 13. Tätare signaler vid Knivsta och Flemingsbergs stationer. 1. Tätare signaler vid Karlberg, Sundbyberg, Jakobsberg, Ulriksdal. 15. Signalåtgärder mellan Kungsör och Valskog. 16. Förlängd plattform, tätare signaler och byte av växlar vid Bålsta station och in mot Stockholm. 17. Tåg kan köra in samtidigt från vardera håll på stationen i Norrköping. 18. Tåg kan köra in samtidigt från vardera håll på stationen i Västerås. 19. Höjd hastighet mellan Kallhäll och Karlberg. 20. Banvall över mosse stabiliseras mellan Stockholm och Uppsala. 21. Förstärkt elkraft vid Älvsjö. 22. Byte av bro över Nyköpingsån. 23. Sekundvisare på stationsklockor i Stockholm/Mälardalen. 2. Tågen avgår den tid som står angiven på biljetten. 25. Större tidsluckor mellan tågen på Mälarbanan, järnvägen mot Västerås. 26. Säkring av mark nära järnvägen och avverkning av träd. 27. Bättre text på skyltar på järnvägsstationer i Stockholm/ Mälardalen. 28. Webbkameror på utvalda stationer i Stockholm/Mälardalen. 29. Ny högtalaranläggning vid Stockholms central. 30. Automatiska högtalarutrop av förinspelade budskap. 31. SJ fördjupar samarbetet om tidtabellerna med Banverket. 32. Nya rutiner för den dagliga trafikledning- sj en. 33. Inställda avgångar följs upp noggrant. 3. Dubbeldäckarna byggs om för att uppfylla SJs krav. 35. Ytterligare satsning på förebyggande underhåll. 36. SJ startar egen lokförarutbildning. 37. Mer personal på plattformen i högtrafik. 38. All personal special- utbildas i avgångsrutiner. 39. Specialprojekt genomförs för ökad punktlig het på X2000. 0. Lokförare och ombordpersonal utbildas i trängselhantering. sl 2008. 1. 71 nya pendeltåg till 2. Ökad kapacitet på depåerna i Älvsjö och Bro. 3. Ny depå för nya pendeltåg i Södertälje.. All pendeltågsperso nal har handdatorer med trafikinformation i realtid. Ny depå ger fräschare pendeltåg Fräschare och renare tåg. Det blir resultatet när SLs nya pendeltågsdepå i Södertälje tas i bruk under luciahelgen. Den nya depån är specialbyggd för att kunna städa tågen med särskilda städvagnar, säger Anna Mostert, affärsansvarig på SL. SL har idag två stora depåer för uppställning och underhåll av pendeltåg en i Upplands- Bro och en i Älvsjö. Nu bygger man i Södertälje hamn en tredje depå, som invigs officiellt den 9 december. För närvarande testas anläggningen av Stockholmståg, som ansvarar för pendeltågstrafiken. Det krävs en del inkörning för att allt ska fungera fullt ut, säger Anna Mostert. Orsakerna till att SL låter bygga den nya depån är flera. Vi har köpt fler vagnar av det moderna X60-tåget än vi hade tänkt, då vi kör mer trafik och längre tider än vad som var planerat. Så vi behöver plats för att underhålla alla vagnar, men framför allt förenklas underhållet av tågen. Depåfakta I och med att den nya depån tas i drift har SL tre depåer för underhåll av pendeltåg. Därutöver finns uppställning av fordon vid ett antal stationer, bland annat Kungsängen, Märsta, Västerhaninge och Tumba. Älvsjö n Invigdes 1968, och har de senaste åren anpassats för de moderna X60-tågen n Verkstadsplatser för såväl X1, X10 och X60 n Tvättanläggning för utvändig tvätt n Avisningsanläggning n Undergolvsvarv n Uppställning av fordon sker på bangården i anslutning till depån Det finns ingen verkstad i den nya hallen, annat än för lättare underhåll. Däremot tar den in fler fordon än de andra två hallarna, och den har både en klottersaneringshall samt en tvätthall för städning av tågen. Idag gör SL rent tågen på något av uppställningsspåren, vilket inte ger lika bra resultat. Den nya depån är utrustad med särskilda städvagnar. Och logistiken blir förstås lättare när vi har depåer på tre olika platser inom vårt trafikområde. Södertäljedepån tas i bruk etappvis med början i december. Först när dubbelspåret mellan Södertälje Central och Södertälje Hamn är byggt kommer hela depån att kunna användas. Text: Krister Insulander Upplands-Bro n Invigdes 2005 n Tre verkstadsplatser anpassade för X60 n Ett servicespår för städning och enklare underhållsåtgärder n Tvättanläggning för utvändig tvätt n Avisningsanläggning n Uppställningshall för tolv fullängdståg Södertälje Hamn n Invigs 2009 n Tvätthall för städning av tågen med nya städvagnar n Klottersaneringshall n Uppställningshall för 16 fullängdståg. foto: Tomasz Pydzik 1
Korsord: klaskristerz.se Vinn en resa med övernattning på Icehotel! Lös krysset och ta chansen att vinna en resa med nattåg och boende på Icehotel i Jukkasjärvi för två personer. Tävlingen pågår till och med den 20 januari 2010. Eventuell vinstskatt betalas av vinnaren. DEN ROS VID HARPSUND OSTDJUR HELG- START NATUR- ÄMNEN I SKOLAN ATT ÄTA ELLER... BÖR VÄL ISEN VARA? PEPPARKAKS- ÖGA KANINKUSIN ANKA I RUTAN VATTENHÅL AAAAAAAA SÄTTA FRÖN SOM SE, FAST I DANMARK SÅS- SLANG TJEJ MED SJU SMÅ VÄNNER KAN SAKER KOMMA UPP I STOR ARBETS- GIVARE I TROLLHÄTTAN LEVER VÄL DEN SOM SLAVAR MED MATEN? UNDER GRANEN OCH PÅ KINDEN OGIFT KVINNA UPPSATS EN SORTS TUNN HALSDUK THÖRNKVIST VARMT, SÖTT OCH IBLAND ÄVEN STARKT I JULMUGGEN SÅDAN MÄRKNING BEVARAR KRAFTER SOM PILOT FÅR KÄNNA AV KORT ANLEDNING HAR MÅNGA KOPPAR PÅ FRUKOST- BORDET I SÖDERTÄLJE LÄGGS I HÖNSHUS Ja tack, jag vill ha TiMs nyhetsbrev! E-post Mobilnummer Namn TRYCK- ENHET FÖR- BANNAD PAPPANS POJKE LÄKAR- PRAKTIK TILL FRUKOST I NYKÖPING RULLAT IVÄG KLOT STATLIGT FORSKNINGS- INSTITUT SEGER- TECKEN KURORT SNABB- FOTAD ÄR VÄL ATHENAREN OCKSÅ AKTIEBOLAG TRÄNA SIG EFTER JUL HURRA! 1000 mg KOMMER FÖRST JORDART SATT I RUTAN I 30 ÅR DÅLIG VANA PÅ HUVUDET I JUNI OCH PÅ DÖRREN I JULETID ANGER REGISTRERAT VARUMÄRKE GÖR VI NÄR VI TRÄFFAS KOKAS MED SIRAP SOM VIKTIG INGREDIENS ELEKTRON KOL I KEMIN 110 01 Stockholm Svarspost 202 928 29 TiM AB Porto betalt
Tips i Mälardalen Maila Har du tips på roliga händelser i Mälardalen? till tips@timinfo.se Foto: Carl-Johan Söder/SVT Dolph Lundgren, Christine Meltzer och Måns Zelmerlöw är programledare i Melodifestivalen 2010. Andra chansen i Örebro 6 mars I vår sprider Melodifestivalen en massa glitter, glamour och feststämning över hela landet och en av årets utvalda festivalorter är Örebro. Den 6 mars arrangeras Andra chansen på Conventum Arena. Biljetter säljs via www.sj.se/upplevelser, 0771-75 75 75 samt SJ Resebutik, Ticnet 077-170 70 70, www.ticnet.se samt Ticnetombud och lokala biljettkontor i samtliga städer. Naturen överlever vintern 17 18 januari Var är grodan när det är is på dammen? Hur långt flyttar fåglarna? Varför blir skogsharen vit? Fryser träden? Helgen 17 18 januari bjuder Biotopia i Uppsala på guidning och då kan du få svar på alla dessa frågor. På Biotopia kan du också följa hur Uppland stigit ur havet och hur geologiska processer och mänsklig påverkan format det landskap vi ser idag. Läs mer på: www.biotopia.se Julmarknad i Sigtuna 29 november samt 6, 13 och 20 december Fyra söndagar före jul tindrar hela Sigtuna. Den välbesökta julmarknaden bjuder på traditionell torghandel med alla de klassiska julvarorna. Men här finns också musik och dans kring granen, luciafirande, ett besök av sagofigurerna tant Brun, tant Grön, tant Gredelin och farbror Blå och även av tomten själv. Marknaden pågår på Stora gatan, Stora torget och Lilla torget. SL-kortet räcker hela vägen. Läs mer på: www.sigtuna.se Eskilstunarevyn ger igen 31 december och 7 februari För 21:a året i rad spelas den välrenommerade Eskilstunarevyn med mycket sång och musik, träffsäkra sketcher och fyndiga monologer. Årets föreställning heter Vi ger igen och spelas på Eskilstuna Teater på gångavstånd från Eskilstuna C. Under 2010 arrangeras också Revy-SM i Eskilstuna, där man tävlar om bland annat bästa sketch, sång, monolog och dans. Läs mer på: www.revyn.se Fotoutställning i tunnelbanan SL har sedan flera år tillbaka arrangerat tillfälliga konstutställningar på sex olika tunnelbanestationer i Stockholm. Nu har en sjunde tillfällig konstutställning öppnat på Mariatorget. Först ut är Gunnar Smolianskys bilder från Slussen 1952. Han är en av vår tids mest betydelsefulla svenska fotografer och hans motiv är hämtade från Stockholm. Andra stationer där konsten byts ut med jämna mellanrum är: Skanstull, Zinkensdamm, Fridhemsplan, Odenplan, Gärdet och Slussen. Läs mer på: www.sl.se Sök din resa på www.timinfo.se