ÄLAB:s. Ett utdrag av regionala tågnyheter ur främst:

Transkript

1 Juni Sanna Andersson sanna.andersson@malab.se Vecka ÄLAB:s NYHETSMAGASIN Sala Uppsala Västerås Örebro Eskilstuna Södertälje Stockholm Hallsberg Katrineholm Nyköping Norrköping Linköping Utveckling av regional tågtrafik Stockholm Södermanland Uppsala Västmanland Örebro Östergötland Ett utdrag av regionala tågnyheter ur främst: Eskilstuna Kurriren Sörmlands Nyheter Vestmanländs Läns Tidning Nerikes Allehanda Uppsala Nya Tidning Östgöta Correspondenten Under varje klipp finns en referens till datum och tidning Hör av er om det är någon ni vill sätta upp på maillistan.

2 Skattestöd till regional tågtrafik slår hårt mot SJ Publicerad :28 SJ ska numera klara sig på marknadsmässiga villkor utan stöd från skattemedel. Men samtidigt utsätts det statliga tågbolaget för hård konkurrens från den skattesubventionerade regionaltrafiken. Sedan flera år tillbaka vill regionerna ta ansvar för att upphandla allt mer länsöverskridande trafik. Det innebär att SJ, som numera står utan skattestöd, måste konkurrera med en till stor del skattefinansierad regiontrafik. Pendlarsträckan mellan Gävle och Stockholm är ett exempel. Där kostar ett månadskort med SJ kronor. Den skattesubventionerade trafiken tar kronor för ett månadskort på samma sträcka. Ännu mer påtaglig blir prisskillnaden på sträckan Gävle Uppsala. Där kostar ett månadskort med SJ kronor medan Upplands Lokaltrafik, UL, tar 790 kronor för motsvarande kort. Så sent som den 1 april sänkte UL priset från kronor. När man med ett kirurgiskt snitt kraftigt skattesubventionerar en delsträcka så kan den långsiktiga konsekvensen för oss bli att vår fjärrtrafik mellan Stockholm och Umeå, bland annat på Botniabanan, inte längre blir lönsam. Risken finns att utbudet minskar och att den kommersiella trafiken försvinner, säger SJ:s vd Crister Fritzson. På Svelandsbanan mellan Stockholm och Arboga kör SJ i dag kommersiell trafik med 15 avgångar i vardera riktning. Mälab AB, som på de inblandade landstingens uppdrag håller samman trafiken i regionen, vill utöka trafiken till 22 avgångar i vardera riktning. SJ har erbjudit långsiktiga avtal om 17 tåg per sträcka och att trafik utöver det ska upphandlas. Men Mälab och regionen beslöt att i stället upphandla all tågtrafik på sträckan. Det finns absolut ingen motsättning mellan oss och regionen i ambitionen att utveckla trafiken. Men vår uppfattning är att det är samhällsekonomiskt mest effektivt med en kombination av kommersiell och upphandlad trafik. Vi tror att det blir billigare för regionen och därmed skattebetalarna. Dessutom får resenärerna fler valmöjligheter, säger SJ:s vd Crister Fritzson. SJ har nu överklagat beslutet om en upphandling av hela trafiken till förvaltningsdomstolen. De regionala satsningarna gör också att kommunernas och landstingens kostnader för kollektivtrafik ökar kraftigt. En kartläggning från paraplyorganisationen Sveriges Kommuner och landsting visar att den gemensamma kostnaden för kollektivtrafik med tåg sedan 2007 ökat med 11 procent per år, totalt 2,7 miljarder fram till och med Den största kostnadsökningen har skett de senaste åren. I Sörmland, Halland och Skåne har den regionala tågtrafiken mer än fördubblats Eskilstuna kurriren Mälarregionen har beslutat att göra en investering på flera miljarder på nya tåg fastän SJ redan har en stor del av de tåg som krävs. Att stänga ute SJ från den här processen i stället för att samverka är kontraproduktivt och riskerar i slut- ändan att ge en sämre trafik för pendlarna i Mälardalen, säger Isabel Dellacasa Lindberg, ordförande för föreningen TIM-pendlare. Hans Arbman DN

3 Hela Gotland Expressen

4 40520 VLT

5 Expressen SvD

6 Göteborgsposten

7 transportstyrelsen.jpg transportstyrelsen.jpg My News Desk Transportstyrelsen Skånskan

8 Göteborgsposten Sveriges Radio

9 Sveriges Radio Sveriges Radio

10 ND Östgötakorrespondenten affärsvärden di.

11 Sveriges Radio UNT UNT

12 Eskilstuna kurriren My News Desk Östgötacorrespondenten

13 Sveriges Radio Sörmlands nyheter UNT

14 svd.jpg SVD unt.png Sveriges Radio UNT

15

16 DN