Dags att välja väg. svensk raps det naturliga alternativet

Dags att välja väg svensk raps det naturliga alternativet

Nya krav i Europa ger nya möj EU förbrukar 150 miljoner m 3 diesel varje år Användningen av förnyelsebara bränslen ska öka successivt År 2005: 2 % År 2010: 5,75 % Förnyelsebara drivmedel i EU En av EU:s viktigaste principer är att det råder fri rörlighet inom unionen. Människor rör sig fritt över gränser samtidigt som varor passerar mellan länderna utan tullar och byråkrati. Det är en enkel princip som reflekterar hur verkligheten ser ut. Mycket i vårt moderna samhälle bygger nämligen på att saker och ting transporteras på kort tid över långa avstånd. Vi har vant oss vid ett större utbud och en större marknad. Men allt har ett pris. Det som är bra för handel och integration är inte alltid bra för miljön. Produktion och transporter av varor och människor förbrukar stora mängder energi, som ofta kommer från fossila bränslen. Siffrorna blir snabbt enorma. När man räknar ihop vad EU förbrukar når man upp till 150 miljoner kubikmeter diesel varje år. Det innebär på kort sikt stora problem med föroreningar och utsläpp, men problemet blir ännu mer allvarligt på 2

ligheter för Sverige EU HAR BESLUTAT ATT ÖKA ANVÄNDNINGEN AV BIODRIVMEDEL. SVERIGE KOMMER ATT VARA MED I UTVECKLINGEN. lång sikt. Vi har under lång tid förbrukat en ändlig resurs, utan att reflektera över hur vi ska kunna införa alternativa, förnyelsebara energikällor. Nu är det dags att vända utvecklingen och det kommer att bli stora förändringar inom EU. Besluten är redan fattade, och de kommer nu att implementeras i medlemsländerna. Målsättningen är att två procent av drivmedlen i transportsektorn ska vara förnyelsebara år 2005. Därefter ska användningen öka med 0,75 procent per år för att vara uppe i 5,75 procent år 2010. Det är en utmaning, både för unionen som helhet och för Sverige som land. Men det är en utmaning som ger möjligheter att nå de svenska miljömålen, för våra lantbrukare och för alla som arbetar med biodrivmedel. Möjligheter för Sverige Om vi ska nå EU:s mål måste vi omedelbart börja fundera på hur vi ska öka användningen av förnyelsebara drivmedel. Vi måste fundera över några av de mest grundläggande frågorna: Hur ser situationen ut idag? Vilket eller vilka biodrivmedel är bäst lämpade för användning i stor skala? Hur ska vi öka användningen av biodrivmedel med minimala förändringar i infrastrukturen? Vilka miljöeffekter kan en ökad användning av biodrivmedel få? Idag är knappt en halv procent av dieselförbrukningen i Sverige förnyelsebar i form av så kallad biodiesel. Det finns givetvis en rad orsaker till att andelen inte är högre. Tillgången är begränsad och det finns ett naturligt motstånd mot att förändra en fungerande verksamhet. Men den främsta orsaken är enklare än så: priset har varit för högt. En ärlig chans för biodrivmedel I Tyskland har man haft en långsiktig skattepolitik för biodrivmedel. Det har gjort att användningen successivt ökat sedan början av 1990-talet. Nu ser det ut som att biodrivmedlen får en ärlig chans att ta marknadsandelar även i Sverige. I denna skrift kommer vi att diskutera biodrivmedelns positiva effekt på samhället. Vårt mål är att ge en orientering i hur vi bör agera i den närmaste framtiden. Det är dags att välja väg. Användningen av förnyelsebara drivmedel ska öka inom EU. År 2010 ska förbrukningen av biodrivmedel vara uppe i 5,75 procent eller hela sju miljoner kubikmeter varje år. Det ger Sverige en bra möjlighet att bedriva ett effektivare miljöarbete. Biodrivmedel i EU 2% År 2005 5,75% År 2010 3

RME är en viktig del i arbetet En anpassning till EU:s mål Sverige har en lång tradition av engagemang. Vi har länge varit en nation som verkat för människans och miljöns utveckling, på hemmaplan och i andra delar av världen. Detta har lett till en aktiv strävan mot en hållbar utveckling en utveckling som tar hänsyn till såväl miljö som ekonomiska och sociala faktorer. Idag har utvecklingen nått så långt att hållbar utveckling är det övergripande målet för regeringens politik. I april 1999 antog riksdagen Sveriges femton nationella miljömål. I miljömålen beskrivs hur natur- och kulturmiljön ska se ut i Sverige om en generation. Rent praktiskt sattes ett slutdatum år 2020, förutom på klimatområdet, där tidsperioden utsträcktes till år 2050. Flera av målen är svåra att nå, även om stora insatser görs. Särskilt svårt kommer det att bli att uppfylla målen om frisk luft och en minskad klimatpåverkan. En ökad användning av Rapsmetylestrar (RME) är därför en viktig del i arbetet med de svenska miljömålen. Skattebefrielse ökar efterfrågan För att öka användningen av miljömässigt hållbara bränslen i Sverige har det beslutats att alla biobränslen ska vara skattebefriade i minst fem år. Denna åtgärd kommer med största sannolikhet leda till att efterfrågan på RME kommer att öka markant. Kan vi möta en sådan efterfrågan? Ja, men det förutsätter att vi ser möjligheterna redan nu. Helt klart är att den odlade arealen med oljeväxter måste öka tämligen snabbt för att klara av ett större intresse för RME. Det förbrukas runt 3,5 miljoner kubikmeter diesel varje år i Sverige. Om vi blandar in två procent RME vilket ju är EU:s mål redan 2005 går det åt 70.000 hektar för att odla den raps som krävs. Det är ungefär så mycket som odlas totalt i Sverige idag. Med tanke på att en stor andel av denna raps nu går till livsmedelsproduktion är det tydligt att även en mindre ökning av efterfrågan kommer att leda till ett stort underskott i rapsproduktionen. Detta kommer i sin tur att leda till ökade priser och ett ökat incitament för odlare att så raps. RME har stora miljömässiga fördelar RME kan användas i alla motorer som drivs med diesel. Om man ska använda ren RME kan det i vissa fall krävas en mindre anpassning, men det är grönt ljus för diesel med inblandning av RME i alla diseselmotorer. 120 100 80 60 40 20 0 Miljöpåverkan avgaser: RME jämfört med MK1 diesel CO Tot-PAH HC Part CO NO F-aldehyd NO 2 2 x MK1 Diesel RME De nationella miljömålen innebär bland annat att Sverige arbetar för: Begränsad klimatpåverkan Frisk luft Bara naturlig försurning Giftfri miljö Ingen övergödning Ett rikt odlingslandskap Läs mer på www.miljomal.nu 4

med de svenska miljömålen Hur står sig då RME vid en direkt jämförelse med diesel? Mätningar på dieselmotorer visar klart minskade utsläpp av partiklar, kolväten och svaveldioxid medan utsläppen av kväveoxider är i stort sett jämförbara. Allt sammantaget ger RME en väsentligt lägre klimatpåverkan. Då är även hänsyn tagen till energiåtgången vid rapsodlingen. SKATTEBEFRIELSEN KOMMER ATT ÖKA EFTERFRÅGAN PÅ BIOBRÄNSLEN MARKANT I SVERIGE Exempelvis minskar koldioxidutsläppen med tre fjärdedelar. Som en bonus förbättrar RME smörjförmågan hos diesel, vilket gör inblandning än mer attraktivt. Förutom fördelarna vid förbränning bör man även ta med faktorer som nedbrytbarhet och hantering i beräkningen. RME är ett bränsle som är biologiskt nedbrytbart. Det innebär att det är fullständigt nedbrutet i naturen efter mindre än en månad, att jämföras med diesel som har en nedbrytningstid på upp till tre år. De goda biologiska egenskaperna innebär också att det är enkelt att hantera RME. Det behövs inga särskilda säkerhetsföreskrifter eller specialutrustning för att frakta och använda RME. En viktig pusselbit i arbetet med miljömålen Om vi ska nå de svenska miljömålen vad gäller klimat och utsläpp är det dags att agera nu det är alla medvetna om. Samtidigt finns det ett naturligt motstånd mot omvälvande förändringar. I många fall kommer miljömålsarbetet att kräva insatser som innebär omvälvningar i det vardagliga livet. Det ligger i allas intresse att göra förändringarna hanterliga och att skapa nya möjligheter till ett hållbart samhälle. En ökad användning av RME är ett enkelt sätt att minska klimatpåverkan. De positiva tecken som nu syns för en ökad användning av biobränslen inger hopp för de svenska miljömålen och för oss alla. DET ÄR SÄKERT OCH ENKELT ATT FRAKTA OCH ANVÄNDA RME 5

Raps det främsta alternativet till diesel EN INBLANDNING AV RME KRÄVER INGA INVESTERINGAR ELLER ANPASSNINGAR AV MOTORER Alternativa bränslen Transportsektorn, jordbruket och en rad andra verksamheter använder i hög utsträckning diesel för att driva sina maskiner. När man överväger att använda biobränslen som ersättning för diesel finns det i princip tre alternativ att välja på: biogas, bioetanol och RME. Vi menar att RME är det naturliga valet med sina goda miljöegenskaper, sin höga tillgänglighet och sin säkra hantering. Både biogas och bioetanol är bra, miljöanpassade bränslen som ger en väsentligt lägre klimatpåverkan än diesel. Men det finns en rad praktiska problem som gör att det kommer att ta längre tid att förverkliga dessa alternativ. Ett av de främsta är att de dieselmotorer som ska köras på biogas eller bioetanol måste specialanpassas för detta ändamål. RME kan användas utan anpassning RME kan å andra sidan användas direkt i alla befintliga dieselmotorer, antingen som inblandning i dieselbränsle eller som ren RME. Flertalet tillverkare utsträcker idag garantin till att omfatta drift med RME, vilket gör att instegströskeln för att använda diesel med inblandning av RME är mycket låg. Ett etablerat, tillgängligt alternativ En central fråga för den som är intresserad av att byta bränsle är hur man ska kunna tanka på ett rationellt sätt. Det finns idag ett sextiotal bensinstatoner runt om i Sverige som säljer RME, men för företag med stora fordonsparker som kommunala bussbolag, taxirörelser och transportföretag kan det löna sig att satsa på en egen tankutrustning. 6

Det faktum att det redan finns en fungerande infrastruktur för produktion och distribution av RME betyder mycket för den framtida potentialen. Säker hantering Det är på många sätt säkrare att hantera och transportera RME än vanliga fossila bränslen. RME har nämligen en mycket högre flampunkt och det innehåller mindre mängd cancerframkallande ämnen. I den kategorisering av ämnen som Kemikalieinspektionen gör är RME placerat i den lägsta farlighetsklassen. Vad är RME? RME görs av rapsolja, som framställs genom pressning av rapsfrön Oljan förestras till RME tillsammans med 10 % metanol Biprodukter: proteinrikt djurfoder, kaliumgödsel till jordbruket och glycerol till kosmetikaframställning Ett hektar höstraps ger 1.200 liter RME. Det räcker för att köra en personbil 2.000 mil. Många goda skäl att använda RME Nästan alla verksamheter har någon form av miljöarbete. Det har blivit allt viktigare att profilera ett helhetstänkande, där man som företag tar hänsyn till mer än den rena ekonomiska vinstmaximeringen. Starka miljökrav vid offentliga upphandlingar har drivit på utvecklingen i positiv riktning. Med största sannolikhet kommer utvecklingen även fortsättningsvis att gå i riktning mot allt högre miljökrav. Att använda miljöanpassade drivmedel kommer att bli en nödvändighet för verksamheter med ett seriöst miljöarbete. Sammantaget visar detta att det finns både ett profilmässigt behov och ett ekonomiskt incitament att öka användandet av biobränslen. Det finns många goda skäl att välja RME när man bestämt sig för att göra förändringen. RME finns färdigt att använda, det kräver ingen anpassning av fordon och maskiner och det är ett bra miljöalternativ. RME kommer att spela en viktig roll i framtiden! Miljöpåverkan totalt: RME jämfört med MK1 Diesel 100 80 60 40 20 0 Biol. nedbrytbart MK1 Diesel RME Hantering Ekotox Bio Miljöproduktion Ozonnedbrytning Marknära ozon Växthusgaser 7

En lönsam odling på alla plan En känslomässig fråga Det är stor skillnad på hur vi uppfattar vad som odlas på åkrarna. Raps har många goda egenskaper, men många både odlare och stadsbor har också en rent känslomässig bindning till den vackra, guldgula växten. Att se ett blommande rapsfält ger ljus i sinnet. Det öppna odlingslandskapet har ett egenvärde som vi bör bevara för kommande generationer. En god ekonomisk affär Att odla raps är idag en god ekonomisk affär. Det finns en stor, global efterfrågan på vegetabiliska oljor som till stor del beror på ett förändrat konsumtionsmönster. I länder med positiv ekonomisk utveckling är tendensen att det EN ÖKAD RAPSODLING I SVERIGE GÖR ATT IMPORTEN AV SOJAPROTEIN KAN MINSKA konsumeras mer fett och mindre kolhydrater, något som lett till att den globala fettkonsumtionen ökar med hela fyra procent årligen. För svenska förhållanden gäller att vi har ett stort överskott av spannmål och ett underskott av oljeväxter. Traditionellt sett har raps för tekniskt bruk haft ett lägre pris än raps som går till livsmedel. Denna skillnad har successivt jämnats ut. Den som odlar raps kan räkna med att sälja allt som produceras till ett mycket bra pris, både idag och i framtiden. 8

ATT ODLA RAPS ÄR EN BRA AFFÄR BÅDE FÖR EKONOMIN OCH FÖR DE GODA EFFEKTERNA PÅ NÄSTA ÅRS SKÖRD Raps ger goda effekter på odlingen Att odla spannmål år efter år på samma plats ger allt lägre skördar och en kompakt jord med dålig struktur. Alla odlare praktiserar därför växtföljd, vilket innebär att man skiftar gröda från år till år enligt ett uppgjort schema. Att odla raps vart femte till sjätte år gör jorden gott och för med sig många positiva effekter för kommande års odling, som minskade kostnader och ökade skördar. Minskad import av sojaprotein När man producerar rapsolja till RME får man efter att oljan utvunnits kvar en presskaka som är ett näringsrikt foder för grisar och kor. I Sverige är endast 20-25 % av allt proteinfoder som används egenproducerat. Denna andel borde öka! Det finns nämligen flera anledningar till att svenskproducerat foder är bättre än importerat sojaprotein. Vi får en bättre kontroll av innehållet i fodret. Vi får minskade transporter och därmed en minskad energiåtgång. Och inte minst viktigt vi får bättre odlade produkter med en minskad pesticidanvändning i mjölkens livscykel. När oljeväxter odlas före höstvete ökar veteskörden med 1200-1300 kg/ha veteskörd kg/ha 10000 8000 6000 4000 2000 Skörd av höstvete efter två olika förfrukter. Försök i mellansverige 2000-2003 5090 +1240 veteskörd kg/ha 10000 8000 6000 4000 2000 Skörd av höstvete efter två olika förfrukter. Försök i Skåne 2000-2003 7620 +1300 0 0 Höstvete Vårraps Havre Höstraps Förfrukt Förfrukt 9

En samhällsfråga som kräver insatser från många håll EN ÖKAD ANVÄNDNING AV RAPS GER GODA EFFEKTER I MÅNGA SEKTORER AV SAMHÄLLET Mindre fossila bränslen en nödvändighet Växthuseffekten är ett av vår tids värsta miljöhot. Vi gör av med för mycket fossila bränslen på alldeles för kort tid, vilket resulterar i stora miljö- och hälsoproblem. Samtidigt förbrukar vi en ändlig resurs. Inom en inte allt för avlägsen framtid kommer förråden att ta slut. Det är en absolut nödvändighet att vi på alla plan i samhället gör vad vi kan för att skapa en hållbar utveckling. Målet är ett hållbart samhälle Det finns ett uttalat politiskt mål att arbeta för ett hållbart samhälle. Sveriges femton miljömål är en vägvisare, ett sätt att bryta ner problemen i mindre delar som kan hanteras lokalt. Varje kommun arbetar på sitt sätt med sina miljöfrågor, något som är naturligt då många miljöproblem både har ett lokalt ursprung och en lokal lösning. Vissa miljöproblem kräver dock insatser från flera håll. Klimatfrågan är så komplex att alla sektorer i samhället måste göra en insats för att vi ska nå en lösning. Det är lätt att invända att klimatfrågan är ett globalt problem och att det vi gör i Sverige varken gör från eller till. Och det är sant att vi är ett litet land och att våra insatser kan framstå som marginella. Men vår viktigaste insats kan vara att visa vägen. Att visa att det går. Att visa hur man kan införa biobränslen i stor skala och att man kan fasa ut fossila bränslen. Biobränslen är en del av lösningen En åtgärd har störst chans att lyckas om den kräver en begränsad insats av den som ska utföra den. Det finns 10

Merparten av alla dieseldrivna bil- och traktormodeller är idag anpassade för att köras på ren RME. DET LIGGER I ALLAS INTRESSE ATT ÖKA ANVÄNDNINGEN AV BIOBRÄNSLEN mycket som talar för att RME kan bli en framgång. Tillgången är en faktor, säkerheten en annan. Men den kanske viktigaste är möjligheten att använda RME utan några som helst modifikationer av befintliga system, maskiner och motorer. Det finns tankmöjligheter på mer än 60 platser från Malmö till Umeå. Detaljer om vilka fordon som är anpassade för RME och var man tankar finns på www.ecobransle.se. Alla dieselmotorer kan med fördel köras på diesel med 2-5 % inblandning av RME. Detta kommer inom ett år att finnas tillgängligt på samtliga bensinmackar i Sverige. Politiker, företag och odlare i samverkan Det ligger i allas intresse att öka odlingen av raps och att öka användningen av biobränslen. Politiskt är bio-bränslen ett bra sätt att förbättra chanserna att nå de uppsatta miljömålen. Företag får en chans att förbättra sin miljöprofil och en möjlighet att engagera sig i miljöarbetet. Odlarna gör en god ekonomisk affär på rapsen, samtidigt som den proteinrika restprodukten från RME-tillverkningen kan användas som ett bra foder för kor och grisar. Det finns en stor samhällsnytta med en ökad användning av biobränslen. Nu är det dags för oss alla att göra en insats! 11

dahlskog.com 2004