Samråd kring detaljplan för Bävern 1 m.fl. Trelleborgs kommun, Skåne län

1 2) Datum Diarienummer 2015-05-13 2014PB0285 Eftersom du representerar en myndighet, förvaltning, bor i anslutning till aktuellt planområde, är delägare i en samfällighet och/eller är sakägare får du denna information. Samråd kring detaljplan för Bävern 1 m.fl. Trelleborgs kommun, Skåne län Dnr: 2014PB0285 Planhandlingarna består av planbeskrivning, plankarta och illustration. Syftet med detaljplanen är att möjliggöra för en förtätning av tre flerbostadshus, samt ombyggnad av Centralskolan till bostäder på fastigheten Bävern 1. Syftet är att skapa en miljö med hög stadsmässig karaktär genom att möjliggöra för verksamheter i bottenplan på de tillkommande byggnaderna ut mot Nygatan. Planens syfte är också att möjliggöra för att bygga om Nygatan till den prioriterade bussgata och fotgängarzon som den är utpekad som i FÖP för Trelleborgs stad. Syftet är också att säkra de värden som finns i Stadsparken samt de boende inom planområdets och stadens invånares tillgänglighet till Stadsparken. Detaljplanen är i enlighet med Fördjupning av Översiktsplanen för Trelleborgs Stad 2025. Trelleborg2000, v 1.0, 2008-09-16 Allmänheten inbjuds till samrådsmöte tisdagen den 28 maj klockan 18:00-19:30 i Sessionssalen, Rådhuset, Algatan 13 Trelleborg. Samhällsbyggnadsnämnden Postadress: 231 83 Trelleborg Telefon: 0410-73 30 00 www.trelleborg.se Besöksadress: Algatan 13 Fax: 0410-134 80 E-post: samhallsbyggnad@trelleborg.se Fakturaadress: Box 173, 231 23 Trelleborg Org.nr: 212000-1199

2 2) Planförslaget finns utställt under tiden 2015-05-18-2015-06-15 och är då tillgängligt på följande platser: - Samhällsbyggnadsförvaltningen, Rådhuset, Algatan 13 öppet vardagar kl 08.00-16:30. - Huvudbiblioteket, Astrid Lindgrens allé 1, Trelleborg, öppet måndagtorsdag 10.00-19.00, fredag 10.00-18.00, lördag 11.00-14.00. - På Trelleborgs kommuns hemsida: www.trelleborg.se/sv/bygga-bomiljo/kommunens-planarbete/detaljplan/detaljplaner-pa-gang/ Upplysningar lämnas på Samhällsbyggnadsförvaltningen av planarkitekt Kajsa Rue Hallén T: 0410-73 32 85 E: kajsa.hallen@trelleborg.se Den som har synpunkter på planförslaget ska senast 15 juni 2015 framföra dessa skriftligen till Samhällsbyggnadsnämnden, Rådhuset, 231 83 Trelleborg eller till: samhallsbyggnad@trelleborg.se. Vänligen ange namn, adress samt detaljplanens diarienummer. Tidplan och process Detaljplanen tas fram med normalt planförfarande. Den som inte senast under granskningstiden har framfört synpunkter kan förlora rätten att överklaga beslut om antagande. SAMHÄLLSBYNADSNÄMNDEN

SAMRÅDSHANDLIN 2015-05-05 Diarienummer SBN 2014-PB0285 DP 182 Stadsparken Ebbehallen Detaljplan för Bävern 1 m.fl. Trelleborgs kommun Normalt planförfarande Valen köpcenter PLANBESKRIVNIN

HANDLINAR Planhandlingar Planbeskrivning denna handling) Plankarta Illustrationskarta rundkarta med fastighetsförteckning Övriga handlingar Kulturmiljöutredning inför planändring avseende Bävern 1, fd Centralskolan, Trelleborg - OD BOSTAD Kulturmiljökonsult Kv Bävern 1 och del av Innerstaden 4:10 Trafikbullerutredning - Tyréns 2010-10-10 Kv Bävern 1 och del av Innerstaden 4:10 komplettering av trafikbullerutredning - Tyréns 2015-01-09 Vinnande tävlingsförslag markanvisningstävling Centralskolan & friends Kv Bävern och del av Innerstaden 4:40 fornlämning nr 19:1, Trelleborgs stad, Trelleborgs kommun, Skåne. Översiktlig Förundersökning 2014 - Kulturen Trafikbullerutredning, Kv Bävern 1, Trelleborg Nybyggnad av bostäder - Tyréns 2015-02-02 Trafikutredning Trellebrogs centrum PM Nygatan - Ramböll 2015-04-17 MEDVERKANDE TJÄNSTEMÄN Planhandlingarna har utarbetats av en arbetsgrupp bestående av representanter från samhällsbyggnadsförvaltningen och tekniska förvaltningen, Trelleborgs kommun. Arbetsgrupp Kajsa Rue Hallén, planarkitekt Oskar Duvetorp, planarkitekt Zandra Jönsson, exploateringsingenjör Hans Lilja, projekteringsingenjör Krister Clerselius, kommunledningsförvaltningen SAMHÄLLSBYNADSFÖRVALTNINEN Ann-Katrin Sandelius Stadsarkitekt Kajsa Rue Hallén Planarkitekt 2

syfte & huvuddrag PLANFÖRFARANDE Planen tas fram med normalt planförfarande enligt 2010 års plan- och bygglag. MILJÖBEDÖMNIN Samhällsbyggnadsförvaltningen bedömer att planförslaget inte kan antas medföra betydande miljöpåverkan i den mening som avses i 6 kap.11 Miljöbalken MB). BAKRUND 2012 genomförde kommunen en markanvisningstävling för den kommunägda fastigheten Bävern 1 och del av Innerstaden 4:10. I det vinnande förslaget föreslogs tre flerbostadshus i fyra våningar med tillhörande underjordiskt garage. Centralskolan föreslogs byggas om till bostäder. I september 2013 meddelade exploatören till det vinnande förslaget att de, beroende på den aktuella marknadssituationen för bostadsrätter i Uppdrag SBN Samråd SBN ranskning KF Trelleborg, avstår vidare engagemang. Efter det har kommunledningen sökt efter en eller flera med intresse av att ta över exploateringsområdet så att det kan bebyggas i enlighet med det vinnande förslaget. Mot denna bakgrund har nu villkorade överenskommelser träffats med två exploatörer. 2014-06-11 beslutade Samhällsbyggnadsnämnden att uppdra åt samhällsbyggnadsförvaltningen att inleda ett arbete med att ersätta befintliga detaljplaner inom fastigheten för att möjliggöra en utbyggnad i enlighet med markanvisningstävlingen. PLANENS SYFTE Syftet med detaljplanen är att möjliggöra för en förtätning av tre flerbostadshus, samt ombyggnad av Centralskolan till bostäder på fastigheten Bävern 1. Syftet är att skapa en miljö med hög stadsmässig karaktär genom att möjliggöra för verksamheter i bottenplan på de tillkommande byggnaderna ut mot Nygatan. Planens syfte är också att möjliggöra för att bygga om Nygatan till den prioriterade bussgata Antagande Laga kraft Bygglov kan sökas och fotgängarzon som den är utpekad som i FÖP för Trelleborgs stad. Syftet är också att säkra de värden som finns i Stadsparken samt de boende inom planområdets och stadens invånares tillgänglighet till Stadsparken. FÖRSLAET I KORTHET Planförslaget möjliggör för: Tre nya flerbostadshus i fem våningar Befintlig byggnad inom planområdet Centralskolan) byggs om till bostäder och långsiktigt besvaras i det utförande det har idag. Verksamheter i bottenplan ut mot Nygatan Cykelparkering under tak och i markplan Nerfart till underjordiskt garage norr om Centralskolan. Ett fåtal parkeringsplatser för bil i markplan Två miljöhus för avfallshantering Att lindraden längs med Nygatan bevaras. Nygatan byggs om till en gata där fotgängare och bussar prioriteras. 2014-06-11 maj 2015 sep 2015 feb 2016 Synpunkter Synpunkter KF = Kommunfullmäktige SBN = Samhällsbyggnadsnämnden 3

plandata PLANDATA Läge Planområdet ligger i centrala Trelleborg och avgränsas av Stadsparken och Stortorget i norr, av CB-Friisgatan i väster, av Ö. Vallgatan i ost och bebyggelsens längs med Nygatans i södersida i söder. Planområde Areal och mark Planområdet är 9100 m² stort och består av en del av Nygatan samt den tomt som tidigare inhyste Centralskolan. På tomten för Centralskolans östra del finns den f.d. skolbyggnaden som har byggts om till bostäder. Det mesta av marken är hårdgjord och används tillfälligt för parkeringsplats. I tomtens västra del finns en nedfart till underjordiskt garage. I tomtens norra gräns finns en del väl uppväxta träd som tillhör Stadsparken. Skoltomtens södra gräns kantas av ett äldre smidesstaket och en rad lindar. Markägoförhållanden Planområdet består av fastigheten Bävern 1 och del av fastigheten Innerstaden 4:10 & 4:30. Fastigheterna ägs av kommunen. eoteknik På marken har det tidigare funnit en skola och det finns inga misstankar om markföroreningar. Ingen geoteknisk utredning har genomförts då marken har varit bebyggd sedan tidigare. C.B- Friisgatan Nygatan Bävern 1 Innerstaden 4:30 Innerstaden 4:10 Innerstaden 4:10 Östra Vallgatan Planområde med omgivningar. Ortofoto från 2014. 4

tidigare ställningstagande Fornlämningar Kulturen i Lund har genomfört en översiktlig arkeologisk förundersökning inom planområdet. Syftet var att klargöra fornlämmningssituationen inom det aktuella området. Området ligger i direkt anslutning till fornlämning nr 19:1 i Trelleborgs stad som utgörs av Trelleborgs medeltida stad. Vid förundersökning öppnades tre schakt. Inga spår av Trelleborgs medeltida stad framkom i schakten. Några hinder finns inte ur arkeologisk synpunkt att fortsätta med detaljplanen. TIDIARE STÄLLNINSTAANDEN Riksintresse Planområdet ligger inom riksintresse för kustzon. Området är bebyggt sedan tidigare och detaljplanen möjliggör för en naturlig förtätning. Riksintresset bedöms inte påverkas negativt. Fördjupning av översiktsplanen för Trelleborgs stad Den framtida målbilden för Trelleborg Fördjupning av översiktsplanen Trelleborg 2025) är uppbyggd av fem identitetsbärare som var för sig förtydligar olika aspekter av stadens identitet. Av de fem är det framförallt fyra målbilder som detaljplanen medverkar till: Mångsidig stad möter gemensamstad - staden ska vara hälsosam, jämställd, lättillgänglig och erbjuda offentliga rum och inbjudande platser dit alla har tillträde både dagtid och nattetid. En stad som erbjuder många olika goda boendemiljöer och en stor variation av boende och upplåtelseformer. Sydlig stad möter regional stad Stadens framtida roll i olika regioner ska förstärkas så att staden känns nära. Vardagslivsstad möter upplevelsestad Stadens innehåll för dess invånare och dess besökare ska kännas luftfylld. Stadens befintliga värdefulla platser samt olika nytillskott ger staden en attraktiv helhet som förstärker delarna. Stadens gröna rum, stråk, torg och olika mötesplatser binds samman i en grön struktur som är betydelsefull socialt, kulturhistoriskt och ekologiskt. hamnstad möter kuststad mångsidig stad möter gemensam stad sydlig stad möter regional stad vardagslivsstad möter upplevelsestad Historisk stad möter framtidsstad - Näringslivet är en viktig katalysator för utvecklingen. Ett företag investerar inte i en plats utan i en affärsmöjlighet. Platser blir affärsmässiga genom att till exempel synliggöra kringverksamheter, kundunderlag och tillgänglighet. enom att skapa goda livsmiljöer för människor skapas ett bra underlag för näringslivet. Attraktiva stadsrum är avgörande för handelsupplevelsen. 18 historisk stad möter framtidsstad 5

tidigare ställningstaganden För att uppnå målbilderna som beskrivs i de fem identitetsbärarna föreslår Fördjupning av Översiktsplanen 30 strategiska verktyg. Detaljplanen medverkar till 11 av dessa, se bilderna här bredvid. I Fördjupning av Översiktsplanen anges också följande saker, som är förenliga med detaljplanens syfte. Kommunen ska särskilt planera för förtätning i befintliga miljöer, för variation i bostadsbeståendet och för stadsbyggande med havskontrakt..1 - Bygg tät blandstad nära befintlig service och infrastruktur och kollektivtrafik..2 - Förtäta på redan hårdgjort mark..5 - estalta bebyggelse i mänsklig skala med hög arkitektonisk ambition..6 - Planera stadens ljudmiljöer. Kommunen ska planera för utvecklad kollektivtrafik och ny kollektivtrafik med persontåg och att lokaliseringar av ny bebyggelse styrs till denna trafik. Kommunen ska verka för att andelen personoch godstransporter på järnväg ökas. Bygg tät blandstad nära befintlig service, infrastruktur och kollektivtrafik. Förtäta på redan hårdgjord mark Med liv och rörelse dagar och kvällar skapar trygga miljöer att vistas i för unga som äldre. R.1 - Satsa på persontågtrafiken. R.2 - Samla färdmedel i nod och tidsoptimera kollektivtrafiken. R.3 - Sammankoppla biltrafiknätet. R.4 - Prioritera trafikslag. Med liv och rörelse dagar och kvällar skapar trygga miljöer att vistas i för unga som äldre. Ta tillvara lokala förutsättningar för att skapa unika miljöer till boende och företag. 6 Ställa krav på utformning av det offentliga rummet, t.ex. att exploatörer ska bidra med aktiva bottenvåningar. R.5 - Samla och samnyttja parkering. F.1 - Stärk det kulturhistoriska arvet. F.3 - Stärk centrumhandeln.

tidigare ställningstaganden Det kulturhistoriska arvet stärks genom att Centralskolan långsiktigt bevaras och byggs om till bostäder. Ingången till stadsparken blir förstärkt och förtydligad som en målpunkt, då det kommer att vara en publik bottenvåning i flerbostadshuset i väst. Stärkt centrumhandel. På markanvändningskartan 2025 är planområdet utpekat som ett förtätningsområde med blandad bebyggelse, vilket stämmer väl överens med detaljplanens syfte. Detaljplan För området gäller stadsplan A102 laga kraft 1969) samt stadsplan A0 laga kraft 1920). Detaljplanen A102 medger allmänt ändamål och mark som får bebyggas under markplanet. För det aktuella planområdet medger stadsplan A0 park, torg och lokalgata. Detaljplan A102 ersätts i sin helhet och A0 för den del som berörs. Natur- och kulturmiljöplan Stadsparken är utpekat som ett grönområde i kommunens natur- och kulturmiljöplan från 2010. Stadsparken är mångfunktionell och av intresse för hela kommunen. Här anordnas bland annat festligheter och kulturarrangemang. NINSKARTA Trelleborgs Stad 2025 MARKANVÄNDNINSKARTA Trelleborgs Stad 2025 TECKENFÖRKLARIN Blandad bebyggelse Nytt bebyggelseområde tidigare jordbruksmark) TECKENFÖRKLARIN Förtätning/omvandling/ändring av markanvändning till blandad bebyggelse Blandad bebyggelse Jordbruksmark Nytt bebyggelseområde tidigare jordbruksmark) Landskapskilar med jordbruk/närodling/stadsodling Förtätning/omvandling/ändring av markanvändning till blandad bebyggelse Verksamhetsområde Nytt verksamhetsområde tidigare jordbruksmark) Jordbruksmark Förtätning av verksamhetsområde Landskapskilar med jordbruk/närodling/stadsodling Allemansrättslig mark, park & natur Verksamhetsområde Nytt park/naturområde tidigare jordbruksmark) Nytt verksamhetsområde tidigare jordbruksmark) Särskilda fritidsområden begravningsplatser och kolonilottsområden Förtätning av verksamhetsområde rönkorridorer/boulevarder i staden Prioriterade fotgängarstråk Planområde Allemansrättslig mark, park & natur Handelsområden Nytt park/naturområde tidigare jordbruksmark) Kustpromenaden från Hamn till Hamn Särskilda fritidsområden begravningsplatser och kolonilottsområden Prioriterade cykelvägar Framtida prioriterade cykelvägar rönkorridorer/boulevarder i staden Stadsgräns och entréer Prioriterade fotgängarstråk Vägar och gator Handelsområden Ringvägskorridor Etapp 1 Kustpromenaden från Hamn till Hamn Ringvägskorridor Etapp 2 Järnväg Prioriterade cykelvägar Åar, vattendrag och kust Framtida prioriterade cykelvägar Stadsgräns och entréer Vägar och gator Ringvägskorridor Etapp 1 77 Ringvägskorridor Etapp 2 Järnväg Detaljplan A102 Åar, vattendrag och kust 77 7

CENTRUMFÖRTÄTNIN analys och förslag tidigare ställningstaganden Rörelser och stråk Stråken från centrum ner mot vattnet utvecklas Trafikstrategi och förstärks mot målpunkterna Centralstationen I Trafikstrategi för Trelleborg 2010-2015 och Mittelbron. handelsståk förstärks konstateras att C.B-Friisgatans biltrafiken i kommunen behöver genom att till bli förmån gågata, liksom Algatan.med Kontinentgatan minskas för transporter 30 km/h) blir encykel traditionell blandtrafi ksgata som kollektivtrafik, och gående. Trelleborgaren använder i hög bilen för korta transporter, kännetecknas avgrad gröna stadsbussar. Planområde P P huvudvägnätet i staden är hårt belastat och trafiken i Busslänken Valldammsgatan-Nygatancentrum är omfattande. Kontinentgatan gör centrum tillgängligt med I FÖP för Trelleborgs stad är Nygatan och Ö. byteshållplatser för stadsbuss vid Centralstationen, Vallgatan utpekade som prioriterade stråk för Stortorget ochi dessa Lasarettet. Medska kvartstrafi k i både in fotgängare. områden fotgängarnas till och ut från centrum staden med gröna bussar. framkomlighet särskilt fylls beaktas. Området är utpekat förprioriterat centrumhandel och har mångaatt tätt liggandegator Ett cykelstråk innebär korsande målpunkter, främst handel och restauranger. Nygatan får väjningsplikt. Utmed Spårvägen, den gamla är också utpekad som en framtida prioriterad banvallen, uppgraderas befintligt ett bussgata och kommer från slutetcykelstråk av året att till trafikeras prioriterat cykelstråk. C.B-Friisgatan, Hesekillegatan, av två stadsbusslinjer. Kraaksgatan, Nygatan och Östergatan får I hastighetsplan för Trelleborgs kommun Tekniska väjningsplikt Spårvägens på prioriterade förvaltningeni korsningarna. 2012) föreslås hastigheten Nygatan cykelstråk som leder direkt ner till Centralstationens och Ö. Vallgatan sänkas till 30 km/h. östra entré har genom sin sträckning ett BEBYELSEOMRÅDEN upptagningsområde på mer än 80% av de boende i Stadsbyggnad staden och är en viktig pendlare. Bebyggelsen längs medpulsåder Nygatanför ochstadens Stortorget har P växt fram under en längre tid och stadsbilden Bilparkering tydliggörs genom att skylta till är varierad. Söder om planområdet på andra sidan nyetablerade parkeringshus strategiskt lokaliserade Nygatan ligger köpcentret valen i en 60-tals byggnad där trafiken angör centrum från norr, öst och väst. i två plan. Byggnaden består av både slutna och Sammanhängande rekreativa stråk speciellt utmed kusten är viktiga för att dra nytta av havskontakten, dess olika målpunkter och ansluta till ett regionalt kuststråk. 88 8 P P Prioriterat fotgängarstråk Prioriterad bilgata 40 km/h) Prioriterad fotgängarzon Bilgata med många korsningspunkter Viktig målpunkt i centrum Persontågförbindelse Prioriterad cykelväg röna korridorer och länkar Busslänken Nya grönområden och parker Bytespunkter Kustpromenaden från hamn till hamn Utdrag ur Fördjupning av översiktsplanen Trelleborg Eftersom att gaturummet är begränsat, måste2025 olika stråk prioriteras för olika färdsätt för en effektiv logistik

förutsättningar och planförslag Köpcentret Valen Omkringliggande bebyggelse i rött tegel Omkringliggande bebyggelse i rött tegel öppna partier ut mot Nygatan. Övrig bebyggelse omkring planområdet består av flerbostadshus i 4-5 plan uppförda i rött och gult tegel. Bottenplanen på omkringliggande bebyggelse är offentliga och innehåller olika butiker och restauranger. Trots detta upplevs delar av Nygatan som en baksida, särskilt den delen som ligger upp mot Ö. Vallgatan. Planområdet ligger precis i utkanten av den medeltida stadskroppen inom det som kan ses som ett grön- och institutionsstråk bestående av Stadsparken, Centralskolan, vattentorn, f.d. Samrealskolan nuvarande Söderslättsgymnasiet), elverk och så en bit bort f.d. Kyrkskolan. Centralskolan Inom planområdet finns sedan tidigare Centralskolan vars verksamhet avslutades 2009. Skolan bestod av två byggnader varav den äldsta nyligen har rivits. Byggnaden var från 1876 men hade förvanskats genom åren, bland annat genom en ny tegelfasad under 80-talet och bedömdes inte bevaransvärd. Den nyare byggnaden av de två, belägen på hörnet Nygatan - Ö. Vallgatan invigdes 1907. Den ritades av arkitekten Oscar Emil Hägg, som hade en omfattande verksamhet från 1902 fram till 1914. Hägg ritade främst påkostade och centralt belägna flerbostadshus med patriciervåningar. Han arbetade ofta med tegel och puts i samma byggnad för att få rikt artikulerade fasader. Stora, brutna takfall, böljande frontespiser, fönster med spröjsade ovanlufter, inslag av spritputsade partier bland slätputsen, maskaroner och växtornament i puts, påkostade stenarbeten och indragna, nästan grottliknande entréer kännetecknar Häggs jugendarkitektur som ofta innehöll kvardröjande stilimitationer av framför allt barock. Centralskolan är inte ett av Häggs mest påkostade byggen, men stilen är igenkännbar. Många senare ombyggnader och förändringar har i någon mån slätat ut ursprungliga mer artikulerade fasader, stildrag och olika byggnadsdelar och detaljer. Byggnaden är en typisk representant för tidens skoloch institutionsbyggande avseende lokalisering, storlek och planlösning. Centralskolans kulturhistoriska värden Byggnadens kulturhistoriska värde består av att den representerar Trelleborgs expansion utanför den medeltida stadskroppen och markerar industristadens snabba befolkningsökning kopplat till en modern, offentlig förvaltning. Det är också en byggnad och anläggning som många Trelleborgsbor har personliga relationer till. Under 102 år har många barn passerat genom Centralskolan. 9

förutsättningar och planförslag Stenarbete & dekorationsmåleri på Centralskolan Fönstertyper på Centralskolan Fotränna med kupa 10 Ombyggnad av centralskolan Centralskolan har nyligen byggts om till bostäder. Totalt rör det sig om 24 hyresrätter fördelade på 22 tvåor och två ettor. Byggnaden är i tre plan inklusive en sockelvåning i ett ½ plan. Det planeras för cykelförvaring i källarplanet. Ombyggnaden påverkar byggnaden exteriört genom tillkommande fönster i gavlarna. Fönstren har bytts till mer moderna med exakt samma utformning som de ursprungliga, i enlighet med bygglovet. Fasaden ska målas om i samråd med antikvarisk sakkunnig. Tillkommande bebyggelse Den tillkommande bebyggelsen består av tre punkthus i fem våningar. En markanvisningstävling anordnades för tomten 2012 och den tillkommande bebyggelsen ska uppföras i enlighet med det vinnande förslaget Centralskolan & friends. Materialvalen baseras på byggnadstraditioner i Trelleborg och byggnaderna ska uppföras i ett Byggnad får inte rivas. Fasaderna ska vara symmetriska, ha sockel av krysshamrad granit, sockelvåning av rött tegel i kryssförband, fasader i övrigt putsade. Färgsättning av putsade delar ska ske i samråd med antikvarisk sakkunnig. Lister, solbänkar och ornament i sandsten ska bevaras. Fönster skall vara med indelning, spröjsning och profiler i enlighet med nuvarande fönster. Tak skall vara av typen mansardtak, belagt med svart glaserat tegel och med centrerad takryttare för ventilation). Takavvattning skall ske via fotränna med kvadratiska kupor. Entré vid Östra Vallgatan skall vara indragen med bevarade stenarbeten och dekorationsmålning. Ytterligare ytterdörrar, takkupor eller takfönster får inte byggas. Balkonger får inte uppföras. Bygglovsritningen inför Centralskolans ombyggnad.

förutsättningar och planförslag rött tegel med färgspel. I fasaden återkommer mönstermurade ytor i samma tegel som ger en svag accentuering av murverket. Plåtdetaljer på fönster och balkonger ska vara kopparfärgade. Fönsterplaceringen har en variation plan för plan vilket gör varje lägenhet unik i fråga om ljusinsläpp och upplevelse. enom att använda olika klassiska gestaltningsgrepp såsom sockelmarkering, takfot, markering av hörn, placering av takvinge och de uthängande balkongerna har arkitekten försökt att skapa ett stort antal variationer av uttryck. De tre tillkommande byggnaderna ligger inskjutna i förhållande till Centralskolan, så att denna fortsatt ska upplevas som en solitär. Totalt ska det uppföras 50-60 nya lägenheter i de tre tillkommande husen, lägenheter med 1-4 rok. Samtliga lägenheter får kontakt med Stadsparken eller Nygatan. Byggrätten reglerar storleksmässigt och i placeringen i enlighet med tävlingsförslaget. Detaljplanen lämnar viss flexibilitet för att anpassa byggrätterna av konstruktiva skäl. I övrigt regleras bebyggelsen i enlighet med listan nedan. årdarna Mellan de två tillkommande husen i öster planeras det för ett upphöjt trädäck där det ska finnas en gemensam bullerdämpad uteplatser för de boende. Öppenheten mellan kvarteret och parken blir ett värde både för de boende inom planområdet men också flanörer längs med Nygatan som kan ha en visuell kontakt med stadsparken. Perspektiv över de tre tillkommande punkthusen. 11

förutsättningar och planförslag Bostäder med möjlighet till centrumverksamhet i bottenplan mot Nygatan. Centrumverksamhet i ett plan. Om byggnad för centrumverksamhet inte uppförs ska miljöhus för källsortering och spaljé längs med Nygatan anordnas. Byggnaden ska uppföras i puts eller tegel och högsta nockhöjd är 3 m. Spaljén ska uppföras i rött tegel med spel. Bostäder från andra våningen. Centrumverksamhet i bottenvåning. Högsta exploateringsgrad i bruttoarea är 350 kvm per våningsplan Mellan de två tillkommande husen i väster möjliggör planen för att bygga samman punkthusen med en byggnad i ett plan. ård för de boende anordnas norr om denna. ården ska uppföras i samma utförande som gården i öster. Fasad mot Nygatan På var gård ska det anordnas en uteplats som är avskärmad ifrån Nygatan/ Ö Vallgatan av bullerskäl, se mer under kapitlet om buller. På dessa ska dämpning motsvarande minst ljudklass B anordnas ekv 47 dba/ max 62 dba). Detta regleras med planbestämmelse. Högsta nockhöjd är 17 m. Utöver detta får det finnas tekniska utrymmen på taket, på högst 15% av takets yta. Det tekniska utrymmet ska centreras på taket. Utanpåhängande balkonger från plan två är tillåtet ovanför prickmark. Huvudbyggnaderna ska uppföras som tre homogena byggnader och i enlighet med illustrationen. Huvudbyggnad ska utformas med fasader av rött tegel med spel. Fönster och balkongdörrar ska uppföras i kopparfärgad plåt. Fasaderna mot Nygatan ska minst bestå av 40% glas. Fasad mot Stadsparken Fasad mot väster genom gård och garage Fasad mot entrén till Stadsparken 12

förutsättningar och planförslag Det är inte tillåtet att uppföra stängsel mellan gårdarna. Detta regleras med utökad lovplikt och en administrativ planbestämmelse. Publikt bottenplan I bottenvåning mot Nygatan ges det möjlighet för att anordna verksamheter exempelvis butiker och restauranger. Entréer till verksamheterna ska lokaliseras mot Nygatan för att bidra till att ge Nygatan en mer offentlig karaktär och göra den mer befolkad. Detta främjar och aktiverar ett offentligt gatuliv längs med Nygatan och ett nytt flanadstråk Spaljé i rött tegel med spel ska finnas längs med Nygatan. Boende ska ha tillgång till uteplats som uppfyller ljudklass B ekv 47 dba/ max 62 dba). Parkering får inte finnas. Byggnad får inte uppföras. tillskapas mellan lindraden längs med Nygatan och de tillkommande byggnaderna. De tillkommande verksamheterna och ombyggnaden av Nygatan kommer att bidra till att området utvecklas till den centrumzon som det är utpekat som i FÖP. Stadsparkens huvudingång förstärks genom att entréerna till bostäderna i den västra byggnaden och lokaler för ex. restaurang lokaliseras ditåt. Verksamheter ska möjliggöras i bottenplan mot Nygatan på de tre husen, även om läget inledningsvis saknar marknadsunderlag. Så att lokalerna senare kan omvandlas till handelslokaler. För byggnaden längst väster ut är det enbart möjligt med verksamheter i bottenplan mot Nygatan. Detta regleras med planbestämmelse. Offentlig service Planområdet ligger mycket centralt med stor tillgång till offentlig service. Förskola finns inom 200 m från planområdet. rundskolan Liljeborgsskolan ligger omkring 500 m från planområdet och högstadieskolan Kunskapsskolan ligger omkring 1000 m från planområdet. Söderslättsgymnasiet ligger cirka 300 m från planområdet. Trelleborgs museum, Bostäder med möjlighet till centrumverksamhet i bottenplan mot Nygatan. Centrumverksamhet i ett plan. Om byggnad för centrumverksamhet inte uppförs ska miljöhus för källsortering och spaljé längs med Nygatan anordnas. Byggnaden ska uppföras i puts eller tegel och högsta nockhöjd är 3 m. Spaljén ska uppföras i rött tegel med spel. Bostäder från andra våningen. Centrumverksamhet i bottenvåning. Bottenvåning ska, för att möjliggöra verksamhet, ha en lägsta våningshöjd på 3,3 meter. 13

illustration Illustration över tillkommande byggnaderna med gårdar 14

förutsättningar och planförslag Stadsbiblioteket, stadsparken och simhallen ligger i direkt anslutning till planområdet. Norr om planområdet finns fritidsgårdarna asverket och Tjejloftet. Norr om planområdet finns också generationsparken med bland annat skatebana, utomhusgym och en boulebana. Kommersiell service Tillgången till kommersiell service är mycket god. Valengallerian med omkring 35 butiker, caféer och restauranger ligger mitt emot planområdet. I Valen finns även en livsmedelsbutik. Algatan som är stadens gågata ligger omkring 100 m från planområdet. Tillgänglighet De upphöjda gårdarna mellan husen och trapphusen nås via en ramp. Entréerna till de tillkommande verksamheterna i flerbostadshusen kommer att ligga i markplan och vara fullt tillgängliga. ATOR, ÅN & CYKEL Nygatan Nygatan sträcker sig centralt genom Trelleborgs stadskärna i öst-västlig riktning. atan trafikeras av knappt 6000 fordon per vardagsdygn. Utöver Nygatan är det bara Hamngatan som går i öst-västlig riktning genom de centrala delarna av tätorten. Algatan är reglerad och utformad som en gågata med tillåten cykeltrafik. Dock planeras det för att bygga Biblioteket Stadsbiblioteket Nygatan Museum Stortorget Vattentornet Valen gallerian Valengallerian Rådhuset Övre Planområdet 300 meter Östra Vallgatan Axel Ebbes konsthall Badhuset Centralstationen Omkringliggande målpunkter, viktiga entréer är markerade med en röd pil 15

förutsättningar och planförslag ut en ny gata längs Trelleborg Övre Spårvägen) mellan Valldammsgatan och Hesekillegatan. Denna nya gata kommer att ha goda förutsättningar att avlasta Nygatan i syfte att skapa en inre stadskärna där fotgängare, cyklister samt kollektivtrafiken tydligare prioriteras i enlighet med den Fördjupning av Översiktsplanen för Trelleborgs stad 2025. Nygatan är i dagsläget mycket bred. Ytan för motorfordonstrafik är 10 meter bred och har 2 meter gångbana samt 2 meter cykelbana längs båda sidor. Både gångbanorna och cykelbanorna upplevs som mycket smala. Trafikrörelserna längs Nygatan dominerar gaturummet, tvärgående rörelser sker i huvudsak vid Valens västra entré samt vid gång- och cykelpassagen i väster. Det finns inga element eller funktioner längs gatan som uppmuntrar till vistelse eller andra aktiviteter. Längs CB-Friisgatan går ett mycket viktigt gång- och cykelstråk som tillsammans med Algatan utgör den nord-sydliga respektive öst-västliga prioriterade stråken genom stadskärnan. I höjd med Stortorget ligger en busshållplats på vardera sida om gatan och längs gatans norra kant finns 5 parkeringsplatser för bil, max 15 minuter, samt ett par platser för taxi. Längs köpcentret Valen finns tre in- och utfarter till varumottag samt en in- och utfart till parkeringsdäck med cirka 200 bilplatser. Längs södra sidan finns här också en skyltad lastplats kl 7-16) samt sju parkeringsplatser för bil max 1h med P-skiva. Målpunkterna finns framför allt längs med Nygatans söder sida. Längs den norra sidan finns viktiga allmänna publika målpunkter med Stadsparken och Omkringliggande A3 Skala 1:800 målpunkter 10 m 50 m Stortorget, vi stortorget finns hållplats för två av stadsbusslinjerna. Den största och i särklass viktigaste målpunkten längs med Nygatan är Valens köpcenter som har två entréer mot Nygatan. På köpcentrets tak finns ett parkeringsdäck med cirka 200 parkeringsplatser. Denna parkeringsanläggning tillsammans med köpcentrets tre in- och utfarter för varor- och leveranser är förutsättningar som ska finnas kvar och fungera väl. Busshållplats Entré stadsparken Korsande cykestråk Entré köpcentrum Entré service, tex butik och restaurang Behov vid platsen Sitta, cykelparkering er koppling, vegetation koppling Sitta, leka, titta Fri infart, ingen möblering Sitta, cykelparkering Sitta, cykelparkering, uteservering Nygatans ombyggnad I syfte att möjliggöra ny bostadsbebyggelse och i enlighet med intentionerna i FÖP:en ska Nygatan byggas om till ett stråk för kollektivtrafik genom en prioriterad fotgängarzon. I en första etapp är det sträckan mellan Ö Vallgatan och CB-Friisgatan som ska byggas om. Förslaget innebär att dagens ytor för 16

motorfordonstrafik minskas från cirka 10 m till 6,5 m. Detta innebär att en lastplats och 12 befintliga bilplatser för korttidsparkering tas bort till förmån för utökade zoner för fotgängare och cyklister samt ytor för vistelse, uteserveringar, grönska, cykelparkering osv. Att ta bort korttidsparkeringsplatserna för biltrafiken har en positiv inverkan på trafikflödet då detta minskar längs med gatan eftersom dessa platser är mycket attraktiva och bekväma för bilisterna. Ett fåtal korttidsparkeringsplatser har en hög omsättning vilket genererar onödigt mycket söktrafik längs gatan. Besökare med bil hänvisas till Valens parkeringsdäck. Trafiken på Nygatan ske enkelriktas västerifrån genom att endast tillåta infart för busstrafik till Nygatan från Ö. Vallgatan. Skyltning med påbjudet körfält eller körbana för fordon i linjetrafik ska sättas upp mot Östra Vallgatan vilket betyder att körfältet endast får trafikeras med fordon i linjetrafik, mopeder klass II och cyklar. Parkeringsförbud gäller. Körfältet kan ha texten BUSS i sig. Hastigheten på Nygatan regleras i nuläget till 50 km/h i enlighet hastighetsplanen ska denna sänkas till 30 km/h. Tre principiella idéer för gestaltningen av fotgängarzonen och det prioriterade busstråket har tagits fram: Låt Stadsparken växa söderut! Låg torget breda ut sig söderut! Aktivera gaturummet! Cykelställ Bänkar Trädplantering Principskiss A3 Skala 1:400 Nygatan 5 m 25 m Trädplantering Cykelställ Bänkar Uteservering Cykelställ Bänkar Lek-/sittmöbler Cykelställ Uteservering Förslaget är att försöka skapa en känsla av att Stadsparken sträcker sig ända fram till kvarteren söder om Nygatan. Denna känsla kan man förstärka med ny kompletterande grönskan på gårdarna mellan de planerade punkthusen, genom att skapa mer grönska i gaturummet samt att låta entrén till Stadsparken bli grönare alternativt mer öppen entré mot Nygatan. enom att bredda zonen närmast bebyggelsen i söder och samtidigt minska körbanans bredd så kan man med material och möblering öka torgets utbredning och skapa en känsla av att bussen stannar på torget och inte sidan om. Nygatans gaturum har i dagsläget en stark rörelseriktning i gatans längdriktning. Det finns inget i eller i 17

B A Fotgängar-/möbleringszon Cykelbana, 3 meter Vägbana, 6,5 meter Koppling stadsparken - Köpcentrum, gemensamt formspråk, upphöjd vägbana, vegetation Korsning Nygatan/Cykelstråk. emensamt material, upphöjd vägbana Sektionslinje Busshållsplats Busshållsplats Cykelparkering Vegetation, Bänkar Cykelparkering Vegetation, Bänkar Bänkar Uteservering Lek/bänkar Cykeparkering/bänkar Uteservering Principskiss för Nygatans utformning 18 10 m A3 Skala 1:800 50 m

SEKTIONER anslutning till gaturummet som uppmuntrar till vistelse i gaturummet. Två upphöjda platser på sträckan tillkommer i syfte att förstärka och prioritera de tvärgående rörelserna över Nygatan i höjd med entré till Valen och Stadsparken samt vid korsningen CB-Frissg/ Nygatan. Dessa upphöjda platser dämpar dessutom hastigheten längs gatan vilket skapar en ökad trygghet och säkerhet. enom att bredda ytorna för fotgängare och cyklister, skapas bredare möbleringszoner där olika funktioner för vistelse, vila och lek kan tillkomma. Exempel kan vara fler sittplatser och mötespunkter, element som uppmuntrar till barns lek playspot), Sektion A hub med fri wi-fi och laddningsmöjlighet för Skala t.ex. 1:100 mobiltelefon via solceller etc. Med breda möbleringszoner skapas dessutom utrymme för eventuella uteserveringar vilket ger ett positivt inslag till gaturummet. Det är viktigt med en variation av funktioner som attraherar olika personer och olika åldersgrupper. En viktig målpunkt som kan aktivera gaturummet bättre är busshållplatserna som kommer att få ökad turtäthet och därmed också en större ström av resenärer. Det är av stor vikt att ytorna för resenärerna är väl tilltagna, att det finns väderskydd på båda sidor, parkeringsplatser för cyklar samt bänkar och bra ligger mittemot entrén till Stadsparken. Köpcentret Valen är en av de största målpunkterna längs gatan, men i dagsläget finns här endast en smal gång- och cykelväg utanför entréerna. Det finns inget utrymme att parkera sin cykel och i princip inget Sektion B utrymme att stå och vänta på någon. Skala 1:100 Cykelbana 3 m Kvartersmark ångbana Sektioner för Nygatans utformning möblerinsgzon 5 m möblerinsgzon 5 m Cykelbana 3 m ångbana Torget 19

En bred separerad cykelväg lokaliseras till norr om körbanan. Detta är en nackdel utifrån den struktur som finns i övriga cykelvägnätet i Trelleborg, men är till stor fördel i syfte att minska konfliktrisken mellan cykelvägen och de in- och utfarter till varumottag med backande lastbilstrafik) samt parkeringsdäcket i Valen. Dessutom tas konfliktrisken mellan cykeltrafik och busstrafikens svängande rörelser vid Österbrogatan/Nygatan bort. enom att fotgängarzonen och möbleringszonen längs den södra delen av Nygatan utformas med olika bredd på de olika delsträckorna mellan de upphöjda platserna så skapas en mindre sidoförskjutning av körbanorna. Längs med fotgängarzonen tillkommer stort tillskott på cykelparkering, detta är särskilt viktigt vid entréerna till Valen samt vid busshållplatserna. Befintlig gång- och cykelväg längs Nygatans södra sida i höjd med Stortorget breddas från dagens knappa 4 meter till 8 meter. Denna breddning medger utrymme för både väderskydd, sittplatser samt cykelparkeringsplatser till hållplatsläget. På Nygatans västra del skapas en bred fotgängarzon längs den planerade nya bebyggelsen med utrymme för aktiviteter, möblering och vistelse i det bostadsnära läget. På den södra sidan breddas zonen invid fasaden något och eftersom cykelbanan flyttas så skapas utrymme för uteserveringar samt cykelparkeringsplatser m.m. Förslaget att ändra Nygatans funktion till ett stråk för busstrafik, fotgängare och cyklister minskar trafikflödet längs gatan. Tillgängligheten till befintliga funktioner och verksamheter finns kvar i samma utsträckning, men framkomligheten för biltrafik blir lite sämre i och med gatans nya utformning och det faktum att den enkelriktas. Framkomligheten för gående och cyklister ökar samt för kollektivtrafiken då konflikter mellan busstrafiken och bilar som parkerar längs med gatan försvinner. Trafikflödet längs med Nygatans östra del kommer genom ovan förslagna åtgärder att uppskattningsvis minska till hälften. Trafikflödet längs Nygatans västra del Valldammsgatan och infarten till Valens parkeringsdäck) kommer att öka då all trafik till Valens parkeringsdäck måste trafikera denna del. Utfart från parkeringsdäcket kan ske både mot öster och väster. När busstrafiken försvinner ifrån Trelleborg Övre finns det förslag om en ny gata genom Övre samt en strategisk lokalisering av nya parkeringsanläggning i stadskärnans ytterkant goda förutsättningar att ytterligare minska biltrafikflödet längs Algatan. Nygatan har inte förutsättningarna att utvecklas till en gågata eller gångfartsgata likt Algatan med hänsyn till kollektivtrafikens framkomlighetsbehov längs gatan. Lokalgata Anlagd park Körbana för motorfordon ska bestå av asfalt, platsgjuten betong, gummi eller annat underlag som har samma ljuddämpande egenskaper vad gäller buller. Kollektivtrafik Nygatan trafikeras idag av en stadsbusslinje, men är utpekad som en del av det prioriterade stadsbussstråket Nygatan-Österbrogatan- Kontinentalgatan. Den kommer därmed att trafikeras av två stadsbusslinjer med kvartstrafik efter december 2015, totalt rör det sig om 192 turer/ dygn. Busshållplatsen finns i höjd med stortorget cirka 100 m ifrån planområdet. Se busslänkens dragning i utdraget ur FÖP:en på s.8. Centralstationen ligger omkring 300 m från planområdet. Från och med december 2015 kommer denna att trafikeras av Pågatåg med halvtimmestrafik. Centralstationen kommer att vara en trafiknod som samlar lokalbuss, regionalbuss, tåg och färjetrafik. Cykelparkering Inom planområdet förslås det gott om cykelparkering, särskilt i anslutning till de två entréerna till Valen. Offentlig cykelparkering för besökare till valen i och andra målpunkter i staden ska anordnas mellan parkeringsfickorna på 20

förutsättningar och planförslag Nygatan, se illustration. Cykelparkering ska anordnas på kvartersmark i enlighet med kommunens parkeringsnorm. Det innebär att det ska anordnas 2,2 parkeringar per lägenhet varav en ska vara under tak. Planen möjliggör för uppförande av cykelskjul norr om de två tillkommande byggnaderna i väster. Marken får endast bebyggas med cykelskjul/ cykelgarage, spaljé, pergola eller sophantering. Högsta nockhöjd är 3 m. Parkering Parkeringen i markplan, som idag upptar stora delar av planområdet, har tillfälligt bygglov fram till den 31 december 2016. Samtliga platser kommer att försvinna i och med planens genomförande. Det befintliga underjordiska parkeringsgaraget ska finnas kvar och inrymmer 30 platser. I markplan planeras det för 8 p-platser. araget nås från Ö. Valldamsgatan via en infart norr om Centralskolan och vidare ner via en ramp. Exploatören till det tillkommande huset längst öster ut kommer att hänvisa sina boende till parkeringen vid gamla posten, cirka 200 m ifrån planområdet, där det finns 30 parkeringsplatser. De tillkommande byggnaderna innehåller totalt 82 lägenheter och det innebär att kommunens P-norm frångås marginellt. Detta motiveras genom det centrala läget och den stora närheten till kollektivtrafik i form av buss och tåg. Andelen små lägenheter gör också att bilinnehavet inte förväntas vara lika stort som i övriga Trelleborg. Nu gällande parkeringsnorm är på flera sätt generaliserande och tar inte hänsyn till olika platsers unika förutsättningar. Samma norm gäller för hela kommunen vilket är felaktigt då bilinnehavet exempelvis är mycket större i Beddingestrand jämfört med centrala Trelleborg. Enligt statstik från 2014 är bilinnehavet i området omkring planområdet 0,46 per bostad, detta är ett genomsnitt och bilinnehavet för små lägenheter är troligtvis lägre. Detta är ett av argumenten för att frångå dagens parkeringsnorm som anger 0,9 bilar/ lägenhet inom planområdet. I FÖP för Trelleborg konstateras att boende vid kollektivtrafiklägen kan tillåtas att parkera längre ifrån sin bostad. Parkeringsplats vid posthuset bedöms därmed som rimligt gångavstånd i förhållande till planområdet. Ramp till underjordiskt garage. Rampen får överbyggas med skärmtak, pergola, spaljé eller liknande Parkeringsplats får finnas Trafik till underjordsikt garage NATUR Mark och vegetation Längs med Nygatan finns en lindrad som ska bevaras. Då gatan ska byggas om finns det möjlighet att öka andelen permeabla ytor kring träden för att ge dem bättre förutsättningar. Ytan kan förslagsvis vara gräsbeklädd. En av lindarna som stod framför den södra gaveln på centralskolan har fått tillåtelse att fällas för att bättra på ljusförhållandena i lägenheterna i Centralskolan, se karta. Träden är väl uppväxta och har biologiska och miljöskapande värden, och har även en skuggande funktion varma dagar. Träden står inom allmän platsmark och får planbestämmelsen allé, trädallé eller trädrad ska finnas. I planområdets östra del finns två bokar som tidigare tillhörde stadsparken men som nu kommer att ligga inom kvartersmark. Dessa ska långsiktigt bevaras och skyddas med planbestämmelsen n1, vilket innebär att de inte får fällas. Träden ska också skyddas under byggperioden. Det är inte tillåtet att anordna parkering omkrign träden, då detta kan skada trädens rötter. Enkelsidig allé eller trädrad ska finnas. Träd får inte fällas Parkeringsplats för bil får inte finnas 21

förutsättningar och planförslag Lek och rekreation Planområdet ligger i anslutning till stadsparken där det finns lekplats, grönområden och möjlighet för rekreation. Lekplatsen omges idag av ett högt stängsel mot den del som angränsar till planområdet. Detta stängsel ska bytas ut mot ett lägre, likt de som finns in mot parken idag. En grind från planområdet till lekplatsen bör tillkomma. TEKNISK FÖRSÖRJNIN Vatten och avlopp Planområdet är påkopplat på det kommunala vattenoch avloppsnätet. Dagvatten Planområdet är påkopplat på det kommunala dagvattennätet. Då planområdet redan är helt hårdgjort och den tillkommande bebyggelsen föranleder inte några större flöden regnvatten i förhållande till dagsläget. Kapaciteten i ledningsnätet bedöms som god. El och energi Planområdet ligger inom kommunens elnät, Trelleborgs energi. Kapaciteten i närliggande transformator skåp bedöms inte klara den tillkommande bebyggelsen. För att klara de tillkommande belastningarna krävs en ny station. Storleken på tillkommande station är omkring 35 kvm, mark för detta reserveras i detaljplanen genom ett E-område. Transformatorstation ska uppföras minst 5 m från brännbart material. ILLUSTRATION * * * VALFISKEN STÖRRE 45 * 4:10 4:30 INNERSTADEN 1Sv, 2Sv, 3Sv BÄVERN 1 INNERSTADEN 4:10 Lind som har fälts Nygatan Rödmarkerade träd skyddas med planbestämmelse på plankartan 28 Österbrogatan 4:30 Östra Vallgatan Nygatan BADHUSET 0 12,5 25 50 Meter Skala 1:1000 A1) 1:2000 A3) PLANKARTA 0 12,5 25 50 Meter Fjärrvärme & as Möjligheten att koppla på fjärrvärme och gas finns. RUNDKARTANS BETECKNINAR ORIENTERINSKARTA PLANHANDLINAR [ANTAANDEHANDLI rundkartan upprättad Höjdsystem Plansystem [K datum] RH 2000 Sweref 99 1330 Avfall Inom planområdet ska det finnas två miljöhus. Ett av dem ska placeras mellan de två tillkommande byggnaderna i väst, 14 m från farbar väg Nygatan). Det andra ska placeras i planområdets nordöstra hörn, 10 m från farbar väg Ö Vallgatan). Båda miljöhusen ligger i markplan och är fullt tillgängliga. Marken omkring miljöhusen ska vara hårdgjord men behöver inte vara asfalterad. Med tanke på planområdets centrala läge kommer det att ställas höga krav på utformningen av miljöhusen, detta regleras på plankartan. X Planprogram X Miljökonsekvensbeskrivning Tekniska anläggningar, placering X Planbeskrivning minst 5 m ifrån X Samrådsredogörelse brännbart material. 5 Skala 1:1000 A1) 1:2000 A3) rundkarta X Fastighetsförteckning X Plankarta denna handling) Centrumverksamhet i ett Xplan. Illustration denna Om Handling) byggnad X Utlåtande X [Valfri text] för centrumverksamhet inte uppförs X PLANBESTÄMMELSER Följande gäller inom områden med neda Endast angiven användning och utformn Där beteckning saknas gäller bestämme RÄNSBETECKNINAR Planområdesgräns ritad 3 m Användningsgräns Egenskapsgräns ANVÄNDNIN AV MARK OC Allmänna platser Centrum eller bostadsfunkti CB UTNYTTJANDERAD e1 0,0 Högsta exploateringsgrad i BERÄNSNIN AV MARKE................ Byggnad får inte uppföras................ ska miljöhus för källsortering och spaljé längs med Nygatan anordnas. Byggnaden ska uppföras i puts eller tegel och högsta nockhöjd är 3 m. Spaljén ska uppföras i rött tegel med spel. Miljöhus för källsortering ska anordnas. ADMINISTRATIVA BESTÄMM enomförandetiden är 5 år från det plan STÖRNINSSKYDD Plank ska finnas. m2 [FÖRFARANDE] [Detaljplan] [Fastbet] [Omrade] Upprättad Reviderad [Planch] Plan & Byggchef [Udatum] [Rdatum] 22

störningar och risker STÖRNINAR OCH RISKER Buller Riksdagen antog den 20 mars 1997 propositionen Infrastrukturinriktning för framtida transporter, 1996/97:53. I den anges riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation alternativt väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur. I de fall utomhusnivåerna inte kan reduceras till nivåer enligt nedan bör, enligt propositionen, inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids. Riktvärden som anges är följande; 30 dba ekvivalentnivå inomhus 45 dba maximalnivå inomhus nattetid 55 dba ekvivalentnivå utomhus vid fasad) 70 dba maximalnivå utomhus vid uteplats i anslutning till bostad Ekvivalent bullernivå Fasadberäkningar Alternativ.2 Trafik 2030 Leq dba) <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < Alternativ.2 i Trafikbullerutredning, Kv Bävern 1, Trelleborg Nybyggnad av bostäder, Tyréns 2015-02-02 Trafikbullerutredning har utförts under hösten 2014. Trafikmängden på Nygatan uppgår till 5700 fordon/dygn. På Ö. Vallgatan uppgår trafiken till 5000 fordon/dygn. Hastigheten på gatan är reglerad till 50 km/h. Andelen bussar på Nygatan kommer att fördubblas i december 2015 och markbeläggningen på både Nygatan och Ö. Vallgatan består av gatsten. Sammanvägt innebär detta att i dagsläget uppnås höga bullervärden vid och inom planområdet. Riktvärdena för inomhusbuller kan uppfyllas med byggnadstekniska åtgärder. Utan åtgärder år 2030 når utomhusnivåerna upp till 65 dba ekvivalent nivå och maxnivåerna 85 dba max. Se alternativ C.1 i bullerutredningen Kv Bävern 1 och del av Innerstaden Alternativ.2 i Trafikbullerutredning, Kv Bävern 1, Trelleborg Nybyggnad av bostäder, Tyréns 2015-02-02 23

störningar och risker 4:10 Trafikbullerutredning - Tyréns 2010-10-10). Allmänt kan konstateras att de östra huset generellt får något högre bullernivåer då dessa i större utsträckning än de båda andra husen påverkas av buller från trafiken på Ö. Vallgatan - Österbrogatan. Hastigheten på Nygatan kommer att sänkas till 30 km/h. Nygatan ska byggas om till den prioriterade fotgängarzon som den är utpekad som, se kapitlet ator, gång och cykel ovan. Då gatan ska byggas om med minskad tillgänglighet för bilister som följd samt att den ska enkelriktas, kommer trafiken mer än halveras på gatan. På körbanan ska gatstenen bytas ut mot asfalt eller annan markbeläggningen som uppnår samma värden vad gäller buller, ex platsgjuten betong. Dessa åtgärder sammantaget gör att bullret i anslutning till planområdet kommer att minska drastiskt. Tyréns har gjort kompletterande beräkningar med ovan ställda förutsättningar Kv Bävern 1 och del av Innerstaden 4:10 komplettering av trafikbullerutredning - Tyréns 2015-01-09), se alternativ.1 och.2 i den kompletterande bullerutredningen. För beräkningsalternativ.2 erhålls som högst ekv 58 dba ut mot Nygatan. För övriga fasader erhålls generellt nivåer under ekv 55 dba för de två husen närmst torget. För huset närmst gamla Centralskolan erhålls ekv 56 dba för långsidans hörna. En andra kompletterande bullerutredning från Tyréns Trafikbullerutredning, Kv Bävern 1, Trelleborg Nybyggnad av bostäder, Tyréns 2015-02-02) visar att samtliga bostadshus har två stycken lägenheter per våningsplan lokaliserade mot Nygatan. Lä- genheterna har 3 r o k och har fönster i vardagsrum och kök mot Nygatan, medan sovrummen är lokaliserade utmed långsidorna. Vardagsrummet ligger innanför balkong medan köket ligger närmst gatan. Några krav på högsta ljudnivå utanför fönster till kök finns ej. För lägenheterna mot Nygatan kan man utföra åtgärder på balkong så att ekv högst 55 dba erhålls utanför fönster till vardagsrum och därmed utanför fönster till samtliga bostadsrum. För övriga lägenheter uppfylls ekv högst 55 dba. enom att utföra balkongräckena täta och komplettera med ljudabsorbent enligt bilden nedan kommer ekv högst 55 dba att uppfyllas även utanför vardagsrummets fönster mot balkong. Räckena behöver vara täta med en höjd på 1.3 m för första våningen och 1.1 m för övriga våningar. enom att förse byggnaden med ett tätt räcke utmed hela balkongräcket kan ljudnivån minskas med upp till 5 dba-enheter utanför dörr/fönster. Balkongerna mot Nygatan ska vara indragna och uppföras i enlighet med bullerutredningen. 24