14 i Sverige På godstransportmarknaden i Sverige finns i huvudsak tre olika transportslag: - Lastbilstransporter - Järnvägstransporter - Sjöfartstransporter Respektive transportslags marknadsandel varierar beroende på om man utgår från transporterad mängd (ton) eller utfört transportarbete (tonkm). Diagrammen visar att drygt 85 procent av allt gods i inrikestrafik transporteras med lastbil. Men endast 8 procent av lastbilstransporterna är längre än 30 mil. Eftersom sjö- och järnvägstransporterna ofta är större blir deras marknadsandel större när man mäter transportarbetet. Lastbilens fördelar gentemot andra transportslag är bland annat: Flexibilitet, kan lasta och lossa längs vägen. Tillgänglighet, ca 97 procent av vår totala infrastruktur är vägar. Tillförlitlighet, vid trafikstörningar finns ofta alternativa vägar eller fordon. Vid transport dörr till dörr minskar risken för godsskador och leveranssäkerheten är mycket hög. Järnvägens fördelar är att den låga friktionen mellan spår och hjul tillåter stora lastmängder till liten energiåtgång. Järnvägen orsakar därför mindre negativ miljöpåverkan än lastbilen. Sjöfartens fördel är att stora kvantiteter gods kan förflyttas till relativt liten energiåtgång och utan att belasta övrig infrastruktur. Konsekvensen av ovanstående är att på lastbilen transporteras mestadels
Inrikes godstransporter transporterad godsmängd Miljoner ton 800 Lastbil 700 600 500 400 300 200 100 Tot. 617,5 530,0 Sjöfart Tot. 453,6 Tot. 454,7 382,0 388,0 Järnväg Tot. 353,0 Tot. 417,0 353,0 360,6 Inrikes godstransportarbete Miljarder tonkm 80 Lastbil Sjöfart Järnväg 70 Tot. 60,7 60 Tot. 58,8 Tot. 53,7 50 Tot. 46,1 Tot. 46,9 40 36,0 36,4 30 27,0 20 21,0 21,0 10 0 1970 1980 Källa: SCB/SIKA (endast SIKA fr o m 2008) 1990 2007 2008 2008 transporterades 417 miljoner ton gods i inrikes trafik, varav 360,6 miljoner ton med högvärdigt gods där mottagaren har höga lastbil. 86 % av allt inrikes gods transporterades således med lastbil. Lastbilen behåller sin ledande ställning på marknaden. krav på leveranssäkerhet. Dessutom är 1960 transporterades enligt SCB cirka 300 miljoner ton gods i inrikes trafik. Fram lastbilen till 1970 nästan fördubblades enda alternativet den mängden. Ökad industriproduktion på korta och transportavstånd. Mot slutet 70-talet bromsades den ekonomiska aktiviteten i Sverige. Bygg- och en omfattande byggverksamhet låg bakom ökningen. anläggningsverksamheten minskade liksom industrins efterfrågan på transporter. År På 1990 järnvägen var den totalt inrikes transporteras transporterade godsmängden lågvärdigt ungefär lika stor som gods den 1980. på långa Lastbilstransporterna avstånd omfattar där endast kraven svenskregistrerade på lastbilar leveranssäkerhet på svensk mark inte ingår inte. är lika höga. I takt med att enligt den officiella statistiken genom en urvalsundersökning. Utländska lastbilars transportarbete järnvägen förbättrar sin kapacitet och 3 leveranssäkerhet finns även en potential att utöka antalet kombitransporter. På sjön transporteras mestadels råvaror t ex oljor, bulkvaror, timmer m m. Nästan allt styckegods på sjön transporteras numera i containrar. Olika typer av vägtransportverksamhet I Sverige finns i huvudsak fyra olika aktörer inom vägtransportverksamheten åkerier, lastbilscentraler, transportförmedlingsföretag och specialföretag. Inom åkerierna finns dessutom många olika inriktningar (nischer) beroende på vilken typ gods som transporteras. Åkerierna kan även nischa sig genom att erbjuda speciella tjänster t.ex. iltransporter, slamsugningstransporter m.m. Några av de vanligaste verksamhetsgrenarna inom åkerinäringen är: 0 1970 1980 Källa: SCB/SIKA (endast SIKA fr o m 2008) 1990 2007 2008 Distributionstransporter Transportarbetet uttryckt i tonkm (antalet km x mängden gods) som utförts med lastbilar har stadigt ökat från 1970 till idag. Lokaldistribution är Mer den än hälften verksamhetsgren av det utförda transportarbetet utförs numera med lastbil. Då har inte hänsyn tagits till den del av de sjötransporter till som och från sysselsätter utlandet som sker på svenskt flest vatten. förare i Sverige. Med Jämfört med 1990 har lastbilens transportarbete ökat, från 27 miljarder tonkilometer till 36,4 och miljarder medelstora 2008. I transportarbetet lastbilar ingår transporter distribueras med svenskregistrerade små lastbilar över 3,5 ton totalvikt. godset Utöver dessa från transporter lager utförs och transportarbete terminaler i Sverige med utländska ut till lastbilar, med startpunkt och slutpunkt i Sverige, dvs cabotage. Några statistiskt riktiga uppgifter lokala för cabotagetrafiken affärer i Sverige och finns inte företag. men den anses Distributionen ha ökat när EU utvidgades från 15 till de nuvarande 27 medlemsländerna. kan (Källa: även eu-upplysningen.se) ske inom ett regionalt område och kallas då kretsdistribution. 4 Anläggningstransporter Inom sektorn anläggningstransporter finns de flesta åkeriföretagen. De utför lokala (mindre än 10 mil) transporter riktade mot bygg- och anläggningsbranschen. Ofta är åkaren ansluten till en Lastbilscentral och utför sina transporter med kranbil eller tippbil. Fjärrtransporter Fjärrtransporten är en långväga godstransport. I linjetrafiken transporteras styckegods mellan terminaler i 24 m eller 25,25 m modulfordon för vidare distribution med mindre fordon. Det bedrivs även beställningstrafik där partigods eller containrar transporteras på längre avstånd inom Sverige. I denna trafik förekommer även dragbil + trailer. Skogsråvarutransporter Omfattar transporter av rundvirke, flis och biobränslen. Rundvirkes-/Flistransporterna kännetecknas av specialbyggda fordon med hög utnyttjandegrad. Vid rundvirkestransporter ställs höga krav på förarnas 15
16 Åkerihandbok 2013 varav petroleumprodukterna är den största andelen. Bulkbilar används bl.a. till att leverera foder från foderfabrikerna till lantbrukarna och pulvermaterial till industrin. Djurtransporter Djurtransporterna sker enbart i specialbyggda fordon. Tillstånd att utföra djurtransporter utfärdas av Jordbruksverket och transporterna kontrolleras regelbundet av våra myndigheter. Det ställs också krav på speciell utbildning för alla som transporterar djur. Dispenstransporter För gods som är bredare, tyngre, längre eller högre än tillåtet krävs dispens från Trafikverket (f.d. Vägverket). Eftersom många av dessa transporter kräver mycket speciella fordon och stor kunskap finns endast ett fåtal företag som koncentrerat sig på denna nisch. Kombinerade transporter Kombinerade transporter är benämningen på en transport som nyttjar både lastbil och järnväg. Exempel när en avsändare skickar en container med lastbil till järnkompetens, dels avseende körning på små skogsvägar och att effektivt hantera kran vid lastning och lossning. Transporter av biobränslen är en växande del av transportmarknaden. Den omfattar dels flis som produceras i skogen men även andra typer av skogsbiprodukter från skogsavverkning. Miljötransporter Miljötransporterna är en växande sektor. Det moderna samhället ställer stora krav på hanteringen av sopor och avfall och detta genererar mycket transporter. Sektorn präglas av stora upphandlingar som faller under Lagen om offentlig upphandling, delvis tillståndspliktiga transporter (Farligt avfall) och specialbyggda fordon. Kyl- och frystransporter För transporterna används ATP-godkända isolerade fordon med kylaggregat. Transporterar i huvudsak livsmedel till grossister och från grossister till butik. Tank och bulktransporter Mer än hälften av allt farligt gods som transporteras i Sverige körs i tankbilar
vägen. Containern transporteras den långa sträckan med tåg och körs slutligen från järnvägen till mottagaren med lastbil. Internationellt kallas denna typ av transporter också Piggyback eller Huckepack. Även om de kombinerade transporterna har ökat de senaste åren utgör de fortfarande bara en liten del av det totala transportarbetet. I takt med att järnvägen ökar sin kapacitet och leveranssäkerhet finns här en potentiell utvecklingsmöjlighet. Noteras kan att idag är åkerinäringen järnvägens största kund. Intermodal transport Med intermodal transport menas en transport som nyttjar mer än ett transportslag. T ex båt-lastbil, tåg-båt eller båt-tåg-lastbil. Med uttrycket kombinerade transporter menas dock i första hand transporter mellan lastbil och järnväg. Roll on roll off (fartyg) Ett typiskt exempel på ro/ro-trafik är färjorna på Östersjön där antingen lastbilarna själv kör på och av färjan eller att endast trailern kör på färjan med hjälp av s.k. tugmasters. Godstransportmarknadens organisation Det finns flera olika sätt för åkerierna att sälja sina tjänster på marknaden. Det kan ske direkt av åkeriet själv men sker vanligen genom andra aktörer på transportmarknaden. Transportförmedlarens roll Många av åkerinäringens småföretag samverkar inom gemensamt ägda transportföretag som lastbilscentraler och transportförmedlingsföretag. Det finns drygt 600 st transportsäljande företag i Sverige. Transportsäljande företag kan delas upp enligt följande: Enskilt ägda, vanligen medelstora och större åkeriföretag Gemensamt ägda företag, lastbilscentraler/åkericentraler Transportförmedlingsföretag, Speditionsföretag Specialföretagen Åkerierna Åkerierna äger fordonen och flyttar rent fysiskt godset. Det finns ca 10 000 åkerier i Sverige varav hälften är enbilsåkare. Ofta är de små åkerierna anslutna till en lastbil- 17
18 Åkerihandbok 2013 central eller ett förmedlingsföretag. Totalt äger åkerierna ca 40 000 fordon. 2009 fanns det 708 åkerier som hade fler än tio lastbilar. De hade sammanlagt 17 016 fordon. De här åkerierna har ökat i antal under de senaste åren och därmed även ökat sin andel av fordonsparken. Bland dessa finns oftast de som själva marknadsför, administrerar och säljer sina transporter. Men det finns också fler stora företag som huvudsakligen arbetar för transportförmedlingsföretag. Lastbilcentralerna Lastbilcentralerna (LBC) som kan ses som en säljande och administrativ organisation dit åkerier kan ansluta sig. Ungefär hälften av alla åkerier är anslutna till en LBC. Förutom transportförmedling driver centralerna ofta ren affärsverksamhet till exempel försäljning av grus och fyllnadsmassor, tillverkning och försäljning av betong och sortering av avfall. LBCerna har sedan 1970 genomgått en kraftig strukturförändring. De har blivit färre men större och de flesta har ändrat organisationsform från ekonomisk förening till aktiebolag. Av de 101 lastbilscentralerna 2009 är 82 stycken aktiebolag. Antalet LBCer har stadigt minskat sedan 1970-talet. Den främsta förklaringen till minskningen är sammanslagningar. Transportförmedlingsföretagen/Speditörer Transportförmedlingsföretagen sluter avtal med transportköparna och anlitar åkerier till att utföra transporterna via transportörsavtal. De största förmedlingsföretagen i Sverige är Schenker, DHL och DSV. De bedriver alla stor internationell verksamhet och är utlandsägda. Det finns även helsvenska i form av OnRoad, Skaraslättens Transport, SCT mfl. Förmedlingsföretagens affärsidé är att genom samlastning av gods minska transportkostnaderna. Dessa företag jobbar med nätverk av kunder och åkerier och kan därför erbjuda kompletta transporttjänster och i många fall även tredjepartslogistik i form av lagerhantering och distribution. Det vanliga är att förmedlarna/ speditörerna inte äger transportfordon även om det förekommer. Godstransportarbete i Sverige 120 Miljarder tonkilometer 100 80 60 40 Flottning Lastbil Totalt Sjöfart utrikes Sjöfart inrikes 20 Järnväg 0 1950 1960 1970 1980 1990 2000
Specialföretagen Specialföretagen är åkerier som erbjuder specialanpassade fordon för viss specifik transport eller tjänst. Exempel på specialföretag är slamsugning, djurtransporter, tungtransporter m.m. Ofta har dessa företag längre kontrakt med transportköparna eftersom fordonen är specialbyggda för just deras behov. Samarbetsformer Inom godstransportmarknaden förekommer olika samarbetsformer. Man skiljer på informella samarbetsformer där aktörerna spontant hjälper varandra vid obalanser i transportflödena och formella samarbetsformer där företagen organiserat samarbetsformer för att kunna erbjuda ett bredare och djupare utbud av tjänster. Exempel på det senare är On Road där ett flertal företag formellt samarbetar för att kunna erbjuda godstransporter inom hela Sverige. Branschorganisationer Cirka 80 procent av de svenska åkerierna är anslutna till branschorganisationen Sveriges Åkeriföretag. Organisationen verkar inom tre områden; lobbying, opinionsbild- ning och företagsutveckling. Lobbyarbetet har som mål att förbättra svensk åkerinärings villkor. Opinionsbildningens syfte är att förbättra näringens status hos allmänheten. Inom ramen för företagsutvecklin1g arbetas med juridisk och ekonomisk rådgivning, information i branschfrågor, utbildning m.m. Utveckling av transportarbetet Linjediagrammet nedan visar hur transportarbetet förändrats för de olika transportslagen. Av diagrammet framgår att lastbilens andel av transportarbetet har ökat markant medan sjö- och järnvägstransporterna endast ökat marginellt. Diagram som visar utvecklingen av de olika transportslagens marknadsandelar. (Trafikverket visade diagrammet på LBC dagarna). Diagrammet visar att lastbilen ökat sina marknadsandelar på järnvägen och sjöfartens bekostnad. 19