MULLSJÖ KOMMUN 147 En promenadstig runt hela Mullsjön står högt upp på kommuninvånarnas önskelista. Här ser man en del av stigen från järnvägsbron och in mot centrum. KOMMUNINVÅNARNAS EGNA VISIONER UNGDOMSENKÄT Enkäten gick ut till elever i årskurs 8 och 9 med hjälp av skolornas lärare i samhällskunskap. Svarsprocenten var hög och ca hälften av kommunens 14- och 15- åringar har svarat. Ca 28% av pojkarna och ca 16% av flickorna uppgav någon föreningstillhörighet. Av pojkarna ansåg ca 50% att utemiljö och möjlighet till vinteridrott var bra eller mycket bra i kommunen. Motsvarande andel för flickorna var ca 65%.
MULLSJÖ KOMMUN 148 På frågan om hur de uppfattade Mullsjö centrum svarade ca 75% av både pojkar och flickor att det var ganska så bra eller mindre bra. På frågan om de ville ha ett bilfritt centrum, ett centrum med bilar eller både och svarade de: Bilfritt centrum Centrum med bilar Både och Flickor 26% 17% 57% Pojkar 51% 21% 28% På frågan om vad som saknas i Mullsjö, redovisas här under de viktigaste sakerna enligt ungdomarnas egna rangordning : Flickor 1. Fina parker och mer blommor 2. Ungdomsträffpunkt café etc. 3. Fler affärer 4. Tågstopp i Sandhem 5. Centrumförnyelse Pojkar 1. Centrumförnyelse 2. Ombyggnad av järnvägsområdet 3. Bowlinghall 4. Fler affärer 5. Ungdomsträffpunkt café REFERENSGRUPPER Referensgrupperna har dels bestått av två vuxengrupper med ca 10 personer i varje och en ungdomsgrupp på ca 5 personer. Möten har hållits på kommunkontoret med varje grupp och vid två tillfällen våren 2000 och hösten 2000. Referensgruppmöten våren 2000 Vid mötena togs följande frågor upp till diskussion : 1. Den byggda miljön skall ge skönhetsupplevelser och trevnad, samt ha ett varierat utbud av bostäder, arbetsplatser, service och kultur. Har vi det i Mullsjö? En sammanfattning av svaren från referensgrupperna: Sandhem och Mullsjö är vackra tätorter. De bör utvecklas bättre. Turistverksamhet av typen Kanotcenter i Kyrkekvarn bör utvecklas. Det finns tomma lägenheter och egna hem att tillgå i kommunen. Men det sägs att lägenhetshyran i Mullsjö är för hög jämfört med Jönköping. Man kan prova med att omdana lägenheterna till studentbostäder under förutsättning att tågförbindelsen till Jönköping utvidgas och förbättras. Befintliga bostadsområden, typ Tunnelgatan, behöver rustas upp och göras så trivsamma som möjligt så att människor vill bo där. De måste underhållas väl. Det räcker ofta med relativt enkla åtgärder.
MULLSJÖ KOMMUN 149 Runt Torestorp är det en fin miljö. Om man ordnar en säker planskild korsning med järnvägen kan man utveckla Torestorpsområdet genom att bygga fler bostäder. Det finns naturliga och bra förutsättningar för en vacker bebyggelse i Mullsjö. Dock saknas ytterligare bostadsområden av typen Västangårdsområdet (väster om Parkvägen). Västangårdsområdet upplevs som trevligt och är mycket attraktivt. Enplans byggnader med trädgård och lätt att komma ut och in i huset. Bebyggelsen måste hållas samlad i centrala lägen. Det bör satsas på attraktiva tomter och bostäder av typen Stråkenstrand. Beträffande arbetsplatser i kommunen är det en fråga som ungdomarna knappt tänker på. Men att det behövs andra typer av arbetsplatser än de vi har nu (typ teknologisk industri/verksamhet) var man eniga om. Industrilokaliseringarna i kommunen är bra. Det krävs fler arbetsplatser och mer service. Kan vi få ca 500 inpendlare att bosätta sig i kommunen? En allaktivitetslokal, gärna centralt belägen, är ett måste för Mullsjö tätort ansåg man. Där borde man på olika dagar kunna fika, se på teater och bio, anordna discodanser o.s.v. Omvandla vårdcentralen till ett kommunalt allaktivitetshus med olika verksamheter! Det behövs en skateboardplats asfalt med pipeline! Grupperna diskuterade länge och intensivt hur Mullsjö betraktas som ort av människor utifrån. Några hävdade att vissa händelser snabbt förknippas med Mullsjö och att kommunen då får negativ publicitet. Hur och vad gör man? Ungdomarna ställde frågan varför kommunen tagit ner (gallrat?) träddungar på flera platser i kommunen. Dessa träddungar har gett skydd och varit en trevlig lekplats för barnen. 2. Hur skall vi hantera vårt kulturarv? En sammanfattning av svaren från referensgrupperna: Motfrågan som ungdomarna ställde var: har vi något kulturarv? Vårt kulturarv är viktigt och måste säkerställas. Vi måste slå vakt om det vi har. Vad är Mullsjös själ om inte pensionatsperioden kring sekelskiftet och fram emot 1950-talet. (Vi har fortfarande många restauranger och hotell) Kulturarvet i kommunen och kunskaper om detta finns i våra 5 hembygdsföreningar. Bättre utnyttjande och marknadsföring av dessa! I kommunen finns människor med stor kunskap om hur samhället kommit till och utvecklats. Dessa människors berättelser behöver tecknas ner snarast möjligt. Deras kunskap bör också föras vidare till lokalt utbildade guider som kan berätta vidare för turister och andra intresserade om kommunen och dess kulturskatter. Här bör kommunen tillsammans med Hembygdsföreningarna vara aktiv. 3. Hur skall vi utveckla våra tätortsnära park- och naturområden?
MULLSJÖ KOMMUN 150 En sammanfattning av svaren från referensgrupperna: Kommunen borde engagera invånarna till att hjälpa till att sköta gräsytor på traditionellt sätt slåtterängar. Mullsjön måste utvecklas bättre. Härdiga och lokala arter av buskar och träd bör användas vid planteringar. Grönt och mycket växtlighet är bra. Ta inte bort träd. Området mellan Perstorpsleden och järnvägen öster om Sjöleden har förstörts av kommunala dumpningar av schaktmassor. 4. Kommunikationer av god kvalitet- vad är det och hur når vi dit? En sammanfattning av svaren från referensgrupperna: Kommunikationerna till och från kommunen är av god kvalité. Järnvägsgatans tunga trafik måste bort exempelvis genom 30 km/h genom centrum. Ej genomfart på Strandvägen. Det behövs ett senare tåg på kvällarna mellan Mullsjö och Jönköping om man vill att ungdomar skall bo kvar. Vi måste få kommuninvånarna att åka mer kollektivt. Det måste komma till stånd flera turer till och från Jönköping. Väntrummet vid järnvägsstationen är inte trevligt och det är heller inte öppet jämt! Stråkenvägen genom Sandhems tätort måste förbättras. Den är farlig för barn till och från skolan, då de behöver samsas med tung trafik genom samhället. Väg 1834 (EPA-vägen) är farlig för barn och ungdomar. Fram till Mullsjö Ridcenter behövs en separat gång- och cykelstig. Det är för backigt i tätorten för att cykla. Och det är dålig belysning på gång- och cykelstigarna. Den bästa badplatsen är badet vid Friluftshotellet i Mullsjön men det är viktigt att det hålls i ordning och att där städas. Annars är badet vid campingen (Stråken) bra. Referensgruppmöten hösten 2000 Vid mötena (oktober november 2000) diskuterade referensgrupperna det material Förutsättningar och ställningstaganden för det fortsatta skissarbetet som beredningen för fysisk planering och miljö arbetat fram under sommaren och hösten. Beträffande vägarna i kommunen föreslog beredningen följande förändringar och förbättringar: 1. En ny förbindelse mellan lv 1819 och rv 47/48 sydöst om Mullsjön tas fram. Förbindelsen är en utveckling av Sjöleden och Ringvägen över Ruder och med ny anslutningsväg över Hästbråten till Västra Bäckebo där den ansluts till rv 47/48 vid befintlig väganslutning. Vägen bör utvecklas att bli en såkallad 50/30-gata
MULLSJÖ KOMMUN 151 (lokalgata, uppsamlingsgata och huvudgata). Denna förbindelse mellan länsvägen och riksvägen ges prioritet 1. 2. En ny förbindelse mellan lv 1819 och rv 47/48 söder om länsvägen tas fram. Vägen sträcker sig från lv 1819 exempelvis i anslutning till Liabäckledens korsning och går söderut strax öster om Stora Mosse och ansluter rv 47/48 vid Västra Bäckebo. Denna förbindelse mellan länsvägen och riksvägen ges prioritet 2. 3. Förslag i ÖPL 90 om byggande av Liabäcksleden, förbindelsen mellan lv 1819 och rv 47/48 norr om Mullsjö tätort, ligger kvar. Liabäcksleden föreslås byggas ut i etapper efter behov och ges prioritet 3. 4. Nuvarande Järnvägsgatan (länsväg 1819:s sträckning genom Mullsjö tätort) förutsätts bli bestämd till läge och utförande i en framtida centrumförnyelse. Gatan föreslås som lokalgata (50/30). 5. Planskild korsning mellan Järnvägsgatan (lv 1819) och Sjöleden över järnvägen förutsätts komma till stånd i en framtida centrumförnyelse. 6. Riksväg 47/48 föreslås få en ny östlig sträckning söder om vägbron över Tidan och mot Toragärdet. Vägändringen kommer att ge bättre standard för genomfartstrafiken och en lugnare miljö för fritidsbebyggelsen vid Broholm. Ändringen av vägen kommer dessutom att innebära möjligheter till viss utbyggnad och funktionsomvandling av fritidshusbebyggelsen till året runt boende. 7. Sjövägen söder om Mullsjön ges en förbindelse från Gruveredsvallen över Gruvered och med anslutning mot Rudervägen. På så sätt skapas en direkt förbindelse från Jönköpingsvägen vid Västra Industriområdet till en ny anslutningsväg mellan lv 1819 och rv 47/48 över Ruder. 8. Stråkenvägen i Sandhem byggs om till 50/30-gata (lokalgata med huvudgatufunktioner och viss genomfartstrafik) med separat gång- och cykelbana. 9. Ny genomfartsväg planeras i Sandhem mellan Sjöviksvägen och Grimstorp/Vimbla Industriområde, i tunnel under järnvägen mellan Grimstorpsvägen och idrottsplatsen. Stationsvägens plankorsning med järnvägen stängs. 10. För Mullsjö tätort bör en utredning om trafiksituationen tillsammans med förslag till trafikplan tas fram snarast som underlag i översiktsplanearbetet. Referensgrupperna hade inga invändningar mot de ovan angivna förslagen utom i de delar som redovisas nedan: Referensgrupp Mullsjö Förbindelsen lv 1918 söderut mot rv 47/48 över Torestorpsleden bör läggas i ett östligare läge. Genomfartstrafiken bör gå på norra sidan av järnvägen (Järnvägsgatan). Bra för företagare och butiker. I grunden vill man inte ha genomfartstrafik genom Mullsjö tätort.
MULLSJÖ KOMMUN 152 Referensgrupp Sandhem Stråkenvägen behöver rustas upp. Referensgrupp ungdom Ingen genomfartstrafik på norra sidan av järnvägen (Järnvägsgatan).Genomfart på södra sidan (Strandvägen) ger mindre luftföroreningar i centrum. Förbindelsen Gunnarsbovägen - Havstenshultsvägen är bra om vägen samtidigt görs säkrare för fotgängare och cyklister. Referensgrupp förvaltningschefer Samtliga föreslagna förbifarter är störande för det rörliga friluftslivet. Förbifart söderut bra på lång sikt. Förbindelsen Gunnarsbovägen Havstenshultsvägen är inte bra. Vägverket Region Sydöst Liabäcksleden är av regionalt intresse på lång sikt. Övriga förbifarter bör ligga på kommunen. Förbifarter för tung trafik prioriteras. Trafikförbättrande åtgärder i Sandhem kommer att prioriteras. En genomfart genom Mullsjö tätort kommer att bli trafikorienterad inte cyklist- och fotgängarorienterad (jfr Lugna Gatan). Beträffande gångvägar och cykelvägar i kommunen föreslog beredningen följande förändringar och förbättringar: 1. Mellan Falköpingsvägens förlängning (gamla rv 47/48) från Gransäter strax norr om Mullsjö tätorts norra tillfart till rv 47/48 föreslås en gång- och cykelbro över riksvägen samt en gång- och cykelväg längs riksvägens västra sida norrut till Broholm (en sträcka på ca 3 km). För gående och cyklister mellan Sandhem och Mullsjö finns enbart riksvägen att tillgå på denna sträcka, något som inte är tillfredställande ur trafik- och säkerhetssynpunkt. 2. I Sandhem ordnas separerad gång- och cykelstig längs med Stråkenvägen Sjöviksvägen mellan skolan i söder och idrottsplatsen i norr. 3. I Sandhem föreslås planskild korsning för cyklister och gående (tunnel), under järnvägen vid den framtida tåghållplatsen där Stationsvägen i dag korsar järnvägen. 4. För gående och cyklister är förbindelsen mellan Sandhems centrumområde och kyrkan / församlingshemmet / festplatsen dålig och trafikfarlig. En separat gångoch cykelförbindelse utförs från Stråkenvägen och fram till kyrkan. 5. För Mullsjö tätort förutsätts att man i centrumplaneringen tillgodoser behovet av en gång- och cykelbro över järnvägen för gående och cyklister mellan Torestorpområdet och centrum. 6. För Bosebyleden bör gälla att en gång- och cykelväg förläggs längs med leden för enklare och överskådligare förflyttningar i norr-sydlig riktning. 7. En utveckling av en promenadstig i ett sjönära läge runt Mullsjön bör prioriteras.
MULLSJÖ KOMMUN 153 Referensgrupperna hade inga invändningar mot de ovan angivna förslagen utom i de delar som redovisas nedan: Referensgrupp Mullsjö Enklast möjliga lösningar i centrum. Referensgrupp Sandhem Asfaltera gångvägen genom Kylleparken. Referensgrupp ungdom Det skall vara lätt att ta sig från Bosebygdsområdet över järnvägen till sjösidan. Cykelväg till Hundklubben och Ridcenter. En brolösning över järnvägen är bättre än tunnel. Referensgrupp förvaltningschefer Gcm-vägen mellan Gransäter och Broholm och en promenadstig runt Mullsjön är viktiga. Föreslagna Gcm-vägar i Sandhem är bra. Det är mycket tveksamt att satsa på en Gcm-väg längs Bosebyleden. Beträffande rastplatser, idrott och evenemang i kommunen föreslog beredningen följande förändringar och förbättringar: 1. Ny rastplats med utsikt över Stråken planeras vid Broholm i samband med att riksvägen flyttas i ett östligare läge. 2. Befintlig rastplats på östra sidan av lv 185 norr om Hembygdsgården i Bönared flyttas till läge vid Hembygdsgården (utsikt över Stråken). 3. I Mullsjö tätort föreslås fotbollsanläggningen vid Gruveredsvallen läggas ner och flyttas till grusgropen för att ingå i en ny och större fotbolls- och friidrottsanläggning där. Denna anläggni har även stora förutsättningar att kunna utvecklas till ett evenemangscentrum med utomhuskonserter och en framtida inomhushall. Sambandet evenemang, idrott och Mullsjö Friluftshotell kan med fördel utnyttjas i framtiden. Referensgrupperna hade inga invändningar mot de ovan angivna förslagen utom i de delar som redovisas nedan: Referensgrupp Mullsjö Inte lägga ner skattepengar på vidlyftig planering i grusgropen. Rastplatsen lv 185 bör inte flyttas till Hembygdsgården då det ökar möjligheten till skadegörelse. Referensgrupp Ungdom Flyttning av fotbollsplanerna till grusgropen är mycket bra. Referensgrupp förvaltningschefer Positivt att rastplatsen lv 185 flyttas till läge vid Hembygdsgården.
MULLSJÖ KOMMUN 154 Beträffande bostäderna i kommunen föreslog beredningen följande förändringar och förbättringar: 1. Inom orterna Bjurbäck, Ryfors och Utvängstorp läggs centrala områden ut som möjlig mark för bostadsändamål. För Bjurbäck och Utvängstorp upprättas områdesplaner där frågorna kring bevarande av byggnader och miljöer särskilt uppmärksammas, men där även nya exploateringsområden redovisas. 2. För Ryfors bruk upprättas detaljplan där även möjligheterna till kompletterande bostadsbebyggelse beaktas. Området har sannolikt en stor potential som en exklusiv bostadsort för golfare etc. Kommunalt vatten och avlopp finns framdraget till restaurangen. 3. Fritidsbebyggelsen vid Kvarnön ges möjlighet till kompletterande bebyggelse. Detaljplan upprättas med syfte att bland annat lösa va-frågan (enskild anläggning) inom området så att en framtida funktionsomvandling från fritidsboende till helårsboende lättare kan ske. 4. Vid kyrkan i Sandhem på östra sidan av Falköpingsvägen (lv 1788) anordnas ett 15-tal tomter för villaboende. Tomterna och intilliggande fastigheter förses med kommunalt vatten och avlopp. 5. Under förutsättning att en planskild fordons- och GC-förbindelse anordnas över järnvägsområdet i Mullsjö tätort bör bebyggelseriktningen för bostäder ske från centrum och söderut. En framtida vägförbindelse från Järnvägsgatan över Torestorp och Ruder och med anslutning till rv 47/48 (se punkt 1 A) kommer att ge de nya bostadsområdena där utmärkt förbindelse med Jönköping. Kommunens vatten- och avloppssystem kan relativt enkelt byggas på i den riktningen. 6. Under förutsättning att ny reservvattentäkt kan anordnas på annan plats, kan nytt bostadsområde placeras mellan Perstorpsleden och Torestorpsleden. Området är centrumnära med bra utbyggd vägförbindelse och kan komma att innehålla mellan 40 70 bostäder beroende på om man bygger villor eller radhus. Kommunalt vatten och avlopp kan lätt anslutas. 7. Sedan den befintliga fotbollsanläggningen vid Gruveredsvallen flyttats till grusgropen kan området tillsammans med en utvidgning och funktionsomvandling av Gruvereds fritidsstugbebyggelse bebyggas med ca 60 nya villatomter. Enkel anslutning till kommunalt vatten och avlopp. 8. Viss komplettering av bostadsbebyggelsen kan med fördel ske inom Mullsjö tätort. I det kommande centrumarbetet bör man komplettera centrumbebyggelsen med lägenheter och lokaler. Väster om Gamla Landsvägen kan en komplettering med ett 15-tal större tomter ganska enkelt utföras.
MULLSJÖ KOMMUN 155 Referensgrupperna hade inga invändningar mot de ovan angivna förslagen utom i de delar som redovisas nedan: Referensgrupp Mullsjö Mullsjö måste växa det är en överlevnadsfråga. Ett byggande i centrum kommer under lång tid fördärva centrummiljön. Ej sunt förnuft att bygga i centrum hellre utanför tätorten. Referensgrupp Ungdom Ungdomsbostäder bör ligga mycket centralt. Positivt med bostadsutbyggnad söderut över Ruder samt på Gruveredsvallen. Det bör vara villor inte radhus. Förslaget till bebyggelse på Stråkenstrand är förkastligt och bör skrotas. Tveksamt med bostadsbebyggelse i Ryfors med tanke på miljön. Referensgrupp Förvaltningschefer Viktigt att ny bostadsbebyggelse planeras för ett bättre socialt liv där orden trygghet och social kontroll är ledord. Bostadsområde vid Sägghagen i Sandhem ingen bra lösning. Bostäder i Ryfors bör vägas in i golfklubbens framtidsvisioner. Bostadsområdet mellan Perstorpsleden och Torestorpleden har mycket dåliga markförhållanden. Beträffande verksamheter i kommunen föreslog beredningen följande förändringar och förbättringar: 1. För etablering av nya verksamheter i kommunen är riksvägen av oerhört stor betydelse både ur kommunikationssynpunkt som ur skyltningssynpunkt. Våra större knutpunkter på riksvägen kommer därför sannolikt att i framtiden bli attraktiva. 2. Mullsjö södra infart bör utvecklas. I segmenten öster och väster kan verksamheter med stora skyltningskrav ges plats (varje tomtläge ca 10-15 000 kvm). 3. Mullsjö norra utfart till riksvägen bör utvecklas tillsammans med ett nytt industriområde vid Gålleryd, Mabackens Industriområde. Tillsammans kan man inom detta området tillföra kommunen minst 130 ha industrimark. 4. Korsningen rv 47/48 och lv 1787 (vägen in till Sandhem) kan med fördel exponeras tydligare med läge för verksamheter öster om riksvägen och norr om länsvägen. Frågan om man skall ansluta vatten och avlopp till Sandhem bör diskuteras. 5. Slättängskorsningen planeras bli ombyggd i framtiden för ett bättre trafikflöde. Slättängskorsningen har genom tidigare sekel varit både tingsplats och marknadsplats för trakten. Korsningen där rv 47/48 delar sig bör vara ett utmärkt läge för etablering av bilservice eller verksamheter med stort skyltningsbehov. Ett ca 20 ha stort område i korsningens norra del mellan rv 47 och rv 48 bör planeras. 6. Öster om vändplatsen på Gunnarsbovägen (vid vattentornet) föreslås ett utbyggnadsområde / reservområde på ca 8000 m² för skolverksamhet läggas ut.
MULLSJÖ KOMMUN 156 7. Mellan Bosebyleden och Dalskogsvägen söder om Brunnsgatans nya utfart till Bosebyleden föreslås ett 3-4000 m² stort område läggas ut för serviceändamål. 8. Vid Missionskyrkan (grusplanen vid Havstenshultsvägen) föreslås ett 2000 m² stort område reserveras för serviceändamål. 9. I samband med att man bygger om korsningen Järnvägsgatan Falköpingsvägen till rondell bör ett verksamhetsområde för serviceändamål läggas ut väster om rondellen ner mot Sagers väg. Referensgrupperna hade inga invändningar mot de ovan angivna förslagen utom i de delar som redovisas nedan: Referensgrupp Sandhem Positivt med industri/verksamhetsområde i korsningen med rv 47/48 bensinstation? Referensgrupp Ungdom Verksamheter och industrier bör ligga norr om Mullsjö tätort. Befintliga industriområden är olämpligt placerade. Referensgrupp Förvaltningschefer Lämplig plats för förskola behöver studeras på Ruder. Centrumnära bostäder för äldreomsorgen kommer att krävas. Det föreslagna industriområdet vid Mullsjö norra utfart mot rv 47/48 bör minskas för att inte komma i konflikt med hagmarkerna vid Stora Gålleryd. Reservområde för skolan behövs ej vid vattentornet. Området för serviceändamål vid Bosebyleden bör inte komma till stånd. Övriga synpunkter Referensgrupp Mullsjö Bättre kollektivförbindelse med Jönköping sena turer. Referensgrupp Sandhem En vattenförbindelse mellan Sandhemssjön och Grimstorpasjön bör anordnas. Området kring det framtida stationsläget i Sandhem bör snyggas upp. Referensgrupp Ungdom Det behövs aktivitetslokaler i kommunen både för ungdom och vuxna. En kombination bibliotek, datortek, ungdomsgård, bio och möteslokaler bör anordnas. Plats för torghandel behövs. Referensgrupp Förvaltningschefer Behov finns av att anordna en produktionsklar reservvattentäkt i ett annat läge. Tillgängligheten för rörelsehindrade måste ses över. Referensgrupp Vägverket Vid genomfart i Mullsjö tätort söder om järnvägen (Strandvägen) bygger vägverket en planskild korsning som ersättning för järnvägsövergången i öster (Sjöleden). Vid genomfart norr om järnvägen (Järnvägsgatan) har verket ingen anledning att bygga planskild korsning.
MULLSJÖ KOMMUN 157 Skidlöpare i Mullsjös elljusspår vid Havstenshult en vacker vinterdag. Översiktsplanen ska bl a hjälpa kommunens beslutsfattare och handläggare att hålla sig på rätt spår mot de gemensamt antagna inriktningsmålen.