Framtidsvägen Att i praktiken tillämpa de första två stegen i fyrstegsprincipen. Ett samarbete mellan regionens största kommuner för ett hållbart vägtransportsystem. Ulf Pilerot, projektledare Hållbart Resande, Vägverket Region Norr.
Huvudsyftet med nätverket Att skapa ett utrymme för erfarenhetsutbyte mellan kommunerna, mellan miljö- och trafikkompetens, samt att erbjuda kvalificerade föreläsningar rörande aktuella frågor. Regionens kommuner skall kunna följa och vara delaktiga i utvecklingen utan att alltid åka söderut på seminarier och utbildningar. Under de senaste åren har nätverket utvidgats till att omfatta representanter för kommunförbund, landsting och länsstyrelser.
Målgrupper En person som arbetar med miljöfrågor respektive en person som arbetar med trafikfrågor samt två politiker från kommunstyrelse, teknisk nämnd/trafiknämnd och miljönämnd från varje kommun. Förhoppningen är att varje kommun ska vara representerad av minst fyra personer. Utöver kommunerna inbjuds även representanter för kommunförbund, landsting och länsstyrelser.
Mobility management Hållbart resande Hållbara resor och transporter
Transportpolitiska delmål Tillgänglighet Transportkvalitet Regional utveckling Säkerhet Miljö Jämställdhet
Hållbar utveckling Att tillgodose människors behov samtidigt som man inte äventyrar kommande generationers möjligheter att tillgodose sina behov
Framtidsvägen KUSTOM (kommuner i samverkan om trafiksäkerhet och miljö) Skapa tidsutrymme Boden, Luleå, Piteå, Skellefteå och Umeå
SUMO System för Utvärdering av MObilitetsprojekt SUMO (Vägverkets Publikation 2004:98), är ett nytt system för att planera, utvärdera och styra påverkansprojekt inom sektorsverksamheten.
Meny Cykelhjälmskampanj Cykla och gå till jobbet 7 sätt att minska bilkostnaderna Arbetsplatsfördjupning Cykla och gå till skolan Samåkningsaktiviteter Däcktryckskampanj Cykelskola för invandrarkvinnor Evenemangsdagar Mobilitetsveckan ISA-intelligent stöd för anpassning av hastighet Sparsam körning
Brister och problem Skellefteå Kraftiga barriäreffekter för de som går och cyklar Bristande framkomlighet för biltrafikanterna med tidvis långa köer Dålig luftmiljö Miljökvalitetsnormen avseende kvävedioxider överskrids Stora brister i trafiksäkerhetsstandard med hög olycksbelastning som följd
Arbetssätt fyrstegsprincipen Påverka transportbehov / transportsätt? Tänkbara åtgärder steg 1 Sammanvägning och Brist / Behov Utnyttja vägnätet effektivare? Förbättringar eller små ombyggnader? Tänkbara åtgärder steg 2 Tänkbara åtgärder steg 3 prioritering -Tillräckliga effekter, Nyinvesteringar eller stora ombyggnader? Tänkbara åtgärder steg 4 -Olika tidsperspektiv
Ett allmänt förhållningssätt i åtgärdsanalyser för vägtransportsystemet Mer ett sätt att tänka än en strikt modell. Olika arbetssätt i olika planeringssituationer. Transportslagsövergripande Förutsättningslöst angreppssätt Stegvis prövning av åtgärder Alla steg gås igenom Sammanvägning och prioritering
Uppdragets målsättning är att: hitta åtgärdsförslag på konkret tillämpning av Fyrstegsprincipen för att nå de uppsatta målen i Förstudie Skellefteå. Åtgärdsförslagen ska kostnadsberäknas. visa på förslag till arbetssätt för tillämpning av Fyrstegsprincipen enligt ovan beskrivna tankegångar. Erfarenheterna ska sammanställas så att det blir tillämpbart för andra liknande arbeten. Det är särskilt viktigt att ta fram en väl fungerande kommunikationsplan.
Viktiga framgångsfaktorer Helhetssyn Olika kompetens-/ansvarsområden
Dagordning Syfte med möte Genomgång av brister i Skellefteå Koppling Förstudie Skellefteå - Framtidsvägen Koppling till övrigt fyrstegsarbete, krav på VV mm Konsultuppdraget - vad vill vi? Målsättning och framtid?
Varför arbeta med fyrstegsprincipen? Nationell strategisk plan: Fyrstegsprincipen ska användas vid all planering i vägtransportsystemet, såväl på övergripande nivå som på objektnivå, och både i vår egen planering och i samverkan med andra aktörer inom transportsektorn.
Frågeställningar: Ser jag ett värde i fyrstegsprincipen? Kan jag förklara fyrstegsprincipen för andra på ett begripligt sätt? Vad kan arbetet med fyrstegsprincipen resultera i som bäst?
Verktyg CO2 begränsning 1,8 1,6 1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 0,30 0,16 0,53 1 0,74 2005 2030 Effektivare fordon Biodrivmedel Transportsnålt samhälle Max tillåten CO2
Vill du veta mer? ulf.pilerot@vv.se tfn: 0920-24 37 95, 070-377 13 15