Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Örebro 1(7) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-28 5.0 2012-11-02 EM 41-121 Örebro Författare Ansvarig utgivare Säkerhetsstyrning Anders Larsson Mats Gustavsson Egen trafik och infra TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Örebro Innehållsförteckning 1. Allmänt... 2 1.1 Syfte... 2 1.2 Avgränsning... 2 1.3 Ändringar i ny utgåva... 2 2. Beskrivning av järnvägsinfrastruktur... 3 3. Trafikledning... 4 3.1 Upplysningar om pågående växling och A-skydd... 4 3.2 Starta en växling... 4 3.3 Avsluta en växling... 4 3.4 Genomförande av A-skydd... 4 3.5 Larm vid olycka eller tillbud... 4 3.6 Fel på järnvägsinfrastruktur... 4 4. Växlingsplan... 4 5. Plankorsningar... 5 6. Skjutsning... 5 7. Parkeringsspår... 5 8. Största tillåtna hastighet... 5 9. Max axeltryck... 5 10. Inkoppling av bromsar och bromsprov... 5 11. Farligt gods... 5 12. Vistelse och arbete inom spårområde... 5 13. Upplag och fritt utrymme... 6 14. Elsäkerhet... 6 15. Framförande av järnvägsfordon i byggnader... 6 15.1 Vissa kontroller... 6 15.2 Portar... 6 15.3 Fotsteg... 6 15.4 Växling på spår med upplyft fordon... 6 Bilaga kontaktuppgifter... 7
TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Örebro C-02-00-28 5.0 2(7) 1. Allmänt 1.1 Syfte Att klargöra regler för den järnvägsinfrastruktur som förvaltas av EuroMaint Rail i Örebro, som inte beskrivs i Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter. 1.2 Avgränsning Detta dokument utgör kompletteringar till JvSFS 2008:7. 1.3 Ändringar i ny utgåva Nytt kapitel 13 om Upplag och 14 om Elsäkerhet. Efterföljande kapitel har nummerändrats.
TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Örebro C-02-00-28 5.0 3(7) 2. Beskrivning av järnvägsinfrastruktur Samtliga EuroMaint Rail spår i Örebro är sidospår. EuroMaint Rail har i Örebro följande järnvägsinfrastruktur och gränser: Alla spår på EuroMaint Rail verkstadsområde. Gräns Grinden till verkstadsområdet.
TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Örebro C-02-00-28 5.0 4(7) 3. Trafikledning 3.1 Upplysningar om pågående växling och A-skydd EuroMaint Rail växlingsplanerare kan upplysa om vilka växlingar och A-skydd som pågår, under tid då EuroMaint Rail reguljära växlingspersonal arbetar. Övriga tider finns ingen särskild funktion som kan lämna upplysningar om växlingar och A-skydd. 3.2 Starta en växling Innan en växling från Örebro C får passera gränsen till EuroMaint Rail infrastrukturförvaltning skall starttillstånd inhämtas. Starttillståndet ska inhämtas redan innan rörelsen lämnar Örebro C. Starttillstånd skall även inhämtas innan växling påbörjas från EuroMaint Rail spår mot Örebro C. Dagtid M-F erhålls starttillstånd från EuroMaint Rail utprovning i Örebro. Övrig tid inhämtas starttillståndet från Trafikverkets fjärrtågklarerare i Hallsberg. I övrigt krävs inte starttillstånd. 3.3 Avsluta en växling Avslutsanmälan ska göras till EuroMaint Rail utprovning i Örebro efter avslutad växling mellan Örebro C och EuroMaint Rail spår. I övrigt behöver inte avslutsanmälan göras. 3.4 Genomförande av A-skydd Gränspunkterna för A-skyddet samt A-skyddets starttid och sluttid, ska godkännas av EuroMaint Rail ledning i Örebro. För A-skydd som kan planeras i förväg ska en arbetsplan lämnas in i god tid till EuroMaint Rail ledning i Örebro. Avslutsanmälan för A-skydd ska göras till EuroMaint Rail ledning i Örebro. 3.5 Larm vid olycka eller tillbud Vid behov av samhällets räddningstjänst larmas SOS alarm. Vid behov av räddningsfrånkoppling av kontaktledningen kan också Trafikverkets driftsledningscentral kontaktas direkt. Vid alla olyckor eller olyckstillbud larmas också alltid EuroMaint Rail platskontroll i Hagalund. 3.6 Fel på järnvägsinfrastruktur Upptäcks fel på spår eller signaler som tillhör EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur, skall felanmälan göras till EuroMaint Rail ledning i Örebro. Upptäcks fel på högspänningsutrustning som tillhör EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur, ska felanmälan göras till Infranord, som är anläggningsinnehavaren Jernhusens entreprenör. 4. Växlingsplan EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur i Örebro finns till för att möjliggöra produktion av verkstadsunderhåll och andra servicearbeten på spårfordon i anslutande verkstäder. Behovet för detta skiftar kontinuerligt och planeras normalt löpande. Berörda järnvägsföretag bereds tillträde till hela eller anvisade delar av järnvägsinfrastrukturen och planerar löpande växlingen utifrån produktionens behov.
TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Örebro C-02-00-28 5.0 5(7) 5. Plankorsningar Vid passage av obevakade plankorsningar är sth 10 km/h. Främsta fordonet ska vara bemannat (fordonet kan anses vara bemannat även om radioloksoperatör eller signalgivare går bredvid spåret omedelbart framför främsta fordonet). Växling ska planeras så att vägövergångar och truckbanor inte onödigtvis blockeras. 6. Skjutsning All skjutsning är förbjuden. 7. Parkeringsspår På EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur i Örebro är alla spår klassade som parkeringsspår. 8. Största tillåtna hastighet Nedanstående undantag och restriktioner från Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter gäller för hastighet vid växling: Utomhus är sth 15 km/h. Inne i byggnad är sth 5 km/h. Vid passage av obevakade vägkorsningar är sth 10 km/h. När främsta änden av ett växlingssätt passerar genom port, får hastigheten inte vara högre än ca 2 km/h (långsam promenadtakt). Vid körning inomhus på spår med upplyft fordon får hastigheten inte vara högre än ca 2 km/h (långsam promenadtakt). 9. Max axeltryck Max axeltryck för EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur utomhus är 22,5 ton. Max axeltryck för EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur inomhus är 22,5 ton. 10. Inkoppling av bromsar och bromsprov Inga krav finns på att andra fordon än drivfordonet ska ha inkopplad broms. 11. Farligt gods Vagnar lastade med farligt gods får inte föras in på EuroMaint Rail spår i Örebro. Förbudet gäller även tömda vagnar och lastbärare som innehållit farligt gods, men som inte är rengjorda och avgasade. 12. Vistelse och arbete inom spårområde För vistelse och arbete inom spårområdet gäller Trafikverkets föreskrift BVF 924 och Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter.
TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Örebro C-02-00-28 5.0 6(7) 13. Upplag och fritt utrymme För upplag gäller Trafikverkets föreskrift BVF 924. Ytterligare regler om fria rummet finns i Trafikverkets föreskrift BVF 586.20. På genomgångsspåret (från växel 904), södra spåret som leder fram till lyfttraverserna (från växel 909) samt på spåret till stallet (från växel 910), finns fasta hinder inom normalsektionen för fria rummet. Där markeringar eller andra varningar finns om att fasta hinder inkräktar på normalsektionen, är det farligt att åka på fordonens fotsteg. 14. Elsäkerhet Trafikverkets regler om kontaktledningar och stationär strömförsörjning av fordon tillämpas, med undantag för BVF 053. Vad gäller elsäkerhet vid arbete på fordon (BVF 053) tillämpas istället de bestämmelser som respektive järnvägsföretag beslutat. 15. Framförande av järnvägsfordon i byggnader 15.1 Vissa kontroller Innan växling får börja skall växlingstillsyningsmannen först kontrollera: att spåransvarig lämnat tillstånd för växling. om hindertavlor finns uppsatta någonstans på spåret. att kontaktskena när så erfordras är utfälld (spänningsförande). att alla dörrar och luckor är stängda på fordon som ska flyttas. att all utrustning vid spåret är hinderfri. att ingen stationär utrustning är kopplad till fordon som ska flyttas. 15.2 Portar När järnvägsfordon framförs genom port till byggnad ska eventuell intilliggande väg eller truckbana om möjligt vara bevakad. Om nedanstående förutsättningar är uppfyllda behöver porten dock inte vara bevakad: Rörelsen ska framföras från det första fordonet. Fordonet ska utgöras av lokomotor, tvåhyttslok, motorvagn eller manövervagn. Rörelsen ska framföras från den främsta förarhytten. Hastigheten när porten passeras får inte vara högre än ca 2 km/h (sakta gånghastighet). 15.3 Fotsteg Det är inte tillåtet att åka på fordonens fotsteg inne i byggnaderna. Klämrisk! 15.4 Växling på spår med upplyft fordon Vid växling på spår med upplyft fordon får endast ett obromsat fordon medföras. Växlingsrörelsen ska stanna utanför port. Sth när rörelsen sedan startar är ca 2 km/h (långsam promenadtakt). Två bromsskor eller bromssläde ska läggas ut inne i verkstaden, som skydd framför det fordon som är upplyft.
TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Örebro C-02-00-28 5.0 7(7) Bilaga kontaktuppgifter Larmnummer till SOS alarm är 112 Larmnummer till Trafikverkets driftsledningscentral i Hallsberg är 0582-77 22 99 Larmnummer till EuroMaint Rail platskontroll i Hagalund är 08-762 29 75 Telefonnummer till Infranord kundcenter är 08-762 21 10 Telefonnummer till EuroMaint Rail växlingsplanerare är 070-517 02 65 Telefonnummer till EuroMaint Rail utprovning är 073-719 24 10 Telefonnummer till EuroMaint Rail ledning i Örebro är 019-17 25 87