Utbyggnadsplaner för spårväg i Sverige Sammanställda 2014-05-15
Om Spårvagnsstäderna Spårvagnsstäderna arbetar för att det ska bli lättare att bygga spårvägar. Organisationen förmedlar kunskap och främjar samarbete om spårvägsprojekt. Medlemmar är kommuner och regionala kollektivtrafikmyndigheter. Föreningen välkomnar även företag och intresseorganisationer som associerade medlemmar. Omslagsbilden föreställer en vision för den planerade spår vägen på Sölvegatan i Lund. Illustration: Lunds kommun och Metro arkitekter. Innehåll Inledning 3 Städer som planerar spårväg innan 2025 6 Malmö 6 Lund 7 Helsingborg 8 Göteborg 9 Norrköping 10 Stockholm 11 Uppsala 12 Städer som planerar spårväg efter 2025 13 Linköping 13 Västerås 13 Eskilstuna 14 Jönköping 15 Göteborgs spårvagnssystem är Nordens största. Foto: Sigfrid Lundberg, CC BY-SA. 2
Inledning S pårvagnsstäderna har sammanställt planer och idéer som finns för nya spårvägsanläggningar i Sverige fram till 2025. Årtalet är valt för att spegla tidshorisonten i den nationella planen för transportsystemet. Föreningen anser att nationella infrastrukturmedel bör satsas på sådan kollektivtrafik som kan strukturera bebyggelseutvecklingen i landets växande städer. Att etablera stomstråk för kollektivtrafiken som ny bebyggelse kan samlas kring, har tydliga nationella nyttor i form av ökad tillväxt, bostadsbyggande, förbättrad miljö och en attraktivare arbetsmarknad. Visionsbild av nya resecentrum i Norrköping när nya järnvägssträckan Ostlänken är färdig. Illustration: Erik Telldén, Norrköpings kommun. Utbyggnadsplanerna Rapporten redovisar projekt som identifierats som önskvärda när man i kommuner och regionala organ analyserat behovet av ny kollektivtrafik. Vissa är redan beslutade och finansierade med lokala, regionala och nationella medel. Andra projekt har till exempel pekats ut i översiktsplaner och ligger tidigare i planeringsprocessen. Objekten kan vara stora som en helt ny spårväg i Uppsala eller betydligt mindre som en ny kurva i en korsning i Göteborg. Inventeringen innefattar även behov av nya spårvagnar. 3
När planeras nya spårvägar? I dag finns ett stort intresse hos Sveriges största kommuner och regionala kollektivtrafikmyndigheter att utveckla kollektivtrafiken med bland annat moderna spårvagnslinjer när städerna växer. Man börjar ofta planera för spårväg när antalet resor i kollektivtrafiken ökar i sådan takt att kapaciteten riskerar att bli otillräcklig. Nya moderna spårvägar, ger tillsammans med annan kollektivtrafik goda möjligheter att klara målet att fördubbla kollektivtrafikens marknadsandel som återfinns i många offentliga måldokument. En rad nyttor för miljö, hälsa och ekonomi skulle då också uppstå. Högklassig kollektivtrafik är ett viktigt medel för att göra städer mer attraktiva. Moderna spårvägar ger robusta stomstrukturer som nya och befintliga stadsdelar kan utvecklas kring. Undersökningar visar att moderna spårvägar lockar bilister att åka kollektivt och byggandet av nya linjer är ett effektivt sätt att öka integrationen mellan olika stadsdelar. Städer med spårvägsplaner innan 2025 Sju städer har planer på att bygga nya moderna spårvägar innan 2025. Malmö Lund Helsingborg Göteborg Norrköping Stockholm Uppsala Planerad spårväg (km) Lund 5,5 km Norrköping 6,1 km Helsingborg 8,7 km Göteborg 15 km Malmö 20 km Uppsala 21 km Stockholm 44 km 0 10 20 30 40 50 km 4
Sammanlagt planeras 120 km ny spårväg i Sverige fram till år 2025. Diagrammet på föregående sida visar ungefär hur många kilometer ny spårväg som planeras i varje stad. I samband med utbyggnaderna uppskattas behovet av nya moderna spårvagnar till omkring 170 stycken. Bilden nedan visar hur långt olika städer kommit i sin planeringsprocess för spårväg enligt Plan- och bygglagen (PBL) och Lag om byggande av järnväg. Städerna Göteborg, Stockholm och Norrköping har redan spårvägssystem i trafik. Flera av deras enskilda utbyggnadsprojekt befinner sig i olika faser i planeringsprocessen. Prövning enligt Plan- och bygglagen Idéstudier / Diskussioner Linköping Eskilstuna Jönköping Uppsala Västerås Översiktsplan / fördjupad översiktsplan Malmö Detaljplan Bygglov / Bygghandling Lund Åtgärdsvalsstudie Malmö Helsingborg Järnvägsplan Bygghandling Byggstart Spårväg i trafik Göteborg Norrköping Stockholm Prövning enligt Lag om byggande av järnväg Städer med spårvägsplaner efter 2025 Ett antal städer arbetar långsiktigt med att skapa prioriterade stomlinjer för busstrafiken på ett sätt som förbereder linjerna för spårväg. Det gör samtidigt busstrafiken mer attraktiv genom rakare sträckningar, ökad tydlighet och långsiktiga markreservat. Busslinjerna kan sedan utvecklas till spårväg när man ytterligare behöver öka kapaciteten och tydligheten i kollektivtrafiken. Följande städer har planer på att bygga spårväg efter 2025: Västerås Linköping Eskilstuna Jönköping 5
Städer som planerar spårväg innan 2025 Malmö Malmö har nu en färdig förstudie för ett spårvägsnät som omfattar två linjer. I studien rekommenderas linjedragningar samt lokalisering av en spårvagndepå. Projektet drivs inom ramen för samverkansprojektet Spårvagnar i Skåne. Mer information finns att läsa på: www.malmo.se/medborgare/stadsplanering--trafik/stadsplanering-- visioner/framtidens-kollektivtrafik/sparvag-i-malmo.html Fakta Malmö Utbyggnad år 2020 2021: 20 km 0 10 20 30 40 km Antal spårvagnar år 2020 2021: 32 Västra Hamnen Depå Objekt: Rosengård/ Stenkällan 2020 2021 Lindängen 2020 2021 Västra Hamnen 2020 2021 Totalt 20 km Depå: 2020 2021 Förstudie klar: 2014 Rosengård/ Stenkällan Lindängen Överst: Nya spårvägen i Malmö. Visionsbild från designkonceptet för vagnar och hållplatser. Spårvagnar i Skåne. Till höger: Visionsbild för den nya spårvägen i Malmö, Amiralsgatan. Spårvagnar i Skåne och Metro Arkitekter. 6
Lund Lund är den stad i Sverige som ligger längst fram i arbetet med att bygga en helt ny modern spårväg. Under 2014 avslutas detaljplaneprocesserna och detaljprojekteringen påbörjas. Upphandlingsunderlag för spårvagnar färdigställs till sommaren. Lund har sökt statlig medfinansiering för spårvägen, men inga medel tilldelades när den nationella planen för transportsystemet presenterades av regeringen i april. Hur finansieringsfrågan kommer lösas är i dagsläget inte klart. I planeringen ingår även att ta höjd för en andra etapp mot Dalby öster om staden. Lund samverkar med Helsingborg och Malmö inom ramen för Spårvagnar i Skåne. Mer information om spårvägsprojektet finns att läsa på: www.sparvaglund.se Fakta Lund Utbyggnad år 2017: 5,5 km 0 10 20 30 40 km Antal spårvagnar år 2017: 7 Objekt: Lund C Brunnshög ESS 2017: 5,5 km Depå: 2017 Detaljplaner: 2013 14 Projektering: 2014 15 Vagnspec: 2014 Brunnshög ESS Mot Dalby Lund C Överst: Visionsbild för den nya spårvägen i Lund, LTH-parken. Lunds kommun och Metro Arkitekter. Till höger: Utstakningspinnar för den planerade sträckan mot Brunnshög. Foto: Anna-Karin Johansson. Visionsbild för den nya spårvägen i Lund, Laurentigatan. Spårvagnar i Skåne och Metro Arkitekter. 7
Helsingborg Helsingborg har under 2013 avslutat arbetet med en förstudie för spårväg. I den anges att en första etapp mellan Dalhem eller Väla och centrum kan färdigställas år 2022. Helsingborg samverkar med Lund och Malmö inom ramen för Spårvagnar i Skåne. Mer information om projektet finns att läsa på: www.helsingborg.se/sparvagn Fakta Helsingborg Utbyggnad år 2020 2021: 8,7 km 0 10 20 30 40 km Antal spårvagnar år 2022: 11 Objekt: Väla Knutpunkten 2022: 8,7 km Väla Depå: 2022 Förstudie klar: Hösten 2013 Dalhem Ovan till vänster: Visionsbild för den nya spårvägen i Helsingborg, Trädgårdsgatan. Spårvagnar i Skåne och Metro Arkitekter. Helsingborg C Ovan till höger: Visionsbild för spårvagnshållplats i Helsingborg, Bergaliden. Spårvagnar i Skåne och Metro Arkitekter. 8
Göteborg Staden har många aktuella spårvägsprojekt, från nya förbindelse kurvor för att öka flexibiliteten, till att ansluta nya stadsdelar till spårvägstrafiken. Bland de större projekten återfinns utredningar om nya spårvägar på Norra Älvstranden samt till Backa. Göteborg har gjort en långsiktig investeringsplanering som innehåller flera projekt, varav några redan är under byggnation, exempelvis den nya länken på Skeppsbron. Till detta tillkommer reinvestering i spårvägsnätet där en framtida ambitionsnivå enligt den långsiktiga investeringsplanen landar på cirka 150 miljoner kronor per år inklusive ersättningstrafik. Information om projekten återfinns på olika platser på webben eftersom de ligger i mycket olika faser. Detaljplaner för Skeppsbron och Hisingsbron finns att ta del av i detalj, medan andra projekt omnämns inom ramen för K2020, ett samverkansprojekt om den framtida kollektivtrafiken i Göteborgsområdet. Fakta Göteborg Utbyggnad år 2015 2025: 15 km 0 10 20 30 40 km Antal spårvagnar: 40, M33, upphandling pågår Backa Objekt: Skeppsbron / Badhuslänken 2015: 1 km Spårvagnsdepå Ringön 2019 Hisingsbron 2019 2025 Spår i Nya Allén 2019 2025: 1,5 km Spår till Backa 2019 2025: 4,8 km Spår i Norra Älvstranden 2019 2025: 4,9 km Linnéplatsen-Stigberget-Lindholmen (delvis tunnel) 2019 2025: 2,4 km Norra Älvstranden Skeppsbron Hisingsbron Totalt 15 km Upprustningar och förbättringar i systemet: 2015 2025 (upphandling pågår) Nya Allén Lindholmen Stigberget Linnéplatsen Göteborg, Brunnsparken. Foto: Mats Andersson. 9
Norrköping Spårvägsplaner i Norrköping diskuteras främst inom arbetet med en ny trafikstrategi som ingår i det övergripande dokumentet Riktlinjer för trafik: www.norrkoping.se/organisation/pdf/mal-regler/program/riktlinjer_trafik.pdf Även översiktsplanen ska uppdateras och då kommer även nya spårvägssträckor med. Mest akut för tillfället är att få byggt snabblänken mellan Söder Tull och Ljura. Den kommer att korta restiden till Hageby och därmed göra spårvägen än mer attraktiv. Förlängningen till Södra Butängen hänger ihop med bygget av Ostlänken och en ny station i Norrköping. Utbyggnaden mot Vrinnevi, som har två möjliga sträckningar, syftar till att knyta sjukhuset till spårvägsnätet. Södra Butängen Östra Saltängen Snabblänk Ljura Fakta Norrköping Utbyggnad år 2020 2021: 6,1 0 10 20 30 40 km Antal spårvagnar år 2020: 6 Objekt: Vilbergen/Vrinnevi 2018: 3,3 km Snabblänk Ljura- Söder Tull 2016: 0,7 km Östra Saltängen 2021: 1,6 km Södra Butängen 2025: 0,5 km Totalt 6,1 km Vilbergen Vrinnevi Tät blandstad i framtidens Norrköping med nya resecentrum i fonden. Illustration: Erik Telldén, Norrköpings kommun. Spårvagnshållsplatsen Hyvlaregatan i Norrköping. Foto: Norrköpings kommun. 10
Stockholm Stockholm har flera spårvägsprojekt. Några har kommit långt medan andra nu börjar utredas. Bygget av spårvägen till Solna station kommer att avslutas under 2014. Förlängningen till Sickla station projekteras nu och man planerar trafikstart på sträckan 2016. En fördjupad förstudie för Kistagrenen har gjorts och beslut om att bygga spårväg till Helenelund kan förväntas under 2014. Kistagrenen beräknas öppna för trafik 2021. Spårväg City mellan Djurgårdsbron och Ropsten har kommit långt i planeringen men är beroende av planerna för Norra Djurgårdsstaden. En förstudie pågår för Spårväg Syd mellan Älvsjö och Flemingsberg. Mer information hittar man genom att gå in på: www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/aktuella-projekt/ och sedan klicka sig vidare till aktuellt projekt. Fakta Stockholm Utbyggnad år 2020 2021: 44 km 0 10 20 30 40 km Antal spårvagnar år 2013 2020: 46 Kistagrenen Solna Stomlinje 4 Spårväg City Sickla Objekt: Tvärspårväg Kista, förstudie och beslut 2014, klar 2021: 8 km Spårväg Syd, förstudie 2014: 17 km Spårväg City Ropsten 2020: 4,5 km Spårväg City Åhléns 2018: 0,5 km Spårväg linje 4, studie 2014: 12 km Sickla udde Sickla stn, 2016 2017: 0,8 km Solna C Solna stn, 2014: 0,9 km Totalt: 44 km Depå: Ulvsunda, Aga Klara 2014 Spårväg Syd Tvärbanan i Stockholm. Foto: Vargklo CC BY-SA. 11
Uppsala Kollektivtrafikförvaltningen UL och Uppsala stad har påbörjat ett förstudiearbete för spårväg som beräknas vara färdigt under 2014. Man utreder bland annat effekterna och kostnaderna för att etablera modern spårväg i staden. Arbetet ingår i ett samverkansprojekt för den framtida kollektivtrafiken i Uppsala. En folder om spårväg i Uppsala har tagits fram och kan laddas ner från Spårvagnsstädernas webbplats: www.sparvagnsstaderna.se/sparvag-i-uppsala-forstudiearbete Fakta Uppsala Utbyggnad år 2020 2022: 21 km 0 10 20 30 40 km Antal spårvagnar år 2020: 28 Objekt: Gottsunda-Ultuna- Gränby år 2020 2022: 21 km Nyby Depå: 2020 Förstudie: 2014 Genomförandebeslut: 2015 Gränby Ultuna Visionsbilder för spårvägen i Uppsala, Vaksalagatan samt Akademiska sjukhuset. White arkitekter Gottsunda 12
Städer som planerar spårväg efter 2025 Västerås Hösten 2013 infördes ett helt nytt kollektivtrafikutbud i Västerås med enkelhet och turtäthet i fokus. Nya hållbara linjenät togs fram både för stadsbusstrafiken och förortstrafiken med raka linjesträckningar för snabbare körvägar. För att klara framtida kapacitetsbrister i kollektivtrafiken, där alternativa fordonslösningar som till exempel spårväg kan bli möjlig, lades linjenäten om enligt principen tänk spårväg kör buss. Kommunstyrelsen gav i början på maj 2014 i uppdrag till stadsledningskontoret att tillsammans med berörda nämnder inleda en förstudie om spårvagnstrafik i Västerås. Det handlar om en ganska lång process innan den kan bli verklighet. Politikerna räknar med att det kan ta ungefär 15 år till trafikstart. Hösten 2013 togs nya linjenät fram för busstrafiken i Västerås. Raka linje sträckningar infördes för snabbare körvägar enligt principen tänk spårväg kör buss. Foto: Karin Widén, Västerås stad. 13
Översiktsplanen tar upp ett antal strategier för en hållbar utveckling av Västerås, där planeringen för fotgängare, cyklister och kollektivtrafik ska prioriteras. En attraktiv och utbyggd kollektivtrafik har mycket stor betydelse och kollektivtrafiknätet ses som en ryggrad och ska vara en viktig utgångspunkt för bebyggelseplanering såväl i staden som på landsbygden. En annan strategi är att bygga staden inåt vilket också ökar underlaget för en bättre kollektivtrafik. I översiktsplanen omnämns även en planeringsinriktning att staden har fått sin första spårburna kollektivtrafiklinje från Centrum till lasarettet före år 2050. I målbilden för Västerås nya resecentrum ges planeringsförutsättningar för att inte omöjliggöra ett framtida införande av spårväg med framtida hållplatser för spårväg i stationsområdet. Tidsplanen i projektet har sikte på år 2026. Första etappen av resecentrum ska dock vara klar till år 2017. Utformningen ska klara ett växande kapacitetsbehov bortom i första hand år 2030 och vara expanderbart även efter år 2050. Linköping I Linköping bygger man ut busstrafiken och LinkLink är ett begrepp i staden för bra kollektivtrafik på egen bana. Bussvägarna byggs så att det ska vara möjligt att konvertera dem till spårväg i framtiden. Den nya stationen för höghastighetsjärnvägen Ostlänken förbereds för spårvägsanslutning och blir en del i att stärka kollektivtrafiken i framtiden. Stationen i sig kommer att bli en ny knutpunkt som kräver anslutande kollektivtrafik med hög kapacitet. I Linköping byggs bussvägar som ska vara möjliga att konvertera till spårväg i framtiden. Foto: Östgötatrafiken. 14
Eskilstuna Eskilstuna planerar att under 2014 ta fram en utredning som med ett realistiskt underlag visar vilka steg staden har framför sig innan det kan bli aktuellt med spårburen kollektivtrafik. Diskussioner och tidiga idéstudier för spårväg pågår för 21 kilometer kollektivtrafik som idag trafikeras av busslinjer. Det troliga är att en spårväg i Eskilstuna ser vi efter 2025. Men med en fortsatt stark befolkningsutveckling kan det ske tidigare. Under 2014 kommer Eskilstuna ta fram en utredning som visar vilka steg staden ska ta innan det kan bli aktuellt med spårburen kollektivtrafik. Foto: Peo Quick. Jönköping Jönköping, bygger ut sina CityBussar. För närvarande byggs för en fjärde CityBuss-linje inom ramen för stadens Stadsbyggnadsvision 2.0. Bussvägar byggs så att konvertering till spårväg ska vara möjlig. Det finns en idéstudie för spårväg längs linje 1 som bygger på att Götalandsbanan anläggs och får en ny station söder om Munksjön. Denna nya framtida station för höghastighetståg mellan Stockholm och Malmö/Göteborg ger en ny nod för kollektivtrafik och stadsutveckling. Jönköping har tagit fram en idéstudie för spårväg längs busslinje 1 som idag går mellan Råslätt, Centrum och Huskvarna. Foto: Guillaume Baviere CC-BY. 15
Inventeringen av spårvägsplaner är utförd av PG Andersson, Trivector Projektledning och redaktionellt arbete: Anna-Karin Johansson och Jens Forsmark, Spårvagnsstäderna E-post: info@sparvagnsstaderna.se Webb: www.sparvagnsstaderna.se Twitter: @sparvag Formgivning: Helena Duveborg