1 Landstingets arbete inför Sverigeförhandlingen 3 december 2015
2 Sverigeförhandlingens uppdrag Höghastighetsjärnvägar Åtgärder i storstäderna 100 000 nya bostäder Järnväg i norr Cykelåtgärder Finansiering av Östlig förbindelse Fast förbindelse Sverige- Danmark
15-12-02 3 22 alternativ har studerats
4 KOSTNADER FÖR INVESTERING, DRIFT, UNDERHÅLL OCH RÄNTOR Preliminära uppgifter 1 oktober Fridhemsplan - Älvsjö (via Liljeholmen) Fridhemsplan - Älvsjö (via Södermalm) Solna C - Älvsjö (Via Liljeholmen) Solna C - Älvsjö (via Södermalm) Hagsätra - Älvsjö på bro Hagsätra - Älvsjö i tunnel Arenastaden- Arninge Mörby C - Arninge RB Universitetet - T-centralen via KTH RB Universitetet - Odenplan via KTH RB Universitetet - T-centralen via Odenplan Roslagsbanan Arlanda Roslagsbanan Rimbo Nacka C - Orminge i ytligt läge Nacka C - Orminge i tunnel Hjulsta - Barkarby Kymlinge station Spårväg Syd Fruängen - Kungens Kurva Hagalund station Ropsten - Lidingö C Tunnelbana Ropsten - Lidingö C Lidingöbanan 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Miljarder kronor under kalkylperiod (60 år) Observera skalan! Investeringskostnad (inkl depå och fordon) Drift och underhåll Räntor
5 NYTTOR UTIFRÅN RESTID OCH MILJÖ Preliminära uppgifter 1 oktober Fridhemsplan - Älvsjö (via Liljeholmen) Fridhemsplan - Älvsjö (via Södermalm) Solna C - Älvsjö (Via Liljeholmen) Solna C - Älvsjö (via Södermalm) Hagsätra - Älvsjö på bro Hagsätra - Älvsjö i tunnel Arenastaden- Arninge Mörby C - Arninge RB Universitetet - T-centralen via KTH RB Universitetet - Odenplan via KTH RB Universitetet - T-centralen via Odenplan Roslagsbanan Arlanda Roslagsbanan Rimbo Nacka C - Orminge i ytligt läge Nacka C - Orminge i tunnel Hjulsta - Barkarby Kymlinge station Spårväg Syd Fruängen - Kungens Kurva Hagalund station Ropsten - Lidingö C Tunnelbana Ropsten - Lidingö C Lidingöbanan Observera skalan! 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 Miljarder kronor under kalkylperiod (60 år) Restid CO2 och energi
6 Gemensam skrivelse 8 objekt Nord-sydlig t-banelinje väster om centralen Spårväg syd Flemingsberg-Älvsjö BRT Tyresö/Haninge-Förbifarten-Kista/ Täby Förlängning av Roslagsbanan T-bana Hjulsta-Barkarby T-bana Älvsjö T-bana Kungens kurva T-bana Orminge
7 Landstingets fördjupade analyserna Höghastighetsbana Järna Stockholm Arlanda Kollektivtrafik på Förbifarten och Östlig förbindelse BRT Tyresö/Haninge Förbifarten Kista/Täby Genomförbarhet och teknisk utformning Investeringskostnader utifrån successiv kalkylering Uppdaterade driftskostnader Leveranser under december och januari
8 Kommunernas inspel om bostäder Antalet tillkommande bostäder har räknats om till antal tillkommande boende per kommun Preliminära uppgifter Kommun Boende år 2030 (RUFS inkl Stockholmsöverensko mmelsen) Boende år 2030 + Sverigeförhandlingen Ökning Sverigeförhandlingen jmf RUFS Danderyd 32 000 42 000 31% Huddinge 121 000 161 000 33% Lidingö 44 000 54 000 23% Nacka 124 000 135 000 9% Norrtälje 70 000 77 000 10% Solna 102 000 124 000 22% Stockholm 1 088 000 1 154 000 6% Sundbyberg 63 000 69 000 10% Täby 77 000 94 000 22% Vallentuna 37 000 43 000 16% Österåker 46 000 50 000 9%
9 Fler bostäder ökar restidsnyttorna Preliminära uppgifter Lidingöbanan Ropsten - Lidingö C Tunnelbana Ropsten - Lidingö C Hagalund station Tunnelbana Fruängen - Kungens kurva Spårväg Syd Kymlinge station Tunnelbana Hjulsta - Barkarby Tunnelbana Nacka C - Orminge i tunnel Tunnelbana Nacka C - Orminge i ytligt läge Roslagsbanan Rimbo Roslagsbanan Arlanda Roslagsbanan T-Centralen via Odenplan Roslagsbanan Odenplan via Östra station Roslagsbanan T-Centralen via Östra station Tunnelbana Mörby C - Arninge Tunnelbana Arenastaden - Arninge Tunnelbana Hagsätra - Älvsjö i tunnel Tunnelbana Hagsätra - Älvsjö på bro Tunnelbana Älvsjö - Solna C (via Södermalm) Tunnelbana Älvsjö - Solna C (via Liljeholmen) Tunnelbana Älvsjö - Fridhemsplan (via Södermalm) Tunnelbana Älvsjö - Fridhemsplan (via Liljeholmen) 0 1 2 3 4 5 6 nytta givet tillkommande bostäder ursprunglig nytta
10 Fler bostäder o resenärer ökar nyttorna Preliminära uppgifter Lidingöbanan Ropsten - Lidingö C Tunnelbana Ropsten - Lidingö C Hagalund station Tunnelbana Fruängen - Kungens kurva Spårväg Syd Kymlinge station Tunnelbana Hjulsta - Barkarby Tunnelbana Nacka C - Orminge i tunnel Tunnelbana Nacka C - Orminge i ytligt läge Roslagsbanan Rimbo Roslagsbanan Arlanda Roslagsbanan T-Centralen via Odenplan Roslagsbanan Odenplan via Östra station Roslagsbanan T-Centralen via Östra station Tunnelbana Mörby C - Arninge Tunnelbana Arenastaden - Arninge Tunnelbana Hagsätra - Älvsjö i tunnel Tunnelbana Hagsätra - Älvsjö på bro Tunnelbana Älvsjö - Solna C (via Södermalm) Tunnelbana Älvsjö - Solna C (via Liljeholmen) Tunnelbana Älvsjö - Fridhemsplan (via Södermalm) Tunnelbana Älvsjö - Fridhemsplan (via Liljeholmen) Den röd stapeln visar restidsnyttan som levererades 1 oktober. 0 1 2 3 4 5 6 7 Den grön stapeln visar restidsnyttan med kommunernas nya bostäder. Den blå stapeln visar nyttan givet ny prognos för resande, dvs inklusive tillkommande kollektivtrafikresenärer.
11 Sverigeförhandlingens första önskemål Fördjupad analys av: T-bana Älvsjö Fridhemsplan Roslagsbanan City Hagalunds station T-bana Ropsten Lidingö C Lidingöbanan T-bana Fruängen Kungens Kurva Spårväg Syd
12 T-bana Kungsholmen - Älvsjö Kostnader miljarder kr Investering: 11,2-19,5 Preliminära uppgifter Drift 60 år: 8,8-13,4 Räntor: 10,0-18,3 Totalt: 30,0-51,2 Nyttor miljarder kr Restid 1,5-3,4 Miljö 0,1-0,2 Bostäder: ca 16 000 Bostäder/mdkr: 800-1400 Restid/mdkr: 0,1-0,2
13 Roslagsbanan till City Kostnader miljarder kr Investering: 5,2-5,4 Preliminära uppgifter Drift 60 år: 7,2-7,4 Räntor: 4,3-4,5 Totalt: 16,7-17,3 Nyttor miljarder kr Restid 2,9-3,4 Miljö 0,1-0,2 Bostäder: ca 30 000 Bostäder/mdkr: 5600-5800 Restid/mdkr: 0,6
14 T-station Hagalund Kostnader miljarder kr Investering: 1,0 Preliminära uppgifter Drift 60 år: 0,5 Räntor: 0,9 Totalt: 2,4 Nyttor miljarder kr Restid 0,4 Miljö <0,1 Bostäder: ca 3 000 Bostäder/mdkr: 3000 Restid/mdkr: 0,4
15 Spårväg Syd Kostnader miljarder kr Investering: 4,7 Preliminära uppgifter Drift 60 år: 9,4 Räntor: 4,1 Totalt: 18,2 Nyttor miljarder kr Restid 1,5 Miljö 0,1 Bostäder: ca 15 000 Bostäder/mdkr: 3200 Restid/mdkr: 0,3
16 T-bana Fruängen Kungens kurva Kostnader miljarder kr Investering: 3,6 Preliminära uppgifter Drift 60 år: 4,5 Räntor: 3,2 Totalt: 11,3 Nyttor miljarder kr Restid 0,4 Miljö <0,1 Bostäder: ca 10 000 Bostäder/mdkr: 2800 Restid/mdkr: 0,1
17 T-bana Ropsten Lidingö C Kostnader miljarder kr Investering: 2,4 Preliminära uppgifter Drift 60 år: 1,7 Räntor: 2,3 Totalt: 6,4 Nyttor miljarder kr Restid 0,7 Miljö <0,1 Bostäder: ca 6 000 Bostäder/mdkr: 2500 Restid/mdkr: 0,3
18 Lidingöbanan Ropsten Lidingö C Baggeby Kostnader miljarder kr Investering: 0,4 Preliminära uppgifter Drift 60 år: 1,6 Räntor: 0,4 Totalt: 2,4 Nyttor miljarder kr Restid 0,1 Miljö <0,1 Bostäder: ca 5 000 Bostäder/mdkr: 12500 Restid/mdkr: 0,2
19 Leverans 1 okt Tidplan 2015 2016 2017 Bud 1&8 feb Fakta- och utredningsfas Förhandlingsfas 1 februari Bud Höghastighetståg 8 februari Bud Storstadsåtgärder