TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 En ny generation järnväg Åtgärdsvalsstudier Linköping Borås Jönköping Malmö Publicering av förhandskopior Andreas Hult 2017-03-01
Dagens presentation Bakgrund Trafikverkets uppdrag Förhandskopiornas syfte och innehåll Var hittar ni materialet? Vad händer framöver? Frågor 2
Infrastrukturpropositionen 11 oktober 2016 Regeringens mål: Bygg höghastighetsjärnväg! Etappvis och i den takt som anslagen medger. Ett byggande av nya stambanor ska ske på ett sammanvägt sätt med hänsyn till de samlade behoven i hela transportsystemet Nu fortsätter arbetet med åtgärdsplaneringen. Ny nationell plan 2018. 3
Resor och transporter på järnväg ökar stadigt - Men järnvägsnätet har inte blivit större! 180 170 160 150 140 130 120 110 100 90 80 Index: 100=1998 199119921993199419951996199719981999200020012002200320042005200620072008200920102011201220132014 Trafikerad banlängd Transportarbete godstrafik Transportarbete persontrafik Källa: Trafikanalys statistik 4
Västra och södra stambanorna Överbelastade och i dåligt skick! Bristande tillförlitlighet Sårbart system och otillfredsställande punktlighet Gammalt system Nuvarande stambanor började byggas för över 150 år sedan och utnyttjas efter dessa förutsättningar Nedslitet system Bristande underhåll i kombination med brist på tid i spår för underhåll Stor kapacitetsbrist Kraftigt ökande efterfrågan på person- och godstrafik 5
Programmet: En ny generation järnväg höghastighetsjärnväg i Sverige Två projekt i järnvägsplan Ostlänken Järna - Linköping Trafikverkets projekt Sverigeförhandlingens förslag 1 feb 2016 Göteborg Borås 750 km Två åtgärdsvalsstudier: Jönköping Malmö Linköping Borås Kostnadsbedömning: 230 +/- 30 miljarder kr 6
Ansvarsförhållanden/samspel mellan Trafikverket och Sverigeförhandlingen Trafikverket Ansvarar för utredningar, bland annat: fysisk framkomlighet i landskapet ekonomiska kostnader/vinster för höghastighetsjärnväg Förbereda den formella planläggningen Sverigeförhandlingen Har avgjort stationsorter Har förhandlat med berörda stationsorter om finansiering och bostadsbyggande Beställer kompletterande underlag 7
Trafikverkets ändamål för höghastighetsjärnvägen Frigöra kapacitet på befintlig järnväg för att möjliggöra robusta och hållbara transporter för människor och gods Genom ökad tillgänglighet skapa förutsättningar för regional utveckling med nya bostäder Genom snabba och hållbara persontransporter knyta samman Stockholm C och Göteborg C på två timmar och Stockholm C och Malmö C på två och en halv timma Öka tillgängligheten till de internationella marknaderna för människor och näringsliv 8
Vi för en aktiv dialog med berörda aktörer och intressenter Statlig referensgrupp Regionala referensgrupper Linköping Borås, Skåne, Småland Arbetsgrupper länsstyrelser Stationsgrupper Tranås, Jönköping, Värnamo, Hässleholm och Lund Naturvårdsverket, Riksantikvarieämbetet, Försvaret 9
Åtgärdsvalsstudier Linköping Borås, Jönköping Malmö Uppdraget Lämnat underlag till Sverigeförhandlingen för val av stationsorter Undersökt genomförbara lösningar Lämnat underlag till nationell infrastrukturplan 2018 2029 Effektivt genomförande - Miljöbedömning - Landskapskaraktärsanalys - Underlagsrapporter stationsorter - Nätverk med primära intressenter - Underlag för en uppstart av järnvägsplan/er 10
Åtgärdsvalsstudier Linköping Borås, Jönköping Malmö Miljöbedömning 11
Exempel på redovisning av samlad bedömning för ett geografiskt område 12
Åtgärdsvalsstudier Linköping Borås, Jönköping Malmö Landskapskaraktärsanalys som kunskapsunderlag Omfattar både värdefulla och vardagliga landskap - landskapet som en helhet enligt Europeiska landskapskonventionen. Ger kunskap om karaktär, funktioner, känslighet och potential som svarar på hur/hur inte i stället för bara var/var inte. 13
Åtgärdsvalsstudier Linköping Borås, Jönköping Malmö Landskapskaraktärsanalyser Gemensam översiktlig landskapskaraktärsanalys 2015 regionala landskapstyper. Landskapskaraktärsanalyser 2016 - regionala karaktärsområden, tematiska studier, bedömningar av känslighet och potential. Landskapsfrågorna har integrerats i övrigt arbete och utgjort stöd för kostnads- och miljöbedömningar. Kommer att utgöra stöd för framtagande av geografiska, tematiska och processuella rekommendationer inför fortsatt planering. 14
Åtgärdsvalsstudie Linköping Borås Fakta Var: Linköping Borås Vad: 200 km dubbelspår, del av Stockholm Göteborg via Jönköping Nuläge: Åtgärdsvalsstudie (klar 2018) Byggstart: Osäkert Kostnad: ca 70 miljarder kronor (enligt 2015 års prisnivå) 15
Åtgärdsvalsstudie Linköping Borås Utmanande topografi 16
17 Åtgärdsvalsstudie Linköping Borås
Station Jönköping Nio principiella alternativ för station har utretts. Trafikverket har arbetat vidare med fyra stationsalternativ: Södra Munksjön huvudspår (J4) Södra Munksjön bibana (J5) Tenhultsdalen norra (J6N) Odensjö (J8) 18
Station Tranås Sex principiella alternativ för en station har utretts. Trafikverket har arbetat vidare med tre stationsalternativ: Externt vid stambanan norr om Tranås (T2) Centralt vid Tranås C via huvudbana (T4) Perifert vid stambanan norr om Tranås (T6) 19
Struktur Linköping Borås Rapport Åtgärdsvalsstudie Underlagsrapport Miljöbedömning Underlagsrapport Landskapskaraktärsanalys Underlagsrapport Station Jönköping Underlagsrapport Station Tranås 20
Åtgärdsvalsstudie Jönköping Malmö Fakta Var: Jönköping Malmö (Taberg/Tenhult Lund) Vad: 250 km dubbelspår, del av Stockholm Malmö via Jönköping Nuläge: Åtgärdsvalsstudie (klar 2018) Byggstart: Osäkert Kostnad: ca 70 miljarder kronor (enligt 2015 års prisnivå) 21
Jönköping Malmö Utredningsområdets utbredning 22
Jönköping Malmö Topografi 23
Värnamo, utredningsområde stationer Väst Stationen placeras i anslutning till Kusttill-kust banan eller Jönköpingsbanan. Central Placering i anslutning till befintlig station. Öst Stationen placeras i anslutning till Kusttill-Kust banan. Trafikverket arbetar vidare med centralt och östligt läge 24
Hässleholm, utredningsområde stationer Väst Stationsläge inom ett område som sträcker sig från centrala Hässleholm till Finja. Central Placering i anslutning till befintlig station. Öst Stationsläge öster om befintlig station. Trafikverket arbetar vidare med centralt läge och östligt läge 25
Lund, utredningsområde stationer Väst Ett perifert läge väster om Lund. Central Placering i anslutning till befintlig station. Öst Ett perifert läge öster om Lund. Trafikverket arbetar vidare med centralt och östligt läge 26
Struktur Jönköping Malmö Huvudrapport åtgärdsvalsstudie Underlagsrapport Miljöbedömning Underlagsrapport Landskapskaraktärsanalys Underlagsrapport Station Värnamo Underlagsrapport Station Hässleholm Underlagsrapport Station Lund 27
Publicering av förhandskopia Publicering av material på www.trafikverket.se/nygenerationjarnvag från 1 mars. Denna presentation publiceras också på externa webben. Fysiska möten sker med berörda organisationer Eventuella synpunkter från berörda organisationer önskas senast 20 juni. 28
Rubricera era synpunkter utifrån Allmänna synpunkter på åtgärdsvalsstudien Synpunkter på antaganden/avgränsningar Synpunkter på process/uppdrag (Sverigeförhandlingen) Obalanser i utredningen Övrigt avslinkoping-boras@trafikverket.se avsjonkoping-malmo@trafikverket.se 29
Vad händer när åtgärdsvalsstudierna är avslutade? 30
Sammanfattning Kapaciteten på befintlig järnvägen räcker inte. Något måste göras! Södra Sverige behöver fler järnvägsspår. Åtgärdsvalsstudierna redovisar Trafikverkets undersökningar av förutsättningarna för en höghastighetsjärnväg mellan Linköping-Borås och Jönköping-Malmö, i enlighet med Sverigeförhandlingens utpekade stationsorter. Förhandskopiorna är ett omfattande material som ger en samlad helhetsbild av vårt utrednings-och kunskapsunderlag. Trafikverket kommer även fortsättningsvis utreda stationsorterna samt sträckorna däremellan. Flera alternativ kvarstår per stationsort. Trafikverket vill skapa en ökad delaktighet i planeringen av en höghastighetsjärnväg. Därför ger vi berörda kommuner, regioner och länsstyrelser möjlighet att lämna synpunkter på vårt utredningsmaterial. Om regering och riksdag fattar beslut om att gå vidare med hela eller delar av höghastighetsjärnvägen i Nationell plan 2018-2029, så startar Trafikverkets arbete med järnvägsplaner. 31
32 www.trafikverket.se www.trafikverket.se/nygenerationjarnvag
33