8.6 Alternativ Piteå Öst

DA RA PA (A LIX +A "O 8.6 Alternativ Piteå Öst Piteå Öst Universitet/ögskola k Gynasiu 7LOOJlQJOLJKW EE\JJOV RFK WUDÀVLWXDWLRQ Alternativ Öst ligger i upphöjt läge i oedelbar anslutning till Piteå älvdals sjukhus, ellan Sundsgatan och sjukhuset. Från tänkt perrongläge och resecentru uppnås god tillgänglighet till erparten av viktiga ålpunkk ter i Piteå. et, och sjukhuset ligger ino 5-1 eters gångavstånd. ligger på ca, kiloeters verkligt avstånd. Ino en kiloeters radie bor ca 47 invånare och arbetar lika ånga. Mätt i verkligt gångavstånd nås ca 5 boende ino en kiloeter och ca 46 arbetstillfällen (Att fler boende når resecentru ino en kiloeter verkligt gångavstånd, jäfört ed en kiloeters radie är att radien äts från itt på perrongen och verkligt gångavstånd från perrongens utgångar). Vid utforningen har det eftersträvats att den 45 eter långa perrongen kan nås från båda ändarna. k 1k Surfit Kappa Tierleden/väg 56 är en betydande barriär söder o resecentru. Även Sundsgatan i kobination ed Kanalen och Badhusparken är en barriär ellan skisserat perrongläge och centru. Den överbryggas eellertid av tre G-passager, en vid varje perrongända och en centralt. Österut är höjdskillnaden en viss barriär upp till Strönäs/orra Pitholsorådet. 1 6 5 1 6 och arbetsplatser 1 5 5 1 6 1 bostäder verksahetsoråden olia o 1 5 1 Universitet/ ögskola Gynasiu Setra Lövholens Bergsviken 1 k k k 4 7 11 16 4 7 6 5 9 Perrong och järnväg har skisserats i upphöjt läge för att klara sidig angöring och för att klara planskild passage av Tierleden, Svartuddsvägen och såbåtstrafiken i kanalen. För att klara utryen för trafiklösningar, angöring, bussterinalfunktion, bussgods och parkeringar koer vissa anpassningar av Sundsgatan behöva ske (se figur 8:1). RK E SK ORS ËVAR LP EÍ EÍ *ËVRE YSKE MA TEÍ RSVIK "UR E Í & URTRË ERTSF IT " %RS ELLEF 5 " OB GE +Í IK AX E A DE ERBY TVIKE LEÍ +ALL BYAR OSV FJËRD,U R D RR Ú U 45, Furunäsets företagsby 1,5 1,5 k )LJXU %RQG DUEWVSODWVU VWXGLSODWVU RFK YLWLJD PnOSXQWU L LWn WlWRUW DOWUQDWLY µgvwµ olia Busstation Svartudden hristinaskolan entru Strönäs Setra Lövholens Alternativ Öst Målpunkter och räckvidd 5 1 Boende 1 9 5 4 4 6 5 5 Pii 5VFQWUXPRPUnGW LWn gvw L ULWQLQJ QRUUXW %ÀQWOLJ EXVVKnOOSODWV EWMlQDV QGDVW PG QnJUD VROVMXWVDU WLOO IUnQ 6WU PEDFDVRODQ 48 )LJXU 9LWLJD PnOSXQWU RFK YUOLJW JnQJDYVWnQG *U Q \WD USUVQWUDU GW RPUnG VRP QnV LQRP P IUnQ DOWUQDWLY µgvwµ YLD EÀQWOLJW YlJV\VWP

Tierleden, Sundsgatan och Svartuddsvägen ger biltrafiken god tillgänglighet till resecentru. Sundsgatan trafikeras ed ca 7 fordon/vardagsdygn. Geno att järnvägen går i upphöjt läge kan tillräckliga ytor anläggas i direkt anslutning till resecentru. Dessa kan eventuellt sanyttjas ed skola, kounhus, sjukhus fl. yklister och fotgängare har ed nuvarande Gkopplingar god tillgänglighet till skisserat resecentru, efterso närheten till sjukhus, stadshus och gynasieskola innebär att det redan finns utbyggd G-infrastruktur. Målpunkterna sjukhuset,, stadshuset och stadscentru får särskilt god tillgänglighet. y saanhängande G-bro behöver ersätta befintlig G-bro i östvästlig riktning över kanalen, Sundsgatan och ny järnväg/perrong (efterso perronger i upphöjt läge innebär att befintlig G-bro inte kan ligga kvar). entru Trafikflöden 1 5 Surfit Kappa Strönäs 5 Uppgång till perrong Setra Lövholens Strösborg Klubbgärdet orra Pithol Piteå älvdals sjukhus Fordon/dygn Södra hanen Strölida Ev läge för resecentrubyggnad y G-bro passerar över järnväg, Sundsgatan och Kanalen Befintlig bro rivs G-stråk A Avläning och avhätning bussgods olia hristinaskolan ntr u Långtids-P Till ce KP Korttids-P y G-bro passerar över både väg och järnväg Lokalbuss Svartudden Bussterinal T Bussterinal ed längsgående uppställning för 6 bussar BUSS AG. Kanalen Backen Perrong Sundsgatan Endast en lokalbusslinje påverkas av resecentru i ett östligt läge. Sträckan för denna linje blir ca 1,5 k längre o den också skall passera resecentru vilket dock satidigt ger nyttorna att sjukhuset, och kounhuset nås sidigt. ägen ddsv tu Svar Su nd sga tan Orådet i anslutning till skisserat resecentru är förhållandevis väl exploaterat. Ytterligare exploatering skulle ge nya verksaheter/bostäder ed god tillgänglighet till både centru och resecentru. Annan tänkbar förtätning är Strölidaorådet ellan Svartudden och Strönäs. ar på Backenorådet och av nuvarande bangård skulle få strax över en kiloeters gångavstånd till resecentru. Järnvägen passerar på bro G-kopplingarna korsande Tierleden är redan idag planskilda. Översyn av dessa kan krävas för att G-kopplingarna ska upplevas tillräckligt trygga. Gen G-koppling är viktig även till/från orra Pithol varvid höjdskillnaderna särskilt behöver beaktas. O utryesbrist oöjliggör bussgodsverksahet i detta läge förlängs körsträckan för de godsbärande bussarna upp till 1,5 k (ifall inget närare godsagasinläge än nuvarande kan ordnas). Ett alternativ är att behålla nuvarande bussterinal inklusive bussgods och att endast ha hållplats vid resecentru. En sådan lösning innebär inga egentliga förändringar jäfört ed idag, efterso alla turer ändå går via sjukhuset. Uppgång till perrong För regionalbussar inskar körvägen ed ca 8 jäfört ed idag. Ett undantag gäller den södergående trafiken, ifall trafiken behöver runda centru innan den går söderut. Piteå koun Bil Buss Gång & cykel )LJXU )XQWLRQU RFK EW\GDQG WUDÀÁ GQ YLG DOWUQDWLY µgvwµ 5 5 )LJXU )XQWLRQVVLVV DOWUQDWLY µgvwµ LWWSUURQJ L XSSK MW OlJ PGJU YlO IXQJUDQG SODQVLOGKWU PG ELO RFK EXVVWUDÀ %ÀQWOLJ *& EUR YU DQDOQ RFK 6XQGVJDWDQ UVlWWV PG Q Q\ RFK K JU *& EUR I U DWW ODUD SODQVLOG SDVVDJ DY MlUQYlJQ 1\ URQGOO UIRGUDV 6XQGVJDWDQ 6YDUWXGGVYlJQ DUULQJVEKRYW PGI U DWW VWRUD \WRU VRP L GDJ Q\WWMDV DY 6WU PEDFDVRODQ EK YU WDV L DQVSUn 49

LIX DA +A RA PA (A "O IK AX E A DE ERBY TVIKE LEÍ +ALL BYAR OSV FJËRD,U R D RR Ú U 45, 8.7 Alternativ olia olia %E\JJOV WLOOJlQJOLJKW RFK WUDÀVLWXDWLRQ Resecentru läget strax norr o olia och är förhållandevis oexploaterat och centrunära. Skisserad lokalisering oges av bostadsbebyggelse i väster, olia konferensanläggning i söder sat oliahallarna i öster. entru nås ino 5-7 gångavstånd via Olof Pales gata. E4 nås via orra Ringen. k och arbetsplatser 5 1 6 1 5 1 6 5 k k 1k bostäder verksahetsoråden Surfit Kappa olia s 1 5 1 Universitet/ ögskola Gynasiu ördfjärden är den största barriären i orådet. Sundsgatan geno centru innebär en viss barriär för gång- och cykeltrafikanter. orrbotniabanan i olia-alternativet blir i viss grad en visuell barriär, efterso järnvägen går i ett högt läge. Setra Lövholens Bergsviken Resecentru kan nås via orra Ringen och E4 sat från centru. Resenärer till/från får gen koppling via väg 74/orra Ringen. Från Munksund och andra oråden öster o ördfjärden och Kanalen behöver centru passeras för att nå resecentru via Sundsgatan och Olof Pales gata. k 11 9 14 9 6 7 8 1 Ino en kiloeters radie från perrongitt nås ca 5 boende och ca 5 arbetsplatser. Ino en kiloeter verkligt gångavstånd nås ca 4 boende och ca arbetsplatser. Gångavståndet till sjukhuset i sydost och i väster är ca 1-1. Tillgängliga ytor för skisserat resecentru står inte i intressekonflikt ed befintlig bebyggelse eller annan arkanvändning. 1 k 5 6 5 Universitet/ögskola 1 6 Gynasiu RK E SK ORS ËVAR LP EÍ EÍ *ËVRE YSKE MA TEÍ RSVIK "UR E Í & URTRË ERTSF IT " %RS ELLEF 5 " OB GE +Í Furunäsets företagsby 1,5 1,5 k )LJXU %RQG DUEWVSODWVU VWXGLSODWVU RFK YLWLJD PnOSXQWU L LWn WlWRUW DOWUQDWLY µ1roldµ Djupviken Målpunkter och räckvidd G-stråk 5 1 Boende 1 4 4 Svartudden Backen B Bussterinal olia Trafikflöden Fordon/dygn 1 olia hristinaskolan entru 5 S hristinaskolan Busstation Lokalbuss Alternativ ord Djupviken Strölida 5 Södra hanen Strönäs entru 5 5 k Strönäs Orådet för skisserat resecentru vid olia. Fotot är taget i östlig riktning ot ördfjärden. 5 )LJXU 9LWLJD PnOSXQWU RFK YUOLJW JnQJDYVWnQG *U Q \WD USUVQWUDU GW RPUnG VRP QnV LQRP P IUnQ DOWUQDWLY µ1roldµ YLD EÀQWOLJW YlJV\VWP 5 G \WD USUVQWUDU GW RPUnG VRP WLOORPPU LQRP P PG *& RSSOLQJ QOLJW U G SLO Setra Lövholens Strösborg )LJXU )XQWLRQU RFK EW\GDQG WUDÀÁ GQ YLG DOWUQDWLY µ1roldµ

Stora tillgängliga ytor ger goda öjligheter att saordna bussterinalfunktion inklusive bussgods ed resecentru. Flera alternativa lösningar finns. Körvägarna för lokal- och regionalbussar blir ca längre per tur ed resecentru vid olia jäfört ed bussterinal i nuvarande läge. O satliga tätortsbussar skall betjäna resecentru förlängs av 4 linjer ed 1,5 - k. Sådan förlängning kräver trafikering ed fler bussar till en erkostnad av ca 1 iljon kronor per år. Bra gång- och cykelvägar finns redan idag till/från närliggande bostadsoråden, centru, et, Piteå älvdals sjukhus sat. Detsaa gäller Ankarskatan, Djupviken, Annelund och orral. Mellan centru och resecentru är det viktigt att säkerställa kopplingar ed god frakolighet och säkerhet. Passagerna av Sundsgatan bör eventuellt förbättras. Järnvägsbro över ördfjärden edger saordning ed G-bro vilket påtagligt ökar tillgängligheten till/från Svartudden och Strönäs. Resecentruorådet ligger förhållandevis centralt och har stora obebyggda ytor. Lokaliseringen skapar vissa förutsättningar för en expansion av centrufunktioner längs Olof Pales gata, vilket skulle stärka resecentrus integrering ed centru. orr o resecentru finns stora attraktiva oråden vid ördfjärdens strand. Med G-förbindelse på järnvägsbron skulle ny bebyggelse i Strölidaorådet få ycket hög tillgänglighet till både resecentru och centru. En attraktiv och relativt centrunära boendeiljö kan skapas av att Svartudden och Figur 8:17. Funktionsskiss Alternativ olia. Järnvä- lösningsvarianter. Saordning kan ske ed olias och resecentru är dock för långt. För att få god Strönäs förtätas likso den yta so ianspråktas av befintlig högspänningsledning. De planerade förtätningarna i Backenorådet och på nuvarande bangård skulle få strax över en kiloeters gångväg till resecentru. orr o skisserat resecentru planeras ny verksahet kopplad till turis. 51

DA RA PA (A LIX +A "O 8.8 Alternativ E4 Piteå E4 7LOOJlQJOLJKW RFK WUDÀVLWXDWLRQ Universitet/ögskola Gynasiu Franäs Folkhögskola k 1 k 1 1 k k 4 7 15 1 5 7 5 och arbetsplatser 1 5 5 1 k Musikhögskola bostäder verksahetsoråden 1 k Resecentru alternativet E4 förutsätter att orrbotniabanan passerar Piteå strax väster o E4. Resecentru kan lokaliseras i orådet strax nordväst o korsningen E4/Tierleden på södra sidan Piteåbanan(se figur 8:18 och 8:1). Järnväg och perrong ges ett upphöjt läge för att öjliggöra planskild passage över såväl väganslutningar so befintlig Piteåbana till/från Älvsbyn. Orådet är förhållandevis oexploaterat. ärorådets befintliga bebyggelse avskäras av E4 och orra ringen. RK E SK ORS ËVAR LP EÍ EÍ *ËVRE YSKE MA TEÍ RSVIK "UR E Í & URTRË ERTSF IT " %RS ELLEF 5 " OB GE +Í IK AX E A DE ERBY TVIKE LEÍ +ALL BYAR OSV FJËRD,U R D RR Ú U 45, Endast ca 1 arbetsplatser och ca 1 invånare finns ino en kiloeter från perrongitt. Ino en kiloeter verkligt gångavstånd finns endast ca 8 respektive ca 7 personer (se figur 8:11). Surfit Kappa nås ino ca 1 k och ino ca k. Avståndet till Piteå centru ed olia, stadshuset och sjukhuset blir tre till fyra kiloeter. s centrufunktioner nås ino drygt tre kiloeter verkligt avstånd. Surfit Kappa olia 1 5 1 Universitet/ ögskola Gynasiu Järnvägsdragning vid E4 förbi Piteå ger gen bansträckning ed begränsad störning av boendeiljöer. Ett resecentruoråde kan eventuellt saordnas ed externhandel och andra verksaheter för att skapa ytterligare funktioner i orådet. Alternativets svaghet är dess perifera läge. Tillgängligheten är låg, fräst för gång- och cykeltrafikanter. Setra Lövholens Bergsviken Det finns gott o fria ytor i anslutning till det studerade orådet och därr ed goda förutsättningar för parkering och uppställningsytor. Tillgängligheten är hög för bilister via E4 och orra Ringen/Tierleden. Möjligheterna att rationellt betjäna ett perifert resecentru ed buss är starkt begränsade. Vanligen kan endast en eller öjligtvis två lokalbusslinjer angöra resecentru utan större ovägar. Alltför ånga passagerare får långa bussturer ed ostigning ellan busslinjer för att nå resecentru. Med nya av- och påfarter till/från E4 och Sundsgatan kan något bättre förr utsättningar skapas för regionalbusstrafiken. orrgående busstrafik på E4 koer inte att kunna angöra resecentru, utan får en oväg via Piteå bussterinal. Alternativt får söderifrån/söderut koande bussar ta en extra slinga vid rondellen och resecentru till/från centrala Piteå. Ett fratida resecentru i detta perifera läge kan inte ersätta nuvarande busstation i centrala Piteå. Bussar ed bussgods behöver angöra Piteå centru. 5 E4 är den est påtagliga barriären i anslutning till resecentruorådet. Andra barriärer är den befintliga järnvägen ellan Älvsbyn och Piteå sat orra Ringen. na försärar tillgängligheten till resecentru och perrong. Den oexploaterade iljön väster o E4 ökar det upplevda avståndet till/från och förstärker den perifera och ödsliga känsla so idag kan upplevas i orådet. Furunäsets företagsby,5 1 1,5 k )LJXU $UEWVSODWVU VWXGLSODWVU LQYnQDU RFK YLWLJD PnOSXQWU L LWn WlWRUW DOWUQDWLY µ( µ ya gång- och cykelvägar krävs för att göra detta perifera resecentruläge tillgängligt till fots eller ed cykel. Planskildheter behövs för att överbrygga kringliggande trafikbarriärer. Lokaliseringens perifera karaktär ställer även höga krav ur trygghetsperspektiv. En avsides, ödslig och otrygg iljö begränsar också resecentruets tillgänglighet. Väl upplysta G-vägar nära bebyggelse och befintliga vägar inskar ensligheten. O resecentru saordnas ed fler verksaheter skapas liv och rörelse utöver de aktiviteter so direkt rör resecentrufunktionen. Alternativ, E4 Målpunkter och räckvidd Med nya G kopplingar 1 1 Boende 8 1 7 1 Stora oexploaterade ytor väster o E4 skulle kunna förtätas. Surfit Kappa )LJXU 9LWLJD PnOSXQWU RFK YUOLJW JnQJDYVWnQG *U Q \WD USUVQWUDU GW RPUnG VRP QnV LQRP P IUnQ DOWUQDWLY µ( µ YLD EÀQWOLJW YlJV\VWP 5 G \WD YLVDU G RPUnGQ VRP QnV LQRP P PG Q\D JQD JnQJ RFK F\ORSSOLQJDU WLOO RPUnGQ QRUU UVFQWUXP

d Lokalbuss Kullen G-stråk E4 Annelund Trafikflöden Fordon/dygn 1 5 t 5 Backen Degeränget Södrr Surfit Kappa )LJXU )XQWLRQU RFK EW\GDQG WUDÀÁ GQ YLG DOWUQDWLY µ( µ y G-koppling ot y G-koppling ot Bil Buss Gång & cykel Uppgång till perrong ya av- och påfarter till E4:an 5 5 Järnvägen passerar i högläge, kräver brolösningar vid passage av väg och järnväg Glasad gångbro saanbinder E4-terinal och perrong parkeringar Perrong KP T BUSS y G-koppling ot Piteå BUSS AG. BUSS AG. E4 å Pite DE RLE ME TIM y Gkoppling ot Piteå Bussterinal ed längsgående uppställning för tre bussar i vardera riktning )LJXU 1RUUERWQLDEDQDQ EK YU JV WW XSSK MW OlJ I U DWW ODUD 7LPPUOGQ RFK EÀQWOLJ MlUQYlJ n RFK DYIDUWU WLOO ( EK YU Á\WWDV WLOO Q\WW OlJ 'VVD EK YU VWXGUDV VlUVLOW $QJ ULQJ WLOO UVFQWUXP J UV YLD EÀQWOLJ URQGOO 5VFQWUXP DQ XWIRUPDV VRP Q JODVDG JnQJ RFK F\OSDVVDJ WLOO VWUD VLGDQ DY ( 'W lu VYnUW DWW ODUD VPLGLJ EXVVDQJ ULQJ RFK DWWUDWLYD *& RSSOLQJDU 5

DA RA PA (A LIX +A "O IK AX E A DE ERBY TVIKE LEÍ +ALL BYAR OSV FJËRD,U R D RR Ú U 45, RK E SK ORS ËVAR LP EÍ EÍ *ËVRE YSKE MA TEÍ RSVIK "UR E Í & URTRË ERTSF IT " %RS ELLEF 5 " OB GE +Í 5RVYL 1RUUIMlUGQ %E\JJOV WLOOJlQJOLJKW RFK WUDÀVLWXDWLRQ Skisserat läge ger god tillgänglighet. Bra utryen finns för angöring och parkering. %E\JJOV WLOOJlQJOLJKW RFK WUDÀVLWXDWLRQ Gott o utrye finns för parkering. Trafiksituationen är god, så trafikängder i sahället och ycket god frakolighet via E4. Skisserat läge för regionaltågstationen ligger ca en kiloeter närare rosvik än dagens busshållplats vid E4:an. orrfjärden är ett havsnära sahälle ed såskalig bebyggelse ca 14 k norr o Piteå och 4 k söder o Luleå. Tätorten har ca invånare och 44 arbetsplatser. Merparten av ortens invånare når skisserad regionaltågstation ino en kiloeter. Busshållplatsen vid E4 nås ino ca 45 eters gångavstånd, dvs på ca 45 längre avstånd än skisserad regionaltågsstation. Tillgängligheten för G-trafikanter förbättras geno nya G-vägar söder och öster o hållplatsen (se figur 8:). E4 är en kraftig barriär söderut ellan tätort och havsnära oråden. Skisserad järnvägslösning förstärker barriären ot havet. Bra och sidiga G-kopplingar under/över såväl E4 so järnväg är nödvändiga. Tillgängligheten för G-trafikanter förbättras geno bättre kopplingar till bebyggelsen norr och sydväst o regionaltågsstationen (G-behov illustreras av gröna pilar i figur 8:). orrfjärden erbjuder attraktiv boendeiljö ed förutsättningar för havs- och naturnära bebyggelse. Utveckling av strandnära oråden söder o E4:an skulle vara både attraktivt so boendeiljö och bli tillgängligt till/från skisserat regionaltågstationsläge. avsutsikten, friheten från trafikstörningar och såskaligheten gör Rosvik till ett intressant boendealternativ för arbetsarknaderna i Piteå och Luleå. På ca 1 k avstånd i nordväst är E4 en påtaglig barr riär ot det ogivande landskapet. Rosån delar bebyggelsen i ortens nordöstra del, en upplevs snarare so ett attraktivt natureleent än so en barriär. )VÍARE!RBETSPLATSER Rosvik erbjuder attraktiv boendeiljö ed förr utsättningar för havs- och naturnära bebyggelse. Utveckling av strandnära oråden har stora potentialer ed regionaltågstation och sidiga kopplingar till Piteå, Luleå och Skellefteå. KM KM KM M K )VÍARE O ARBETSPLATSER M K. OSVIK )VÍARE!RBETSPLATSER LAERADE BOSTËDER LAERADE VERKSAMETS OMRÍDE )VÍARE!RBETSPLATSER LAERADE BOSTËDER LAERADE VERKSAMETS OMRÍDE "USSÍLLPLATS ' STRÍK KM "USSÍLLPLATS ( EGIOAL ( EGIOAL RRFJËRDE ' STRÍK "EOV M 4RAFIKFLÚDE &ORDO DYG.Y ' KOPPLIG. K M )VÍARE O ARBETSPLATSER "EOV./&*¾$%. 4RAFIKFLÚDE &ORDO DYG KM KM KM )VÍARE!RBETSPLATSER /6)+ ( % Skisserat läge ger hög tillgänglighet för resenärer so koer ed bil. Dels via E4 och dels via Alterr vägen so kopplar an till olandsbefolkning i bl a Sjulsark. K Rosvik ligger ca 5 k norr o Piteå och ca 5 k söder o Luleå. Tätorten har ca 19 boende och ca 18 arbetsplatser i en natur- och havsnära boendeiljö. En regional-tågsstationslokalisering i Rosvik i skisserat läge edför förhållandevis god tillgänglighet till/från ortens boende och arbetsplatser. Ino två kiloeters radie nås hela tätortsbefolkningen. )LJXU %RQG DUEWVSODWVU RFK IXQWLRQU L 5RVYL 7UDÀÁ GQ RFK EKRY DY JnQJ RFK F\OYlJDU L DQVOXWQLQJ WLOO Y UJLRQDOWnJVWDWLRQ 1\D *& YlJDU LOOXVWUUDV PG JU QD SLODU 54 KM )LJXU %RQG DUEWVSODWVU RFK IXQWLRQU 7UDÀÁ GQ RFK EKRY DY JnQJ RFK F\OYlJDU L DQslutning till regionaltågstation i orrfjärden.

8.11 Jävre Jävre är en havsnära by ed enfailjsvillor och gårdar. Orten har ca 6 invånare och ca 19 arbetsplatser. Till Piteå är det k och till Skellefteå ca 6 k. Skisserad sträckning av järnvägen edger en regionaltågstation ed god tillgänglighet. Ino en kiloeters från perrongitt nås ca 5 boende. Perronglösning över E4 och Jävreån gör regionaltågstationen tillgänglig från båda sidor av E4. Den koer även att kunna kan fungera so G-bro. E4 är en stor barriär so skiljer erparten av byn från havet Jävreån flyter i ungefär saa sträckning so E4 och är endast en begränsad barriär i ortens västra del, där ån delar orten. En bro inskar dock barriären. orrbotniabanan geno orten skulle bli en ytterligare barriär. Trafiksituationen präglas av E4 so passerar Jävre i nära anslutning till befintlig bebyggelse. Skisserad regionaltågstation får god tillgänglighet för bilburna resenärer. Befintliga vägsyste gör det öjligt att ansluta norra perrongänden från lokalisering öster o E4 och den södra via Jävrevägen. Utrye finns för både angöring och parkering. Järnvägens närhet till E4 ger goda öjligheter till saordning ellan buss och järnväg. Tillgängligheten för gång- och cykeltrafikanter bör stärkas geno bättre kopplingar till/från bebyggelsen norr och söder o regionaltågstationen (G-trafikanternas behov illustreras av gröna pilar i figur 8:4). Jävre kan erbjuda en attraktiv boendeiljö ed förutsättningar för havs- och naturnära bebyggelse. De strandnära orådena öster o E4 edger attraktiva boendeiljöer ed hög tillgänglighet, under förutsättning att bra planskilda passager av E4 anordnas. 8.1 Pite avsbad Pite havsbad är ett av de stora besöksålen längs norrlandskusten och en av de största anläggningarna för turis och konferens i Europa. Anläggningen har kapacitet att ta eot grupper på upp eot 1 per- soner satidigt. Betydande expansion och breddning av utbudet har skett under de senaste två decennierna. Besöksfrekvensen är särskilt hög under soaren. För att öjliggöra sidig koppling till Pite avsbad har ett hållplatsläge studerats. Järnvägen behöver passera Pitsund på antingen högbro eller öppningsbar bro. Det innebär att en hållplats nära havsbadet koer att ligga högt över arknivå. Avståndet ellan ev regionaltågstation och Pite avsbad kan bli 8-1 eter. Järnvägsbanken koer, likso den stora höjdskillnaden, att bli en kraftig barriär. ållplatsen åste ligga plant. Endast en ycket liten lutning tillåts (1- proille). Detta innebär att banan ed hållplats behöver gå längre sträcka i upphöjt läge. Utrye för både angöring och parkering finns i anslutning till regionaltågstationen. Tillgängligheten för gång- och cykeltrafikanter tillgodoses till/från Pite avsbad. slutning till eventuell regionaltågstation i Jävre. 55