RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Södra stambanan, Västra stambanan och Västkustbanan Tågplan 2013 Ärendenummer:TRV 2012/ 23775
Dokumenttitel: Riktlinjer täthet mellan tåg Södra stambanan, Västra stambanan och Västkustbanan Skapat av: Magnus Wahlborg Dokumentdatum: 2012-04-23 Dokumenttyp: Rapport DokumentID: Ärendenummer: TRV 2012/23775 Projektnummer: Version: Publiceringsdatum: 2012-04-23 Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Magnus Wahlborg Uppdragsansvarig: Magnus Wahlborg, Magnus Backman och Per Köhler Tryck: Distributör: Trafikverket, Adress, Post nr Ort, telefon: 0771-921 921
Innehåll 1 Inledning... 5 2 Syfte... 5 3 Täthet mellan tåg på linjer... 5 4 Täthet mellan tåg vid förbigångar... 6 4.1 Södra stambanan... 6 4.2 Västra stambanan... 7 4.3 Västkustbanan... 7 5 Metod och begrepp... 8 Referenser... 8
1 Inledning Dokumentet anger värden för hur tätt tåg kan planläggas i Tågplan 2013 för Södra stambanan, Västra stambanan och del av Västkustbanan. Riktlinjerna är även tillämpbara för ad-hoc planering Tågplan 2012. För riktlinjer om täthet mellan tåg hänvisas även till framtagna trångsektorsplaner för Mälardalen, Göteborgsregionen och Skåne, se www.trafikverket.se. Minsta tid mellan tåg är beräknat med en headway analys i simuleringsverktyget Railsys. Kvalitetstid har lagts till för störningar enligt normal tågdrift. 2 Syfte och innehåll Att lägga en tågplan är en avvägning mellan olika önskemål. Trafikverket arbetar med att utveckla processen med att planera tågplan. En del i utvecklingen är att simulera tågplanen. Det övergripande syftet är att få ökad kvalitet i tågplaneringen och att få planering av tågplan mer enhetlig. I rapporten kapitel 3 beskrivs täthet mellan tåg på linjer. I kapitel 4 beskrivs täthet vid förbigångar. 3 Täthet mellan tåg på linjer Täthet mellan två tåg på linjen är framtaget utifrån två efterföljande godståg eller två efterföljande snabbtåg med största tillåten hastighet 200 km/tim. Nedanstående rekommenderade värden gäller för tåg utan hänsyn till uppehåll. Västra stambanan Katrineholm Hallsberg Hallsberg Laxå Laxå Falköping Falköping Alingsås 5 minuter 5 minuter Södra stambanan Hässleholm Alvesta Alvesta Katrineholm 5 minuter
Västkustbanan Kungsbacka Varberg Varberg Hamra Hamra - Halmstad 6 minuter För sträckorna Stockholm C Katrineholm, Alingsås Göteborg C, Kungsbacka Göteborg C och Hässleholm Malmö C hänvisas till framtagna Trångsektorsplaner för uppgifter om tidsavstånd. 4 Täthet mellan tåg vid förbigångar samt ankomst till grenstationer Förbigångar är i första hand persontåg som förbigår godståg, men även snabba långväga persontåg som förbigår regionala eller lokala persontåg. Ankomst till grenstationer avser när tåg som går efter varandra på samma spår mot en grenstation, har möjlighet att fortsätta på olika sträckor. 4.1 Södra stambanan Huvudregel: Minsta tidsavstånd vid förbigångar samt ankomst till grenstationer är: Malmö Alvesta Alvesta Katrineholm 3 minuter Vid nedanstående stationer sker avvikelse från ovanstående värden: Norrgående tåg Driftplats Godståg Efterföljande Minuter till spår tåg till spår Hässleholm 21-24 via 4 4 4 Vikingstad 1 2 5 1 Mjölby 5 2 3 Driftplats Minuter Lund 2 Linköping Minsta marginal mellan två persontåg som använder olika spår 3 1 Mantorp tillåter inte samtidiga rörelser, vilket gör att tågväg för efterföljande tåg förbi driftplatsen kan ställas först ca 1,5 min efter att det första tåget gått in på sidospåret.
Norrköping 3 Södergående tåg Driftplats Godståg Efterföljande Minuter till spår tåg till spår Mantorp 1 2 5 1 Linköping 30 1 3 Alvesta 5 3 4 Hässleholm 21 1-8 4 4.2 Västra stambanan Huvudregel: Minsta tidsavstånd vid förbigångar samt ankomst till grenstationer är: Katrineholm Alingsås För sträckorna Stockholm C Katrineholm och Alingsås Göteborg C hänvisas till framtagna Trångsektorsplaner för uppgifter om tidsavstånd. 4.3 Västkustbanan Huvudregel: Minsta tidsavstånd vid förbigångar samt ankomst till grenstationer är: Kungsbacka Halmstad 3 minuter Vid nedanstående stationer sker avvikelse från ovanstående värden: Norrgående tåg Driftplats Godståg Efterföljande Minuter till spår tåg till spår Halmstad 21-25 72 4 Godsbangård Varberg Alla Alla 6
Södergående tåg Driftplats Godståg Efterföljande Minuter till spår tåg till spår Varberg 1-6 2-4 4 Halmstad 1 eller 5 3 4 Halmstad gbg via spår 3 3 5 För sträckan Göteborg C Kungsbacka hänvisas till framtagen Trångsektorsplan för uppgifter om tidsavstånd. 5 Metod och begrepp Headway - kan beskrivas som minsta tidsavståndet mellan två tåg utan att det bakomvarande tåget måste påbörja en inbromsning mot en signal som visar stopp. Headway analys- Headway har beräknats med hjälp av simuleringsprogrammet Railsys. Infrastrukturförutsättningar är enligt januari 2011. De fordonstyper som har använts är X2, X31, X61 och ett 1500 ton godståg draget av ett Rc4 lok. Teoretisk headway och buffert Det framräknade headwayavståndet förutsätter att tågen går i tid och körs optimalt. Den teoretiska headway tiden är beräknad med Railsys. Vid tidtabellsplanering behövs ytterligare tid en s.k. buffert, för att kompensera för de förseningar som kan uppstå. Railsys - är det simuleringsprogram trafikverket använder för att analysera tågplan, infrastruktur och punktlighet. Programmet har funktioner för att beräkna hur tätt tåg kan framföras. Trångsektorsplan plan för kapacitetstilldelning i trafikintensiva områden genom förplanerade tåglägeskanaler. Trångsektorsplanen upprättas så att mesta möjliga trafik ska kunna levereras med hög punktlighet. Tågplan ettårig plan för trafikeringen av järnvägsnätet. Innehåller tidtabeller för tågen på banorna, spåranvändningsplaner etc. Tågplan för år 2013 benämns T13. Referenser Framtagna Trångsektorsplaner finns publicerade:
http://www.trafikverket.se/foretag/trafikera-och-transportera/trafikera- jarnvag/jarnvagsnatsbeskrivning/jarnvagsnatsbeskrivning- 2013/Trangsektorsplaner-2013/ [1] Trångsektorsplan Mälardalen - tågplan T13, 2011-12-16, Armin Ruge Trafikverket. [2] Trångsektorsplan Göteborg tågplan T13, 2011-09-01, Bengt Palm Trafikverket. [3] Trångsektorsplan Skåne tågplan T13, 2011-09-27, Tore Edbring Trafikverket. [4] Underlagsrapport Headway analys inför T13, 2012-04-13, Magnus Backman och Per Köhler Trafikverket. Trafikverket, XXX XX Ort. Besöksadress: Gata XX. Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 0243-750 90 www.trafikverket.se