Riktlinjer täthet mellan tåg

Transkript

1 RAPPORT Riktlinjer täthet mellan tåg Planeringsförutsättningar Tågplan 2016 Ärendenummer:TRV 2014/97400

2 Dokumenttitel: Riktlinjer täthet mellan tåg Skapat av: Per Konrad Dokumentdatum: Dokumenttyp: Rapport DokumentID: Ärendenummer: TRV 2014/97400 Projektnummer: Version: Publiceringsdatum: Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Per Konrad, Magnus Backman, Johan Mattisson och Per Köhler Uppdragsansvarig: Åke Lundberg Tryck: Distributör: Trafikverket, Adress, Post nr Ort, telefon:

3 Innehåll 1 Inledning Syfte och innehåll Täthet mellan tåg på linjen Täthet mellan tåg vid förbigångar samt ankomst till grenstationer Södra stambanan Västra stambanan Västkustbanan Mälarbanan Godsstråket genom Bergslagen, delen Frövi - Mjölby Ostkustbanan Norra stambanan Metod och begrepp Referenser... 11

4 1 Inledning Dokumentet anger värden för hur tätt tåg kan planläggas i tågplan 2016 för dubbelspåriga linjedelar under hela trafikdygnet. Riktlinjen är även tillämpbar för adhoc planering tågplan Minsta tid mellan tåg är beräknat med en headwayanalys i simuleringsverktyget Railsys. Kvalitetstid har lagts till för störningar enligt normal tågdrift. 2 Syfte och innehåll Att lägga en tågplan är en avvägning mellan olika önskemål. Trafikverket arbetar med att utveckla processen med att planera tågplanen. En del i utvecklingen är att analysera och simulera tågplanen i förhand. Det övergripande syftet är att få ökad kvalitet i tågplaneringen och att få planeringen av tågplanen mer enhetlig. 3 Täthet mellan tåg på linjen Täthet mellan två tåg på linjen är framtaget utifrån två efterföljande godståg, pendeltåg eller snabbtåg. Nedanstående rekommenderade värden gäller för tåg utan hänsyn till uppehåll. Södra stambanan Katrineholm Mjölby Mjölby Lund Lund Malmö Norge / Vänerbanan Öxnered Trollhättan Trollhättan Göteborg C

5 Västkustbanan Göteborg Kungsbacka Kungsbacka Varberg Varberg Hamra Hamra Ängelholm Helsingborg Lund 6 minuter Västra stambanan Stockholm S Älvsjö (innerspår) Älvsjö Flemingsberg (innerspår) Flemingsberg Järna (via Tumba) Stockholm S Flemingsberg (ytterspår) Flemingsberg Järna (via Malmsjö) Järna Gnesta Gnesta Hallsberg Hallsberg Laxå Laxå Alingsås Alingsås Göteborg C 2 minuter 2 minuter Mälarbanan Karlberg Bålsta Bålsta Kolbäck Godsstråket genom Bergslagen Frövi Hallsberg Degerön Mjölby

6 Nynäsbanan Älvsjö Västerhaninge Ostkustbanan Stockholm C Karlberg (innerspår) Karlberg Skavstaby (innerspår) Skavstaby Myrbacken (via Märsta) 2 minuter Stockholm C Karlberg (ytterspår) Karlberg Skavstaby (ytterspår) Skavstaby Myrbacken (via Arlanda C) 2 minuter Myrbacken Uppsala Uppsala Gävle Norra stambanan Ramsjö Bräcke Mo Grindar Bollnäs

7 4 Täthet mellan tåg vid förbigångar samt ankomst till grenstationer Förbigångar är i första hand persontåg som förbigår godståg, men även snabbare persontåg som förbigår persontåg med lägre hastighet. Ankomst till grenstation avser när tåg som går efter varandra på samma spår mot en grenstation, har möjlighet att fortsätta på olika sträckor från grenstationen. Vid förbigång på driftplatser där tåget korsar motriktad trafik ska angivet tidsavstånd även gälla för tåg i motsatt riktning. 4.1 Södra stambanan Katrineholm Alvesta Alvesta Malmö Norrgående tåg Hässleholm via Mjölby Vikingstad Driftplats Minuter Lund 2 Linköping Minsta marginal mellan två 3 Norrköping persontåg som använder olika spår. 3 Mantorp 1 2 5' Linköping Alvesta Hässleholm Mantorp tillåter inte samtidiga rörelser, vilket gör att tågväg för efterföljande tåg förbi driftplatsen kan ställas först ca 1,5 min efter det att första tåget gått in på sidospåret.

8 4.2 Västra stambanan Gnesta Göteborg 4.3 Västkustbanan Göteborg Halmstad Halmstad Ängelholm Helsingborg Lund Norrgående tåg Halmstad Rangebangård Varberg Alla Alla 7 Varberg Halmstad 1 eller Halmstad Hdr via spår I Kävlinge ska det vara minst mellan ett korsande tåg på Godsstråket genom Skåne och ett passerande tåg på Västkustbanan.

9 4.4 Mälarbanan Karlberg Kolbäck Efteföljande tåg Västerås Västra Enköping Godsstråket genom Bergslagen, delen Frövi Mjölby Frövi Hallsberg Motala Mjölby Norrgående tåg Skänninge Motala Kumla Örebro C Motala 4 3 3

10 4.6 Ostkustbanan Stockholm C Uppsala C Uppsala C Gävle C Norrgående tåg Örbyhus Örbyhus Norra stambanan Bräcke Ramsjö Bollnäs Mo Grindar Juån Mellansjö 3 2 6

11 5. Metod och begrepp Headway, kan beskrivas som minsta tidsavstånd mellan två tåg utan att det bakomvarande tåget måste påbörja en inbromsning mot en signal i stopp. Headwayanalysen har beräknats med hjälp av simuleringsprogrammet Railsys. Infrastrukturförutsättningar är enligt oktober De fordonstyper som har använts är X2, X31, X40, X50, X55, X61, lok och vagnar för persontrafik och ett 1500 ton tungt godståg. Trångsektorsplan plan för kapacitetstilldelning i trafikintensiva områden genom förplanerade tåglägeskanaler. Trångsektorsplanen upprättas så att mesta möjliga trafik ska kunna levereras med hög kvalité och punktlighet. Tågplanen är en ettårig plan för trafikeringen av järnvägsnätet. Innehåller tidtabeller för tågen på banorna, banarbetsplan, spåranvändningsplaner etc. tågplan för år 2016 benämns T16. Referenser Framtagna Trångsektorsplaner för de tre storstadsområdena Stockholm, Göteborg och Malmö finns publicerade på Trafikverket, Malmö. Besöksadress: Nordenskiöldsgatan 4 Telefon: , Texttelefon: