tillsammans Världsresenärer Bröderna Niklas och Stuart har flyttat från Dubai till Katrineholm

MOR & SON Kreativa ombord REFLEX Alla ska synas NOLLVISION Tryggt i trafiken tillsammans i mälardalen Vi hann! Världsresenärer Bröderna Niklas och Stuart har flyttat från Dubai till Katrineholm

tillsammans AVGÅNG 32 204 Jan Kyrk vd Trafik i Mälardalen Reflexer och spökjakt Jag reser mycket kollektivt, med både tåg och buss. Korta och långa resor är vardag för mig. Det är inte bara ett praktiskt sätt att resa där man kan utnyttja restiden till annat än att titta på vägen, utan också ett säkert sätt att resa. Denna säkerhet finns inte där per automatik, utan är en effekt av ett systematiskt arbete i branschen för att undvika olyckor. I detta nummer berättar Claes Tingvall från Trafikverket att Nollvisionen för oss som åker tåg redan är uppnådd. Och Jan Persson från SJ beskriver hur en tågoperatör förbereder sig för att hantera en svår situation. Trygghet finns inte bara i frånvaron av olyckor, utan i minst lika hög grad i att hantera situationer på tågen eller bussarna. Det finns många exempel på hur tåg- och bussoperatörer jobbar med dessa frågor, allt från SLs Trygghetscentral, till utbildning för ombordpersonal för att kunna hantera eventuella konflikter som uppstår ombord. I takt med att vi går mot höst och vinter ökar det kollektiva resandet. Många ställer bilen eller cykeln när det börjar bli kallt, mörkt och halt på vägarna. På väg till tåget eller bussen gäller det dock att synas. En liten reflex kan avgöra om du blir påkörd eller inte. Mörker innebär självklart inte bara faror, utan också en omväxling från den ljusa och soliga sommaren. Kanske väljer man Stockholm ghostwalk, en gastkramande spökvandring i Gamla Stan. Liknande arrangemang finns även i andra städer. I slutet av oktober är det spökjakt på Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle, med spöktåg mellan centralstationen och museet. Hösten kan ibland kännas lång. I vår familj tar vi ofta en lördagstur till Stockholm, där affärerna i mitt tycke har öppet lagom länge. Därefter äter vi en god middag och kostar även på oss något gott att dricka till, vi åker ju tåg, tryggt och säkert! Trevlig läsning! tillsammans i mälardalen finns TiM-ombuden i Mälardalen. Teckna en e-prenumera tion på tim.se/tillsammans. Ansvarig utgivare: Kontaktperson: TiMs korsord finns att lösa på tim.se/ korsord. Produktion: Hällsten. Grafisk form: Tryck: holm. Omslagsbild: Skog. Redaktionsadress: 105 50 Stockholm Kundtjänst: 0771-846 846. Webbplats: www.tim.se För senaste nytt och tävlingar gilla oss på www.facebook.com/ trafikimalardalen ISSN 2001-9106 Alla reportage resor har gjorts med kollektivtrafik. Så många ATC-balisgrupper finns på järnvägen i Sverige. Baliserna sänder information om kommande bansträcka till passerande tåg och kan till exempel få tåget att nödbromsa. Du kan se dem som gula fyrkantiga plattor mitt emellan rälerna i spåret. Källa: Trafikverket I TÅGFÖNSTRET Gå ej nära nedfallen tråd Tågen får sin ström från kontaktledningen som hänger över järnvägsspåret. I stolparna finns det högspänningsledningar både på sidan och i toppen. Alla ledningar är oisolerade och strömförande. Hemma i vägguttaget är spänningen 230 volt. I järnvägens ledningar är den 16 000 volt. Ibland kan fallande träd och tåg med trasig strömavtagare riva ned kontaktledningen. Gå aldrig nära en nedfallen kontaktledning. Med så höga spänningar som 16 000 volt kan det bli överslag redan när man kommer i närheten. En ljusbåge kan bildas, som kan leda ström via luften. Man behöver alltså inte komma i direktkontakt med ledningen för att få ström i sig. Gävle Tierp Sala Heby Morgongåva Uppsala TiM på två minuter som reser kollektivt i regionen. tabeller för att uppnå vår vision om gränslösa resor. administrativa gränser hos oss som trafikoperatörer. SJ Regionaltåg SL Pendeltåg Upptåget samt TiB-tåg Örebro Örebro S Laxå Frövi Kumla Arboga Hallsberg Vingåker Köping Kungsör Katrineholm Knivsta Ransta Fagersta Enköping Bålsta Märsta Västerås Kolbäck Kvicksund Sundbyberg Strängnäs Läggesta Eskilstuna Flemingsberg Hälleforsnäs Nykvarn Gnesta Flen Vagnhärad Södertälje Syd Arlanda Upplands Väsby Stockholm Nynäshamn Linköping Kolmården Norrköping Nyköping 2

#På med reflexen! När höstlöven och mörkret faller är det hög tid för reflex. Reflexer syns bäst om de sitter lågt och är i rörelse. Långt ner på ben och armar är en bra placering. #minreflex,8 1km FOTO: STEFAN NILSSON Sommaravstängningar av Getingmidjan Järnvägen mellan Stockholm central och Stockholms södra är den mest trafikerade järnvägssträckan i Sverige. Här passerar över 500 tåg per dygn. Sträckan har inte genomgått någon större upprustning sedan den byggdes på 1950-talet. Flera delar, bland annat järnvägsbroarna vid Riddarholmen, viadukten över Tegelbacken, Södertunneln och Riddarholmstunneln, närmar sig nu slutet av sin tekniska livslängd. När den nya Citybanan i Stockholm har öppnats, kommer tågtrafiken därför att stängas av under åtta veckor, tre somrar i rad. Det har Trafikverket beslutat i samråd med tågoperatörerna. För att störa trafiken så lite som möjligt börjar upprustningsarbetena först när Citybanan har öppnat. På så sätt påverkas inte pendeltågen. Detta innebär att arbetena börjar tidigast år 2018. Under avstängningen kommer fjärr- och regionaltågen söderifrån att vända antingen på Stockholms södra eller i Flemingsberg. Visste du att? ett fullsatt åttavagnars pendeltåg rymmer upp till 1 200 resenärer. Det motsvarar en bilkö i rusningstid på 18 kilometer! FOTO: SHUTTERSTOCK Köp biljett via Östgöta- Trafikens app Nu kan du köpa enkelbiljetter inom tätorterna Linköping och Norrköping via Reseplaneraren i ÖstgötaTrafikens app. Appbiljetten vänder sig till dig som inte reser med ÖstgötaTrafiken så ofta, saknar resekort eller är på besök. Biljetten kan köpas i samband med resan eller långt i förväg för att aktiveras vid resetillfället. 1 % Under sommaren monterades den första rulltrappan på Citybanans pendeltågsstation Stockholm City. De skräddarsydda rulltrapporna tillverkas i Tjeckien, testas i fabrik och levereras i sektioner. På plats vinschas sektionerna upp, en i taget, och monteras. Stockholm City byggs 45 meter under marken och får förbindelser till tunnelbanans alla linjer. På station Stockholm City installerar Trafikverket 44 rulltrappor och 17 hissar. Totalt i hela Citybanan byggs 1,8 kilometer rulltrappor. Citybanan och alla dess rulltrappor invigs år 2017. Bättre bussar för långa resor i UL-trafiken Från december kommer alla längre bussresor med UL att trafikeras med regionbussar. I dag körs vissa sträckor med stadsbussar som är anpassade för att köra i stadstrafik i 50 km/h. Det blir stor skillnad. De nya bussarna är utrustade med säkerhetsbälten och har fler säten så att alla får sitta. Det blir klart bättre för resenärerna, både bekvämare och mer säkert, säger Stefan Adolfsson, trafikchef på UL. Kliv av tåget. Hoppa på bussen. Plussa på och ha hela resan på fickan. Med TiM 24 kombinerar du SJ-resan med ett lokaltrafiktillägg (gäller i 24 h) och reser smartare och enklare. www.tim.se/24 Vi samverkar för gränslösa resor i Mälardalen 3

tillsammans RESA FÅNGAD I FARTEN Erica Visti reser mellan hemmet i Västerås och Mälardalens högskola i Eskilstuna där hon går civil ingenjörsprogrammet inom innovation och produktdesign. Innan dess pendlade jag till studier i Stockholm och jag reser ofta till mina föräldrar i Ramnäs. Jag gillar att sitta på tåget och bara ta det lugnt, lyssna på musik och läsa. Erica har tagit fram ett koncept med reflexsnören för att få fler att bära reflex. En lärare på skolan förde mig samman med Runius Design. Vi har tillsammans tagit fram en reflex med tanken att den verkligen ska användas. Många vuxna är dåliga på att använda reflex. De reflexer som finns är ofta väldigt synliga, men alla vill kanske inte ha en glittrande döskalle. Vi landade i ett reflexsnöre som man kan variera och ha som man vill. Det går att knyta fast på cykeln, väskan, hunden eller enkelt fästa i dragkedjan. #minreflex finns i både neutrala och knalliga färger för att passa alla. Ju fler som har reflex desto bättre. Det är en trafiksäkerhetsfråga. Busschaufförerna klagar över att de har svårt att se resenärerna vid busshållplatserna när det blir mörkt. Jag vill att alla ska synas och hoppas att reflexerna inte blir liggande utan faktiskt kommer att användas. Köp #minreflex i vår webshop: www.tim.se/shop. FOTO: JONAS BILBERG

Nollvision på spåren Att åka tåg är ett mycket säkert sätt att resa. Däremot omkommer ett antal personer varje år i plankorsningar och på spåren. Claes Tingvall, säkerhetsdirektör på Trafikverket, arbetar för att ingen ska omkomma i trafiken. Text Sofia Hällsten För den som åker tåg är Nollvisionen redan uppnådd. Däremot händer det mycket runt omkring. Det sker olyckor med bilar i plankorsningar och personer i spåret som blir påkörda av tåget. Självklart innefattas även dessa av Nollvisionen och där har vi en del att jobba med, säger Claes Tingvall, som ofta kallas Nollvisionens fader. Fast själv säger jag barnmorska. Jag har varit med från början och i januari är det 20-årsjubileum för Nollvisionen. Mycket har hänt på den tiden, framför allt med samhällets värderingar. Under de senaste 20 åren har endast ett fåtal passagerare omkommit i järnvägsolyckor. Däremot dör 80 90 personer varje år när de blir påkörda av tåget. Den största delen, tre av fyra omkomna, är konstaterade självmord. Trafikverket genomför löpande en mängd åtgärder för att minimera antalet döda. Vi vet att hälften av alla självmord sker på cirka fem procent av banlängden. Vi vet också att om vi lyckas hindra någon från att försöka ta sitt liv så gör de sällan ett nytt försök. Vi jobbar därför med bland annat stängsel för att försvåra obehörigt spårbeträdande. Vi arbetar även med larmkedjor, så att den som ser något misstänkt kontaktar polisen, som kan stoppa tågtrafiken. Vi är även på gång med smarta kameror som automatiskt kan upptäcka när människor är i spårområdet och larma. Det är förbjudet enligt lag att vara på järnvägsspåren, utom när du korsar dem på särskilda övergångar. Dagens tåg är både tysta och snabba. Det är lätt att underskatta risken med att exempelvis gena över spåret. Tåg som susar förbi en station annonseras inte alltid ut. Ett tåg som kör 200 km/h hinner 56 meter på 1 sekund och har inte en chans att hinna stanna. När det kommer till plankorsningar jobbar vi med bommar och tydliga hinder för att gångtrafikanter inte ska gå över spåret utan att titta upp från till exempel sin telefon. Trafikverket tog 2012 ett beslut om att antalet personer som omkommer i järnvägssystemet ska halveras till år 2020. Det är inte så många år kvar, men jag tror vi klarar det. Det är inte rocket science. Vi kommer kanske aldrig att nå noll, men vi kommer att komma närmare och närmare. TYCK Vilket är ditt bästa hösttips? Isabella Thunberg, Stockholm man ska deppa på hösten utan i stället försöka hitta på något kul. gå till Statsbiblioteket och läsa böcker är också mysigt. Julia Högström, Stockholm På hösten tycker jag om att fika. spelningar som är kul och utställningarna på Fotografiska är också en bra höstaktivitet. Erik Hamlin, Södertälje På hösten gillar jag att titta på film kar också gå långa verkligen färgerna på hösten. Längst och högst I Sverige finns det 3 991 järnvägsbroar. Den längsta och högsta är Igelstabron vid stationen Södertälje Syd. Den är 2 038 meter lång och 48 meter hög. 2 500 2 000 Kollektivt är säkrast 1 500 1 000 500 Allvarligt skadade fördelade efter färdsätt 2007 2013 Att transportera sig med kollektivtrafiken i Sverige är mycket säkert. Tåg och buss är de säkraste transportslagen. Flest allvarligt skadade återfinns bland cyklisterna och per- alla cyklister använder hjälm. Målet är att användningen av hjälm ska öka till 70 procent till år 2020. Källa: Trafikverket 0 BUSS, LASTBIL, ÖVRIGT 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 5

tillsammans RUNDTUR En kollektivtrafik för alla I Stockholms län bor det cirka 350 000 människor som är över 65 år. Johanna Mathson och Olof Olssons jobb är att få så många som möjligt att kunna och vilja åka med allmän kollektivtrafik. Text och foto Sofia Hällsten Kollektivtrafiken har verkligen anpassats för resenärer med funktionsnedsättning de senaste åren, men det har inte riktigt nått dem som inte åker så ofta, berättar Johanna Mathson och Olof Olsson när vi ses en solig dag i Lidingö centrum. De två senaste åren har radarparet jobbat med att nå så många äldre som möjligt. De informerar om hur tillgänglig SL-trafiken blivit och om saker som kan underlätta resandet, till exempel ledsagning, trygghetsnummer, ledstråk och utrop. Hittills har det blivit 88 infomöten och 46 guidade turer. Vi ger dem aha-upplevelser. Få känner till alla de hjälpmedel som finns. I dag dyker fyra nyfikna pensionärer upp till den guidade turen. Lars och Mildred Gunnarhed, Gunborg Sommarström och Gunvor Larsson bor allesammans på Service huset Tor och tyckte att det lät lärorikt med en guidad tur. Vi åker redan kollektivt en del, trots att min man Lars har rätt till färdtjänst. Det lät bra och trevligt så vi anmälde oss för att få veta lite mer, säger Mildred. Buss i stället för bil Gunborg och Gunvor har precis förnyat sina körkort men bara för att ha som id-kort. Mitt gäller tills jag fyller 100, säger Gunborg, och tillägger snabbt att hon absolut inte kör bil Gunvor och Gunborg trivs på bussen. VISSTE DU ATT... längre. Oftast blir det buss. En röd närtrafikbuss åker förbi. Vet du varför den kallas för Nykteristen? frågar en i gänget. Den är aldrig full! Kvartetten är väl förtrogen med närtrafiken. De brukar allesammans ta den röda bussen ut till Hustegaholm om somrarna. Närtrafiken trafikerar områden där det bor många äldre och går till hållplatser många har nytta av, exempelvis sjukhus och servicehus. Bussarna är lätta att stiga på och av och förarna är specialutbildade och tar extra hänsyn till resenärernas särskilda behov. Även om närtrafiken riktar sig främst till äldre, så är alla med giltigt färdbevis välkomna ombord, berättar Johanna. Snart är det dags att hoppa på bussen, men först visar Johanna och Olof pedagogiskt allt som kan underlätta resan. Johanna ber den lilla gruppen av pensionärer att lyssna efter bussens yttre hållplatsutrop som ger information om bussnummer och destination. Detta gör att även resenärer med synnedsättning kan veta vilken buss som stannat vid busshållplatsen, förklarar Johanna. På många busshållplatser finns det en prator, om man trycker på den läser en röst upp när bussarna kommer, lägger Olof till. Be om sittplats Under resans gång kommer det upp en hel del frågor. Gunborg undrar över de nya tunnelbanevagnarna. 6

HALLÅ DÄR! Olof Olsson guidar seniorerna bland tidtabeller, tavlor och biljettautomater i Ropsten. Tydligen finns det knappt några sittplatser och man ska stå och hänga i ett snöre. Jag förstår inte hur det ska gå till. Johanna förklarar att de nya vagnarna har en del som är utformad med färre sittplatser och i stället mer plats för rollatorer, barnvagnar och resenärer som står, men att det finns sittplatser i närheten. Om det är fullt ska ni alltid be om att få sitta. De flesta reser sig upp bara de blir uppmärksammade på att någon behöver platsen. Fler ska vilja åka Under två timmar hinner gänget med två olika bussar, en genomgång av SL:s reskassa, spårvagn och sedan tunnelbana tillbaka till Ropsten där en ledsagare dyker upp och hjälper gänget vidare till busshållplatsen, där de tar bussen tillbaka till Lidingö centrum. Det är ett givande arbete. Det känns som att vi har viktig information att komma med och det är aldrig några sura miner på de guidade turerna, säger Olof. Framöver vill Johanna och Olof jobba närmare sjukgymnaster och handikappföreningar för att nå ännu fler blivande kollektivresenärer. Syftet är att fler äldre och personer med funktionsnedsättning ska kunna och vilja resa mer med allmän kollektivtrafik. Målet är fler resenärer och fler resor med SL. Det tjänar alla på! Jan Persson, som ser till att SJ alltid är redo för det värsta. Stora olyckor på järnvägen är lyckligtvis mycket sällsynta, men det är en intern SJ-inriktning och ett myndighetskrav att ha en beredskap för stora avvikelser. SJ har en beredskapsorganisation med en stor grupp medarbetare som är specialtränade för det som inte får hända. Om en katastrof skulle inträffa kan vi snabbt börja jobba. Det absolut viktigaste är att hantera mänskliga frågor, att se till att resenärerna och personalen hanteras bra, därefter följer kommunikation och det rent operativa. Hur ofta övar ni? Vi övar flera gånger om året. Det är simulerade övningar där vi utsätter gruppen för olika scenarion, de får hitta lösningar och öva i att hantera bekymrade kunder på plats och via telefon. Vid tillfälle övas gruppen även i fullskala det vill säga med polis och räddningstjänst. Hur går dessa övningar till? Den senaste stora övningen genomfördes i Magnor mellan Oslo och Karlstad. Scenariot var att ett norskt NSB-tåg och ett SJ-tåg kolliderat med en buss. SJ måste fungera även med den norska räddningstjänsten eftersom vi kör tåg där. I dessa stora övningar är SJ bara en liten del. Ambulanspersonal, sjukvårdspersonal och brandmän tar hand om skadade statister. Vi följer våra rutiner, öppnar anhörigcenter, tar hand om resenärer och personal, informerar och utökar vår pressjour. Att åka tåg är väldigt säkert, varför övar ni så mycket? Om en katastrof sker ska vi kunna hantera den på bästa sätt. Det är en absolut inriktning vi har inom SJ. Vi är till för våra resenärer och det måste fungera så även i en krissituation. 7

tillsammans RESA Tur och retur Katrineholm Dubai Jättefattig, rik eller snuskigt rik. I Dubai finns inga mellanting. Det påverkar naturligtvis både hur man lever och reser. Det vet Niklas och Stuart Olsson, två svensk-skotska bröder som har vuxit upp i emiratet, men nu bor i Katrineholm. Text Pia Runfors Foto Lasse Skog Dubai är ett av de sju emirat i Förenade Arabemiraten på Arabiska halvön. Huvudstaden i emiratet Dubai har samma namn och är en toppmodern storstad som mest omges av obebodd öken. Här har bröderna Niklas och Stuart Olsson tillbringat större delen av sin barndom bortsett från några år i början av 2000-talet och somrarna på landstället utanför Katrineholm. Men för ett år sedan flyttade hela familjen hem till Katrineholm igen för gott. Det är så det är i Dubai. Det flesta åker dit för att tjäna pengar och sedan åker de hem igen. Få stannar, berättar Niklas, den äldsta av de två bröderna, 19 år. Stuart är 17. I dag bor det ungefär 1,4 miljoner invånare i staden Dubai, varav endast 20 procent är lokala araber. Resten är gästarbetare precis som Niklas och Stuarts föräldrar. Det är verkligen jätteannorlunda där. Allting handlar om pengar, vilket gör att samhället är väldigt uppdelat. Är man arbetarklass har man nästan inga rättigheter alls. I Sverige är samhället mer uppbyggt för folket, det är tryggt för alla, berättar Niklas. Det segregerade samhället syns också i kollektivtrafiken. Det låter ju hemskt, men det är nästan bara arbetarklassen som åker buss. Övriga åker bil eller taxi för det går snabbare och är smidigare, säger Niklas. Å andra sidan är det väldigt billigt att åka taxi i Dubai, så det är ingen stor kostnad, påpekar Stuart. Sedan några år finns också en helautomatiserad och förarlös tunnelbana med en förstaklassavdelning. Men den är långsam och har bara två linjer som tar dig till några få delar av staden, berättar Niklas. Sov på skolbussen I Dubai gick Stuart i en brittisk skola nära hemmet. Jag kunde gå eller cykla till skolan och det var skönt, säger Stuart. Utom på sommaren när det var varmt och fuktigt. Då var det jättejobbigt. På sommaren är det nämligen 40 50 grader varmt i Dubai och luftfuktigheten kan vara upp emot 95 procent. Niklas däremot gick i en amerikansk skola i en annan del av staden och åkte skolbuss. Cirka 20 minuter på morgonen och 1,5 timme på eftermiddagen när det var rusningstrafik. Då passade jag ofta på att sova. Det kan han däremot inte göra i dag, när han åker tåg och buss mellan hemmet i Katrineholm och Linköpings universitet. Drygt en timme DUBAI 8

i varje riktning. Niklas sover nämligen väldigt djupt och missar därför lätt att kliva av. Därför läser han i stället eller lyssnar på musik. Men jag kan sova, för jag vaknar vid stationerna, säger Stuart nöjt. Han går första året på Katedralskolans gymnasium i Linköping. Olika världar Att flytta till en liten ort som Katrineholm, efter så många år i Dubai, är naturligtvis en stor omställning. Sverige är otroligt tryggt och rättvist i jämförelse. Alla har samma möjligheter. Bara en sådan sak som att skolan är gratis för alla även universitetet. Och att samhället, genom studiebidraget, faktiskt betalar oss för att gå i skolan. Det är en otrolig sporre! Fantastiskt, säger Stuart. Men man märker att många svenska ungdomar inte riktigt förstår hur bra det är här, säger Niklas. Bröderna är ändå trots orättvisorna mycket tacksamma för uppväxtåren i Dubai. Vi har fått en internationell bakgrund och lärt känna många människor från olika länder. Det är vi jätteglada för. Men då var vi naturligvis lyckligt lottade som hade pengar, säger Niklas. Det har också sina nackdelar att bo på en liten ort med 30 000 invånare, jämfört med en miljonstad. Det kräver en hel del planering om jag vill träffa kompisar eftersom många av dem bor i Linköping och sista tåget går vid 20-tiden. Men jag håller på och samlar SJ Prio-poäng med mitt TiM student-kort, så att jag kan åka och hälsa på en kompis i Köpenhamn. Det ska bli kul, säger Stuart. TIM STUDENT 9

tillsammans RESENÄRERNA son Vi brukar byta uppgifter med varandra när vi kör fast. Ofta kan vi hjälpa varandra att komma vidare. mor Mattias Jägerskog Ålder: 31 år Bor: Örebro Gör: ordförande för den ideella föreningen Skjutsgruppen 10

»Rytmen, pyset och ljudet från rälsen ger inspiration«oskar Johnson Hägglund får idéer till nya låtar ombord på tåget. Mamma Sara Hägglund gör sångövningar i utrymmet mellan vagnarna och får inspiration och avkoppling. Tillsammans i Mälardalen hälsar på mor och son i Torshälla. Text och foto Christine Brorsson Det behöver hända något runt omkring mig för att jag ska vara kreativ, säger Sara Hägglund. Ombord på tåget blänker det i fönsterrutan och naturen seglar förbi utanför. Med den rörelsen i omgivningen tycker Sara det fungerar bra att sitta stilla och låta reflektioner, tankar och idéer ta form. Oskar Johnson Hägglund håller med. Jag inspireras av ljudet från rälsen, rytmen och pyset från vagnarna. Tillsammans med naturen utanför tågfönstret får jag idéer till nya låtar, säger han. Låtskrivandet och musiken har gått i arv sedan långt tillbaka i släkten. För Oskar tog det fart när han för två år sedan grundade bandet Oskar & Werner tillsammans med kollegan och studiekamraten John Werner. Parallellt med studierna vid Personalvetarutbildningen i Uppsala skriver Oskar & Werner låtar om livet och kärleken. Under en tågförsening när vi fick extra tid i Arboga stod vi på perrongen och provspelade våra nya låtar. Efter ett tag hade vi en stor publik på parkeringen bredvid stationen, säger Oskar. Sångövningar ombord Oskar har liksom Sara fått sin musikutbildning i Eskilstuna, bland annat från högre musiklinjen vid Eskilstuna Musikskola. Efter att Sara läst på folkhögskola i Kävesta utanför Örebro och vid Kungliga Musikhögskolans rytmiklinje i Stockholm, startade hon en musikskola för vuxna i Eskilstuna. Sedan fortsatte hon till Stockholms Musikpedagogiska Institut. Under utbildningen på SMI övade jag dirigering med spegelbilden i tågfönstret och det händer fortfarande att jag gör sångövningar i utrymmet mellan vagnarna om jag reser med tåg som har lok och vagnar, säger Sara. Sara har nu 20 års erfarenhet som musiklärare, har lett egna körer, gett sånglektioner och skrivit egen musik tillsammans med kollegorna i rockbandet Frequency. På grund av en hörselskada bytte hon sedan inriktning, utbildade sig vidare i in no vations rådgivning och jobbade som projektledare på Idélab i Eskilstuna, en kreativ mötesplats där studenter, lärare och forskare från Mälardalens Högskola får hjälp att förverkliga och göra affärer av sina idéer. Tiden på Idélab gav mig väldigt mycket. Jag breddade mitt kreativa tänkande genom att stötta andra i utvecklingen av deras idéer, säger Sara. Tänka utanför ramarna Numera jobbar Sara som universitetsadjunkt i pedagogik vid Mälardalens Högskola, där hon kombinerar erfarenheterna från musiken och entreprenörskapet. På uppdrag av Skolverket och Tillväxtverket är hon med och utvecklar pedagogiken för undervisningen i förskolan, grundskolan och vid högskolan. Jag vill få pedagogerna att tänka utanför ramarna för den traditionella undervisningen och hitta andra sätt att lära ut än de teoretiska. Jag leder workshops för lärarna om hur de kan uppmuntra eleverna att ta initiativ och tänka kreativt och samtidigt öka deras motivation, säger Sara. Tillsammans med kollegan Annika Löfgren reser Sara med tåg över hela landet och träffar både lärare och elever. Sedan är det skönt att komma hem till Torshälla och koppla av. Både Sara och Oskar trivs med att ladda batterierna på hemmaplan, även om Oskar numera bor i Uppsala och extrajobbar i Stockholm. Det är skönt att åka till ett lugnt ställe efter en period med många intryck. När jag kommer till Torshälla kan jag släppa allt och bara varva ner, säger Oskar. SARAS OSKARS BÄSTA Inspirationen och idéerna från tåget följer med hem. Många av Oskar & Werners låtar är skrivna i Torshälla. Sara nynnar gärna med och är bollplank för melodier, stämmor och texter. Vi brukar byta uppgifter med varandra när vi kör fast, både när det gäller låtskrivande och andra arbetsuppgifter. Ofta kan vi hjälpa varandra att komma vidare. Oskar hittar många kreativa föreläsningar på nätet som jag inspireras av i mitt jobb, säger Sara. Innan Oskar började på Personalvetarutbildningen i Uppsala läste han en ettårig utbildning vid Mälardalens Högskola i innovation, design och teknik. Under en del av utbildningen arbetade han på Idélab och lärde sig mycket om att tänka brett och utanför ramarna. Jag skriver ner alla idéer jag får även om jag inte använder dem just nu. Det blir en träning i att tänka kreativt, oavsett om idéerna är bra eller dåliga från början, säger Oskar. Både Sara och Oskar har olika sätt att utveckla och ta tillvara sin egen kreativitet. Vi får ofta flow på tåget. För mig är flow en lyckokänsla av idéer, kreativitet och skapande som fungerar, flyter på och kommer till mig helt utan ansträngning, säger Sara. Kreativiteten och tågresorna fortsätter. Under hösten åker Sara till Uppsala för en masterexamen i didaktik och undervisar en kurs i Entreprenöriellt lärande vid Mälardalens Högskola. Oskar fortsätter med musiken samtidigt som han läser färdigt Personalvetarutbildningen vid Uppsala Universitet. De möts i Torshälla och spånar vidare. 11

tillsammans RESA Tyst och skönt! Tyst och avgasfri körning Under hösten sätts åtta laddhybridbussar i reguljär trafik i Stockholm. Bussarna är utrustade med en elmotor och ett batteripaket som snabbladdas vid ändhållplatserna. Laddningen tar bara några minuter och bussen kan sedan köra sju av linjens drygt åtta kilometer tyst och helt avgasfritt på el. Under två år kommer bussarna att testköras på SLs linje 73 mellan Ropsten och Tomteboda/Karolinska. Testet i Stockholm är en del av EU-projektet ZeEUS (Zero Emission Urban Bus System), med över 40 deltagande företag och organisationer. Bakom fältprovet i Stockholm står SL, Volvo Bussar och Vattenfall. ZeEUS syftar framför allt till att testa och utvärdera hur eldriven busstrafik i städerna kan bidra till att minska luftföroreningar, klimatpåverkan och buller. Utöver Stockholm medverkar ytterligare sju euro peiska städer, bland annat London, Barcelona och Bonn. Nya resecentra planeras längs nya Ostlänken Ostlänken är en 15 mil lång dubbelspårig järnväg för snabbtåg som planeras mellan Järna och Linköping, med stationer vid Vagnhärad, Nyköping, Skavsta flygplats, Norrköping och Linköping. Bygget av Ostlänken planeras kunna börja 2017 och vara färdigt senast 2028. I Linköping och Norrköping planeras nya resecentrum öster om dagens stationer. Vid Skavsta flygplats kommer stationen att byggas på gångavstånd från terminalen. I Vagnhärad planeras ett resecentrum med två plattformar på sidospår på båda sidor om huvudbanan. I Nyköping planeras för ett nytt resecentrum som ska stärka kollektivtrafiken genom att koppla ihop olika trafikslag och göra det enkelt att byta mellan buss, tåg, cykel och andra färdmedel. Ostlänken får en rakare sträckning än den befintliga järnvägen mellan Östergötland och Stockholm via Sörmlandskusten och tanken är att höghastig hets tåg som kör i uppemot 320 km/h ska trafikera sträckan. Den nya järnvägen kommer att göra det möjligt att resa från Stockholm till Linköping på en timme eller till Nyköping på trekvart. 12 Tryggt i Tryggt i trafiken med SLs Trygghetscentral Trygghetscentral Trots 2,7 miljoner påstigningar om dagen ringer färre än 150 resenärer SLs trygghetstelefon. Och det handlar sällan om bråk och hotfulla situationer. Mest handlar det om tiggare, musikanter eller berusade som somnat på perrongen, säger Kent Martin på Trygghetscentralen. Text Patric Elmén Foto Kent Martin Det har gått sju år sedan SLs Trygghetscentral blev spindeln i nätet för allt som rör tryggheten i Storstockholms kollektivtrafik. Numera arbetar 13 heltidsanställda och 10 deltidsanställda operatörer i tremannaskift för att hålla koll på kollektivtrafikens 4 500 kameror på länets 100 tunnelbanestationer och på 39 pendeltågstationer. Dygnet runt, året runt. Utöver det sitter det 18 000 kameror i SLs fordon som dokumenterar de senaste 72 timmarnas händelser innan de raderas. Det är till trygghetscentralen resenärerna kommer då de ringer SLs trygghetstelefon, 020-120 25 25. Trygghetsnumret är en av satsningarna vi genomfört för att göra kollektivtrafiken tryggare. Det finns också trygghetsvärdar och ordningsvakter som rör sig i trafiken, säger Kent Martin. En normalhelg jobbar 90 ordningsvakter i tvåmannapatruller. Vår målsättning är att ha en patrull på plats inom 10 minuter efter att en resenär ringt till trygghetstelefonen. Det lyckas vi oftast med. Satsningarna har gett resultat. Undersökningar visar att framför allt kvinnor känner sig tryggare med värdar och vakter ute i trafiken. Således har också andelen kvinnor som reser ensamma på kvällar och helger ökat de senaste åren. Vi har nått ut med att vi finns! Allra senast i en kampanj i länets högstadie- och gymnasieskolor tillsammans med Rädda Barnen, säger Kent Martin. 020-120 25 25 Trygghetscentralens telefonnummer är gratis och bemannat dygnet runt, året runt. Exempel på när du ska ringa: bråkar med dig eller någon annan resenär. exempelvis bli rånad. vandaliserar. Är situationen allvarlig eller livshotande ring 112. I dag skyltas trygghetsnumret 020-120 25 25 väl synligt i samtliga bussar och på pendeltågen. Nu tar vi itu med övriga trafikslag. Framöver ska trygghetsnumret också finnas på alla accesskort.

Spegel, spegel i Eskilstunaån där, säg mig vilket hus som vackrast är? Den fina utsikten och Eskilstunaån följer Yennie Moberg på resan från och till Eskilstuna. För två år sedan flyttade jag till Eskilstuna, efter att ha bott i Stockholm i hela mitt liv. En ny stad med nya människor, ny syssel sättning och nya vyer att fotografera. Här pluggar jag Informationsdesign Rumslig gestaltning, vilket jag verkligen brinner för. I denna stad har jag även träffat många härliga vänner och funnit den riktiga kärleken. Denna resa har minst sagt förändrat mitt liv! Yennie reser regelbundet till familj och vänner i Stockholm och för jobb som har med hennes utbildning att göra. Det bästa med att åka tåg är att det går snabbt, att man får tid över att tänka och lyssna på musik och att det går att ladda mobilen. Grattis Yennie som vann Tillsammans i Mälardalens bildtävling! TÄVLING! Fotofesten fortsätter Nu vill vi veta hur du bär din reflex. Mejla din finaste, roligaste eller helt vardagliga bild till oss på tips@tim.se eller lägg upp den på www.facebook.com/trafikimalardalen taggad med #minreflex. Utvalda bidrag belönas med ett SJ Regionalkort laddat med 500 kr. Skicka med en kort beskrivning av bilden och tänk på att den måste vara minst 1 MB och i jpg-format. I juryn sitter Klas Bringert och Sofia Hällsten från tidningens redaktionsråd. Res tryggt hela vägen. Plussa på TiM 24 och ha hela resan på en biljett. TiM har alla smarta tillägg som förenklar ditt resande och gör det enkelt att resa. I SJ Regionalautomaten kan du kombinera SJ-resan med ett lokaltrafiktillägg och resa obegränsat under 24 timmar! Ladda SJ Regionalkortet med reskassa och plussa på lokaltrafiktillägg (tåg, buss och tunnelbana). TiM 24 kostar cirka 100 kronor för Stockholms län och cirka 50 kronor för stadstrafiken i de större städerna i Mälardalen. Läs mer och kolla in vår film om TiM 24 på www.tim.se/24 Att resa med TiM är enklare och smartare. Vi samverkar för gränslösa resor i Mälardalen 13

tillsammans SMULTRONSTÄLLET FOTO: MATS ERIKSSON FRÅGA TIM Vad ska jag ha för kort? Jag vill på ett smidigt sätt köpa enkelbiljetter för resor mellan Västerås och Stockholm två dagar i veckan. Jag är student. Vad bör jag välja? Frida, Västerås Rocklunda är Västerås största besöksmål. Ett pulserande hjärta i Västerås Det är varmt och soligt och många söker sig ut. Själv är jag på väg till Rocklunda som med gångavstånd från Västerås Centrum och två egna busshållplatser är Västerås största besöksmål. Ett epicentrum för idrotts- och föreningsliv fördelat på en yta som motsvarar 85 fotbollsplaner. Text Joakim Collander I dag är en speciell dag för många. Is hockey klubben VIK Västerås HK går på is för första gången denna säsong och klubben har bjudit in alla som är intresserade att ta del av evenemanget. Ett evenemang som vuxit sig starkare för varje år som gått och när jag möter upp min bror och hans barn utanför ABB Arena Nord får vi sällskap av tusentals människor som avböjt solens strålar till förmån för iskall inomhusarena. När vi går in är det inte kylan som fångar vår uppmärksamhet. Det är i stället den nya media kuben som fullkomligt lyser upp hela arenan med ett härligt färgsprakande sken. Vi sätter oss ned på våra platser och kort efteråt tystnar musiken samtidigt som mediakuben blir svart. Plötsligt hörs ett dån. Musiken tilltar dramatiskt och på kuben visas matchsekvenser och mål från den gångna säsongen. Publiken applåderar med inlevelse och på många håll i arenan hörs spontana glädjerop. Spelarna åker in på isen, nu är det äntligen dags! Uppdelade i två lag ställs spelarna mot varandra i skicklighetsmoment för att avsluta med en internmatch. Vi njuter av den sköna stämningen och underhållningen i nästan två timmar innan en vinnare är korad och det är dags att åka hem. Väl utanför arenan ser vi oss omkring i folkhavet. I nära anslutning till ishallen finns både en bandyarena, en fotbollsarena och en inomhushall för bland annat handboll. Med 12 föreningar representerade på området och dess närhet till skog och natur är Rocklunda ett pulserande hjärta för många Västeråsare. Nöjda och belåtna med utflykten fortsätter vi resan hemåt med inställningen att snart vara tillbaka. Och vem vet, kanske är det Friskis & Svettis, konståkning eller rugby som lockar då? Läs om aktuella evenemang på www.rocklunda.com Hej Frida! Det smidigaste och mest prisvärda sättet för dig är att skaffa ett SJ Regionalkort, ladda det med en reskassa och skapa en reseprofil på det i en SJ Regionalautomat. I ditt fall skulle reseprofilen vara Västerås C Stockholm C och ungdom/student. Innan du går ombord på tåget behöver du då bara registrera en resa genom att hålla upp SJ Regionalkortet framför den gula kortläsaren på plattformen, så dras pengar från reskassan. Trevlig resa! Garanterad sittplats i 1:a klass? Om jag köper 30 dagarskort 1:a klass, på tåget Arboga Stockholm, är jag då garanterad sittplats? Rolf, Stockholm Hej Rolf! Det korta svaret är nej. SJ kan inte lämna en absolut garanti om att det ska finnas en sittplats till dig, eftersom det inte är möjligt att boka plats med SJ Regionalkortet. Däremot förekommer det sällan att resenärer med biljett i 1 kl behöver stå på sträckan Arboga Stockholm. Vänliga hälsningar Åsa Ekman, TiM-informatör Ställ frågor, rapportera problem och hjälp oss med förslag och idéer via: www.tim.se/kundforum 14 Har du också ett smultronställe i Mälardalen som du vill berätta om? E-posta till tips@tim.se. Publicerade bidrag belönas med tågbiljetter.

ILLUSTRATION: MAX MOLITOR PRIMA- DONNA UTMED PLATS- BOK- STAV JUNIOR BRUKAR FOLK I SPÅREN UPP- LYSNING BUSKE KORSORD: TOBIAS BURNESSON FOTO: PAUL LINDQVIST JULIG RUSKA SOM FUKT- TÄCKTA GLAS MAL- MAT MUA SLUMPA BORT SKYDD HÄST- HÅRS- HERRE LEDA ÅR SPRUT- MÅTT LOTTEN TING STOR TYP HOPPLÖST SMUTSIG KAN HU- MOR VARA DEN FÅR DET ATT GÅ RUNT KRON- DELAR KALK- GUBBAR RÄDD- HÅGSEN HÄNDA SYSTERN TITTA PÅ HAN VAR EN TSAR TURKISK VALUTA SAGO- SLUT ORT I NORR- BOTTEN SITT- PLATS BEDYRA ELEV- SAMLING PIGG PÅ SKO FÅGEL- BO PERFEKT KYLA NED ROV- FÅGEL GRÖN KULÖRT IDISS- LARE MAGMA BETAL- NINGS- SYSTEM SILVER FILTEN SPANSK ARTIKEL ATTANS ORD- NING STAPPLA Tävla! PÅ DEN SES SVAN- SJÖN Tävla på tim.se/korsord och vinn en TiM komplett värd 4 250 kronor. Fem vinnare får också två biobiljetter var. Tävlingen pågår till och med 31 oktober. Eventuell vinstskatt betalas av vinnaren. Lämna din lösning på www.tim.se/korsord. Grattis till Zoia Faraj, Stockholm, som vann korsordstävlingen 3 14 och fick en TiM komplett. Jan-Stefan Carlsson, Sundbyberg, Solveig Österberg, Eskilstuna, Elisabeth Thule, Örebro, Stig-Håkan Nilsson, Torshälla och Annika Lundström, Norrköping vann biobiljetter.

tillsammans TIPS Dansa en bok! Den populära småbarnsboken Knacka på! av Anna-Clara Tidholm har lärt många småttingar hur man knackar på en dörr. Nu kan alla vara med och dansa boken på Sävjabiblioteket i Uppsala. www.bibliotekuppsala.se Barnens dag på Gripsholms slott 16 I Vasaborgen kan höstlovslediga barn uppleva äventyr bland rustningar, vindlande gångar och dunkla slottsrum. Det blir familjevisningar, sång, teater och sagoläsning i slottstornet. www.gripsholmsslott.se Opera i Steninge Slott Upplev opera i vackert 1700-talsslott. Ensemblen Opera Tätt gästspelar Mozarts komiska opera Figaros bröllop i Steninge slottsgalleria utanför Sigtuna. Förväxlingar, bryderier och fantastisk musik utlovas. www.steningeslott.se Musikal på Eskilstuna Teater Urinetown the musical hade urpremiär på Broadway, New York. Nu kommer den till Eskilstuna Teater. En mustig historia av korruption, våld och kärlek utlovas liksom gospel, swing och tunga rytmer. Musikalen handlar om en stad där vattenbristen är så allvarlig att allmänheten bara får gå på offentliga toaletter och således betala för sina toalettbesök. www.scenknuten.com Pärla med Ung Cancer Gillar du att pyssla och vill stötta arbetet med att förbättra cancerdrabbade unga vuxnas levnadsvillkor? Ung Cancer har dragit igång pärldagar runt om i Sverige. Genom att sälja Fuck cancer-armband får de in pengar till sin verksamhet. Ta med en rolig vän till Radisson Blu Waterfront i Stockholm eller Centrum för hjälpmedel i Örebro och pärla armband. www.ungcancer.se/parldagar FOTO: UNG CANCER Spökvandra på Halloween Vad var det som skrämde Drottning Silvia på slottets vind? Varför spökar poeten Lucidor på Kindstugatan? Och vilka andra adresser spökar det på? Det och mycket annat får du veta under en gastkramande spökvandring i Gamla Stan i Stockholm. En guide tar er till det blodstänkta Stortorget, gamla pesthärjade gränder och berättar om Stockholms mörkare historia. Spökvandringarna görs alla dagar i veckan året om och på Halloween blir det något alldeles extra. www.stockholmghostwalk.com Spöka loss på Sveriges Järnvägsmuseum Fira läskigt spöklov på Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle! På museet är det inte som vanligt. Det går spöktåg mellan Gävle central och Järnvägsmuseet, Tura Sventon tar med barnen på spökjakt och det blir pyssel och skräckvandringar. www.trafikverket.se/museer Pärla med Ung Cancer Gillar du att pyssla och vill stötta arbetet med att förbättra cancerdrabbade unga vuxnas levnadsvillkor? Ung Cancer har dragit igång pärldagar runt om i Sverige. Genom att sälja Fuck cancer-armband får de inte pengar till sin verksamhet. Ta med en rolig vän till Radisson Blu Waterfront i Stockholm eller Centrum för hjälpmedel i Örebro och pärla armband. www.ungcancer.se/parldagar Har du tips på roliga händelser i Mälardalen? E-posta till tips@tim.se. Redaktör: Sofia Hällsten