SET projekt No.1. Mikael Söderman, projektledare Volvo Technology AB

Relevanta dokument
Säkra och Effektiva Transporter

Säkra och Effektiva Transporter

SET - Säkra & Effektiva Transporter

Robust och energieffektiv styrning av tågtrafik

FFI - Learning Fleet. Transporteffektivitetsdagen Hans.Deragarden@Volvo.com

Simulator för optimering av miljö- och. Volvo Construction Equipment

HIGH CAPACITY TRANSPORT GROSS WEIGHT DEVELOPMENT. Status, January 24, 2019

GreCOR Green Corridor in the North Sea Region

End consumers. Wood energy and Cleantech. Infrastructure district heating. Boilers. Infrastructu re fuel. Fuel production

GreCOR Green Corridor in the North Sea Region. Nicklas Hansson

SÅ BYGGER DU DITT FORDON:

Transporter och handel med utsläppsrättigheter. Lars B Johansson Head of Environmental Affairs Schenker AG

Fossilförbannelse? Filip Johnsson Institutionen för Energi och Miljö Pathways to Sustainable European Energy Systems

GreCOR Green Corridor in the North Sea Region. Pernilla Ngo

Världsledande transportforskning i. Vicerektor Anna Dubois Chalmers Tekniska Högskola

Volvo Energieffektivt fordon Volvo Energy efficient Vehicle, VEV

Försäljning möt kunden öga mot öga. Seminarium 1 mars, Välkommen!

74 TONS FORDON: VOLVOS UTVECKLINGSARBETE FÖR EFFEKTIVARE LASTBILAR. Lennart Cider, AB Volvo

Cykelsäkerhet och filbytesmanövrar tunga fordon och HCT

Kursplan. FÖ1038 Ledarskap och organisationsbeteende. 7,5 högskolepoäng, Grundnivå 1. Leadership and Organisational Behaviour

Innovation och produktutveckling. Joakim Lilliesköld & Liv Gingnell

Sunda transporter från sunda åkeriföretag. Programförklaring

City Mobility Transport Solutions -Environmental and economic sustainability by new technology Trondheim 26th of June

Självkörande fordon Vad kan uppnås? Barriärer att lösa! Mårten Johansson, teknikchef Sveriges Åkeriföretag

Energieffektiva fordonskombinationer DuoTrailer STEG1

Slide-in teknik för kontinuerlig överföring av energi till elektriska fordon, Fas2

Utvecklings- och tillväxtplan för ett hållbart Åland

3rd September 2014 Sonali Raut, CA, CISA DGM-Internal Audit, Voltas Ltd.

Är det meningsfullt att försöka överraska förare flera gånger i rad när man utvärderar kollisionsvarning?

REPUBLIC OF INNOVATION

UPPKOPPLADE SAMVERKANDE TRANSPORTER

Transporter i den goda staden Hur svensk fordonsforskning bidrar till utvecklingen. Urban Wass

Automatiserade Fordon

Kommer tekniken att lösa alla våra problem?


Skydda miljön och förbättra ert ekonomiska resultat

Norden - Världens mest hållbara och konkurrenskraftiga region

Bästa hälsningar, Catharina Lihnell Järnhester

Förarutbildningen i Finland Strategisk betydelse, verktyg och potential

Kompetenscentrum - Några kommentarer och reflektioner kring start och drift. Lars Ekedahl.

The Capital of Scandinavia

Framtidens hållbara Produktionssystem

Gävle. CCIC, Innovative Cities Svenska Kommun Försäkrings AB Nidaros Forsikring. (Swedish Municipality Insurance Co Ltd)

2) att vi som deltar ska öka vårt EU pro-aktiva arbete i Bryssel för respektive påverkansplattform.

Sustainable transport solutions. Rolf Willkrans Sustainability & Public Affairs Volvo Group Headquarters

High Capacity Transport. Presentation av Sveriges första 74 tons Bulkfordon.

Corporate Public Policy and Responsibility GOGREEN PROGRAM. Stockholm,

HR i en internationell organisation, några tankar av P-O Nyquist. Göteborg

Tunga fordon fordonsgas

Klimatneutrala godstransporter på väg, KNEG

Krock kompatibilitet mellan personbilar och lastbilar

Utvärdering av Ledningsprocesser. Fredrik Kjellberg Mannheimer

Energiforskningens roll i klimatfrågan exempel från Chalmers

GeoGebra in a School Development Project Mathematics Education as a Learning System

Miljöfordon. Fredrik Ohlsson Produktchef Norden

Brandsäkerhet hos. ny europeisk handbok

Människa-teknik i samverkan. Ergoship Human Factors inom sjöfart. Human Factors = Ergonomi. Det ska vara lätt att göra rätt

TOUCH POINTS AND PRACTICES IN THE SMART GRID

Modul-Fleet NÄR DU VILL FÅ UT MER AV DIN FLOTTA. I can help! Ordered 3 items. Can t serve last client. Running late!

Inte den snabbaste men den mest hållbara vägen till 2020

Det handlar om hybrid. HybrId systemet

Workshop långa fordon Nationella HCT-programmet. Viktor Åkesson Schenker Consulting AB Göteborg

Patrik Widerberg Trafikavdelningen, Gatukontoret, Malmö

Akademins bidrag till framtida innovationer. Annika Stensson Trigell Professor i Fordonsdynamik

vilken roll kommer vindenergi att spela i det svenska energisystemet? hur många TWh kommer att produceras 2050? och var kommer det att byggas?

HCT-ÅRSKONFERENS 2016 TYPFORDON. Resultat 2015

Miljölogistik - och E-handel? Maria Huge-Brodin Professor i Miljölogistik 22 oktober 2015, Logistikdagen i Borås, Svensk Digital Handel

Transporteffektivitet genom off-peak godsleveranser

Hur möter vi transportsektorns hållbarhetsutmaningar? Anna Dubois Chalmers University of Technology

Klimatmål, fossila bränslen och CCS

Inbjudan till Seminarium. Trender och visioner inom aktiv säkerhet

I Sverige finns flera världsledande fordonstillverkare

Green Charge Southeast a Leading Effort for Electric Vehicles in Sweden. Project Overview, Spring 2014 Dr. Henrik Ny, BTH

Den Nationella Forskarskolan i Intelligenta Transportsystem

Projektpresentation: Fossilfria transporter i norr

Assessing GIS effects on professionals collaboration processes in an emergency response task

Ulf Hammarberg, DHL Magnus Swahn, NTM En dialog om samarbete för bättre miljöprestanda

Vägen till ETT lyckat samarbete

Mårten Johansson, ordf Sveriges Åkeriföretag. Johan Granlund, sekr Vägverket Konsult

Swedish National Data Service

SSPA. LNG ETT NYTT BRÄNSLE FÖR SJÖFARTEN. Johan Gahnström

Resultat från den första Workshopen

1997: Scania Production System och R&D Factory. 1999: Q-Team. Engine OnLine

Gröna bränslen för tunga dieselfordon Patrik Thärnå

Klimatanpassning bland stora företag

FFI-projekt Kiselkarbidsensor för tillförlitligare och effektivare motorstyrning

Svenskt Hybridfordonscentrum. Finansieras av Energimyndigheten och Fordonsföretagen

ETT, modulsystem för skogen & DUO2. Forskningsprojekt för ökad transporteffektivitet

Heini-Marja Suvilehto

Accelererad provning i

System arbetssystem informationssystem

1

Omställning av busstrafiken till eldrift

Teknikutveckling för. Per-Erik Holmberg

MULTINATIONALS IN THE KNOWLEDGE ECONOMY

aktiva säkerhetssystem i bilar

Intelligent Vehicle Safety Systems

Asset Management ISO 55000

Klimatneutrala godstransporter på väg

Offert Sepab. - ett komplett fleet management-system. SEPAB Fordonsprodukter AB Bergkällavägen 31 B SE Sollentuna Sweden VAT no SE

Transkript:

SET projekt No.1 Mikael Söderman, projektledare AB

Problemställningar Ökade krav på minskade CO2 utsläpp Ökade bränslekostnader för åkerier (råvarupriser, skatter bl.a. CO2, utsläppsrättigheter, dyrare teknik Ökade krav på transporteffektivitet (konkurrens från andra transportslag, längre fordonskombinationer m.m.)

Övergripande mål och approach Utveckla framtida koncept (2020) för eco-driving driving, samt för säkra och effektiva transporter med fokus på lastning och lossning av gods Projektet är interdiciplinärt: fordonsteknik, människa-maskin interaktion, industridesign, organisations- och förändringsarbete

Effektmål Bränsleeffektiv körning minskade bränslekostnader, minskning av CO2 Ökad tranporteffektivitet genom kortare ledtider och minskade kostnader (bränsle, mindre skador på gods och fordon) Ökad kunskap om förutsättningar och samverkan mellan tekniska och icke-tekniska faktorer Samverkan mellan industri och högskola Industriellt tillämpbara resultat

Effekter (Inter)nationellt: Minskade CO2-utsläpp Bransch: Ökad konkurrenskraft gentemot andra transportslag (möta miljökrav samt krav på transporteffektivitet ). Åkeri: Minskade bränslekostnader. Bättre förutsättningar att möta marknadskrav och lagkrav. Ökad effektivitet och säkerhet vid rangering, lastning, lossning Individ (förare): Bättre förutsättningar för att utveckla ecodriving till en viktig kompetens i föraryrket. Ökad säkerhet vid rangering, lastning, lossning AB Volvo: tillämpbara i lösningar och tjänster som stärker Volvos kunder och Volvos kärnvärden

Utvecklingsområde 1 Eco-Driving Dagens system som stödjer Eco-driving kan utvecklas: Strategier med systemsyn på teknik, människa, organisation för långsiktiga g positiva effekter Pro-aktiv feedback till föraren som leder till ändrat körbeteende till att bli mer bränsleeffektivt, s.k. eco-driving (idag re-active feedback) Eco-driving i kombination integrerade system; fordonet, ICT och Energy management system kan ge bränslebesparingar upp till 20% (idag ca 10-12%). 12%).

Driver coaching system HMI in cab Direct feedback and Log data instructions to driver for fuel efficient and safe driving HMI Back office Fleet manager The driver Continuous feedback Incentives, training etc. HMI Back-office Report Compilations of driving data; target values, set limits, mean values, other drivers etc. Areas of improvements for each driver, supporting actions etc.

Long term effects The figure illustrates the positive effect of a technical system tends to decrease as the users tend to fall back to their previous behaviour. Additional (non-technical) factors are needed to maintain the positive effect. Effect Introduction of a DCS Not desired curve Time Desired curve Social/Cultural factors Organisational factors Educational factors Continuous follow-up and information Education and training Incentives for all actors Reward systems Good functionalities and HMI in Driver Coaching Systems

Eco-driving: målgrupper, intressenter Vem Förare AB Volvo Myndigheter Åkeribranschen Speditionsföretag Allmänheten Transportkunder Mål Att kunna köra bränsleeffektivt Få credit för bra bränsleeffektiv körning. Sälja lösningar (produkter och tjänster) som möter kundernas krav och behov m.a.p. att minska bränslekostnaderna Ökad konkurrenskraft Ökad kundtillfredsställelse Verkställa, utveckla och kontrollera krav från regering och riksdag, lagstiftning, t.ex. på emissionskrav från fordon (bla. CO2) Stärka konkurrenskraften hos åkarna, t.ex. stödja och påverka utvecklingen av teknik, lagar, utbildning m.m. m Möta transportkundernas krav på effektivitet, tillförlitlighet och miljökrav. Minska miljöbelastningen från transportsektorn Möta sina kunders krav på minskad miljöbelastingen vid tranporter av varor.

Utvecklingsområde 2 Kommunicera Eco-driving Åkerier som aktivt agerar genom att kommunicera Eco-driving för att möta kraven på minskade utsläpp kan leda till större förståelse hos medtrafikanter, t ökad säkerhet och goodwill för åkeriet.

Utvecklingsområde 3 Ökade krav på transporteffektivitet har lett till utvecklingen av längre fordonskombinationer. Dessa ställer nya och högre krav vid rangering, lastning och lossning, som redan idag är ett problemområde m.a.p. säkerhet, produktivitet och logistik.

Rangerhjälpmedel: målgrupper, intressenter Vem Förare AB Volvo Åkerier Transportkunderna Mål Göra ett bra jobb snabbare, effektivare, säkrare, inga skador på fordon och gods Minska de fysiska och psykiska belastingen vid rangering Sälja lösningar som ökar Driver productivity och möter kundernas krav (se Förare, Åkerier) Ökad konkurrenskraft Ökad kundtillfredsställelse Möta transportkundernas krav (se nedan) Öka konkurrenskraft Utveckla förarnas arbetssituation (se ovan) Säkerställa att deras gods leveras on-time, utan skador och så nära slutdestination som möjligt

SET Projekt No. 1, WP översikt WP1 Projektledning D1. Slutrapprt WP3 Nyckelfaktorer för eco-driving D3. Input/spec Eco-driving WP4 Eco-driving (HMI utveckling) WP2 Simulering, utvärdering WP4 Eco-driving (HMI utveckling) D4. Eco-driving koncept WP5 Strategier för Eco-driving i åkerier D5. Input Ecodriving, kommunikation D6. Konceptsimulering, kommunicera Eco-driving utvärdering kommunicera Eco-driving WP6 Konceptutveckl. WP2 Simulering, WP6 Konceptutveckl. visualisering WP7 Konceptutveckl. Rangerhjälpmedel WP 2 Simulering, utvärdering WP7 Konceptutveckl. Rangerhjälpmedel D7. Konceptsimulering, visualisering

FFI-project SET No.1 Partners AB Volvo 3P Umeå University (Institute of Design) Oryx Simulations AB Financing Total budget: 6 300 000 SEK (2 100 000 SEK per year, three years) Contribution from Vinnova: 3000 000 SEK (1000 000 per year)

Ledningsgrupp Mikael Söderman, Volvo technology AB Derny Häggström, Oryx simulations AB Tapio Alakörkkö, Umeå univ. Jonas Nordquist, Volvo 3P Styrgrupp Jan Johnsson ordf. VBC Lena Larsson sekr. V3P Jonas Nordquist V3P Thor Persson adj./suppl Volvo Hytt, Umeå Silvi i Laks V3P, Hyttchef Aina Nilsson Ström V3P Bengt Palmgren Umeå Univ. Derny Häggström Oryx Adjung. Mikael Söderman Proj.led. VTEC Tapio Alakörkkö Umeå Univ. Thomas Degn förederagande Umeå Univ. Lars Johansson Utförare Umeå Univ.

Deliveries WP 3, Rapport: Nyckelfaktorer för eco-driving (leverans i september 2011) Wp 5, Rapport: Managerial issues for implementing eco-driving in a haulage company WP 7, Delrapport: Semi-trailer work-sequences Master thesis 1: Chalmers university of technology, Juni 2011 Master thesis 2, Umeå univ. school of ind. Design, Maj 2011 Övrigt Fokus på wp 7 (rangerhjälpmedel) under hösten 2011. Bygga upp simuleringsmiljöer m.m. m Fler x-jobb under höst och nästa vår Bra utbyte med ecomove (EU-proj.