Granskning av rutiner för bokning av flygresor Bättre framförhållning kan ge fler medarbetare
Titel Författare: Omslagsbild: Kontaktperson: Granskning av rutiner för bokning av flygresor. Länsstyrelsen Norrbotten. Rolf Gyllefjord Fotograf: Bildbyrån.se Rolf Gyllefjord, Länsstyrelsen i Norrbottens län, 971 86 Luleå. Telefon: 010-225 50 00, fax: 0920-22 84 11, E-post: norrbotten@lansstyrelsen.se Internet: www.lansstyrelsen.se/norrbotten
1 (15) Datum Landshövding Sven-Erik Österberg GRANSKNING AV RUTINER FÖR BOKNING AV FLYGRESOR Sammanfattning Jag har genomfört en granskning av myndighetens rutiner för bokning av resor. Omfattningen av resorna ingår däremot inte i granskningen. Granskningen visar att myndighetens resepolicy inte till fullo efterlevs. En stor andel resor bokas sent eller mycket sent och att en stor andel av dessa resor hade kunnat bokas tidigare. De sena bokningarna har medfört merkostnader för myndigheten. Bättre bokningsrutiner skulle kunna leda till besparing av betydande belopp, kanske uppemot 500 000 700 000 kronor sammantaget för flygresor och inrikes hotellövernattning. Det finns all anledning att förbättra rutinerna för bokning av resor. Vidare visar granskningen att val av flygbolag till viss del präglas av subjektiva värderingar som saknar grund, i stället för att följa de urvalskriterier som gäller. Slutligen visar granskningen att samtliga granskade resor har bokats genom den resebyrå myndigheten har ramavtal med. Med hänsyn till resultatet av min granskning rekommenderar jag följande: Myndigheten bör informera om innebörden av resepolicyn och dess syfte för att öka möjligheten till bättre framförhållning vid bokning av resor. Myndigheten bör även informera om vilka kriterier som gäller vid val av flygbolag och hotell. Den enskilde tjänstemannen bör försöka påverka så att inbjudningar och kallelser till de olika sammankomsterna kommer i god tid. Detta för att möjliggöra bättre planering av både den egna arbetstiden och resorna. POSTADRESS BESÖKSADRESS TELEFON TELEFAX E-POST INTERNET 971 86 LULEÅ Stationsgatan 5 010-255 50 00 0920-22 84 11 norrbotten@lansstyrelsen.se www.lansstyrelsen.se/norrbotten
2 (15) Datum 1. Bakgrund och syfte Bakgrund Bokning av flygresor (inklusive hotell, marktransporter m m) görs företrädesvis av den som ska resa. Bokning sker vanligtvis genom den resebyrå vi har ramavtal med. Till och med 31 januari 2013 anlitades Norrbottens Resebyrå och från och med 1 februari 2013 har vi avtal med BIG Travel. Myndighetens resepolicy 1 anger på vilket sätt resor ska planeras och genomföras, bland annat: Därför är det väsentligt att tjänsteresor inklusive val av logi, är motiverade och planerade i samråd med ansvarig chef/attestantansvarig så att resorna kan genomföras på ett för myndigheten kostnadseffektivt sätt. Vidare framgår det av policyn att: Flygresa ska beställas i god tid för att få så billig biljett som möjligt. Myndighetens kostnader för flygresor uppgick 2012 till cirka 4,2 miljoner kronor och inrikes hotellövernattning till cirka 1,4 miljoner kronor. Under perioden 1 januari till och med 20 augusti 2013 uppgick kostnaderna för flygresor till cirka 2,1 miljoner kronor och inrikes hotell till cirka 900 000 kronor. Vid en genomgång av ett antal fakturor avseende flygresor framgick att ett stort antal bokningar hade gjorts någon eller några dagar innan avgång, vilket oftast medför en kostnadsfördyring. Syftet med revisionen är att granska om resepolicyn och rutinerna för bokning av flygresor med mera efterlevs. Omfattningen av myndighetens resor har således inte granskats. 2. Revisionsfrågor och metod De övergripande revisionsfrågorna är: Sker bokning av resor i enlighet med resepolicyn? Sker bokning av resor genom den resebyrå vi har avtal med? Inledningsvis har jag tagit fram underlag ur ekonomisystemet Agresso, avseende perioden 1 januari till och med 20 augusti 2013. Av samtliga reserelaterade fakturor har jag därefter granskat cirka 230 fakturor, uppgående till en totalsumma av cirka 1 100 000 kronor. Syftet med den delen av granskningen var att fånga upp ett antal bokningar som företrädesvis var genomförda relativt kort tid före avresa. 35 anställda vid myndigheten fick frågor om totalt 63 fakturor. Fakturornas totalbelopp uppgick till 344 715 kronor, varav 238 590 kronor avsåg flygresor och 23 756 kr inrikes hotellövernattning. Övriga 82 369 kronor avser marktransporter med mera. De tillfrågade har fått samma frågor, med något litet undantag. Grundfrågorna har varit: 1 112-2351-2009
3 (15) Datum Vad var syftet med resan? När fick du reda på att du ska genomföra resan? När har du bokat resan? Hade det varit möjligt att boka tidigare? Om ja, varför har du inte bokat tidigare? Hade det varit möjligt att välja billigare flyg? Om ja, varför valdes inte det? I något fall har även följande fråga ställts: Ovanstående resor har uteslutande bokats med SAS. Hade det varit möjligt att boka med Norwegian eller finns det någon speciell anledning till att SAS valts? Svaren har därefter sammanställts och analyserats. Granskningen har varit fokuserad på flygresor, eftersom de har utgjort cirka 2/3 av de totala resekostnaderna 2012 och 2013. Även omständigheten att priset på flygresor i regel stiger mer desto närmare avresedagen resan bokas har legat till grund för inriktningen av granskningen. Eftersom även kostnaden avseende inrikes hotellövernattning är betydande, så har en översiktlig granskning av bokningarna skett. Fakturerad kostnad har jämförts med kostnad enligt det statliga ramavtalet. Bokning av hyrbilar eller helikoptertjänster har inte ingått i granskningen. 3. Iakttagelser och rekommendationer Av ovanstående avsnitt framgår att myndighetens kostnader avseende flygresor och inrikes hotellövernattningar uppgår till cirka 2 100 000 respektive 900 000 kronor, 1 januari till och med 20 augusti 2013. Min granskning visar att det finns möjlighet till besparingar på nämnda bokningar. För att åstadkomma detta krävs förändrade bokningsrutiner hos den enskilde men även påverkan av mötestider. Det kan även krävas bättre rutiner hos den resebyrå vi anlitar. Vid granskningen har jag kunnat konstatera att bokning har skett genom den resebyrå som vi har avtal med. Jag har inte funnit några avvikelser från detta. Nedan följer en redovisning av mina iakttagelser vid granskningen. Det bör observeras att de beräkningar om kostnadsbesparing jag redovisar är endast teoretiska och visar möjliga besparingar vid bättre bokningsrutiner. 3.1 Flygresor Jag har granskat underlag (fakturor) som avser bokningar genomförda via både Norrbottens Resebyrå och BIG Travel. Från BIG Travel har jag fått en sammanställning avseende samtliga genomförda bokningar via deras resebyrå. Något liknande underlag
4 (15) Datum från Norrbottens Resebyrå har jag inte begärt eftersom bokningar via dem avser endast en månad. Underlagen från BIG Travel visar att under den granskade perioden enligt ovan har myndighetens anställda bokat totalt 1 324 sträckor 2. 24 procent av bokningarna har skett inom 0 7 dagar före avresa. Totalt 47 procent av bokningarna har gjorts inom 14 dagar före avresa. Statistiken visar därmed att en stor del av våra resor bokas relativt sent innan avresa. Sena bokningar leder ofta till fördyrade resor. Av nedanstående tabell framgår hur lång tid före avresa bokningarna har gjorts. Tabell 1 Framförhållning Bokat antal dagar före avresa Antal sträckor Andel i procent 0 3 125 9 4 7 196 15 8 14 307 23 15 21 230 17 22 28 130 10 29 35 92 7 36 42 78 6 43-166 13 1 324 100 Av de svar jag har erhållit bedömer jag att 29 av de 63 resor som granskats borde ha kunnat bokas tidigare eller betydligt tidigare än vad som gjorts. Samtliga 29 resor, utom en, hade enligt min bedömning kunnat bokas mer än 14 dagar före avresa. Två av resorna borde ha gått att boka tidigare än en dag före avresa. I Bilaga 1 framgår de granskade resorna (avidentifierade) med förkortad förklaring till att resorna har bokats sent. Några av de förklaringar som givits till sena bokningar är; väntat på besked från chef, bokar sent för att välja mellan olika åtaganden, missat eller glömt att boka tidigare, valt mellan två konferenser, privata skäl, osäkert om deltagande på grund av hög arbetsbelastning, sen inbjudan eller sent besked om deltagande, med mera. Bedömning Min bedömning är att det är fullt möjligt att förbättra rutinerna för bokning av resor så att det kan ske betydligt tidigare. Det kommer dock alltid att finnas tillfällen när deltagande vid ett möte eller en konferens kommer med kort varsel, men inte i så stor omfattning som sker idag. Några av de lämnade kommentarerna till sena bokningar är av den karaktären att jag får känslan av att deltagandet kanske inte var så angeläget, men att man till slut valt att delta. När en inbjudan om deltagande vid någon sammankomst kommer, så är det viktigt att ställa frågan - Är det angeläget att delta? Om svaret på frågan är Ja, så bör 2 Exempel en resa tur och retur Luleå Göteborg motsvarar fyra sträckor i underlaget.
5 (15) Datum den enskilde, själv eller tillsammans med närmaste chef avgöra om deltagande och därefter boka resan. En tidig bokning ger även en större möjlighet att till exempel hantera bemanningsfrågan på enheterna. 3.1.1 Flygresor prisutveckling För att få en uppfattning om vilken påverkan tiden för bokning av resan har på priset för resan har jag genomfört en kort undersökning av detta. Undersökningen har gått ut på att under en månads tid kontrollera flygpriser för ett visst datum. Kontrollerna har gjorts vid sex olika tillfällen, från en månad till en dag innan avresa. Resorna avser tur och retur från Luleå till Stockholm, Göteborg, Malmö, Kalmar respektive Jönköping. Avresedatum bestämde jag till 24 september med returresa samma dag. Första kontrollen gjordes den 23 augusti och den sista 23 september. Bilagorna 2 och 3 visar prisutvecklingen. Undersökningen är inte på något sätt vetenskaplig, men ger en indikation om hur tid före avresa påverkar priset och därmed varför det är angeläget att boka i så god tid som möjligt. Att boka en tur och returresa den 23 augusti hade gett mellan 51 och 73 procent lägre pris än att boka en dag innan avresa. Genom att boka den 16 september hade priset varit mellan 18 och 54 procent lägre än bokning den 23 september. Undersökningen visar även att ju närmare avresedatum bokning sker, desto viktigare är det att jämföra priset för de två flygbolagen, vilket framgår tydligast av Bilaga 3 och som jag återkommer till i avsnitt 3.1.2. Hur stor den totala besparingen hade kunnat bli om samtliga bokade resor görs i god tid är omöjligt att säga. Tabell 1 i avsnitt 3.1 ovan visar att 24 procent av resorna bokades 1 7 dagar och 23 procent mellan 8 och 14 dagar innan avresa. Min bedömning enligt Bilaga 1, är att 29 av de granskade 63 resorna (46 %) hade varit möjliga att boka tidigare. För att få en uppfattning om en möjlig besparing gör jag följande teoretiska beräkning: Den totala kostnaden för flygresor för den granskade perioden var cirka 2 100 000 kronor. De 47 procent sena bokningar (1 14 dagar) motsvarar då cirka 987 000 kronor (egentligen högre, eftersom sena bokningar ger högre pris per resa). Min bedömning att 46 procent skulle vara möjligt att boka tidigare skulle motsvara cirka 454 000 kronor (987 000 * 0,46). Prisjämförelsen i Bilaga 2 visar att det skulle gå att spara cirka 50 procent vid tidig bokning. Detta skulle motsvara upp till cirka 227 000 kronor. Om samma teoretiska resonemang används för flygresor avseende 2012 skulle den teoretiska besparingen ha kunnat vara upp till cirka 450 000 kronor avseende flygresor (4 200 000 x 0,47 x 0,46 x 0,50). Bedömning Min bedömning är att det går att spara pengar genom bättre rutiner för bokning av resor. Granskningen visar att i en stor andel av de bokade resorna efterlevs inte resepolicyn, avseende att flygresor ska bokas i god tid. Att boka i god tid och att försöka få bästa möjliga pris innebär inte att vara tvungen att resa mycket tidigare hemifrån eller komma hem mycket senare. Jag bedömer att det är möjligt att genom god planering få ned
6 (15) Datum myndighetens totala resekostnader samtidigt som det är möjligt att bibehålla acceptabla restider. 3.1.2 Flygresor val av flygbolag I de fall jag har sett att den tillfrågade frekvent har rest med SAS har jag ställt frågan om vad orsaken till det är. Anledning till den frågan är att jag bland de granskade fakturorna inte har sett samma mönster avseende Norwegian. Några av förklaringarna har varit att SAS har bättre punktlighet, är svenskt, har bättre personalpolicy, har bättre miljötänk samt att den enskilde vill åka en specifik avgångstid eller att de litar på att resebyrån anvisar bästa alternativ. Enligt avtal med resebyrån ska de Lämna förslag på bästa restider och ge prisförslag på lägsta pris samt att Utföra bokningar på de statliga ramavtalen. Vid granskningen har det framkommit att resebyrån inte alltid ger alternativ med prisförslag, vilket medför att det för den som bokar är svårt att bedöma vad som är bästa möjliga pris. Vid samtal med chefen för affärsresor vid resebyrån har han angett att det inte ska vara något problem att ta fram olika alternativ. Att välja en specifik avgångstid så att det passar in med mötestider är givetvis eftersträvansvärt, samtidigt som det kan medföra kortare total restid och därmed lägre påverkan på flextider. Det bör dock beaktas att det för närvarande finns inte mindre än fem avgångar från Luleå till Stockholm på morgonen. Avgångstiderna är klockan 6.00, 6.25, 6.35, 6.50 och 7.25. Det kan finnas anledning att jämföra avgångar med priset för resan, utan att bortovaron hemifrån förlängs avsevärt. Argumentet att SAS har bättre punktlighet håller inte. Enligt Flighstat.com har Norwegian sedan mars i år haft bättre punktlighet, färre inställda och omdirigerade flyg än SAS. Statistiken framgår av Bilaga 4. När det gäller övriga argument som lämnats till val av flygbolag så är det enbart subjektiva egna värderingar som inte har någon bärighet i avtalssammanhang. Båda flygbolagen ingår i det statliga ramavtalet och ska behandlas lika. Bedömning Min bedömning är att resebyrån måste förbättra sina rutiner så att de följer det avtal de har med myndigheten. Detta kan leda till ökad möjlighet till bättre prismedvetenhet hos den som bokar en resa. Vidare bedömer jag att det finns möjlighet att jämföra och välja alternativa avgångstider utan att det påverkar den totala restiden nämnvärt. I övrigt bedömer jag att val av flygbolag till viss del präglas av subjektiva värderingar som saknar grund. Val av flygbolag ska enbart ske med hänsyn till pris i förhållande till restid. 3.2 Inrikes hotell Som ovan nämnts, avsnitt 2, har jag granskat kostnader avseende inrikes hotellövernattning översiktligt. Fakturerad kostnad har jämförts med pris enligt det statliga
7 (15) Datum ramavtalet. Totalt 17 bokningar ingår i underlaget, till en totalkostnad om 25 646 kr. Sju av de bokade hotellen har fakturerats till avtalspris, två av hotellen ingick inte i det statliga ramavtalet. I ett par fall har femstjärniga hotell bokats. Om avtalspris hade erhållits i samtliga fall hade det medfört en besparing på 5 756 kronor, eller cirka 22 procent. Om samma förhållande råder för hela den granskade perioden skulle det motsvara en besparing på cirka 210 000 kronor, då periodens totala kostnad avseende inrikes hotellövernattning uppgick till cirka 950 000 kronor. Med samma besparing för helår 2012 hade besparingen kunnat vara upp till cirka 300 000 kronor (1 400 000 x 0,22). Tabell 2 Hotellbokningar Hotell Pris Avtalspris Anm Amaranten 1 410 1 283 Sky City, 2 pers 1 709 923 1 709 923 Rica 2 138 1 348 Elite Karlstad 728 728 Ok Clarion Karlstad 791 791 Ok Clarion Västerås 1 178 800 Ej avtal. Billigaste pris 800 Savoy Jönköping 777 777 Ok Poseidon Göteborg 759 756 Ok Rica 1 539 1 348 Scandic Norra 1 309 1 344 Ok Bant Nordic Light 5 * 1 589 1 244 Ej avtal. Billigaste pris 1 244 Exclusively hotels, 1 929 1 270 Victory Hotel, Gamla stan Nordic Sea 1 505 1 500 Ok Amaranten 1 473 1 283 Best W Karlapl 5* 1 919 1 161 Riverton Göteborg 1 514 978 Nordic Sea 1 489 1 500 Ok Summa 25 646 19 890 om avtalspris hade följts, hade det gett en besparing på 5 756 kr eller 22 % En orsak till att avtalspris inte har hållits kan vara att bokningarna är gjorda sent, vilket kan medföra att rum till avtalspriser är slut eller att det inte finns lediga rum på det hotell som omfattas av avtal. En annan orsak kan vara att man medvetet valt rum utanför avtalspris eller att hotell utanför ramavtalet valts. Bedömning Min bedömning är att de sena bokningar som gjorts även har medfört att pris enligt avtal avseende hotellövernattning inte erhållits. I de granskade fallen är totalbeloppet för
9 (15) Datum BILAGA 1 Orsak till sen bokning. Total kostnad är inklusive flyg och ev marktransporter och hotell Destination från Luleå tur och retur Total kostnad Varav kostnad flyg A B Orsak till sen bokning C D Stockholm 3965 2790 9 30 Väntade på besked från chef Ja Ja Stockholm 3832 2658 7 14 Bortrest, kunde inte boka tidigare Ja Stockholm 4884 3782 6 9 Bortrest, kunde inte boka tidigare Ja Stockholm 4351 3292 6 7 Kollega slutade, fick rycka in och delta Ja Stockholm 6790 3273 8? Bokar sent, väljer mellan olika åtaganden Ja Stockholm 4904 3782 8? Bokar sent, väljer mellan olika åtaganden Ja Stockholm 5629 3481 7? Bokar sent, väljer mellan olika åtaganden Ja Stockholm 4460 2769 1? Bokar sent, väljer mellan olika åtaganden Ja Stockholm 3908 2781 4 > 90 Tidsbrist, osäkert om deltagande Ev St Petersburg 14344 9947 7 7 Inbjudan sent, deltagare bestämdes därefter Ja Stockholm 4370 3292 10 10 Sent besked om att delta Ja Stockholm 3323 2802 9 9-14 Sent besked och var på andra tjänsteresor Ja Stockholm 4412 3292 7 13 Var på tjänsteresa när besked erhölls Ja Stockholm 5679 2726 7 > 30 Hög arbetsbelastning, osäkert om att delta Ev Stockholm 4092 3280 6 30 Osäkert om mötet kunde genomföras Ev Stockholm 4152 2983 6 30 Missade eller glömde bort att boka tidigare Ja Stockholm 5029 3465 7 >? Missade att boka tidigare Ja Tallin 13665 7130 6? Privata skäl Ja Oslo 5911 3577 3? Privata skäl Ja Stockholm 4138 2970 6 > 60 Datum sent, valde mellan två konferenser Ja Karlstad 7122 4502 7? Privata skäl Ja Karlstad 10265 8229 2? Privat skäl Ja Kalmar 6478 4513 3 7 Var på tjänsteresa vid besked. Ja Jönköping 9267 7278 12 12 Sen inbjudan Ja Stockholm 4403 3292 3 3 Ofta snabba kontakter med konsulter Ja Göteborg 12176 9915 1 1 Möte kort varsel, annars fördröjning 4-5 v, 2 Ja pers Stockholm 3512 2790 3 3 Kunde ordna möte med kort varsel Ja Stockholm 3830 2802 13 > 90 Privata skäl Ja Stockholm 4203 2901 12 > 12 Privata skäl Ja Stockholm 4308 2236 9 32 Program sent. Bokade till slut innan program Ja Ja Stockholm 4734 3292 14 14 Bokade när inbjudan kom Ja Stockholm 3742 1893 30 30 Bokat tidigt. Stockholm 2800 2750 3 6 Bokat så snart fått klartecken från chef Ja Kalmar 9680 7067 5? Samordnat två möten, därför sen bokning Stockholm 3554 2982 8 > 60 Osäker mötestid, samordning m andra
Datum 10 (15) Stockholm 4290 3341 8 > 30 Osäker mötestid samt andra tjänsteresor Stockholm 3657 2210 6? Väntelista på utbildning, sent svar Ja Stockholm 2979 2482 5 > 30 Oklart med vem som ska åka Ja Ja Stockholm 3148 2537 5 > 60 Troligen kunnat boka tidigare, risk för ombok Ja Stockholm 6358 3782 4? Hård arbetsbelastning samt privata skäl Ja Helsingfors 9916 8166 4 14 Hade ej tänkt åka men det blev nödvändigt Ja Stockholm 5533 2762 5 30 Samordnade med kollega Ja Stockholm 4163 3292 8 30 Glömde boka tidigare Ja Stockholm 4527 2802 14 27 Hade ev kunnat boka tidigare, reste mycket då Ja Ja Stockholm 4512 3602 17 17 Slutligt beslut om dagen togs sent Stockholm 4164 3292 28 28 Tidig bokning, men högt pris Stockholm 3556 2991 14 16 Bokade i princip omgående efter besked Ja Stockholm 6162 3782 1 7 Inbjudan kommer ca 1 vecka före mötet Ja Ja Stockholm 5976 2802 7 7 Inbjudan kommer ca 1 vecka före mötet Ja Stockholm 3478 2847 12? Länge oklart om mötet kunde genomföras Ja Stockholm 6478 3387 8 120 Avvaktade arbets- o bemanningsläge på enh Ja Stockholm 3248 2702 4? Kort varsel, var på tj resa, problem m bokning Ja Stockholm 4892 2390 2 > 14 Gruppen försökte synka hotell Ja Jönköping 4238 3626 8 > 60 Privata skäl Ja Jönköping 4272 3626 8 30 Privata skäl Ja Göteborg 14148 9662 4 4 Bokades när datum bestämdes. 2 personer Ja Stockholm 5537 3481 8 30 Samordnades med kollega Ja Stockholm 3368 2769 8 14 Omsäkert om deltagande Ja Stockholm 6166 5043 9 16 Krock chefsmöte, samrått m avd chef Stockholm 3283 2790 7 20 Glömde boka, hög belastning då Ja Stockholm 3037 2942? Sent Omprioriterade sent för att kunna delta Ja Stockholm 3418 2484 8 > 90 Osäkert deltagande p g a införande av telefoni Ja Stockholm 3658 2484 9 18 Sent besked medförde privata skäl Summa 344715 238590 Antal Ja 29 28 Kolumn: A = Bokat resan, antal dagar innan avresa B = Fått besked om resan, antal dagar innan avresa C = Möjligt att boka tidigare, enligt min bedömning D = Fått sen inbjudan eller sent besked om att delta (1 14 dagar innan avresa).
Datum 11 (15) Bilaga 2 Tabell prisutveckling flygresor Prisjämförelse avseende resa tur och retur den 24 september, Luleå Arlanda, Luleå Göteborg, Luleå Malmö, Luleå Kalmar respektive Luleå Jönköping. I tabellen visas kontrollerad pris vid nedanstående datum och angivna avgångstider. De högra kolumnerna visar besparing i förhållande till om bokning hade gjorts den 23 september. Besparing jämfört m bokning 23 sept 23-aug 27-aug 02-sep 09-sep 16-sep 23-sep 16-sep 09-sep 02-sep 27-aug 23-aug 24-sep 6.25 Arlanda SAS 921 1071 1221 1421 1721 2171 21% 35% 44% 51% 58% 19.20 Luleå SAS 1096 1096 1096 1096 1447 2196 34% 50% 50% 50% 50% 2017 2167 2317 2517 3168 4367 27% 42% 47% 50% 54% 6.35 Arlanda Norwegian 949 1089 1549 1549 1089 2449 56% 37% 37% 56% 61% 19.35 Luleå Norwegian 849 699 749 849 949 1249 24% 32% 40% 44% 32% 1798 1788 2298 2398 2038 3698 45% 35% 38% 52% 51% 24-sep 6.25 Göteborg SAS 1227 1927 2227 2578 3578 3767 5% 32% 41% 49% 67% 19.15 Luleå SAS 838 1237 1237 1237 1237 3777 67% 67% 67% 67% 78% 2065 3164 3464 3815 4815 7544 36% 49% 54% 58% 73% 6.35 Göteborg Norwegian 1295 1435 1895 1945 1735 3195 46% 39% 41% 55% 59% 19.05 Luleå Norwegian 645 645 1095 845 845 1245 32% 32% 12% 48% 48% 1940 2080 2990 2790 2580 4440 42% 37% 33% 53% 56% 24-sep 6.25 Malmö SAS 2580 2229 2580 3029 3580 4770 25% 36% 46% 53% 46% 19.20 Luleå SAS 836 1236 1236 1236 1436 3776 62% 67% 67% 67% 78% 3416 3465 3816 4265 5016 8546 41% 50% 55% 59% 60% 6.35 Malmö Norwegian 1295 1435 1895 1895 1735 3295 47% 42% 42% 56% 61% 19.00 Luleå Norwegian 645 645 1095 795 845 1245 32% 36% 12% 48% 48% 1940 2080 2990 2690 2580 4540 43% 41% 34% 54% 57% 24-sep 6.25 Kalmar SAS 1675 1675 1954 1954 1954 3764 48% 48% 48% 55% 55% 19.20 Luleå SAS 1291 1291 1291 1491 1491 3781 61% 61% 66% 66% 66% 2966 2966 3245 3445 3445 7545 54% 54% 57% 61% 61% 24-sep 6.25 Jönköping SAS 2806 2806 2355 3856 4386 4646 6% 17% 49% 40% 40% 16.05 Luleå 2357 2357 2808 2808 3008 4388 26-sep 31% 36% 36% 46% 46% 5163 5163 5163 6664 7394 9034 18% 26% 43% 43% 43%
Datum 12 (15) Bilaga 3 Diagram 1 5 prisutveckling flygresor, tur och returresor, jämför bilaga 2. Avresa för resorna är 24 september 2013. Diagram 1. Luleå Arlanda. Diagram 2. Luleå Göteborg SAS 1 visar priset för en enkelresa med SAS, för att illustrera att det i det här exemplet hade kostat nästan lika mycket med en enkel resa med SAS som tur och retur med Norwegian
Datum 13 (15) Diagram 3. Luleå Malmö SAS 1 visar priset för en enkelresa med SAS, för att illustrera att det i det här exemplet hade kostat nästan lika mycket med en enkel resa med SAS som tur och retur med Norwegian Diagram 4. Luleå Kalmar
Datum 14 (15) Diagram 5. Luleå Jönköping
Datum 15 (15) Bilaga 4 Punktlighet sammanställning från Flightstats.com månadsrapport. Månad 2013 Flygbolag Ranking I tid % Sen (15-29 min) % Mycket sen (30-44 min) % Orimligt sen (45 + min) % Inställda % Omdirigerad % Januari Norw SAS 80,23 84,24 12,42 9,07 3,79 3,17 3,56 3,49 0,28 0,89 0 0,04 Februari Norw SAS Har ej fått fram tabell Mars Norw SAS 22 31 85,19 79,25 8,88 11,09 2,87 4,68 3,05 4,96 0,09 1,59 0 0,02 April Norw SAS 13 37 91,01 84,08 5,23 9,19 1,72 3,32 2,04 3,38 0,44 1,92 0 0,03 Maj Norw SAS 8 19 92,90 89,36 4,22 6,87 1,20 1,83 1,68 1,91 0,45 0,73 0 0 Juni Norw SAS 6 25 90,77 85,30 5,85 8,79 1,51 3,05 1,87 2,85 0,46 1,08 0 0,01 Juli Norw SAS 8 27 90,77 85,19 5,89 8,15 1,70 2,82 1,63 3,81 0,09 0,76 0 0,03 Augusti Norw SAS 5 11 93,32 91,76 4,47 5,17 1,04 1,45 1,17 1,61 0,29 0,32 0 0,02