Översyn av index för utrikes flygresor

Transkript

1 STATISTISKA CENTRALBYRÅN Pm till nämnden för KPI 1(5) Översyn av index för utrikes flygresor För information Efter en översyn har det internt beslutats att ändra vissa delar av KPIundersökning för utrikes flyg. Prisinsamlingen övergår till att göras med så kallade provbokningar. En ny fördelning av när resorna sker tillämpas vilket bland annat innebär att avståndet mellan bokningen av en resa och avresan utökas. I viss mån ändras också specifikationen av resorna. Urvalen av resor och avreseflygplatser har också uppdaterats. Vägningstalet för utrikes flygresor i KPI mer än fördubblades från 2010 (2,78 ) till 2011 (6,4 ). Konsumtionsbeloppet för utrikes flyg i den privata konsumtionen enligt nationalräkenskaperna, som vägningstalen i KPI baseras på, höjdes i den senaste s.k. generalrevideringen varvid det högre vägningstalet i KPI förväntas ligga på en högre nivå även under kommande år. Under innevarande år har många externa användare hört av sig till Prisenheten med frågor angående den relativt stora prisvariationen i undersökningen. Variationen verkar dessutom ha ökat den senaste tiden, se diagram 1. Priserna på utrikes flygresor varierar till viss del säsongnormalt, men det finns även andra orsaker till att prisvariation är stor. Variationen beror till viss del på vilka dagar som är avresedagar, tiden mellan bokning och avresa och resornas längd, variationen i 12-månaderstalen stör även säsongsmönstret. Det större vägningstalet och det externa fokuset på underökningen har tillsammans ansetts motivera en översyn av indexet under hösten Diagram 1 Årsförändring, för utrikes flygresor i KPI. 25 Utrikes flyg - årsförändring

2 STATISTISKA CENTRALBYRÅN Pm till nämnden för KPI 2(5) Nuvarande undersökning Priser samlas in från två resebyråer och ett flygbolag. På resebyråerna prismäts de tre billigaste priserna på två separata avgångar för tio specificerade resmål d.v.s. 2*10*2*3 = 120 prisobservationer. Priserna från flygbolaget består av listpriser för olika biljettyper. Nio biljettyper för åtta resor samlas in d.v.s. 72 prisobservationer vilka alla avser den 15.e i månaden. Totalt innebär detta 192 prisobservationer per indexmånad. Bokning/köp av de olika resorna avser samma månad som avresan sker. Priserna ska inkludera skatter och avgifter och de ska finnas tillgängliga dvs. det ska finnas platser lediga att boka/köpa. Argumentet för att basera index på priser från resebyråer dvs. oberoende av vilket flygbolag som resan sker med grundar sig på ett antagande om konsumenters priskänslighet vad gäller reguljärflygresor. Givet en viss specifikation av resan antas vanligtvis priset vara viktigare för resenären än vilket flygbolag resenären åker med. Specifikationen av resan i dagens undersökning har styrts dels av att resan (i möjligaste mån) skall vara likvärdig för resenären från en mättidpunkt till en annan, dels av att de villkor som används för att specificera resan skall vara de som främst har betydelse för biljettpriset, vilka ansetts vara: Hur många dagar före avresa som biljetten bokas. Avresedag inklusive tidpunkt. Antal bortavarodagar. Bortavaro helg Om det finns av- och ombokningsmöjligheter. Antal mellanlandningar Kommande undersökning Den nya undersökningen för utrikes flygresor innebär förändringar på en rad punkter jämfört nuvarande undersökning. Dessa förändringar kan sammanfattas enligt nedan: Ändrad insamling (provbokning av resor på internet). Ökad täckning i företagsdimensionen (en konsekvens av den nya insamlingsmetoden). Ny fördelning och ändrad specifikation av resorna, vilket innebär: o Fler bokningstidpunkter. o Utökat antal dagar före avresa som biljetten bokas. o Ändrade tider på dygnet för utresa. o Specificering av restid. o Specificering av mellanlandningar samt slutflygplats. o Ändring av antal bortavarodagar.

3 STATISTISKA CENTRALBYRÅN Pm till nämnden för KPI 3(5) o Ny hantering av storhelger. Uppdaterat produkturval (resor). Uppdaterat urval av avreseflygplatser. Provbokade priser Det finns idag flera alternativ som kan väljas för provbokning av resor på internet. De webbsidor vi i första hand avser använda är de som inte säljer resorna själva utan istället förmedlar vidare till de resebyråer och flygbolag som i sin tur erbjuder resorna. Resorna söks på tre internationella bokningssystem, Amadeus, Sabre och Worldspan. Dessutom söks resor på vissa lågprisflygbolag som inte använder ovanstående system. Jämfört med nuvarande undersökning då uppgiftslämnarna är två resebyråer och ett flygbolag innebär provbokningarna att priserna nu söks bland cirka 30 resebyråer och cirka flygbolag. Den nya undersökningen innebär därmed en relativt stor utökning i företagsdimensionen. De kanaler som priserna hämtas in från i dagens undersökning kommer att täckas även i den nya undersökningen samt ytterligare ett stort antal resebyråer och flygbolag. Att priserna provbokas innebär givetvis att uppgiftslämnarbördan minskar. Arbetsinsatsen på Prisenheten kommer dock att vara relativt konstant pga. av att delar av arbetet nu flyttas över till det nya produktionssystemet. Totalt provbokas elva resor på internet med vardera sex olika avgångar och vi väljer de fem lägsta priserna. Detta ger 11*6*5 = 330 prisobservationer, under förutsättningen att det finns fem priser på alla resor. För vissa resor har vi noterat att detta inte varit fallet, särskilt med avresa från flygplatsen Skavsta. Vi samlar fortfarande in de billigaste priserna som hittas vid varje bokningstillfälle, vilket är en begränsning. Idealt skulle, troligen, vara att använda samtliga priser för alla privatresenärer för varje avgång i indexberäkningarna, vilket dock är praktiskt omöjligt. En avvägning har gjorts mellan att boka ett större antal priser till samma avgång och att täcka ett större antal avgångar för samma destination. Båda alternativen kan bokas vid ett flertal olika tillfällen. I den nya undersökningen sker bokningarna till betydligt fler avgångar och antalet priser som samlas in per avgång har ökats från tre till fem. Ett problem med provbokning är att alla flygbolag inte redovisar sina slutpriser till konsument på ett jämförbart sätt. Vissa bolag framförallt s.k. lågprisbolag använder en prisstruktur (s.k. drip pricing) som innebär att det slutliga priset uppenbaras först efter att en rad olika steg på webbsidan passerats, där olika tillägg ständigt adderas till det ursprungliga priset. I vissa fall är det inte ens möjligt med provbokning som insamlingsmetod då en slutlig kostnad uppstår vid själva betalningen av resan (s.k. kontokortskostnad). För att provbokning som insamlingsmetod ska vara praktisk genomförbar är det

4 STATISTISKA CENTRALBYRÅN Pm till nämnden för KPI 4(5) därför nödvändigt att specificera vissa resor något annorlunda än övriga resor tex. avseende tillåtet bagage, vilket är en begränsning. Fördelning av resorna Fördelningarna av resorna dvs. fördelningen av avresedagar, bortvarodagar och avgångstider på dygnet - har baserats på information från branschkontakter, framförallt de resebyråer som ingår i dagens KPI-undersökning. Antalet avresedagar i varje månad ökas från 8 i nuvarande undersökning till 12 i det här förslaget. Avresedagarna blir 2:a måndagen, 2:a torsdagen, 2:a fredagen, 2:a söndagen, 3:e onsdagen, 3:e torsdagen, 3:e fredagen, 3:e lördagen, 3:e söndagen, 4:e torsdagen, 4.e fredagen och 4:e lördagen. Antalet avgångar fördelas enligt tabell 1 nedan: Tabell 1 fördelning av avresedagar. Antal resor Andel Dag 6 0,09 Måndagar 6 0,09 Onsdagar 16 0,24 Torsdagar 16 0,24 Fredagar 10 0,15 Lördagar 12 0,18 Söndagar 66 1,00 Provbokningar för en avresemånad görs fem gånger, under mätvecka 1 och 3 två månader före avresemånaden, under mätvecka 1 och 3 en månad före avresemånaden samt under mätvecka 1 avseende avresemånaden. Varje destination provbokas sex gånger, en gång per bokningstillfälle för de två första bokningsmånaderna och två gånger vid femte tillfället. Alla resor är tur- och returresor med varierande antal dagar borta, räknat exklusive utresedagen men inklusive hemresedagen. Resorna är fördelade enligt tabell två nedan: Tabell 2 fördelning av bortavarodagar. Antal resor Andel Bortavarodagar 18 0, , , , , ,00

5 STATISTISKA CENTRALBYRÅN Pm till nämnden för KPI 5(5) Resornas avgångstider fördelas på tre olika intervall, tiderna 6 9, 9 15 och Intervallet 9-15 dominerar i prismätningen då många affärsresenärer reser under det tidiga samt sena tidsintervallet. Vissa av resorna har dock ett längre intervall 6 15 för att insamling ska täcka det färre antalet avgångar därifrån. Hemresorna är inte begränsade till dessa intervall. En maxtid är satt på varje restillfälle dvs. både avseende avresa och hemresa samt total restid. Maxtiden är till för att utesluta resor som skulle innebära övernattningar vid mellanlandning eller omfattande omvägar. Resorna är specificerade per destination och avgång med antingen direktflyg eller mellanlandning. Alla resor gäller en vuxen resenär. Till skillnad från nuvarande resor är flygplatserna också definierade för att kvaliteten på den punkten ska hållas konstant. Urval av resor Statistiken avseende utrikes flygresor är inte optimal som ram för urvalsdragning av destinationer. Charterresor och reguljärflyg blandas samtidigt som endast destinationer med direktflyg redovisas, vilket innebär att städer med stor andel transfer överrepresenteras. Dessutom ingår inte vissa flygplatser i Sverige såsom Skavsta och Västerås i statistiken. Under tidigare år har ett pps-urval kunnat dras från ett bättre underlag än det som nu finns tillgängligt. Eftersom statistiken på området är begränsad har vi ansett det vara lämpligt att endast uppdatera det tidigare dragna urvalet. En källa som har använts är Trafikflödesstatistik på Swedavias flygplatser. En bedömning utifrån detta underlag var att det tidigare urvalet av resor stod sig relativt väl och endast relativt små förändringar ansågs nödvändigt. Två destinationer ersattes av nya och en ny destination las till. Resorna i undersökningen är självvägande i indexberäkningen. Urval av flygplatser När det gäller utreseflygplatser i Sverige så finns det bättre statistik att tillgå. Från de tre största flygplatserna flyger 89 % av utresepassagerarna och av dessa tre står Stockholm Arlanda för 69,9 %, Göteborg Landvetter för 16.6 % och Skavsta för 13,6 % (statistik från Luftfartsverket). Vi täcker dessa tre i undersökningen genom att ta med åtta destinationer från Stockholm, två från Göteborg och en från Skavsta.