2013-05-02 Sammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2013 TN 2013/196-512
Förord Nacka kommuns Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet består av två dokument: Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet 2013 Sammanställning av trafikåtgärder 2013 Dokumenten syftar till att beskriva vad som påverkar trafiksäkerheten och hur en tryggare trafikmiljö kan utformas. Målet med trafiksäkerhetsarbetet är att minska antalet olyckor i kommunen och göra Nacka till en tryggare och säkrare kommun att vistas i. I detta dokument presenteras trafiksäkerhetsåtgärder anpassat för Nacka kommun i komprimerad form.
Cirkulationsplats Trafiksignalreglering Gång- och cykelbanor Förhöjd gång- och cykelöverfart och förhöjd korsning Vägnätstyp Huvudgator och uppsamlingsgator Huvudgator och uppsamlingsgator Hela vägnätet Huvudvägnätet och uppsamlingsgator Används för att sänka hastigheten och ordna vändmöjligheter. Kräver relativt jämna trafikströmmar. Trafiksignalreglering är primärt en framkomlighetsåtgärd men effekten är även trafiksäkrande. Anläggs där det är möjligt utifrån befintliga vägförhållanden och bredder. Vid nybyggnation eftersträvas en gångbanebredd på ca 2,25 m och för en gång- och cykelbana en bredd på ca 3,5 m. För regionala cykelstråk bör bredden vara minst 4,3 meter. Fungerar som hastighetsdämpare och gör gång- och cykelpassage säkrare. Används främst där det finns ett högt flöde av korsande gång- och cykeltrafikanter. Kan anläggas på gator som trafikeras av bussar i linjetrafik om upphöjningen följer förbestämda/överenskomna mått (se bl.a. Ribuss 08).
Gupp Avsmalning och sidoförskjutning Övergångsställe Refug vid övergångsställe Intensivbelyst övergångsställe Vägnätstyp Lokalgator och uppsamlingsgator Uppsamlingsgator - Huvudvägnätet och uppsamlingsgator Huvudvägnätet och uppsamlingsgator Gupp anläggs främst på uppsamlingsgator eller där särskilda hastighetsdämpande punktinsatser krävs ex. vid förskolor, skolor. På gator som trafikeras av bussar i linjetrafik ska gupp antingen vara utformade som platågupp eller upphöjd tillfart (se Ribuss 08). Ur driftsynpunkt samt för utryckningstrafik och färdtjänst är gupp inte eftersträvansvärda. Används endast på gator med dubbelriktad trafik med jämn trafikström. Trafikmängden bör understiga 6000 fordon/dygn. Används på skolbarnsvägar och där många gång- och cykeltrafikanter korsar gatan. För bussar i linjetrafik är avsmalningar att föredra framför sidoförskjutningar (se bl.a. Ribuss 08). Övergångsställe är inte en trafiksäkerhetsåtgärd utan en framkomlighetsåtgärd och ingår därför inte som en åtgärd i dessa riktlinjer. Flera studier har visat att ett övergångsställe inte gör det mer trafiksäkert att korsa en gata. (Se bl.a. www.ntf.se och www.vv.se) Där övergångsställe är motiverat som framkomlighetsåtgärd kan en refug verka trafiksäkerhetshöjande då den oskyddade trafikanten inte behöver korsa flera körfält i taget. Används endast på gator med stora trafikströmmar. Refugen ska vara tillräckigt bred så att en cykel eller barnvagn får plats. Vardera körfältsbredden vid övergångsställen med refug ska vara 3,25-3,5 meter. Används på särskilt prioriterade övergångsställen där många gång- och cykeltrafikanter korsar en starkt trafikerad gata. All belysning ska följa kommunens gatubelysningsstandard.
Variabla meddelandeskyltar Vägmarkering/målning Gångfartsområde Port Vägnätstyp Hela vägnätet (lokalgator endast vid skolor) Huvudgator och lokalvägnätet Lokalvägnätet Lokalvägnätet Skylten godkänns enligt prioriteringsordningen: 1. Särskilda platser ex vid skolor och äldreboenden 2. På gator där andra trafiksäkerhetsåtgärder inte är lämpliga eller möjliga att genomföra Är ett komplement till hastighetsskylt och kan ersätta upprepningsskyltar samt skylt med text. Gångfartsområde används på platser och i miljöer där oskyddade trafikanter naturligt rör sig och där fordon bör framföras i låg fart. Busstrafik i linjetrafik och gångfartsområde går enbart att kombinera i en punkt, till exempel en korsning, aldrig på sträcka. Port används på lokalvägnätet vid infart till lokalområden med hastighetsdämpande åtgärder. Den skyltade hastigheten innanför porten ska vara 30 50 km/h.
Trafikö Blomlådor Busshållplatser Trafikspeglar Vägnätstyp Lokalvägnätet Lokalvägnätet Hela vägnätet - Ett alternativ till port och passar på gator med trånga utrymmen. Får användas på bostadsgator under perioden 15 maj till 15 oktober. Utförs av boende. Alla gator är emellertid inte lämpliga för blomlådor. Lämplighetsansökan görs hos kommunen. Timglasbusshållplats kan anläggas på vägar med <4500 fordon/dygn. Kombineras med pollare. Enkel stopphållplats anläggs på vägar med >8000 fordon/dygn. Nacka kommun är ytterst restriktiv till användning av trafikspeglar. Se Ribuss 08 för mer information om utforming.
Hastighetsgräns 30-40 km/t Hastighetsgräns 40-50 km/t Hastighetsgräns 60 70 km/t Vägnätstyp Lokalgator och uppsamlingsgator Huvudgator Genomfartsgator 30 km/t används företrädesvis på lokalgator. Gaturummet tillmötesgår människors behov att röra sig både över och längs med vägen. Ingen trafikant har dominant ställning utan människor och fordon skall samspela på dessa vägar. 40 km/t används företrädesvis på uppsamlingsgator. Här färdas oskyddade trafikanter utmed vägen och har små eller inget behov att korsa. Korsande av vägen sker i vägkorsningar, eventuellt med åtgärder för hastighetsdämpning. Hastighetsbegränsningarna används där oskyddade trafikanter kan färdas utmed vägen där separata gång- och cykelbanor finns. De fåtal korsningspunkter för oskyddade trafikanter har hög trafiksäkerhet. Val av hastighetsgräns styrs av antal korsningspunkter, vägens standard och kapacitet. Se handboken Rätt fart i staden för mer information om hastigheter och olika trafikrum. Används där gångtrafikanter och cyklister på ett bekvämt och säkert sätt är separerade från motortrafiken. Se handboken Rätt fart i staden för mer information om hastigheter och olika trafikrum. Se handboken Rätt fart i staden för mer information om hastigheter och olika trafikrum.