Framtidens bussar är elektriska. Enkätundersökningar bland allmänheten och politiker. siemens.se/elbussar

Framtidens bussar är elektriska. Enkätundersökningar bland allmänheten och politiker. siemens.se/elbussar

Sammanfattning Intresset för elektriska bussar i kollektivtrafiken ökar snabbt runt om i landet. Siemens teknik laddar i dag både helelektriska bussar och laddhybridbussar i bland annat Göteborg och i Stockholm. Och många städer ligger i startgroparna för satsningar på elbussar. För att undersöka drivkrafterna bakom en utveckling mot ökad elektrifiering av busstrafiken har Siemens låtit genomföra tre opinionsundersökningar bland allmänhet och politiker. Svenska folkets attityder har undersökts dels genom en Sifoundersökning bland 1 000 svenskar, dels genom en undersökning bland 2 215 personer på elva utvalda orter där elbussar redan finns eller kan finnas inom kort. Politikernas inställning undersöktes genom en enkät som besvarades av totalt 1 520 kommun- och landstingspolitiker. Undersökningen visar en stor samstämmighet mellan svenska folket och politikerna vägen mot fossilfria transporter går via eldrivna bussar. 81 procent av svenskarna och 92 procent av kommun- och landstingspolitikerna tycker att det är mycket eller ganska viktigt att bussarna i kollektivtrafiken är fossilfria. 85 procent av svenskarna och 87 procent av kommunoch landstingspolitikerna vill absolut eller kanske satsa på elbussar i den egna kommunen eller regionen. Lokal luftkvalitet och global klimatpåverkan är de två viktigaste skälen att satsa på elbussar, enligt båda grupperna. Minskat buller i stadsmiljön är den tredje viktigaste anledningen. Det är framför allt morgondagens resenärer, de som är yngre än 29 år, och de vana bussresenärerna som uppskattar de fördelar som moderna, tystgående elbussar kan erbjuda. Kommun- och landstingspolitikerna har en stor tro på att framtiden är eldriven. Totalt tror 84 respektive 79 procent att bussarna i huvudsak kommer att vara eldrivna i framtiden. Hälften tror att det är verklighet inom 15 år. Det viktigaste för att snabba på introduktionen av eldrivna bussar är tydliga och långsiktiga styrmedel, men lokalpolitikerna efterfrågar även ekonomiskt stöd och fler demonstrationsprojekt som visar hur tekniken fungerar. Den elbusspremie som regeringen införde i juni 2016 är mycket efterfrågad. 77 procent av kommunpolitikerna och 75 procent av landstingspolitikerna tycker absolut eller kanske att kommunen eller den regionala kollektivtrafikmyndigheten ska ansöka om premien. Slutsats Sverige kan bli ett föregångsland Vi på Siemens är övertygade om att eldrift är avgörande för en hållbar omställning av transportsektorn. Genom att göra verklighet av den vilja att satsa på elbussar som märks i studierna kan kommuner och regioner gå i spetsen för elektrifiering av transporterna. I så fall kan de spela en nyckelroll i arbetet för att minska utsläppen från trafiken. Genom en kombination av mer energieffektiva transporter, elektrifiering och biodrivmedel är målet om en fossiloberoende fordonsflotta inom räckhåll. Och tillsammans med fortsatta satsningar på förnybar elproduktion kan Sverige bli ett föregångsland som visar upp helt klimatneutrala transporter, samtidigt som de lokala utsläppen och bullret i stadsmiljöer minskar. En sådan utveckling ger dessutom svenska företag ökade möjligheter att erbjuda hållbara lösningar till de stora utmaningar som alla världens städer står inför. En satsning på elektrifiering av transporterna kan därmed även bidra till ökade exportinkomster och tillväxt på hemmaplan, liksom till minskad klimat- och miljöpåverkan i vår omvärld. 2 3

Elbussar så funkar det Laddhybrid eller helelektrisk Laddhybrider har förutom en elektrisk motor även en förbränningsmotor för framdrift som också kan ladda batteriet under färd, om det laddats ur. Förbränningsmotorn kan drivas av vanlig diesel eller exempelvis förnybar biodiesel. Batteriet snabbladdas vid busslinjens ändhållplatser. Helelektriska bussar körs helt på batteridrift. Laddning sker till exempel vid ändhållplatser eller vid behov även i depå. Olika sätt att ladda elbussar Hållplatsladdning Bussar som laddas vid ändhållplatserna kan använda mindre batterier, vilket ger plats till fler passagerare i bussen. Med en strömavtagare som sänks ner från laddstolpen kan en buss laddas på sex minuter eller ännu mindre. Laddningen startas automatiskt när bussen kommer till hållplatsen. Denna laddteknik används i dag i Stockholm och Göteborg. Depåladdning Laddning på natten sker på samma sätt som laddning av eldrivna personbilar, genom att en sladd kopplas från laddstationen till bussens batteri. Laddningen tar inte hela natten, utan kan ske på mellan 15 minuter och 2 timmar, beroende på batteriets storlek och laddeffekten. 4 5

Svenska folket vill ha eldrivna bussar Av 1 000 svenskar i hela landet som deltog i Sifoundersökningen tycker åtta av tio, 81 procent, att det är viktigt att bussarna i den egna kommunen är fossilfria. 41 procent tycker att det är mycket viktigt medan 40 procent tycker att det är ganska viktigt. Bland kvinnorna tycker 47 procent att det är mycket viktigt, jämfört med 36 procent för männen. Respondenterna i undersökningen fick information om att eldrivna bussar är tysta, har liten klimat- och miljöpåverkan samt gör det möjligt att ha hållplatser inomhus. Mot denna bakgrund ställde vi frågan Tycker du att man bör satsa på eldrivna bussar i den kommun där du bor? Hela 85 procent svarade ja, absolut (52 procent) eller ja, kanske (33 procent). Även här är kvinnor mer positiva än männen, men den mest positiva gruppen är de yngre. I åldersgruppen 18-29 år vill 62 procent absolut satsa på elbussar. Och här är det männen som är allra mest positiva. Bland de yngre männen vill hela 67 procent absolut ha elbussar. Av undersökningen från Netigate på elva olika orter framgår att invånarna i Göteborg och Stockholm, där elbussar redan rullar, är särskilt positiva till elbussar. Där vill 59 respektive 58 procent absolut satsa på elbussar. (Se tabellen på höger sida). I undersökningen märks också skillnader mellan vana bussresenärer och de som inte åker buss så ofta. Bland de som uppgett att de åker buss minst några gånger i månaden vill 55 procent absolut ha elbussar, medan motsvarande siffra för de som sällan eller aldrig åker buss är 43 procent. 50 40 30 20 10 0 60 50 40 30 20 10 0 Mycket viktigt absolut Ganska viktigt kanske Hur viktigt tycker du att det är att bussarna i din kommun är fossilfria? Ganska oviktigt Nej, knappast Helt oviktigt Vet ej, vill ej svara Tycker du att man bör satsa på eldrivna bussar i den kommun där du bor? Nej, Vet ej, absolut inte vill ej svara 100% 80% 60% Tycker du att man bör satsa på eldrivna bussar i den kommun där du bor? 4% 6% 6% 6% 7% 8% 8% 3% 1 3% 7% 7% 7% 6% 3% 8% 27% 28% 33% 34% 37% 36% 4 39% 58% 59% 53% 51% 48% 49% 4 43% 44% 7% 48% 33% 8% 1% 3% 3 56% 0% Stockholm Malmö Göteborg Lund Helsingborg Gävle Karlstad Västerås Storstäder Södra Sverige Mellansverige Norra Sverige Luleå Skellefteå Östersund absolut kanske Nej, knappast Nej, absolut inte Vet ej, ingen åsikt 6 7

Klimat och miljö viktigast Undersökningen på de elva utvalda orterna ger samma besked som Sifoundersökningen. Men det märks också vissa regionala skillnader. I Malmö, Göteborg och Helsingborg värderar man minskat buller högre än låg klimatpåverkan. Det framgår också att de som åker buss minst några gånger i månaden i större utsträckning lyfter fram att tystgående elbussar ger ökad komfort för resenärerna. Bland de vana bussresenärerna anger 30 procent det som ett skäl att satsa på elbussar, jämfört med bara 18 procent bland de som sällan åker buss. Det är miljön, både globalt och lokalt, som är den absolut viktigaste orsaken till att svenskarna vill se en satsning på elbussar. Sifo ställde frågan Om man ska satsa på eldrivna bussar i kollektivtrafiken där du bor, vad ser du som de främsta skälen för det? Förbättrad lokal luftkvalitet och minskad klimatpåverkan globalt hamnar högst upp, och på tredje plats kommer minskat buller i stadsmiljön. Om man ska satsa på eldrivna bussar i kollektivtrafiken där du bor, vad ser du som de främsta skälen för det? (Välj högst tre alternativ). Storstäder Södra Sverige Mellansverige Norra Sverige Om man ska satsa på eldrivna bussar i kollektivtrafiken där du bor, vad ser du som de främsta skälen för det? Det bidrar till förbättrad lokal luftkvalitet 74% 71% 70% 7 73% 76% 70% 66% 7 69% 64% Det bidrar till förbättrad lokal luftkvalitet Det bidrar till en minskad klimatpåverkan globalt Det ger minskat buller i stadsmiljön Det visar att kommunen ligger i framkant när det gäller teknik och miljö Det är långsiktigt ekonomiskt lönsamt Det kan bidra till att fler väljer att åka kollektivt Det ger ökad komfort för resenärerna genom tystgående bussar 0% 30% 50% 60% 70% 80% Det bidrar till en minskad klimatpåverkan globalt 50% 4 48% Det ger minskat buller i stadsmiljön 4 60% 50% 18% 13% 16% 24% 29% 3 24% 26% 13% 17% 5 4 48% 51% Det ger ökad komfort för resenärerna genom tystgående bussar Det visar att kommunen ligger i framkant när det gäller teknik och miljö Det kan bidra till att fler väljer att åka kollektivt 23% 21% 26% 26% 2 24% 19% 5 5 49% 4 47% 4 19% 1 21% 21% 30% 28% 28% 38% 39% 5 48% 58% Det är långsiktigt ekonomiskt lönsamt 1 17% 1 16% 1 19% Annat 1% 1% 4% 1% 4% Stockholm Malmö Göteborg Lund Helsingborg Gävle Karlstad Västerås Luleå Skellefteå Östersund 8 9

Klimat, miljö och ekonomi går hand i hand 330 000 ton 57 kg Trots att svensk kollektivtrafik har gått i spetsen för en övergång till förnybara drivmedel körs fortfarande en tredjedel av busstrafiken på fossila bränslen. Det leder till årliga utsläpp på omkring 330 000 ton växthusgaser, eller lika mycket som utsläppen från omkring 130 000 vanliga bilar. Genom att byta till eldrift, och ladda bussen med förnybar el, blir klimatutsläppen i stort sett noll. Med elbussar förbättras den lokala luftmiljön i städerna. En vanlig dieselbuss släpper ut farliga partiklar och omkring 57 kilo kväveoxider under ett år. Luftföroreningarna kan orsaka och förvärra lungsjukdomar och hjärtkärlsjukdomar. Med en elbuss elimineras de lokala utsläppen helt. 10 db 1 miljard I många städer är buller ett växande problem och trafikbuller anses bidra till stressrelaterade hälsoproblem som stroke och hjärtsjukdomar. En elbuss minskar bullret med omkring 10 decibel vid acceleration. Det upplevs av människor som en halvering av ljudnivån. Miljön blir lugnare både för de som sitter i bussen och för de som rör sig på gatorna. Siemens har undersökt ekonomin i att ersätta bränsledrivna bussar i Oslo med eldrivna. Den höga energieffektiviteten hos elbussar och ett lågt elpris kompenserar väl för den högre investeringskostnaden. Under en tioårsperiod skulle staden kunna spara uppåt en miljard norska kronor genom att elektrifiera 64 busslinjer. Om bussarna föregår med gott exempel så finns det större chans att privatbilister också gör det. 10 11

Morgondagens resenärer gillar elbussarnas fördelar mest När svenska folket fick möjlighet att värdera olika aspekter av bussresande var det, som väntat, tydligt att grundläggande frågor som punktlighet, täta avgångar och närhet till hållplatsen är viktigast. Mellan 90 och 96 procent värderar dessa alternativ ganska eller mycket högt. Därefter följer alternativ som elbussar kan erbjuda. Totalt 77 procent värderar låg klimat- och miljöpåverkan ganska eller mycket högt och 57 procent att bussen är tystgående. När frågan i stället ställdes om vad som skulle göra bussresan mer attraktiv under förutsättning att det finns en välfunge- rande busstrafik i grunden, märks att det är de yngre resenärerna som mest uppskattar de fördelar som moderna elbussar kan erbjuda. Viktigast för alla åldersgrupper är låg klimat- och miljöpåverkan. Därefter kommer tystgående bussar, men i åldersgruppen 18 29 år är det nästan lika viktigt att kunna ladda mobiltelefonen ombord. Även gratis wifi och möjligheten att ha hållplatser inomhus uppskattas mest av de yngre bussresenärerna. Vad av nedanstående skulle göra det mer attraktivt för dig att åka buss i lokaltrafiken? Att bussens klimat- och miljöpåverkan är så låg som möjligt Att bussen är tystgående Vana bussresenärer vill ha fler möjligheter Att det finns gratis wifi på bussen Att jag kan ladda min mobiltelefon på bussen Att hållplatserna kan vara inomhus, till exempel i köpcentrum Inget av ovanstående 0% 30% 50% 18-29 år 50 år och uppåt På de elva orter där det redan finns, eller snart kan finnas, elbussar lät vi undersökningsföretaget Netigate fråga invånarna vilka ytterligare möjligheter de skulle uppskatta i busstrafiken. Resultatet visar återigen att den låga ljudvolym som elbussar kan leverera är attraktivt, framför allt bland de som oftast åker buss. De tillfrågade fick värdera möjligheten till bord vid sittplatserna för exempelvis en dator, möjlighet att köpa kaffe ombord, tv- eller spelskärmar vid sittplatserna, en lounge att vänta i vid hållplatserna, tyst avdelning och avskilt utrymme för till exempel telefonsamtal. En tyst avdelning ombord var det alternativ flest personer angav som ganska eller mycket attraktivt. Bland de som ofta åker buss angav 53 procent att det skulle vara mycket eller ganska attraktivt. Bland ovana bussresenärer var motsvarande siffra 32 procent. Även ett avskilt område för till exempel telefonsamtal var attraktivt för de frekventa bussresenärerna. 41 procent angav det som mycket eller ganska attraktivt, jämfört med 32 procent för de som åker buss mer sällan. 12 13

Politiker i takt med kommuninvånarna Sammanlagt 1 520 kommun- och landstingspolitiker svarade på Siemens enkät. Överlag visar resultatet att politikerna och allmänheten har stor samsyn kring elbussar. Politikerna prioriterar möjligen klimatfrågan ännu högre än sina väljare och är ännu mer positiva till elbussar, och landstingspolitikerna i ännu högre grad än kommunpolitikerna. Jag hoppas att den ökade komforten, förbättrade luftkvaliteten och minskande klimatpåverkan kommer att bidra till att fler åker kollektivt. Fossilfria bussar är viktigt för lokalpolitiker 92 procent av kommun- och landstingspolitikerna tycker att det är viktigt att bussarna i den egna kommunen eller regionen är fossilfria, vilket är något högre än för svenska folket. Hela 59 procent tycker att det är mycket viktigt, medan 33 procent tycker att det är ganska viktigt. 8 av 10 vill satsa på elbussar Respondenterna i undersökningen fick information om att eldrivna bussar är tysta, har liten klimat- och miljöpåverkan och gör det möjligt att ha hållplatser inomhus. Mot den bakgrunden svarade hälften av politikerna att man absolut bör satsa på eldrivna bussar i den egna kommunen eller regionen. Ytterligare 36 procent vill kanske satsa på elbussar. Allra mest positiv är man i Stockholm, där det redan rullar elbussar. Där vill 63 procent absolut satsa på elbussar. Klimat och miljö prioriteras Kommun- och landstingspolitikerna fick liksom allmänheten svara på frågan: Om man ska satsa på eldrivna bussar i kollektivtrafiken där du bor, vad ser du som de främsta skälen för det? Klart högst rankar alla tre grupper att det bidrar till förbättrad lokal luftkvalitet och till minskad klimatpåverkan globalt. De tre grupperna är också överens om att det viktigaste skälet därefter är att det minskar bullret i stadsmiljön. 80% 70% 60% 50% Hur viktigt eller oviktigt tycker du att det är att bussarna i din kommun/region är fossilfria? 60% 50% 30% Tycker du att man bör satsa på eldrivna bussar i din kommun/region? Om man ska satsa på eldrivna bussar i kollektivtrafiken där du bor, vad ser du som de främsta skälen för det? Det bidrar till förbättrad lokal luftkvalitet Det bidrar till en minskad klimatpåverkan globalt 30% Det ger minskat buller i stadsmiljön Det visar att kommunen ligger i framkant när det gäller teknik och miljö 0% Mycket viktigt Ganska viktigt Ganska oviktigt Helt oviktigt Vet ej, vill ej svara 0% absolut kanske Nej, knappast Nej, Vet ej, absolut inte vill ej svara Det ger ökad komfort för resenärerna genom tystgående bussar Allmänhet Kommunpolitiker Landstingspolitiker Allmänhet Kommunpolitiker Landstingspolitiker Det är långsiktigt ekonomiskt lönsamt Det kan bidra till att fler väljer att åka kollektivt 0% 30% 50% 60% 70% 80% Allmänhet Kommunpolitiker Landstingspolitiker 14 15

Om 10 15 år är busstrafiken eldriven Kommun- och landstingspolitikerna har en stark tro på att framtiden är eldriven. På frågan Tror du att bussarna i din kommun eller region i huvudsak kommer att vara eldrivna i framtiden? svarar 84 respektive 79 procent ja, inom olika tidsspann. Den största gruppen tror att bussarna kommer att vara eldrivna inom 10 15 år. Här finns en stor samsyn mellan kommun- och landstingspolitiker. Långsiktiga styrmedel behövs På frågan Vad tror du är viktigast för att snabba på introduktionen av eldrivna bussar i din kommun eller region? är kommun- och landstingspolitikerna överens om att det viktigaste är tydlighet och långsiktighet när det gäller framtida styrmedel inom transportområdet. Politikerna är också överens om att det därutöver krävs ekonomiskt stöd för den initialt högre investeringskostnaden och fler demonstrationsprojekt som visar hur tekniken fungerar. Kommunpolitikerna rankar dock ekonomiskt stöd högre än demonstrationsprojekt, medan landstingspolitikerna gör den omvända prioriteringen. Tydlighet och långsiktighet när det gäller framtida styrmedel inom transportområdet Ekonomiskt stöd för den initialt högre investeringskostnaden Fler demonstrationsprojekt som visar hur tekniken fungerar En vägledning för upphandling av eldrivna bussar Vet ej, vill ej svara Annat 3 30% 2 1 0% inom 5-10 år 0% 30% 50% 60% Kommunpolitiker inom 10-15 år Kommunpolitiker inom 15-20 år Landstingspolitiker Tror du att bussarna i din kommun i huvudsak kommer att vara eldrivna i framtiden? men Nej, längre aldrig fram än inom 20 år Landstingspolitiker Vet ej, vill ej svara Det var också möjligt att uppge ett annat alternativ, och då rör det sig ofta om frågor kring batteriernas räckvidd och tillgången till laddinfrastruktur. I mindre kommuner handlar det ofta om att det inte finns en tillräckligt utbyggd kollektivtrafik för att elbussar ska ses som ett alternativ på kort sikt. Vad tror du är viktigast för att underlätta eller snabba på introduktionen av eldrivna bussar i din kommun eller region? 3 av 4 lokalpolitiker vill ansöka om elbusspremie I juni 2016 beslutade regeringen att införa en premie på upp till 700 000 kronor för investeringar i elbussar. Totalt 77 procent av kommunpolitikerna och 75 procent av landstingspolitikerna tycker absolut eller kanske att kommunen eller den regionala kollektivtrafikmyndigheten ska ansöka om premien. 60% 50% 30% 0% absolut kanske Kommunpolitiker Anser du att din kommun (eller den regionala kollektivtrafikmyndigheten) ska ansöka om premien för elbussar? Nej, knappast Elbusspremien Nej, absolut inte Landstingspolitiker Har redan ansökt Vet ej, vill ej svara I juni beslutade regeringen att införa en premie för elbussar, som ska göra det billigare för regioner och kommuner att köpa in elbussar till kollektivtrafiken. Under 2016 har 50 miljoner kronor avsatts, och för 2017 2019 har 100 miljoner kronor per år avsatts. Premiens storlek beror på antalet passagerare och om det är en ren elbuss eller en laddhybrid. Summan varierar därför mellan 100 000 och 700 000 kronor. En ren elbuss får hel premie och en laddhybrid får halv premie. Det innebär att stödet kan räcka till mellan 70 och 500 bussar under 2016 och 140 till 1 000 bussar under 2017 2019. Premien kan sökas av de regionala kollektivtrafikmyndigheterna, som har det regionala ansvaret för kollektivtrafiken, eller av kommuner som de har överlämnat befogenhet till. Stödet hanteras av Energimyndigheten. Källa: Regeringen. 16 17

Frågorna som ställdes i undersökningarna Frågor till allmänheten Sju frågor ställdes till 1 000 personer bland allmänheten via Sifo och till de 2 215 boende på elva utvalda orter genom undersökningsföretaget Netigate. Resultaten av Sifoundersökningen sammanfattas här och båda undersökningarna finns tillgängliga i sin helhet på Siemens hemsida. Frågor till kommun- och landstingspolitiker Sex frågor ställdes till kommun- och landstingspolitiker. Enkäten besvarades av 1 372 kommunpolitiker (svarsfrekvens 30 procent) och 148 landstingspolitiker (svarsfrekvens 35 procent), totalt 1 520 personer. Resultaten för gruppen som helhet sammanfattas här. 1. Händer det att du åker buss i lokaltrafiken? o flera gånger i veckan (18 %) o några gånger i månaden (19 %) o men sällan (41 %) o Nej, aldrig (22 %) 2. I många kommuner har fossil diesel i busstrafiken ersatts med förnybara drivmedel och flera kommuner har investerat i eldrivna bussar. Hur viktigt eller oviktigt tycker du att det är att bussarna i din kommun är fossilfria? o Helt oviktigt (3 %) o Ganska oviktigt (9 %) o Ganska viktigt (40 %) o Mycket viktigt (41 %) o Vet ej, ingen åsikt (6 %) 3. Förutsatt att det finns en välfungerande busstrafik i grunden, vad av nedanstående skulle göra det mer attraktivt för dig att åka buss i lokaltrafiken? (Välj högst två alternativ.) o Att bussens klimat- och miljöpåverkan är så låg som möjligt (42 %) o Att bussen är tystgående (19 %) o Att hållplatserna kan vara inomhus, till exempel i köpcentrum (8 %) o Att jag kan ladda min mobiltelefon på bussen (10 %) o Att det finns gratis wifi på bussen (12 %) o Inget av ovanstående (42 %) 4. Hur värderar du nedanstående om du ska åka buss? (Inte alls, Inte särskilt högt, Ganska högt, Mycket högt, Vet ej/ingen åsikt) o Att det inte är för långt till min hållplats (Andel mycket eller ganska högt: 90 %) o Att bussen är tystgående (Andel mycket eller ganska högt: 57 %) o Att bussen har täta avgångar (Andel mycket eller ganska högt: 92 %) o Att det finns gratis wifi på bussen (Andel mycket eller ganska högt: 24 %) o Att bussens klimat- och miljöpåverkan är så låg som möjligt (Andel mycket eller ganska högt: 77 %) o Att hållplatserna kan vara inomhus, till exempel i köpcentrum (Andel mycket eller ganska högt: 19 %) o Att bussen är punktlig (Andel mycket eller ganska högt: 96 %) o Att jag kan ladda min mobiltelefon på bussen (Andel mycket eller ganska högt: 20 %) 5. Hur attraktivt tycker du att det skulle vara att åka buss i lokaltrafiken om det fanns någon av nedanstående möjligheter? (Inte alls attraktivt, Inte särskilt attraktivt, Ganska attraktivt, Mycket attraktivt, Vet ej/ingen åsikt) o Bord vid sittplatserna för exempelvis en dator (Andel mycket eller ganska attraktivt: 29 %) o Möjlighet att köpa kaffe ombord (Andel mycket eller ganska attraktivt: 24 %) o Tv- eller spelskärmar vid sittplatserna (Andel mycket eller ganska attraktivt: 12 %) o En lounge att vänta i vid hållplatserna (Andel mycket eller ganska attraktivt: 35 %) o Tyst avdelning (Andel mycket eller ganska attraktivt: 45 %) o Avskilt utrymme för till exempel telefonsamtal (Andel mycket eller ganska attraktivt: 25 %) 6. Eldrivna bussar är tysta, har liten klimat- och miljöpåverkan och gör det möjligt att ha hållplatser inomhus. Tycker du att man bör satsa på eldrivna bussar i den kommun där du bor? o absolut (52 %) o kanske (33 %) o Nej, knappast (8 %) o Nej, absolut inte (2 %) o Vet ej, ingen åsikt (5 %) 7. Om man ska satsa på eldrivna bussar i kollektivtrafiken där du bor, vad ser du som de främsta skälen för det? (Välj högst tre alternativ.) o Det ger ökad komfort för resenärerna genom tystgående bussar (16 %) o Det bidrar till förbättrad lokal luftkvalitet (60 %) o Det ger minskat buller i stadsmiljön (38 %) o Det kan bidra till att fler väljer att åka kollektivt (17 %) o Det bidrar till en minskad klimatpåverkan globalt (59 %) o Det är långsiktigt ekonomiskt lönsamt (21 %) o Det visar att kommunen ligger i framkant när det gäller teknik och miljö (28 %) 1. I många kommuner har fossil diesel i busstrafiken ersatts med förnybara drivmedel och flera kommuner har investerat i eldrivna bussar. Hur viktigt eller oviktigt tycker du att det är att bussarna i din kommun/ region är fossilfria? o Helt oviktigt (1 %) o Ganska oviktigt (4 %) o Ganska viktigt (33 %) o Mycket viktigt (59 %) o Vet ej, vill ej svara (3 %) 2. Om det ska satsas på eldrivna bussar i din kommun/ region, vad ser du som de främsta skälen till det? Välj högst tre alternativ. o Det ger ökad komfort för resenärerna genom tystgående bussar (16 %) o Det ger minskat buller i stadsmiljön (45 %) o Det bidrar till förbättrad lokal luftkvalitet (70 %) o Det bidrar till en minskad klimatpåverkan globalt (64 %) o Det kan bidra till att fler väljer att åka kollektivt (12 %) o Det är långsiktigt ekonomiskt lönsamt (14 %) o Det visar att kommunen ligger i framkant när det gäller teknik och miljö (33 %) o Inget av ovanstående (1 %) o Annat, nämligen: (2 %) o Vet ej, vill ej svara (2 %) 3. Eldrivna bussar är tysta, har liten klimat- och miljöpåverkan och gör det möjligt att ha hållplatser inomhus. Tycker du att man bör satsa på eldrivna bussar i din kommun/region? o absolut (51 %) o kanske (36 %) o Nej, knappast (7 %) o Nej, absolut inte (1 %) o Vet ej, vill ej svara (5 %) 4. Tror du att bussarna i din kommun/region i huvudsak kommer att vara eldrivna i framtiden? o inom 5-10 år (22 %) o inom 10-15 år (34 %) o inom 15-20 år (17 %) o men längre fram än inom 20 år (11 %) o Nej, aldrig (3 %) o Vet ej, vill ej svara (12 %) 5. Vad tror du är viktigast för att underlätta eller snabba på introduktionen av eldrivna bussar i din kommun/ region? Välj högst två alternativ. o En vägledning för upphandling av eldrivna bussar (13 %) o Fler demonstrationsprojekt som visar hur tekniken fungerar (34 %) o Tydlighet och långsiktighet när det gäller framtida styrmedel inom transportområdet (51 %) o Ekonomiskt stöd för den initialt högre investeringskostnaden (44 %) o Annat, nämligen: (7 %) o Vet ej, vill ej svara (8 %) 6. I juni beslutade regeringen att införa en premie för elbussar. Anser du att din kommun (eller den regionala kollektivtrafikmyndigheten) ska ansöka om premien för elbussar i din kommun/region? o absolut (48 %) o kanske (29 %) o Nej, knappast (8 %) o Nej, absolut inte (1 %) o Har redan ansökt (0 %) o Vet ej, vill ej svara (13 %) 18 19

Om undersökningarna Siemens har låtit genomföra tre opinionsundersökningar bland allmänheten och politiker kring inställningen till elbussar. Svenska folkets attityder har undersökts genom en Sifoundersökning bland 1 000 personer som utgör ett representativt urval av boende i Sverige. Därtill har en undersökning genomförts av analysföretaget Netigate bland sammanlagt 2 215 personer på elva utvalda orter. De elva orterna som specialstuderades är Gävle, Göteborg, Helsingborg, Karlstad, Luleå, Lund, Malmö, Skellefteå, Stockholm, Västerås och Östersund. Dessa orter valdes eftersom det antingen redan rullar elbussar i kollektivtrafiken där, eller för att det kan finnas planer på att inom kort investera i elbussar, exempelvis för att medel beviljats genom stadsmiljöavtalen. Vi på Siemens ville ta reda på vad som är viktigt bland de som faktiskt kommer att åka i de eldrivna bussarna. Politikernas inställning undersöktes genom en enkät som besvarades av 1 372 kommunpolitiker och 148 landstingspolitiker, totalt 1 520 personer. Mottagarna av enkäten var kommunstyrelsens ordförande, oppositionsråd, kommundirektör eller representanter i relevanta nämnder, såsom miljönämnd, stadsbyggnadsnämnd eller kollektivtrafiknämnd samt landstingspolitiker. Tre identiska frågor ställdes till både allmänhet och politikerna. Därutöver besvarade allmänheten ytterligare fyra frågor och politikerna ytterligare tre frågor. Frågorna och svarsalternativen redovisas sist i rapporten. Siemens AB Ingenuity for life Johanneslundsvägen 12-14 194 87 Upplands Väsby Mer information om elektriska bussar siemens.se/elbussar Rätt till ändringar förbehålles. Beställningsnummer: 2016CC-001A. Xerox Mediacenter 2016.09.26 2016 Siemens AB.