SHIPPING AND MARINE TECHNOLOGY MARITIME ENVIRONMENT. Hur miljövänligt är LNG?

Relevanta dokument
Fartygsbränslens miljöpåverkan ur ett livscykelperspektiv

Vägtrafikens och sjöfartens emissioner. Erik Fridell

Verkliga utsläpp från fartyg

Klimatpåverkan och de stora osäkerheterna - I Pathways bör CO2-reduktion/mål hanteras inom ett osäkerhetsintervall

Värdera metan ur klimatsynpunkt

Kommunstyrelsen har skickat över remissen till miljö- och klimatnämnden för yttrande senast den 2 februari 2018.

Partikelemissioner från Sjöfart

Fossilförbannelse? Filip Johnsson Institutionen för Energi och Miljö Pathways to Sustainable European Energy Systems

Miljönytta från Sverigerelaterad

Lu#föroreningar - växthusgaser Christer Ågren AirClim

Klimatklivet - Vägledning om beräkning av utsläppsminskning

Sjöfartens utsläpp i Östersjön Vad görs för att minska utsläppen?

Innehåll. Livscykelanalys - exempel. De olika LCA stegen. De olika LCA stegen

Klimatmål, fossila bränslen och CCS

SSPA. LNG ETT NYTT BRÄNSLE FÖR SJÖFARTEN. Johan Gahnström

Skånes Energiting Leif Persson, Terracastus

Stockholms Hamnar möter nya miljökrav med LNG

Effekter av utsläppshandel och andra styrmedel. Per Kågeson, Nature Associates LNG och sjöfart

Trygg Energi. Pathways to Sustainable European Energy Systems. Filip Johnsson

Sjöfartens påverkan på havsoch kustmiljön

DML/HBL rapporteringen

VOLVO BI-FUEL EN UNIK LÖSNING FÖR GASDRIFT

Strategier för minskade koldioxidutsläpp inom energisystemet exempel på framtidens drivmedel

Konsumtion, energi och klimat. Annika Carlsson-Kanyama FOI och LTH

LNG-flytande naturgas. Långsiktighet är målet. Jan Bäckvall, Head of Region Europe North Frukostseminarium 2 februari 2012

Klimatdeklarationer & Miljövarudeklarationer

Gas och LNG för hållbara transporter. Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning

Modellering av katalytisk oxidation av metan över atmosfärstryck

Gas i transportsektorn till lands og till vands. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Nyborg, 23 november 2012

Växande marknader för LNG i norra Europa

Multikriterieanalys av alternativa marina bränslen

Scania och gasmotorer. Rutger Hörndahl, Bussmarknad Scania-Bilar Sverige AB

Alternativa drivmedel ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika drivmedel och tillhörande fordonstekniker.

Environmental Impact of Electrical Energy. En sammanställning av Anders Allander.

Energi & klimatredovisning 2012

Gasernas utveckling. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Vimmerby 21 november 2011

Partikelmätningar på gasmotorer för fartygsdrift. Syfte. Problemet, dess bakgrund och avgränsningar

Bensin, etanol, biogas, RME eller diesel? - CO 2 -utsläpp, praktiska erfarenheter och driftsekonomi. Johan Malgeryd, Jordbruksverket

Energigas en möjlighet att fasa ut olja och kol. Anders Mathiasson, Energigas Sverige Gävle, 29 september 2011

Mejeriproduktionens miljöpåverkan. Johanna Berlin

Livscykelanalys av textilier. Sandra Roos, Tekn. Dr ,

Omställning av busstrafiken till eldrift

Flyget och klimatet. Jonas Åkerman. Forskningsledare, Strategiska hållbarhetsstudier/kth

Greenhouse Gas Protocol Report for IT Mästaren. Beräkningsperiod: Framtagen aug 20, 2015 av Our Impacts för U&W

Hållbara biodrivmedel

Idisslarnas klimatpåverkan Stor eller liten? Stefan Wirsenius Chalmers tekniska högskola Elin Röös Sveriges lantbruksuniversitet

Hållbarhetskriterier för biogas

Biogasens och naturgasens potential som drivmedel

Livscykelanalys av svenska biodrivmedel

Gröna bränslen för tunga dieselfordon Patrik Thärnå

Kraftfull entré för LNG på den svenska marknaden

Hållbarhetskriterier för biogas

Energi & klimatredovisning 2013

Kunskap om markkolsbidrag har betydelse för beräkning av biomassatillgång och växthuseffekt

Koldioxidinfångning och lagring (CCS)

GÅRDEN I ETT LIVSCYKELPRESPEKTIV

Livscykelanalys av svenska biodrivmedel med fokus på biogas

Framtida energisystem i Jönköpings län

Dränerade våtmarker, storlek på emission och rapportering till UNFCCC och Kyoto. Åsa Kasimir Klemedtsson

ZERO Vägen till visionen. Carl Fagergren

Luftföroreningars klimatpåverkan Synergier och konflikter i åtgärdsarbete. HC Hansson, Stefan Åström ITM, IVL

Klimat och miljö vad är aktuellt inom forskningen. Greppa Näringen 5 okt 2011 Christel Cederberg SIK och Chalmers

Effektiva transporter En förutsättning för vår konkurenskraft En del av miljöproblemet - En del av lösningen

Därför ska du fokusera på förbrukningen och så fungerar reduktionsplikten. Ebba Tamm SPBI Sustainable Mobility fleet, fuels & the future

Hållbar mat produktion och konsumtion Landet Lär 11 dec 2018

Växthusgasemissioner för svensk pelletsproduktion

Vi arbetar för att öka användningen av bioenergi på ett ekonomiskt och miljömässigt optimalt sätt.

Biogas och miljön fokus på transporter

Leading the way towards truly sustainable shipping. Carl Fagergren Project Manager Ship design & Newbuilding 1

Country report: Sweden

Klimatinvesteringsprogrammet i Stockholms stad Stefan Johansson, Industriell Ekologi sjindeco@kth.se

Biogasens möjligheter i Skåne. Desirée Grahn Verksamhetsledare, Biogas Syd Landskrona,

Korroterm AB. Översiktlig studie av miljöpåverkan vid jämförelse mellan att byta ut eller renovera en belysningsstolpe. Envima AB.

Bioenergi Sveriges största energislag!

Förbundet Svenska Hamnar

Regionala effekter. Lokala effekter. Globala effekter. Kretsloppstänkande. -en av de mest etablerade metoderna för miljösystemanalys

SCAs hållbara produkter Susan Iliefski-Janols, Hållbarhetschef på SCA

LNG i transportsektoren i Norden

Biogas. Förnybar biogas. ett klimatsmart alternativ

Lokal drivmedelsproduktion - Skånsk biogas ersätter importerade fossila bränslen

Klimatbokslut Foto: Johan Gunséus

Livscykelanalys eller Life Cycle Assessment (LCA)

Framtidens drivmedel

METANEMISSIONER FRÅN BIOGENA OCH FOSSILA KÄLLOR - I SVERIGE OCH I VÄRLDEN

Johan Améen Alternative fuels Scania-Bilar Sverige

MIKROBIELL METANPRODUKTION FRÅN GÖDSEL OCH GRÖDOR möjligheter och begränsningar

Greenhouse Gas Protocol Report for IT Mästaren. Beräkningsperiod: Framtagen mars 28, 2017 av Our Impacts för U&W

Ekologiskt fotavtryck och klimatfotavtryck för Huddinge kommun 2015

EMERSON. Marine Fuel Measurement Solutions. Emerson Overview. Agenda Marin: Fuel Control - Efficiency. Michael Jägbeck

Gas till transportsektorn alternativet för framtiden. Bengt Göran Dalman Göteborg Energi

Kostnadseffektiva val av bränslen i transportsektorn koldioxidmål Finansierat av Vinnova

Regional Carbon Budgets

Det våras för CCS? Klimatarbete och det globala perspektivet. Filip Johnsson, Chalmers NEPP:s halvtidskonferens,

Greenhouse Gas Protocol Report for Avanza. Beräkningsperiod: Framtagen feb 6, 2017 av Our Impacts för U&W

Hållbara inköp av fordon, Härnösand 2 december 2009

Klimatåtgärders påverkan på utsläpp av luftföroreningar. John Munthe,

Biogas Öst. Ett regionalt samverkansprojekt Beatrice Torgnyson Projektledare

Minusutsläpp genom Bio CCS/BECCS. Anders Lyngfelt

Redarens syn på p LNG

Transkript:

Hur miljövänligt är LNG?

Innehåll Utsläpp vid förbränning Miljöpåverkan ur ett livscykelperspektiv Framtida möjligheter - inblandning av biogas?

Miljöpåverkan vid förbränning Utsläpp av koldioxid Utsläpp av kväveoxider Utsläpp av svaveloxider Utsläpp av metan Utsläpp av partiklar

Utsläpp av koldioxid ca 75% av massan är kol gentemot runt 87% för gasolja (U.S.-EPA 2000; Hattar 2010)

Utsläpp av kväveoxider, partiklar mm (U.S.-EPA 2000; Hattar 2010)

Utsläpp av kväveoxider, partiklar mm (Bäckström 2010)

(Jävi, 2010) SHIPPING AND MARINE TECHNOLOGY Metanslip Tre typiska källor till metanslip från lean burn gas engines : Gas in intake port Ofullständig förbränning Små utrymmen i förbränningskammaren där förbränning inte sker Reduceringsmöjligheter: Primära (ca 30% reduktion möjlig) Sekundära (mer än 90% reduktion möjlig) Metanslipet är inte reglerat i dagsläget => inga incitament för reducering (Jävi, 2010)

Utsläpp av växthusgaser With today s growth in shipping (averaging ~4% annually from 1986 to 2006), the direct GHG emissions from shipping would reach today s level in 7, 3 or 0 years, assuming no CH 4 slip from the engine, with 0.28 g CH 4 slip/mj fuel or 0.56 g CH 4 slip/mj fuel, respectively, even if the whole world fleet would change to LNG today (Bengtsson et al. 2011)

Miljöpåverkan ur ett livscykelperspektiv

Syfte och avgränsningar Att undersöka miljöpåverkan från marina transporter beroende på val av bränsle ur ett livscykelperspektiv Funktionell enhet 1 ton gods transporterat 1 km med ett RoRo-fartyg med fyrtakts dieselmotorer eller fyrtakts gasmotorer Systemgränser Geografiska gränser: Nordsjön och östersjön (SECAs) Tidsperspektiv 2015-2020 Förändringar i produktionssystem har inte modellerats Tillverkning av kapitalvaror är inte inkluderade http://i.pmcdn.net/p/ss/library/docs/subscriber/ecas_2009.pdf

Studerade bränslen HFO HFO med MGO MGO med skrubber (93%) katalysator LNG från Nordsjön LNG från Qatar GTL GTL med katalysator Referens Max 0,1% svavel Max 0,1% svavel Max 2,0-3,4g NO x /kwh

Resultat Utsläpp av växthusgaser Utsläppen av växthusgaser är av samma storleksordning för de studerade bränslena Energieffektivisering eller alternativa bränslen krävs för att minska klimatpåverkan (Bengtsson et al., 2011a)

Resultat Energi effektivitet vs. klimatpåverkan Tjockolja är det mest energieffektiva bränslet LNG har lägst klimatpåverkan (Bengtsson et al., 2011a)

Leakage of methane This part of the potential leakage is included in the study This part of the potential leakage is not included in the study (Bengtsson et al., 2011b)

Fugitive emissions of methane (Bengtsson et al., 2011a)

Fugitive emissions of methane Metan är en stark växthusgas (ca 25 gånger kraftfullare an koldioxid i ett 100-års perspektiv) Vid ca 2% läckage av metan under livscykeln är klimatpåverkan för LNG lika stor som för HFO och MGO (Bengtsson et al., 2011a)

Resultat Försurningspotential Övergödningspotential Uppfyller ECA krav 2016 Max 0,1% svavel Max 2,0-3,4g NO x /kwh Uppfyller ECA krav 2016 Max 0,1% svavel Max 2,0-3,4g NO x /kwh (Bengtsson et al., 2011a)

Inblandning av biogas? Tillgång på biogas Miljöpåverkan ur ett livscykelperspektiv

Biogaspotential? Ca 30% av Sveriges oljekonsumption kan ersättas av biogas Consumption of oil products (Linné et al. 2008; Energimyndigheten 2009; Eurostat 2010)

Miljöpåverkan ur ett livscykel perspektiv? Utsläpp av växthusgaser

Miljöpåverkan ur ett livscykel perspektiv? Försurningspotential

Miljöpåverkan ur ett livscykel perspektiv? Energi effektivitet vs. klimatpåverkan

Sammanfattning

Referenser BENGTSSON, S., ANDERSSON, K. & FRIDELL, E. 2011a. A comparative life cycle assessment of marine fuels; liquefied natural gas and three other fossil fuels. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part M: Journal of Engineering for the Maritime Environment Accepted manuscript. BENGTSSON, S., ANDERSSON, K. & FRIDELL, E. 2011b. Life cycle assessment of marine fuels - A comparative study of four fossil fuels for marine propulsion. Unpublished manuscript. Gothenburg: Chalmers University of Technology. BÄCKSTRÖM, U. 28th of April 2010 2010. RE: Estimated Emissions - 6S60ME-C - 6S60ME-C-GI. Type to BENGTSSON, S. ENERGIMYNDIGHETEN 2009. Produktion och användning av biogas 2009. Statens energimyndighet. EUROSTAT 2010. Supply, transformation, consumption - oil - annual data. 23th of September 2010 ed.

Referenser JÄVI, A. 2010. Methane slip reduction in Wärtsilä lean burn gas engines. 26th CIMAC World Congress on Combustion Engines. Bergen. HATTAR, C. 2010-03-09 2010. RE: Typical emissions from Wärtsiläs gas fuelled engines Type to NYLUND, I. LINNÉ, M., EKSTRANDH, A., ENGELSSON, R., PERSSON, E., BJÖRNSSON, L. & LANTZ, M. 2008. Den svenska biogaspotentialen från inhemska restprodukter (The Swedish biogas potential from domestic bio-degradable residuals). Lund: Avfall Sverige, Svenska Gasföreningen, Svenskt Vatten. U.S.-EPA 2000. Natural Gas-fired Reciprocating Engines. AP 42, Fifth Edition, Volume I - Chapter 3: Stationary Internal Combustion Sources.