RAPPORT LJUDMÄTNINGAR SKOLOR / FÖRSKOLOR, TÅGBULLER BÅTENS FÖRSKOLA, LOMMA SLUTRAPPORT
Uppdrag: 256781, Lomma kommun - kontroll av ljudnivåer och efterklangstider på Titel på rapport: Tågbuller, Båtens förskola Status: Datum: Medverkande Beställare: Kontaktperson: Lomma kommun Göran Samuelsson Konsult: Uppdragsansvarig: Handläggare: Tyréns AB Eva Sjödahl Eva Sjödahl / Madelene Persson Revideringar Revideringsdatum Version: Initialer: ÅR-MÅN-DAG Namn, Företag Namn, Företag Författare: Datum: ÅR-MÅN-DAG Handlingen granskad av: Datum: ÅR-MÅN-DAG Tyréns AB 205 19 Malmö Besök: Isbergs gata 15 Tel: 010 452 20 00 www.tyrens.se Säte: Stockholm Org.Nr: 556194-7986
Sammanfattning Innehållsförteckning 1 Bakgrund... 3 2 Riktvärden... 3 3 Båtens förskola... 4 4 Mätning av tågbuller... 4 5 Kommentarer till erhållna mätresultat... 5 1 Bakgrund Synpunkter har framförts på höga tågbullernivåer på Båtens förskola. Detta gäller såväl inomhus som utomhus. För att kontrollera förekommande trafikbullernivåer har mätning skett. 2 Riktvärden För förskolor gäller enligt svensk standard SS 25268:2007 följande riktvärden inomhus: Leq 30 dba / Lmax 45 dba i grupprum, undervisningslokaler Leq 35 dba /Lmax 50 dba i lekrum Leq 35 dba i matrum Leq 45 dba i korridorer, entrehallar etc Dessa värden avser ljudklass C, BBR:s minimikrav. I rum för hörselskadade gäller generellt 5 db lägre nivåer. Utomhus tillämpas normalt samma riktvärden som för bostäders uteplatser Leq 55 dba / Lmax 70 dba Nivån skall innehållas på merparten av utevistelseytan. Ofta avser man då 75 % av ytan. 3(5)
3 Båtens förskola Båtens förskola ligger placerad på ca 30 m avstånd från Lommabanan. Utevistelseyta finns såväl på ytan mellan byggnaden och järnvägen som på byggnadens baksida. Mellan järnvägen och förskolan är det helt fritt, medan ytan på baksidan är väl skärmad av den egna byggnaden. Se nedan Lommabanan trafikeras i dagsläget av ca 12 godståg per dygn. I framtiden (preliminärt år 2020) kommer även persontrafik att trafikera banan. Mängden godståg kommer då att öka. 4 Mätning av tågbuller Mätningen utfördes enligt NT Acou 098, mätmetod för tågbuller, utomhus samt inomhus. Utomhus utfördes mätningen framför byggnaden och inomhus i rum mot järnvägen. Flertalet av rummen som barnen vistas i är placerade på husets baksida, d v s de vetter ej mot järnvägen. Rummet som mätningen utfördes i var ett mindre lekrum placerat direkt mot spåret. Mätningen utfördes den 10 juli mellan kl 13-17. Det var växlande molnighet ostlig vind samt ca 20 o C. Under mätperioden passerade 3 längre godståg med 20-30 vagnar samt 2 kortare med en respektive två vagnar. En översiktlig mätning av förekommande nivåer på husets baksida har senare uppmätts. Prognos enligt tidigare utförd bullerutredning Lommabanan, 2004-06-14: Tågtyp, framtida trafikering Antal tåg/dygn Maxlängd (m) Medellängd (m) Pågatåg/Öresundståg 50 160 80 60 Godståg 30 750 550 100 Hastighet i tätort (km/h) 4(5)
Nedan redovisas uppmätta ljudnivåer omräknade till dygnsekvivalenta nivåer för såväl dagens trafikmängder som för framtida trafikmängder. Nuläge (år 2004 12 godståg) Utomhus Leq Utomhus Lmax Inomhus Leq Inomhus Lmax 60 88 26 51 Framtida trafikering 66 88 31 51 På husets baksida, mitt på byggnaden, uppmättes maxnivåer på ca 70 dba. Detta innebär ekvivalentnivåer kring Leq 50 dba även med framtida trafikering. För enstaka tåg kan förväntas att maxnivåerna överskrider 70 dba I rummet fanns två fönster, ett mindre samt ett större 2-lufts treglasisolerfönster. Med 3 resp 4 mm tjocka glas. 5 Kommentarer till erhållna mätresultat Som framgår av resultaten ovan överskrids gällande riktvärden redan i dagsläget på utevistelseytan mellan byggnaden och järnvägen. Efter utbyggnaden kommer ekvivalentnivån att öka medan maxnivån ej påverkas av utökad tågmängd. Maxnivån bestäms av enskild passage av den mest bullriga tågtypen. På byggnadens baksida uppfylls riktvärdena på de delar som är helt skärmade av byggnaden. Ytan här är betydligt mindre än ytan på tågsidan varför riktvärdet att Leq 55 dba skall innehållas på minst 75% av utevistelseytan ej uppfylls. Inomhus uppfylls i princip riktvärdena även i rummen mot järnvägen. I lekrummet sker ett överskridande med endast 1 db maxnivån i dagsläget. Efter utbyggnaden kommer även ekvivalentnivån att överskridas med 1 db. I rummen på husets baksida uppfylls riktvärdena med god marginal. I samband med den utökade trafikeringen av Lommabanan kan man förvänta sig att bullerskyddande åtgärder i form av bullerplank kommer att vidtas. Ett bullerplank kommer att minska tågbullernivåerna såväl utomhus som inomhus. Med ett 2 m högt plank räknat över rök kan man förvänta sig att trafikbullernivåerna minskar med minst ca 10 dba. Detta är dock ej tillräckligt för att riktvärdena skall innehållas. Med ett drygt 3 m högt plank beräknas att riktvärdena kommer att uppfyllas. För att minska tågbullernivåerna inomhus i det fall inga yttre bulleravskärmningar finns / tillkommer kan man komplettera med ett inre glas av minst 8 mm placerat på ca 100 mm avstånd från befintligt glas. Alternativt byter man till fönster med högre ljudisolering, Rw + Ctr minst 44 db. 5(5)