BUDSKAPSPLATTFORM 1 (15) Skapat av Dokumentdatum Konfidentialitetsnivå Berg Örjan, IVsy5 Konsult 2022-04-04 2 Uppdaterad Version 2022-09-14 [Version] Huvudsaklig målgrupp: Tågresenärer på Södra stambanan Malmö-Lund, boende utmed sträckan. Talespersoner: Jens Eisenschmidt, projektchef Fyrspåret Malmö-Lund, Trafikverket, 010-123 67 51, 070-827 00 49. Mats Ohlsson, projektledare tåg, Skånetrafiken, 0451-28 85 96. Christoffer Eksandh, projektchef, JV NCC/OHLA, 076-778 86 10 Experter: Thomas Hallgren, produktionschefproduktionschef BEST, Trafikverket, 010-124 22 31 Karin Svensson, designchef BEST, NCC/OHL, 0725-21 19 79. Örjan Berg, samordnare Trafik och MM, Trafikverket, 010-722 98 42 Eva Oskarsson, Kommunikationsansvarig, Trafikverket, 070-571 25 26 Koppling till specifik kommunikationsplan: Extern kommunikationsplan för Lund-Arlöv, fyra spår. Webb: www.trafikverket.se/fyrsparet Syfte/strategi Alla intressenter/samarbetsparter ska ha rätt kunskap om avstängningen i september 2022 och använda samma budskap och argument för aktiviteten. Strategi Hantera kommunikationen gemensamt. Trafikverket och Skånetrafiken ska vara överens om huvudbudskapet Saklig och korrekt information, som fokuserar på varför vi agerar. Vi är tillgängliga och generösa med att svara på frågor. Transparant förhållningssätt både internt, externt och mot media.
BUDSKAPSPLATTFORM 2 (15) Budskap Fakta om händelsen Trafikverket bygger ut Södra Stambanan från två till fyra spår mellan Arlöv och Lund för att minska störningar, öka kapaciteten på järnvägen och minska buller. De nya spåren på sträckan byggs och kopplas in i etapper. 19-28 september 2022 ska två nybyggda spår mellan Flackarp, norr om Hjärup, och Ringvägen i Lund kopplas in. Även mindre spårarbeten mellan Malmö och Lund kommer att utförs under tidsperioden. Under inkopplingen, och arbetet i spåren, måste järnvägstrafiken stoppas helt mellan Malmö och Lund. Trafiken på Lommabanan kommer att rulla under stoppet. Skånetrafiken ansvarar för ersättningstrafik under tågstoppet. Ersättningsbussar sätts in på sträckan Malmö-Lund och för stationerna Burlöv, Åkarp och Hjärup. Även persontrafiken på Lommabanan, Söderåsbanan och Skånebanan berörs vissa perioder och ersättningsbussar trafikerar stationerna mellan Malmö och Kävlinge/Åstorp samt Hässleholm- Helsingborg vissa tider. Huvudbudskap om tågstoppet Mellan 19 och 28 september stoppas tågtrafiken Mellan Malmö och Lund. Planera för tågstoppet och räkna med längre restid. Bussar ersätter persontrafiken på sträckan. Tillsammans med Skånetrafiken arbetar vi för att tågstoppet ska bli så tryggt och smidigt som möjligt för alla som behöver resa. Till budskapen kan man lägga till dessa formuleringar för att förtydliga vad tågstoppen innebär. Tänk på att: Bussar kör direkt mellan Malmö och Lund, och det finns bussar som kör in till stationerna Burlöv, Åkarp och Hjärup. Det kan bli tätare trafik på vägarna eftersom fler förväntas pendla med bil. Undvik att resa under rusningstid, då slipper du själv att påverkas av tågstoppet och du underlättar för dem som måste resa. Aktuell reseinformation under stoppet i hittar du i Skånetrafikens app eller i andra tågbolags kanaler.
BUDSKAPSPLATTFORM 3 (15) Uppmana inte att ta semester eller stanna hemma. Håll dig i stället till formuleringen planera för ditt resande eller planera för tågstoppet. Det kommer trots allt att var fullt möjligt att resa mellan Malmö och Lund under tågstoppet. Budskap kopplade till själva filmen finns längre ner i delen Frågor och Svar Bakgrund om Fyrspårsbygget Södra stambanan mellan Malmö och Lund är en av Sveriges mest trafikerade tågsträckor, maximalt utnyttjad under rusningstrafik. Idag kör cirka 460 tåg varje dygn mellan Malmö och Lund. År 2030 beräknas trafiken ha ökat till 645 tåg sammanlagt. Utbyggnaden av Södra stambanan mellan Malmö och Lund är en av de största investeringarna i infrastruktur i södra Sverige. Två spår blir fyra för att öka kapaciteten mellan Malmö och Lund och göra sträckan mindre känslig för störningar i framtiden. Delar av tågsträckan mellan Lund och Arlöv byggs under marknivå för att minska bullerstörningar, och fler och bättre passager byggs över spåren för att öka tillgängligheten i samhällena längs linjen. De fyra nya spåren byggs i samma läge som de två nuvarande spåren men under marknivå på fem kilometer av sträckan. Genom Hjärup byggs spåren fyra meter under marknivå, och genom Åkarp sex meter under dagens marknivå. I Åkarp byggs även en 400 meter lång tågtunnel. För att kunna bygga de fyra nya spåren, i nedsänkt läge, på samma plats som de gamla spåren krävs en omledning av tågtrafiken. Tågtrafiken kör därför på två tillfälliga spår, vid sidan om det gamla spårområdet, genom Åkarp och Hjärup, från augusti 2020 till oktober 2023. Tågtrafiken på Södra stambanan ska fungera under byggtiden. Dock kommer tågtrafiken att behöva stoppas på Södra stambanan när trafiken kopplas in på nya spår och när järnvägsbroar lanseras. Tidigare har stora tågstopp genomförts i augusti 2020 och september 2021. Tågstoppet i september 2022 kommer att följas av ett längre stopp i september 2023. Frågor och svar om tågstoppet september 2022(FAQ) Vad innebär tågstoppet för tågtrafiken i Skåne? Stoppet innebär att all tågtrafik norrifrån stannar i Lund, och all trafik från söder stannar i Malmö (Malmö C). Undantagen är vissa fjärrtåg och godståg, som kommer att köra annan väg. Under tågstoppet kommer ersättningsbussar att sättas in mellan Malmö och Lund och för stationerna Burlöv, Åkarp och Hjärup.
BUDSKAPSPLATTFORM 4 (15) Persontrafiken på Lommabanan och Söderåsbanan berörs också eftersom en del godstrafik och fjärrtåg flyttas dit från Södra stambanan. Det innebär att Pågatågen endast kör under rusningstid, morgon och eftermiddag. Tågbuss ersätter på sträckan Malmö-Kävlinge-Åstorp dagtid och på kvällar. Även trafiken på Skånebanan mellan Hässleholm och Helsingborg påverkas med vissa inställda Pågatåg. Tågtrafiken på andra sträckor i Skåne och Södra Sverige rullar i stort sett som vanligt, men trafiken kan påverkas. Aktuell reseinformation hittar du i Skånetrafikens app och på trafikverket.se eller hos de bolag där du köpt eller tänker köpa biljett. När är det stopp i tågtrafiken? Det är stopp i tågtrafiken på Södra stambanan Malmö C till Lund C från 00.00 19 september till 24.00 28 september. Var hittar jag reseinformation under tågstoppet? Information om resor med Skånetrafiken finns i deras app. Reser du med andra bolag, t ex SJ eller Snälltåget, söker du reseinformation i deras respektive kanaler och kundtjänst. Information om ersättningstrafiken under tågstoppet finns också på skanetrafiken.se. SJ samarbetar med Skånetrafiken när det gäller ersättningsbussar. Tänk på att tågstoppet mellan Malmö och Lund kan påverka trafiken också på andra tågsträckor och på vägnätet. På trafikverket.se finns information om trafikstörningar i hela landet. Hur kommer ersättningsbussarna att köra under tågstoppet? Direktbussar mellan Malmö C och Lund C kommer att köra med cirka 5 minuters mellanrum. Bussar som kör in till stationerna på sträckan Burlöv, Åkarp och Hjärup kör var 15:e minut. Tågbuss kör på sträckan Malmö-Kävlinge, dagtid och kvällar, för att ersätta inställda pågatåg på Lommabanan. Var kommer hållplatserna för ersättningsbussarna att finnas? Malmö C: Utställningsgatan (påstigning) och Jörgen Kocksgatan (avstigning) Lund C: Östra sidan om stationen, vid Bangatan (påstigning) och Skyttelbron (avstigning). Burlöv: Ordinarie hållplatser för Regionbussarna vid Burlöv Center på Gamla Lundavägen Åkarp: Dalslundsvägen vid ICA Nära.
BUDSKAPSPLATTFORM 5 (15) Hjärup: Banvallsvägen vid tillfälliga stationen. På övriga stationer används de ordinarie hållplatserna för ersättningsbussar. Läs mer i Skånetrafikens app eller på Skånetrafikens hemsida. Där finns också kartor över stationsområdena. Hur löser ni köer och påstigning på ersättningsbussarna? Stationsvärdar kommer finnas på plats vid Malmö C och Lund C för att hjälpa till så att du hittar till rätt buss. Detta är ett planerat banarbete och Skånetrafiken kommer köra ett stort antal bussar. Kommer ersättningsbussarna att klara alla resenärer som normalt åker tåg på sträckan? Skånetrafiken kommer sätta in ett stort antal bussar. De räknar med att det ska vara tillräcklig kapacitet. Men vid rusningstid på morgon och eftermiddag kommer det att vara många som åker buss och det kan bli fullsatta bussar. Finns det inte en risk att det blir trångt på vägarna om fler tar bilen när tågen inte går? Trafiken på vägarna förväntas öka något under tågstoppet. Därför är det också viktigt att försöka att undvika att köra bil under rusningstid, då det finns risk för köer och andra trafikstörningar. Vad gör Trafikverket mer för att underlätta resandet under tågstoppet? Trafikverkets mål är att fler människor ska resa hållbart. På kortare sträckor är till exempel cykling ett bra alternativ till bil. Om fler cyklar under tågstoppet lättar trycket på ersättningsbussarna och det underlättar för dem som måste resa under stoppet. Att cykla mellan Malmö och Lund tar cirka en timma, kortare tid om du pendlar till och från Arlöv, Åkarp eller Hjärup. Längs Lundavägen, på sträckan Åkarp-Lund, har Trafikverket rustat upp cykelbanan det senaste året för att underlätta cykelpendling. Hur kommuniceras tågstoppet till alla resenärer som påverkas av tågstoppet? I samarbete med Skånetrafiken har vi planerat kommunikationen inför tågstoppet. Målet är att så många som möjligt ska känna till tågstoppet så att de kan planera för sitt resande. Vi har sedan i våras kommunicerat på traditionellt sätt via webben och med uppdateringar i våra sociala kanaler, som har många följare. Vi har också ett bra samarbete med kommuner i sydvästra Skåne som informerar i sina kanaler, både externt och internt. Skånetrafiken är en stark samarbetspartner som via sina kommunikationskanaler når direkt till de som berörs av stoppet.
BUDSKAPSPLATTFORM 6 (15) Veckorna innan stoppet pågår också en stor kampanj i sociala medier om tågstoppet. Vid liknande stora stopp, som vi genomfört, har liknande kampanjer varit mycket framgångsrika och kännedomen om stoppen har varit mycket stor hos allmänheten. Resenärer kommer också att informeras ombord på tågen av tågvärdar och via utrop under tågstoppet. Finns det information på engelska eller andra språk om tågstoppet? Det finns information på Fyrspårets engelska sida som kort sammanfattar tågstoppet. Vi hänvisar där till uppdaterad reseinformation i Skånetrafikens kanaler. Skånetrafiken har en bra service på sin hemsida som översätter till många olika språk. Vad gör ni för att fler ska cykla under tågstoppet? Under tågstoppstoppsveckan planeras en kampanj där vi uppmuntrar fler att ta cykeln istället för att köra bil eller åka buss. Mer information om cykelkampanjen kommer att publiceras på webben: trafikverket.se/tagstoppet-cykla Varför är cykelvägen mellan Hjärup och Bergströmshusen avstängd under tågstoppet? Omledningen av cykeltrafiken mellan Ljungs handel och Bergströmshusen beror på ett ledningsarbete som Staffanstorps kommun utför. Det kommer dessvärre inte att bli klart förrän 23 september. Kommunen ser över omledningsvägen så att den är i så bra skick som möjligt under tågstoppet. Vi beklagar att omledningen planerades in under de första dagarna av tågstoppet. Varför byggs cykelbanorna om vid Värnhemstorget i Malmö under tågstoppet? Malmö stad bygger Supercykelstråk genom staden. En av etapperna, Lundavägen, från Värnhemstorget till Hornsgatan, startar i september. Trafiken leds om, följ orangea skyltar. Byggstarten har varit planerad sedan tidigare men har skjutits fram till september. Det är dessvärre inget vi kunnat påverka. Hur ska vi som måste ta oss till jobbet klara tågstoppet, alla kan ju inte planera om sitt resande? Vi informerar tidigt om konsekvenserna av trafikstoppet i september så de som har möjlighet kan planera om sitt resande. Självklart är det många som inte har den möjligheten, för dem kommer vi att tillsammans med trafikföretagen arbeta för att göra tågstoppet så tryggt och smidigt som
BUDSKAPSPLATTFORM 7 (15) möjligt med bland annat ersättningsbussar på sträckan. Men det kommer att bli en besvärligt och jobbig vecka för många, det är vi medvetna om. Tågstoppet är planerat till mellan 19 och 28 september, varför inte under sommaren, då de flesta har semester? Tågstoppet är inplanerat till i september för att vi i lång tid i förväg ska vara säkra på att de nya spåren som ska kopplas in är färdigbyggda. Stora tågstopp planeras in flera år i förväg för att det ska synkas med planering av alla andra banarbeten i södra Sverige och i övriga landet. Tidig planering ger dessutom tågbolagen, som kör gods- och persontrafik, möjlighet att långsiktigt planera sin verksamhet. Hur många tågresenärer kommer att påverkas av stoppet? På sträckan som ska stängas reser normalt cirka 60 000 resenärer dagligen. Under det senaste årets pandemi har det varit betydligt färre som rest mellan Malmö och Lund. Hur länge har ni känt till att det krävs tio dagars tågstopp för inkoppling? Arbetet med järnvägsplanen, som anger var och hur järnvägen ska byggas, startade 2010. Järnvägsplanen blev klar hösten 2016 och godkändes av regeringen i december samma år. Tågstoppen har vi förutsett och planeringen har pågått i flera år. (Tider för stoppen ansöks mellan två och tre år i förväg) Vilka planerar och genomför tågstoppet? Trafikverket planerar tågstoppet i samarbete med Skånetrafiken som ansvarar för ersättningstrafiken. Tillsammans med vår entreprenör och berörda trafikföretag arbetar vi för att trafikstoppet ska genomföras på ett säkert sätt, och för att konsekvenserna för resenärer och pendlare ska bli rimliga. Inom Trafikverket, hos vår entreprenör och hos trafikföretagen finns god kompetens när det gäller järnvägsbygge, trafikplanering och trafikomläggning. Varför stänger ni inte Södra stambanan helt och bygger klart allt på samma gång? Att stänga Södra stambanan helt under hela bygget har aldrig varit ett alternativ. Det hade inneburit ett totalstopp i järnvägstrafiken på Södra stambanan, en av Sveriges mest trafikerade sträcka, under 2-3 år. På det sättet som de nya spåren nu byggs, med tillfälliga spår, kan trafiken på banan upprätthållas med i stort sett samma kapacitet, och trafiken påverkas endast vid några tillfällen.
BUDSKAPSPLATTFORM 8 (15) Är det inte dålig planering om det krävs tågstopp i tio dygn för att koppla in nya spår? Det är ett komplicerat arbete som ska genomföras under stoppet. På de ställen där de nya spåren ska kopplas samman med de befintliga spåren måste järnvägen och rivas och byggas upp igen. Dessutom ska flera nya växlar monteras på inkopplingsställena. Varför kan ni inte arbeta på nätterna och låta trafiken gå som vanligt dagtid? Det går inte att endast arbeta på nätterna med spårbygget. Det krävs flera dygns oavbrutet arbete för att riva järnvägen och sedan bygga upp den igen. Finns det risk att arbetet tar längre tid, och att sträckan är avstängd längre tid? Arbetet är noggrant planerat och vi har tagit hänsyn till alla risker som finns. Helt hundraprocentigt säker kan man förstås inte vara. Men vi känner oss trygga med tidplanen och våra förberedelser. Kan ni bli klara tidigare med arbetet, och tågen börja köra tidigare? Nej, tågen kommer inte kunna börja köra tidigare även om arbetet går snabbare än planerat. Tiderna för tågstoppet är planerade sedan flera år, och tågbolagen som trafikerar sträckan har planerat sin verksamhet med tåg och bemanning utifrån de tiderna. De kan inte med kort varsel sätta igång och köra om arbetet skulle bli klart något tidigare. Kan inte tågen dirigeras om till andra sträckor, till exempel Lommabanan? Vissa tåg, till exempel en del godstrafik och något fjärrtåg, kommer att ledas om till Lommabanan. Men det finns inte kapacitet på Lommabanan, som är ett enkelspår, att klara all trafik som normalt kör på Södra stambanan. Några andra spårstråk som går förbi Malmö-Lund finns inte. Om sen tågplanering och SJs biljettbokning När har ni planerat klart så SJ kan släppa biljetter på avgångar från Malmö eller Lund? Vi beklagar att det inte går att boka biljetter hos SJ för senare delen av september. Trafikverkets Tågplanering har för närvarande kortare framförhållning än normal, för vissa sträckor i landet. Det innebär att en del tågtider släpps till tågbolagen sent. Det beror alltså inte specifikt på Fyrspårets inkoppling, det
BUDSKAPSPLATTFORM 9 (15) arbetet har varit planerat i flera år. Det bästa rådet vi kan ge är att hålla koll på SJs hemsida för besked när det är möjligt att boka resa. I Fyrspårsprojektet har vi inte mer information än så om planeringsläget. Varför är Trafikverket sena med att planera tågtiderna? Trafikverket är försenade i sin planering av flera skäl. Ett nytt system har införts, som tagit mycket resurser i anspråk. Det nya systemet är helt nödvändigt, efterfrågat av hela branschen och som kommer att göra att fler tåg och åtgärder får plats på järnvägen framöver. Det har också varit stor omsättning bland Trafikverkets trafikplanerare. Ny personal håller på att utbildas och fler ska anställas. Mer specifika resenärsfrågor (Besvara av i första hand av Skånetrafiken) Hur löser ni köer och påstigning för direktbussar från Malmö resp Lund? I vanliga fall är det trängsel och köer när ersättningsbussar sätts in. Stationsvärdar kommer finnas på plats vid Malmö C och Lund C för att hjälpa till så resenärer hittar till rätt buss. Detta är ett planerat stopp i tågtrafiken och ett stort antal bussar sätts in. Bussarna kör i skytteltrafik, 5- minuterstrafik under rusningstimmarna, mellan Malmö och Lund. Vilken ersättningstrafik planeras för resenärer med hjälpmedel? Du kan vid banarbeten beställa specialfordon istället för ersättningsbuss om du reser med hjälpmedel. Specialfordonen hämtar dig på taxi-hållplatserna i Malmö och Lund och vid hållplatserna för ersättningsbussarna. För att beställa specialfordon ringer du Skånetrafikens kundtjänst på 0771-77 77 77. Vid alla lägen av trafikstörningar eller planerade trafikarbeten där vi hänvisar till ersättningsbuss kan du beställa specialfordon. Mer information om tillgänglighet och resor med Skånetrafiken www.skanetrafiken.se/serviceresor/tillganglighet/ Kommer det köra extra tåg Helsingborg- Malmö på Lommabanan? Nej. De flesta tåg mellan Malmö och Helsingborg går via Lund och då är det ersättningsbussar på sträckan Malmö-Lund som gäller. Vissa avgångar med Pågatåg på Lommabanan kommer att ställas in för att göra plats för godstrafik. Under rusningstid, morgon och eftermiddag, kör dock Pågatåg på Lommabanan. Sök din resa i Skånetrafikens app. Kommer tågen norrifrån till/från Lund att påverkas dessa dagar? T ex tågen från Helsingborg eller Kristianstad/Hässleholm?
BUDSKAPSPLATTFORM 10 (15) Tågen norrifrån stannar och vänder i Lund. I övrig kör de tågen som vanligt på sina sträckor. Är det samma tider när ersättningsbuss ska gå som tåg tiderna? Direktbussarna mellan Malmö och Lund kommer inte att köra på en specifik tidtabell. De avgår ungefär var 5e minut från Malmö C och Lund C, under rusningstid, något glesare under dagtid och kvällar. Bussarna som kör in om de mindre stationerna kör med 15-minuters trafik. Kommer det gå extra direktbussar på andra sträckor? Nej, det är bara extrainsatta bussar mellan Malmö C och Lund C. Bussar kommer gå i 5-minuters trafik mellan Malmö och Lund. Tågbuss sätts in för Pågatåg som berörs på Lommabanan och Söderåsbanan. Övriga sträckor är det ordinarie tåg eller bussar som kör som vanligt enligt tidtabell. Generella frågor om tågtrafik under byggtiden Vad är skillnaden mellan en planerad och oplanerad störning? Vid en planerad störning kan Skånetrafiken och andra trafikbolag i god tid planera för ett stopp i tågtrafiken och beställa och sätta in ersättningsbussar, och informera resenärer i god tid innan. En akut störning sker utan förvarning. Ofta är det oklart till en början hur omfattande störningen är och hur lång tid det kan ta att rätta till felet. Trafikverket informerar trafikbolagen kontinuerligt om läget och utifrån denna information kan Skånetrafiken fatta beslut om att sätta in ersättningsbussar. Detta sker så fort som möjligt men det tar ändå oftast några timmar innan ersättningstrafiken är igång. Vem har ansvar för information till resenär vid akut tågstörning? Det är ett gemensamt ansvar. Trafikverket informerar resenärer på perrongerna och stationen via utrop och på trafikinformationstavlor. Skånetrafiken och andra trafikföretag använder Trafikverkets uppgifter för att kunna informera i sina respektive kanaler i deras app, på hemsidan och i sociala medier. Trafikföretagen ansvarar för information om eventuell ersättningstrafik. Budskap - filmen om avstängningen och kostnader Bakgrund Södra stambanan mellan Malmö och Lund är en av Sveriges mest trafikerade tågsträckor. En avstängning på sträckan får stora konsekvenser för samhället; ca 460 tåg/dygn ställs in, cirka 60 000 resenärer hänvisas till ersättningsbussar vilket innebär längre restid och krångligare resor. Ett redan hårt belastat vägnätet i området kommer att belastas hårdare.
BUDSKAPSPLATTFORM 11 (15) Budskapet om avstängningen sprids på många olika sätt. Trafikverket samarbetar med andra myndigheter och kommuner som sprider informationen i sina respektive kanaler. Medias intresse är också stort och nyheten om avstängningen publiceras av många redaktioner, både lokalt och nationellt. Trafikverket har också spridit budskapet i sina nätverk under fler månader genom utskick, pressaktiviteter och uppdateringar i sociala kanaler. Att göra en film med budskap om avstängningen är ytterligare ett sätt att nå ut till ännu fler. Filmen sprids främst i sociala medier som Facebook och Instagram, både organiskt och med köpta annonser. Målet är att sprida informationen också utanför Skåne, längs Södra stambanan norrut och längs västkusten. Filmen om avstängningen visas också ombord på Skånetrafikens bussar och tåg. Dagligen genomförs cirka 400 000 resor med Skånetrafiken. Erfarenheterna av liknande kommunikationsupplägg är goda. Vi har arbetat på liknande sätt vid tidigare stora avstängningar, t ex tågstoppen 2020 och 2021 men också när E6 stängde 2018 och 2021. Analyser visar att en stor andel kände till avstängningarna innan och kunde planera om sitt resande. Det har kostat drygt 600 000 att ta fram filmen; idé, manus, produktion och tillgänglighetsanpassning. Filmen togs fram i flera versioner, en originalversion, men också versioner som visar ombord tåg och bussar, samt rörliga stortavlor på stationer. Annonskostnader för Sociala medier (FB + IG) beräknas till cirka 80 000. Spridningen Senaste avstängningen 2021 nådde budskapet i filmerna (travesti på Sagan om Ringen) fram till nära en miljon (visningar/räckvidd) i sociala medier. (FB/IG/YT) Spridningen som filmen får i sociala medier är svår att nå i andra kanaler och det hade dessutom kostat betydligt mer. Exempel på annonskostnader (exklusive kostnaden för framtagande av annons) Helsidor i HD+Sydsvenskan i tre dagar kostar cirka 650 000 SEK. Hur många som nås är osäkert, Sydsvenskan har en upplaga på drygt 80 000, HD cirka 76 000. Att annonsera i deras digitala plattformar kostar cirka 360 000 SEK för 350 000 visningar. (Siffror från 2021) (Produktionskostnader för annonserna tillkommer, oklart hur mycket) Budskap om filmen Det krävs en stor och bred, och tidig, kännedom om avstängningen för att den ska påverka mindre, speciellt under rusningstiderna. De som i förväg känner till avstängningen kan planera om sitt resande och undvika rusningstrafiken.
BUDSKAPSPLATTFORM 12 (15) Bevis: Senaste avstängningen 2021 nådde budskapet i filmerna fram till nära en miljon personer i sociala medier. Det är dyrt att göra film med kvalitet men det är kostnadseffektivt och väl investerade pengar. Frågor och Svar om kostnaden för filmen Hur förhåller sig kostnad för filmen till en "normal" kampanj? Är det t.ex. högre produktionskostnad att göra såhär men istället lägre distributionskostnad när allmänheten sprider videon till varandra? Det är ovanligt att Trafikverket lägger så mycket pengar på en kampanj. Men det är rimligt att göra det inför mycket stora avstängningar som drabbar många. Att annonsera i tidningar och digitalt på tidningars webbsidor hade kostat betydligt mer. Vi når betydligt fler och till lägre kostnad genom att göra en film som väcker uppmärksamhet och som sprids och annonseras i sociala medier. Förra avstängningen nådde vi nära en miljon i sociala medier med en liknande film. En version av filmen visas dessutom ombord på Skånetrafikens bussar. Varje dag genomförs cirka 400 000 resor med Skånetrafiken. Så filmen används på flera olika sätt, i flera olika kanaler. Så vi tycker att den är kostnadseffektiv. Ett annat traditionellt sätt att kommunicera stora störningar är med utskick. Det är också relativt kostsamt och heller inte hållbart miljömässigt. Räcker det inte med skyltar på stationen om avstängningen? Information på stationerna är inte tillräcklig om man ska nå många i god tid innan avstängningen. Alla resenärer passerar inte dagligen en station, det är många som inte reser dagligen. Dessutom är det kostnader för att ta fram material till skyltar och stationsmaterial. Visningar av filmen ombord på tåg och bussar, och spridningen i sociala medier är de viktigaste kanalerna. Alla får väl acceptera trafikstörningar, det kan väl ingen film ändra på? Många påverkas av avstängningen, men företag är också beroende av säkra godsleveranser. Det kan ses som rimliga konsekvenser när infrastrukturen byggs ut. Därför krävs en stor och bred, och tidig, kännedom om avstängningen. De som i god tid känner till avstängningen kan planera om sitt resande och undvika att resa rusningstrafiken, vilket underlättar för dem som måste resa. Lokalradion sänder ju trafikmeddelande, räcker väl? Nej, det räcker inte. Trafikredaktionerna är viktiga, men vi måste nå ut till en bred allmänhet i god tid innan avstängningen, därför måste vi kommunicera på flera olika sätt. Film i sociala medier är ett sätt, men vi kommunicerar också i andra kanaler som inte kostar. Vad gör ni mer för att sprida informationen om avstängningen?
BUDSKAPSPLATTFORM 13 (15) Budskapet om avstängningen sprids på många olika sätt. Filmen som visas i sociala medier är bara en del i en stor kommunikationsinsats för att nå så stor kännedom om avstängningen som möjligt. Trafikverket samarbetar med andra myndigheter och kommuner som sprider informationen i sina respektive kanaler. En viktig samarbetspartner är Skånetrafiken. Varje dag genomförs cirka 400 000 resor kollektivt i Skåne. Ombord på bussar och tåg visas filmen med budskapet om avstängningen veckan innan. Medias intresse brukar också vara stort, artiklar om avstängningen publiceras av många redaktioner, både lokalt och nationellt. Trafikverket har också spridit budskapet i sina nätverk under fler månader genom utskick, pressaktiviteter och uppdateringar i sociala kanaler. Varför en musikvideo i kampanjen? Vi har gjort travestier på kända filmer tidigare, vilket tagits emot väl. Denna gång ville vi addera ytterligare ett uttryck och en känsla musik, och en känd låt. En powerballad som väldigt många känner igen och har en relation till. Det tror vi kommer att öka uppmärksamheten ytterligare. Det finns också en betydelse i titeln och texten som kopplar till avstängningen Total Eclipse som vi skruvar till och säger Total Eclipse of the rail. OHLA dömd för olaglig kartellbildning i Spanien Bakgrund OHLA Sverige ingår i konsortiet JV NCC/OHLA som är Fyrspårets byggentreprenör. Upphandlingen genomfördes 2016-2017 och kontrakt skrevs 2017. OHLA Sveriges moderbolag OHLA Madrid har nyligen dömts för olagliga kartellbildningar i Spanien i två fall. I ett av fallen handlar det om sex anläggningsbolag som Spaniens antitrustmyndighet dömt för att ha samarbete under 25 år, i samband med anbud på offentliga infrastrukturprojekt. OHLA har överklagat domen. OHLA Sverige har också vunnit ett kontrakt, tillsammans med portugisiska järnvägsföretaget Steconfer, för järnvägsarbeten i Västlänken. Det kontraktet har överklagats av konkurrenter som menar att OHLA inte uppfyller flera av de krav som Trafikverket ställer i upphandlingen. Budskap Upphandlingen för Fyrspårsbygget som JV NCC/OHLA vann 2017 genomfördes enligt gällande lagar och regler. Under processen fanns inget som tydde på olagligt samarbete med någon annan part. Entreprenören JV NCC/OHLA har hittills uppfyllt kontraktets krav. Det gäller såväl produktion som ekonomi och sociala krav.
BUDSKAPSPLATTFORM 14 (15) Frågor & Svar om OHLA Hur ser ni på att OHLA dömts i Spanien för kartellbildning? Det förändrar inte vårt samarbete i projektet. OHLA vann uppdraget att bygga Fyrspåret tillsammans med NCC på ett rättvist sätt, och de har hittills levt upp till kraven i kontraktet. Kan ni vara säkra på att OHLA vunnit upphandlingen av Fyrspårsbygget på rätt sätt? Upphandlingen för Fyrspårsbygget som JV NCC/OHLA vann 2017 genomfördes enligt gällande lagar och regler. Under processen fanns inget som tydde på några oegentligheter. Och det har det inte funnits hittills i projektet heller. Det finns ett uppföljningsprogram i projektet där frågor om teknik, ekonomi och sociala krav ställs kontinuerligt. Men visst överklagades upphandlingen som NCC/OHLA vann? Ja, det stämmer. De som överklagade menade att NCC och OHLA inte uppfylld kraven på teknisk och yrkesmässig kompetens. Förvaltningsrätten slog fast att det inte fanns några brister i upphandlingen och avslog begäran om överprövning. Eventuella följdfrågor om fallet Västlänken Vi kan inte svara på detaljer om Västlänkens upphandling. Webblänk: https://www.trafikverket.se/contentassets/715b6698723f4c279f1963e06c53319a/bu dskapsplattform-tagstopp-september-2022.pdf Versionslogg Fastställd version Dokumentdatum Ändring Namn Version Hjälptext: Här anges versionshistoriken. Endast fastställda versioner ska anges (inga arbetsversioner). Det datum då den nya versionen fastställdes Vad som har ändrats i den nya versionen eller om dokumentet har upphört att gälla Dokumentegenskaper, Skapat av Berg Örjan, IVsy5 Konsult, Dokumentdatum 2022-04-04, Dokumenttyp BUDSKAPSPLATTFORM, Version [Version] Namnet på den som gjort ändringen
BUDSKAPSPLATTFORM 15 (15) Ovanstående textfält är endast avsett att läsas digitalt och får ej tas bort. Det innehåller uppgifter från sidhuvudet och gör att dokumentets egenskaper blir tillgängliga enligt Lag (2018:1937) om tillgänglighet till digital offentlig service.